V námořnictvech různých zemí existuje mnoho konceptů, které některým zemím vyhovují, jiným ne. Například celojaderná ponorková flotila není pro Rusko vhodná z ekonomických i geografických důvodů. Spojené státy nepotřebují nejaderné ponorky k ničemu, kromě jejich potenciálního převodu na Tchaj-wan. Malé země obecně nepotřebují letadlové lodě.
Jedním z takových konceptů je „oceánská korveta“. V historii byly příklady takových lodí a nyní některé státy v řadách mají lodě, které jsou jim poněkud podobné.
Potřebuje Rusko tento typ válečné lodi? Právě teď, ne. Rusko takové lodě právě nepotřebuje. Při provádění aktivní zahraniční politiky, o kterou Rusko jednoznačně usiluje, však může námořnictvo čelit spoustě relativně jednoduchých bojových misí v regionech světa velmi vzdálených od našich břehů, a na druhé straně může být potřeba prudký nárůst bojové síly námořnictva, a co je důležité, bez odpovídajícího zvýšení finančních prostředků. Poslední jmenovaný lze obecně považovat za zaručený.
A pokud se takové podmínky skutečně vyvinou, pak bude tento koncept možná velmi žádaný. A abyste ji mohli používat, měli byste si ji prostudovat společně se všemi pro a proti. A proto stojí za to věnovat pozornost některým příkladům a analogiím.
Květinová třída
Riziko války s Německem a v důsledku toho i riziko podmořské války proti atlantickým komunikacím Britů postavilo ty druhé před nejzávažnější nutnost: bylo nutné velmi rychle, v neuvěřitelně krátké době, postavit nebo někam vezměte množství doprovodných lodí schopných nějak chránit konvoje před ponorkami. Pokud staří, první světová válka, velké povrchové lodě, které Britové nejprve přidělovali konvojům, dokázaly bojovat proti povrchovým nájezdníkům, pak bylo proti ponorkám potřeba něco jiného.
Krátce před válkou Britové překlasifikovali všechny „šalupy“- koloniální lodě malého výtlaku, ve kterých byla rychlost obětována kvůli doletu, na korvety. Bylo ale jasné, že nebudou stačit.
V důsledku toho v první fázi války Britové kromě šalup a dalších dostupných lehkých lodí nedostali (výměnou za síť vojenských základen!) 50 starých zchátralých torpédoborců od amerického námořnictva, rovněž patřící do období první světové války. Jak řekl jeden britský důstojník, „nejhorší lodě na světě“. To evidentně nestačilo a nějak ozbrojená civilní plavidla, například rybářské traulery, hromadně hlídala konvoje.
Bylo to očividně řešení a nefungovalo to dobře. Bylo zapotřebí masivních, jednoduchých a levných doprovodných lodí schopných „uzavřít“mise konvojů ASW na přechodu, alespoň nějakým způsobem schopných provést oceánský přechod, a v případě potřeby vést bitvu s ponorkami na otevřeném oceánu. Byly to korvety třídy Flower.
Britové se o tyto lodě obávali příliš pozdě, objednávka na první dávku nových korvet byla vydána jen několik měsíců před začátkem druhé světové války. První „květiny“začaly vstupovat do služby v královském námořnictvu v srpnu až září 1940, zbytek spojenců a dominií je začal přijímat později. Celkem bylo postaveno 294 korvet různých úprav.
Flowers byly čisté válečné lodě. Byly to malé, tisíce tunové lodě s otřesnou obyvatelností. Jejich zbraně byly mnohonásobně horší než u šalup: 1 102 mm kanón pro palbu na ponorky na hladině, dva kulomety 12,7 mm pro palbu na vzdušné a povrchové cíle, dva kulomety Lewis s komorou na 0,303 palce (7,7 mm)). Ale pro zničení ponorek měly korvety dva bombardéry Mk.2 a 40 hlubinných náloží - ovlivnilo to speciální protiponorkové označení.
Později byla navržena a postavena mírně zvětšená modifikace s o něco lepší obyvatelností, protiletadlovým kulometem a raketometem Ježek.
Konstrukce trupu byla založena na velrybářské lodi, v důsledku čehož takové lodě mohlo stavět mnoho loděnic.
Aby se ušetřily peníze, měly lodě pouze jedno valolinium, a také aby se ušetřilo a usnadnilo nábor posádek, byly lodě místo obvyklých turbín vybaveny parním strojem o výkonu 2 750 hp, stejně jako prototyp velrybářského velrybářství. Dva kotle spalovaly ropu. Rychlost korvety stěží dosahovala 16, 5 uzlů.
Měl ale radar a sonar.
