Jakákoli moderní armáda potřebuje nejen bojová vozidla, ale také různé pomocné vybavení. Pro úspěšné plnění bojových misí musí mít ozbrojené síly pomocná vozidla pro různé účely, která budou řešit dopravní, konstrukční a další úkoly nesouvisející s přímou účastí v bitvách. Například obrněné jednotky potřebují obrněná vyprošťovací vozidla (ARV). Tato technika by měla být použita k evakuaci poškozených obrněných vozidel z bojiště a provádění následných oprav v poli. V dohledné době by ruské ozbrojené síly měly dostat nové vybavení této třídy.
Před několika lety se objevily první informace o slibné jednotné těžké pásové plošině „Armata“, na jejímž základě bylo navrženo postavit hlavní tanky, bojová vozidla pěchoty a další vybavení, včetně pomocného. Zejména korporace Uralvagonzavod měla vytvořit novou ARV, která byla navržena k použití pro údržbu slibných tanků.
Celkový pohled na BREM T-16
Až donedávna neexistovaly přesné informace o projektu ARV založeném na platformě Armata. Jen před pár dny se situace dramaticky změnila. Televizní kanál Zvezda ukázal nové vydání programu Military Acceptance, věnovaného platformě Armata a obrněným vozidlům na jejím základě. Program "Armata-" Terra Incognita "ukázal hlavní tank T-14, těžké bojové vozidlo pěchoty T-15 a obrněné vyprošťovací vozidlo T-16. Je pozoruhodné, že před programem kanálu Zvezda široká veřejnost nikdy neviděla nový ARV.
Není žádným tajemstvím, že bojová vozidla jsou největším zájmem odborníků a technologických nadšenců, zatímco pomocným systémům se málokdy věnuje velká pozornost. To je pravděpodobně jeden z důvodů, proč se T-16 BREM donedávna ve zprávách neobjevoval a byl zmíněn pouze v kontextu obecných schopností a vyhlídek projektu Armata. Slibná bojová vozidla tanků a pěchoty tak získala veškerou pozornost veřejnosti a vyprošťovací vozidlo zůstalo ve stínu.
BREM T-16 na trati skládky
Kvůli tomu všemu byly až donedávna dostupné informace o projektu T-16 kusé. Navíc samotný název T-16 se stal známým teprve nedávno. Nadějnému ARV nebyla věnována dostatečná pozornost a základní informace o něm, v té či oné míře, byly výsledkem analýzy zpráv o celém programu jako celku. Výsledkem bylo, že téměř všechny informace o T-16 byly výsledkem úvah o publikovaných datech.
Po oznámení informací o možnosti vybudování ARV na základě jednotné platformy Armata se objevila první hodnocení vzhledu takového vybavení. Předpokládalo se, že nové vozidlo bude postaveno na stejném podvozku jako slibný tank, a dostane také řadu speciálního vybavení: jeřáb, naviják na tažení poškozeného vybavení atd. Zároveň nebyly oficiálně zveřejněny podrobnosti o projektu.
T-16, pohled zleva zepředu. Dynamická ochrana kokpitu je jasně viditelná
Autoři programu „Military Acceptance“se bohužel nesoustředili na slibný T-16 BREM, omezili se pouze na povídku o jeho schopnostech a přešli na jinou rodinnou techniku. Přesto byla oznámena velmi zajímavá fakta o dostupných charakteristikách a předveden byl i samotný vůz. Navzdory povídce moderátora a odborníků vám videosekvence televizního programu umožňuje pečlivě prozkoumat nový ARV a vyvodit určité závěry.
Obrněné vozidlo pro opravu a obnovu T-16 je dalším zástupcem rodiny vozidel založených na jednotné pásové platformě „Armata“, která ovlivňuje její hlavní vlastnosti. Nový ARV je založen na jednotném podvozku, který se také používá jako základ pro tank a bojové vozidlo těžké pěchoty. Současně vozidlo dostává upravený trup a sadu speciálního vybavení, které umožňuje posádce provádět různé operace údržby na poškozeném zařízení.
„Hrdinové“televizního programu „Vojenské přijetí“: BMP T-15 (vlevo), tank T-14 (vzadu vpravo) a obrněné vozidlo T-16 (vpředu vpravo)
Jako základna pro T-16 je použita varianta platformy Armata se zadním motorovým prostorem. To je dáno především použitým rozložením a umístěním speciálního vybavení. Přední část trupu vozidla je předána obytnému prostoru s pracovišti posádky a sedadly pro přepravu posádky evakuovaného tanku. Podle některých zpráv jsou v trupu tři sedadla posádky a tři sedadla pro tankery.
Obrněná kabina posádky je umístěna v přední části trupu a má asymetrický design, vyrobený s posunem na levou stranu. Toto umístění kabiny je spojeno s nutností instalace speciálního vybavení. Za obytným prostorem je zadní prostor motoru a převodovky s pohonnou jednotkou.
