Ruská armáda v posledních letech věnuje zvýšenou pozornost specializovaným modelům vybavení, které může efektivně fungovat v obtížných podmínkách Arktidy, Sibiře nebo Dálného východu. Jedním z výsledků tohoto zájmu bylo dvouprvkové pásové sněhové a bažinové vozidlo GAZ-3344-20 "Aleut". Takové vybavení je dodáváno různým formacím ozbrojených sil a má pozitivní vliv na jejich pohyblivost a bojové schopnosti.
Téma „Krabice“
V roce 2012 zahájila továrna na housenkové traktory Zavolzhsky (součást skupiny GAZ) výrobu víceúčelového sněhového a bažinatého vozidla GAZ-3344, určeného pro širokou škálu potenciálních zákazníků. Později ministerstvo obrany zahájilo rozvojový projekt Korobochka, jehož účelem bylo vytvořit vozidlo pro armádní jednotky působící v regionech s drsným podnebím a obtížným terénem.
Pro účast na "Korobochka" ZZGT upravil původní design GAZ-3344, v důsledku čehož se objevil transportér GAZ-3344-20 "Aleut". Konstrukce, složení jednotek a vybavení tohoto stroje jsou stanoveny s přihlédnutím k potřebám ozbrojených sil.
V polovině desetin byly vyrobeny nové vzorky z kovu a odešly na testování. Výrobce a ministerstvo obrany provedli celý cyklus různých kontrol vč. v budoucích regionech provozu. Od roku 2017 se tedy GAZ-3344-20 spolu s dalšími slibnými modely opakovaně účastnil arktických závodů a dalších podobných akcí.
Podle výsledků všech testů obdržel Aleut v roce 2017 doporučení k přijetí na zásobování ozbrojených sil. Armáda to brzy oficiálně přijala a také zadala první objednávku pro sériovou výrobu. Začátkem příštího roku vstoupila do bojové jednotky první várka vybavení. První sériový GAZ-3344-20 zasáhl pobřežní jednotky severní flotily.
Ministerstvo obrany do budoucna opakovaně informovalo o přesunu nových sněhových a bažinných vozidel do té či oné části ozbrojených sil. Podle smluv na období 2017–18 měla ZZGT převést zákazníkovi do roku 2020 včetně více než 120 vozidel. S přihlédnutím k potřebám armády lze předpokládat, že se tam výroba nezastaví a počet Aleutů v jednotkách poroste.
Technické vlastnosti
Z hlediska designu je GAZ-3344-20 typickým moderním dvouřádkovým pásovým transportérem. V projektu byla použita všechna řešení a nápady typické pro tuto třídu technologií. Současně byly provedeny některé změny související se zvláštnostmi působení v armádě. Zejména ve vojenské úpravě se používají jednotky převážně domácí výroby.
„Aleut“je rozdělen na dva odkazy na moduly. Přední článek je označen jako napájecí modul. Má samostatnou kabinu pro 5 osob včetně řidiče. Elektrárna je umístěna za obytným prostorem ve vlastním plášti. Zadní článek je vyroben ve formě transformovatelného modulu pro cestující. Jeho obytná část pojme až 15 osob. Obě kabiny dostaly hlukovou a tepelnou izolaci, stejně jako autonomní topení.
Hlavním úkolem armády GAZ-3344-20 je přeprava personálu v obtížném terénu. K dispozici je také relativně pohodlný nocleh. Současně je možné znovu vybavit zadní modul, v důsledku čehož se sněhové a bažinové vozidlo stane specializovaným strojem. Transportér lze přeměnit na velitelské stanoviště, záchrannou službu atd. Užitečné zatížení modulu dosahuje 2500 kg, což dává zákazníkovi určitou svobodu volby.
Terénní vozidlo pro armádu je vybaveno dieselovým motorem YaMZ-53402-10 výroby Yaroslavl o výkonu 190 koní. Používá se také automatická převodovka. Původní převodovka zajišťuje přenos síly na vrtule obou článků. Jedna vrtulová hřídel z převodové skříně jde do nosu předního článku, druhá prochází kloubem a pohání zadní pásy.