Tyto korvety se staly životně důležitým prostředkem obrany konvojů. Počet útoků, které zmařili, je zdrcující. Počet ponorek, které během války potopili, není tak velký - 29 jednotek. Ale jejich hlavním úkolem bylo zajistit bezpečnost lodí konvojů a oni to provedli.
„Květiny“byly příkladem oceánské korvety: malá loď s omezenou funkčností, jednoduchá a levná, s nízkými výkonnostními charakteristikami, ale masivní a skutečně schopná provádět bojové mise v oceánu. Tyto korvety hrály klíčovou roli v bitvě o Atlantik a pro Brity jsou jedním ze symbolů vítězství nad Německem. Korveta byla postavena ve dvou verzích, z nichž každá byla následně postupně modernizována.
Uveďme několik obecných bodů v konceptu, na kterém byl Flower postaven:
- maximální jednoduchost a masový charakter („více lodí za méně peněz“);
- šetřit na všem, kromě toho, co je potřeba k dokončení bojové mise (PLO, a ne tolik ničením německých ponorek, jako zabráněním útoku konvoje);
- přítomnost na palubě všeho nezbytného pro plnění hlavního úkolu - PLO;
- taktické a technické vlastnosti, snížené na minimální přípustnou úroveň za účelem úspory a snížení výrobních nákladů;
- schopnost operovat na otevřeném oceánu. To druhé by mělo být speciálně stanoveno: v malých rozměrech tato loď doslova házela jako čip na vlnách, ale obvykle si udržela stabilitu a mohla používat hlubinné nálože, které se od ní vyžadovaly.
Po válce třída oceánských korvet zmizela: nebylo třeba řešit úkoly, které tyto lodě řešily během druhé světové války. Malé lodě zůstaly ve flotilách mnoha zemí, ale v podstatě nyní byla jejich specializace odlišná.
Modernost
Nárůst velikosti válečných lodí se v průběhu poválečných let nezměnil, bylo to způsobeno explozivním nárůstem požadovaných objemů pro elektronické zbraně, výrobní kapacity, kabelové trasy, raketové zbraně, hangáry pro helikoptéry, vybavení sonarů. Tomu neunikly ani korvety, dnes jsou větší než některé torpédoborce druhé světové války. Korvety projektu 20380 ruského námořnictva mají celkový výtlak více než 2400 tun. Avšak i na pozadí moderních velkých korvet existují příklady, které v této části vynikají.
Jedním z těchto typů lodí je korveta typu „Kamorta“indického námořnictva. Tato loď, vytvořená jako protiponorka, se vyznačuje tím, že je kvůli svému složení zbraní předimenzovaná. Je příliš velký na sadu zbraní, kterou nese. Například ve srovnání s domácím projektem 20380 „Kamorta“nemá ani raketový systém pro úder na povrchové cíle, ani odpovídající radar, zbraň z indické lodi pravděpodobně plní mise protivzdušné obrany (76 mm) než u šok z ruské lodi (100 mm). Současně je indická loď na ponoru o 2 metry širší než ruská, pouze o 70 centimetrů širší (její šířka je stejná jako u amerických fregat „Oliver Hazard Perry“), ale celkový výtlak je asi o 870 tun vyšší.
Na rozdíl od 20380 věnuje Camorta velkou pozornost pohodlí posádky, což mu usnadňuje delší pobyt na moři. Dosah Kamorty je 4000 námořních mil a autonomie je 15 dní, což odpovídá naší lodi.
„Kamorta“nelze nazvat oceánskou korvetou, přestože je tato loď kvůli obyvatelnosti o něco blíže než naše.
Má to ale něco společného s „Květinami“, totiž „poraženými“za úkol výkonnostních charakteristik. Tato loď má celou řadu protiponorkových zbraní a dobrý protiletadlový raketový systém „Barak“pro korvetu. Šokové schopnosti této lodi jsou ale nulové. Současně je docela schopný pohybu v oceánu a zjevně používá torpédové zbraně v případě poměrně vážného vzrušení. Výsledkem jsou úspory.
Nízká rychlost naznačuje, že mohl být koncipován jako doprovod. Doprovodná loď nepotřebuje rychlost, ale je docela možné ušetřit peníze na elektrárně s nízkou rychlostí.
Indiáni se zjevně nepokusili vyrobit víceúčelovou loď, ale nešetřili objemem pro specializovanou protiponorkovou korvetu, která jí zajišťovala dobrou plavbu. Pro informaci: nebýt helikoptéry, pak by se všechny zbraně „Kamorty“vyšplhaly na výtlak 1100–1300 tun. A existuje více než 3000 tun plných.