Společné manévrování tanku (vlevo) a ARV (vpravo). Zadní část stroje T-16 je dobře viditelná
Charakteristickým rysem platformy Armata, která ji odlišuje od předchozích domácích obrněných vozidel, je použití integrální pohonné jednotky. Dříve tanky a další zařízení používaly motor a převodovku, vyrobené ve formě samostatných jednotek. Konstrukce nové jednotné platformy předpokládá propojení motoru a převodovky do jednoho celku. Tato konstrukce elektrárny poskytuje větší pohodlí při montáži zařízení v továrně a službě v armádě. Zejména se výrazně zkrátí doba nutná k výměně poškozených jednotek.
Stejně jako ostatní vozidla rodiny je i T-16 BREM vybaven vícepalivovým motorem ve tvaru písmene X s výkonem více než 1 500 koní. Přesná hodnota maximálního výkonu tohoto motoru je stále klasifikována, ale je třeba poznamenat, že je silnější než všechny ostatní elektrárny používané v domácích tancích. Otočná automatická převodovka s osmi rychlostními stupni pro jízdu vpřed a vzad je spojena s motorem. Očekává se, že posledně uvedená funkce zvýší mobilitu slibných obrněných vozidel.
Pohonná jednotka platformy „Armata“
Nový BREM má podvozek, který je sjednocen s ostatním vybavením. Obsahuje sedm silničních kol s individuálním odpružením torzní tyčí na každé straně. Některé válečky jsou podle všeho také vybaveny dalšími tlumiči nárazů, které zlepšují výkon stroje. Stejně jako v případě tanku T-14 je konstrukce podvozku navržena pro nerovnoměrné zatížení válečků. Z tohoto důvodu jsou vůle mezi prvními třemi páry silničních kol o něco větší než ostatní.
Podle zpráv tvoří posádku T-16 BREM tři lidé: řidič, velitel a provozovatel speciálních systémů. Jsou umístěny v přední části trupu a musí zapadnout na místo střešními poklopy. Vedle poklopů jsou k dispozici pozorovací zařízení pro provoz v bojové situaci. Složení vybavení pracovišť posádky je stále neznámé. Lze předpokládat, že řídicí stanoviště řidiče je sjednoceno se zařízeními jiného vybavení rodiny. V tomto případě je stroj ovládán pomocí volantu, řadící páky a dvou pedálů. Existuje také důvod domnívat se, že některé speciální systémy lze ovládat pomocí vestavěných a vzdálených konzolí.
Montáž pohonné jednotky do pouzdra
Hlavním úkolem obrněného záchranného vozidla je vstup na bojiště a evakuace poškozených obrněných vozidel, což klade zvláštní nároky na úroveň ochrany. Aby byla zajištěna maximální možná schopnost přežití, dostal nový T-16 sadu výkonných pancířů a dalších systémů, od reaktivního pancíře po speciální elektroniku.
Program „Military Acceptance“uvádí, že T-16 BREM je vybaven speciálním elektronickým systémem, který dokáže odrazit útoky pomocí naváděných zbraní. Tento systém je navíc schopen neutralizovat protitankové miny elektromagnetickými pojistkami. Pravděpodobně mluvíme o systému elektronického boje, sjednoceném s vybavením tanku T-14 a T-15 BMP.
Specializovaná zkušební lavice převodovky
Ochranu posádky a vnitřních jednotek v případě zasažení nepřátelskou raketou nebo raketou zajišťuje vlastní brnění vozidla a sada dalšího vybavení. Přední část trupu je tedy pokryta jednotkami dynamické ochrany a mřížovými clonami. Vzhledem k některým vlastnostem uspořádání speciálního vybavení je dynamickou ochranou vybaven pouze kokpit. Pravá strana čela je zase pokryta mřížkou. Levá strana prostoru pro posádku je plně pokryta ERA. Na pravé boční obrazovce je několik dalších takových bloků, přes které je nainstalována mřížová clona.
Střední a zadní část boků je vybavena sadou antikumulativních mřížek. Takové vybavení vám umožňuje chránit vozidlo před protitankovými zbraněmi, ale neruší chlazení motorového prostoru. Záďová projekce je chráněna pouze vlastním neprůstřelným tělem a vyztuženými částmi speciálního vybavení.
Instalace silničního válce. Mechanismy přídavného tlumiče jsou viditelné zezadu.
V případě potřeby může T-16 BREM reagovat na nepřítele kulometnou palbou. K tomu je na střeše kokpitu nainstalován dálkově ovládaný modul s kulometem velké ráže. S pomocí této zbraně se posádka vozidla může bránit proti pěchotě nebo lehkým vozidlům nepřítele.