Pásový podvozek dvou článků má na palubě šest válečků s nezávislým zavěšením. Hnací kola jsou umístěna v přídi trupu. Používá se široký pásový pás založený na gumovo-kovovém závěsu. Pro jízdu na tvrdém povrchu jsou k dispozici odnímatelné boty. Specifický tlak na půdu je v průměru 0,2-0,21 kg / cm2, což zajišťuje vysokou propustnost na různých površích.
Obě skříně jsou spojeny pomocí hydraulicky ovládané kloubové jednotky. Toto zařízení zajišťuje řízený vzájemný pohyb článků ve dvou rovinách. Kromě toho jím prochází vrtulový hřídel pohonu zadního podvozku a také elektrická a hydraulická vedení. Horizontální pohyby jednotky jsou zodpovědné za otáčení stroje a svislé se používají k překonávání překážek.
Aleut může nést lehké zbraně. Ve střeše modulu předního článku je poklop, před nímž je otočný držák pro kulomet normálního kalibru. Terénní vozidlo pravděpodobně může obdržet další zbraně.
Délka vozu GAZ-3344-20 nepřesahuje 10 m, šířka je 2,4 m, výška je 2,5 m podél těla. Světlá výška - 430 mm. Pohotovostní hmotnost dosahuje 8, 7 tun, nosnost 3, 5 tun. Na dálnici terénní vůz vyvine rychlost až 60 km / h, na vodě (přetáčením kolejí) až 5 km / h. Nízký specifický tlak umožňuje pohyb ve sněhu a bažinatých oblastech. Pohyblivé kloubové spojení obou trupů zajišťuje překonávání různých překážek, vč. příliš složitý pro jiné třídy technologií.
Terénní vozidla v armádě
První objednávka sériových vozidel GAZ-3344-20 se objevila v roce 2017 a v příštím roce 2018 takové zařízení vstoupilo do armády. K dnešnímu dni bylo vyrobeno a předáno zákazníkovi více než 120 terénních vozidel a očekávají se nové objednávky a nové dávky. Obecné potřeby našich ozbrojených sil pro takové vybavení nebyly dosud oznámeny.
Podle známých údajů byli „Aleuti“zásobováni formacemi pobřežních vojsk Severní flotily a také částí východního vojenského okruhu. Zóny jejich odpovědnosti se vyznačují drsným podnebím a často absencí silnic. K řešení bojových misí za takových podmínek jsou zapotřebí speciální vozidla a bojová vozidla.
Dvoulinkový GAZ-3344-20 je považován za alternativu ke stávajícím modelům automobilové technologie, která se vyznačuje vysokou schopností cross-country a mobilitou. V této roli by měl doplňovat další modely a zaujímat mezipolohu mezi lehšími sněžnými skútry nebo kolovými terénními vozidly a těžkými dvoučlánkovými „rytíři“.
Je třeba mít na paměti, že Aleut není plnohodnotné bojové vozidlo. Nemá žádné brnění a hrozí mu limit zbraní. Takové terénní vozidlo však takové kvality nepotřebuje. Je vnímána jako alternativa nákladních vozidel, nikoli však obrněných transportérů. V případě střetu však takové terénní vozidlo může přistání podpořit palbou.
Pro speciální úkoly
Ruské ozbrojené síly v současné době aktivně pracují na obnovení své přítomnosti a vybudování bojových schopností v odlehlých oblastech. Arktida nebo Dálný východ se vyznačují specifickými přírodními podmínkami a mají určitá omezení infrastruktury. V důsledku toho vojáci v těchto regionech potřebují vozidla se speciálními schopnostmi.
GAZ-3344-20 „Aleut“je jedním z hlavních prostředků řešení tohoto problému a již ukázal své schopnosti během zkoušek a během servisu. Byl postaven značný počet takových strojů a výroba by měla pokračovat. Staví se také nové zařízení jiných typů. Díky tomu mobilita jednotek v odlehlých regionech stále roste - a má pozitivní vliv na obranu těchto linií.