Dalším příkladem zarostlé korvety je kritizovaná ruská loď projektu 20386. Kdo se chce seznámit s tím, o čem tento projekt je, může si přečíst články „ Horší než zločin. Stavba projektu 20386 korvet - chyba », « Corvette 20386. Pokračování podvodu" a " Uvažuje se o přepracování projektu 20386? “. Kromě těchto technických a taktických problémů byl pro projekt identifikován ještě jeden: převodovka 6RP, která byla považována za základ elektrárny této lodi, je vytvořena na základě převodovky P055, „kolem“které staví se elektrárna nádherných fregat Projektu 22350. Problém je v tom, že LLC Zvezda -Reducer “, která vyrábí obě převodovky, jednoduše nezvládne dvě řady, a budete si muset vybrat: buď nechat 22350 ve výrobě, nebo místo toho začněte stavět 20386 v nějaké verzi, dokonce i ve velké verzi, v originále.
Zdravý rozum velí, abyste si vybrali fregaty, které jsou pro flotilu mnohem silnější a hodnotnější.
Loď byla mimo jiné rozsvícena v politickém skandálu: postavy z loďařského průmyslu se zřejmě pokusily přesvědčit prezidenta, že jeho opětovné položení je položení nové lodi. V důsledku toho to dopadlo špatně, podrobnosti v článku „ Riddle pro stavbu lodí 2019, nebo když se čtyři rovná pěti ».
Projekt je pro zemi rozhodně škodlivý. Za zmínku však stojí jeden pozoruhodný aspekt: tato loď má přes všechny své globální nedostatky lepší způsobilost k plavbě než předchozí korvety. S Kamortou má společný „ideologický“moment: v původní verzi je předimenzovaný pro zamýšlené složení zbraně. Díky tomu a kvůli skutečnosti, že jsou pro trup použity konkrétní obrysy, se loď vyznačuje lepší plavbou než korvety projektu 20380 a menší ztrátou rychlosti ve vlnách.
To neznamená, že je myšlenka jeho konstrukce správná, ale otázka vytvoření pouze jednoduché a levné korvety se složením zbraní podobným projektu 20385 a zjednodušenými elektronickými zbraněmi pro levnost a hromadnou výrobu, ale ve zvětšeném těle a při zvýšeném dosahu by stálo za zvážení. A proto.
V severní flotile jsou povětrnostní podmínky velmi drsné i v létě a tříbodové vzrušení je téměř normou života, vzrušení je také velmi často silnější.
Za takových okolností by korveta větší než 20380/5 mohla být velmi užitečná. Naše lodě se navíc vydávají hlavně na dlouhé plavby a bojové služby ze Severní flotily. A když vezmeme v úvahu skutečnost, že podvodní hrozba neklesá, nebyla by přítomnost dobré protiponorkové jednotky s minimálními omezeními používání zbraní ve vlnách nadbytečná.
Přesto stojí za to opakovat: i když to není zvlášť nutné, Rusko se ve svém současném stavu obejde bez oceánských korvet.
Ale všechno se může změnit. V jakém případě mohou být takové lodě užitečné?
Corvette jako nástroj expanze
Jak víte, zásobování syrské armády bylo po dlouhou dobu prováděno pomocí přistávacích lodí námořnictva, jejich lety raketoplánem byly široce známé jako „syrský expres“. Méně známé je, že zprvu flotila s těmito zásilkami neměla nic společného: řídila je ATO, odbor podpory dopravy ministerstva obrany. Na používání lodí pod námořní vlajkou bylo nutné přejít poté, co začaly být zastavovány, pronajímány v přístavech třetích zemí a kontrolovány charterové lodě s municí a vojenským vybavením pro Syřany. Případ očividně směřoval k blokádě a poté do obchodu vstoupilo námořnictvo. O roli flotily při záchraně Sýrie si můžete přečíst v článku „ Ruské námořnictvo proti Spojeným státům a Západu. Příklad z nedávných transakcí ».
Ale už by byl pokus zopakovat něco podobného v Libyi nemožný. I když to Rusko opravdu potřebovalo. Právě teď v Libyi operuje „libyjský expres“z Turecka, který aktivně podporuje tureckou flotilu, a na samotném tureckém území jsou turecké letecké síly připraveny k okamžitému použití v libyjské válce. Co kdyby Rusko z nějakého důvodu potřebovalo (nebudeme to nyní probírat) zajistit si kontrolu nad celým libyjským územím? A pokud by současně v Egyptě stále byl u moci prezident Mursi nebo někdo jako on, chráněnec Muslimského bratrstva (v Ruské federaci zakázán) a velký přítel Recepa Erdogana?
Rusko by muselo ustoupit stejně jako nyní. Ústup, protože by neměl sílu provozovat svůj libyjský expres souběžně s tureckým „libyjským expresem“, aby mu poskytl vojenskou ochranu v podobě úderné síly námořnictva, schopné zabránit otevřenému útoku lodí a plavidla s vojenským nákladem a konvojové síly schopné chránit tyto lodě a plavidla při přechodu od údajně náhodné nebo nikoli náhodné, ale anonymní útoky něčích ponorek, dronů, neoznačených bojovníků ze studené války, které přišly odnikud, nějaké ragamuffiny na motorových člunech, které mají náhodou kvalitní profesionální výcvik a podobné hrozby.