K plnění základních úkolů, jako je evakuace poškozených obrněných vozidel z bojiště a provádění oprav, obdržel T-16 BREM sadu speciálního vybavení. Na spodní čelní desce karoserie je instalován radlice s hydraulickým pohonem. Může být použit pro některé výkopové práce a slouží také jako výsuv pro hlavní jeřáb. Čepel navíc poskytuje další ochranu pro čelní projekci.
ARRV s hlavním jeřábem zvedne 2tunové břemeno. Dozerový list a jeřábový naviják jsou jasně viditelné
Nejviditelnějším kusem speciálního vybavení je hlavní jeřáb. V přední části trupu, napravo od kokpitu, je malá otočná plošina jeřábu, na které je zavěšeno výložník. Pro použití na náběžné hraně je výložník vyroben z pancéřové oceli. Výložník je vybaven hydraulickým válcem pro zvedání. Ve střední části je navíc umístěn naviják s lankem používaným ke zvedání břemen. Pro získání síly je jeřáb vybaven řetězovým kladkostrojem, na jehož pohyblivém bloku je upevněn hák. Ve složené poloze je výložník položen podél těla stroje, hák jeřábu je upevněn k zádi. Současně je šipka vpravo pokryta mřížovými clonami a ve skutečnosti je další ochranou kormidelny před ostřelováním ze strany.
Pro zvedání a přemisťování břemen se výložník zvedne do pracovní polohy a pomocí pohyblivé základny se otočí dopředu. V tomto případě se horní prvek čelní mřížové clony naklání dopředu a dolů, aniž by zasahoval do pohybů výložníku. Maximální nosnost hlavního jeřábu zatím nebyla stanovena. Během natáčení televizního programu zvedlo BREM náklad o hmotnosti asi 2 tuny. Podle zástupce uralského konstrukčního úřadu pro dopravní techniku Ilya Onegova dokáže T-16 zvedat i těžší břemena včetně pohonné jednotky nebo věže tanku.
Zvedání břemene z jiného úhlu. Za bojovým modulem je operátor s dálkovým ovládacím panelem
Hlavní jeřáb je určen k provádění různých prací při zvedání a přemísťování těžkých břemen, například k výměně pohonné jednotky zařízení nebo opravě bojových modulů.
Není vhodné ve všech situacích používat hlavní jeřáb, protože jeho vlastnosti mohou být nadměrné. K vyřešení těchto problémů nese stroj T-16 přídavný manipulátor instalovaný v zadní části trupu na levé straně. Toto zařízení s nižší nosností lze použít k opravám nebo k přesunu relativně lehkých břemen.
Proces řízení jeřábu pomocí dálkového ovladače
Známý specialista v oblasti obrněných vozidel Aleksey Khlopotov nedávno na svém blogu vyprávěl kuriózní příběh související s dalším jeřábem. Toto zařízení v počátečních podmínkách vojenského oddělení chybělo, ale autoři projektu se ho rozhodli přidat z vlastní iniciativy. Armáda takovou iniciativu neschválila a požadovala odstranění druhého kohoutku. Inženýři zase tento požadavek ignorovali a v důsledku toho současné stroje T-16 nesou dva jeřáby s různými charakteristikami.
Nejdůležitější novinkou projektu z hlediska efektivity v reálných podmínkách je speciální tažné zařízení. Ural Design Bureau of Transport Engineering vyvinula a patentovala mechanizované spojovací zařízení určené k tažení poškozených tanků. Taková spojka provádí všechny potřebné operace pomocí vlastních pohonů na povely z dálkového ovládání a nepotřebuje přímou lidskou pomoc. Díky tomu by posádka ARRV v rámci přípravy na odtah neměla opouštět obrněný trup a riskovat své životy. Takové tažné zařízení se v domácí praxi používá poprvé.
Levá strana vozidla T-16. Boční ochrana, přídavný jeřáb a hlavní hák jsou viditelné.
Posádka vyprošťovacího vozidla může provést některé opravy. Za tímto účelem zahrnuje zařízení T-16 svařovací zařízení, nástroje atd. zařízení. Nový ARRV tak může nejen vynést poškozené vybavení z bojiště, ale také jej s menším poškozením opravit samostatně a bez účasti plnohodnotných armádních dílen.
Slibný ARRV T-16 v blízké budoucnosti musí projít celou sadou testů a jít do sériové výroby. Pro efektivní provoz veškerého vybavení na základě jednotné platformy Armata potřebují vojáci pomocná vozidla, včetně oprav a evakuačních vozidel. V souladu se stávajícími plány by armáda do roku 2020 měla obdržet 2 300 obrněných vozidel založených na platformě Armata. Přesný počet tanků, bojových vozidel pěchoty nebo obrněných vozidel zahrnutých v tomto počtu zatím nebyl oznámen. Přesto i nyní můžeme s dostatečnou jistotou říci, že opraváři armády budou muset v dohledné době zvládnout nové vybavení postavené na základě slibné jednotné platformy.