Libye je jiný příběh. Ale v současné době Rusko aktivně pracuje na ekonomické penetraci do Afriky. Celkový obchodní obrat s „černým kontinentem“u nás zatím není velký, nedosahuje ani miliardy dolarů, ale roste a přítomnost ruských společností v Africe roste a otázka, zda jednoho dne bude nutné chránit tyto investice dříve nebo později vzniknou. A pak všechno, s čím jsme se v Libyi opozdili, může být najednou potřeba.
Včetně nějakého „afrického expresu“. A pokud existují na světě země, které nemají zájem o spolehlivý a nepřerušovaný provoz tohoto expresu, a pokud tyto země mají námořnictvo, pak bude velmi užitečná zarostlá korveta s dlouhým dosahem, schopná používat zbraně na širém moři.
Existují také další úvahy.
V tuto chvíli je domácí flotila stále z velké části složena z lodí sovětského období. Ale nejsou věční. Po masivním vyřazení BOD z provozu bude zároveň extrémně obtížné rychle proplatit tyto lodě. PLO skupin úderných lodí operujících v daleké mořské zóně budou muset nést buď samotné lodě provádějící úderné mise, nebo korvety projektu 20380, z nichž bylo pro celé námořnictvo položeno pouze 10 jednotek (a pár více 20385). Korvety mají přitom ve srovnání s velkými loděmi horší způsobilost k plavbě a nižší rychlost. Ukazuje se, že fregaty 22350, které, jak se zdá, budou našimi hlavními loděmi v daleké mořské zóně, budou muset plnit útočné mise, zapojit se do protiponorkové obrany a odrazit letecké údery. Vypadá to trochu realisticky.
Zároveň, jak již bylo řečeno, nás čekají z hlediska financování těžké časy: peníze budou přiděleny, ale v takovém množství, že nebude možné tradičním způsobem vybudovat plnohodnotnou flotilu.
Právě zde se zdá, že jednoduchá, levná a masivní protiponorková loď pomáhá velkým hladinovým lodím, které nicméně mohou v případě potřeby manévrovat stejnou rychlostí a při válení používat zbraně. V některých případech to bude docela užitečné. Oceánská korveta je docela zodpovědná za koncept „více flotily za méně peněz“. Hrozby, které byly uvedeny výše, taková korveta může dobře odolat.
závěry
Jedním ze způsobů, jak velmi rychle a levně zvětšit velikost flotily schopné provozu v daleké mořské zóně, je stavba lodí, jejichž podtřídu lze definovat jako „oceánskou korvetu“.
Taková loď je korveta, jejíž trup je zvětšen na velikost, která jí umožňuje provádět vojenské operace v DMZ, daleko od pobřeží, s charakteristikou vzrušení těchto oblastí. Vyžaduje také cestovní rozsah srovnatelný s velkými hladinovými loděmi a srovnatelný s jejich rychlostí. Současně, aby se ušetřily peníze a urychlila výstavba, neprovádí se rozšíření skladby zbraní a výzbroje na palubě korvety na hodnoty odpovídající velikosti lodi. Je možné a přijatelné stavět takové lodě jako specializované, například protiponorkové.
Takové lodě budou moci operovat v oddílech válečných lodí v DMZ, ale za cenu se budou blížit běžným „korvetám“.
Samostatně stojí za zmínku, že v podmínkách severního operačního prostoru budou tyto lodě vhodnější než tradiční korvety nebo válečné lodě menší než korvety.
Toto řešení má nejen výhody, ale i nevýhody. Například úzká specializace oceánských korvet neumožňuje, aby byly použity k jinému účelu, než je jejich hlavní účel.
Protože budou dražší než „normální“korvety, budou mít stejné bojové schopnosti, s výjimkou omezení používání zbraní ve vlnách a dosahu.
Protože jsou levnější než plnohodnotné bojové lodě, budou také vyžadovat výcvik srovnatelného počtu personálu pro vytváření posádek a z hlediska řízení námořních formací tento proces zkomplikují stejně jako plnohodnotné bojová loď.
Z těchto důvodů nelze oceánskou korvetu na jedné straně považovat za plně požadované řešení, které by mělo být okamžitě implementováno. Takové rozhodnutí v blízké budoucnosti se však stále může ukázat jako žádané a nezbytné, což znamená, že je nutné vypracovat koncept takové lodi a komplexně prostudovat možnosti, které může poskytnout, a okolnosti, za nichž měli bychom to mít.
