Mezi mnoha stovkami a možná tisíci různých jmen, která lidé v celé historii navigace dali svým lodím a lodím, je těch pár, které se staly navždy legendou. Inkoust, kterým jsou tato jména vepsána na desky světových dějin, se již stal mimo kontrolu nejtvrdšího soudce - času. Mezi takovými legendami zaujímá zvláštní místo název ponorky „Nautilus“: smyšlený, oživený pod perem velkého romanopisce Julese Verna, a skutečný - první jaderná ponorka na světě, která nejen způsobila revoluci v budování ponorky a vojenské záležitosti, ale byl také první, kdo dobyl severní pól. I pod vodou. Další výročí jaderné ponorky „Nautilus“se slavilo 21. ledna - 60 let od startu.
Jaderná ponorka „Nautilus“na námořních zkouškách. Foto amerického námořnictva
Přesuňte lodě
Prosince 1945. Uplynuly jen čtyři roky ode dne, kdy armáda japonských torpédových bombardérů a bombardérů, která zasévala smrt a ničení, padla na námořní základnu Pearl Harbor, ale během této velmi krátké doby podle standardů světové historie došlo k opravdu velkým událostem. Celá éra se změnila.
Mapa světa byla nemilosrdně překreslena. Proběhla další revoluce ve vojenských záležitostech, která dala život zcela novým, dosud neviděným modelům zbraní a vojenského vybavení, schopných během několika sekund vymazat celá města z povrchu Země a spálit desítky tisíc lidí během mrknutí oko. Atomová energie, která vybuchla jako džin z kouzelné lampy, se stala skutečným „žolíkem“v politickém balíčku karet - majitel jaderných zbraní mohl diktovat svou vůli těm, kteří ji neměli.
14. prosince 1945 však vlivný New York Times publikoval článek s názvem „Atomová energie - nález pro námořnictvo“, který shrnul obsah zprávy Rosse Gunna, hlavního odborného fyzika z US Navy Research Laboratory, na adrese zasedání zvláštního výboru Senátu USA. Článek se nestal senzací - koneckonců nebylo řečeno nic o novém typu super -destruktivní zbraně. Ross Gunn naopak tvrdil: „Hlavní prací, kterou musí jaderná energie ve světě vykonávat, je otáčení kol a přesun lodí.“
A přestože myšlenka na vytvoření jaderné elektrárny nebyla nijak nová, ve Spojených státech byla poprvé otevřeně vyjádřena. Americké námořní historiky tento zdánlivě nenápadný článek ještě více zajímá díky tomu, že si ho přečetl Hyman Rikover, budoucí „otec americké jaderné flotily“. Alespoň američtí námořní historici si tím jsou naprosto jisti, ačkoli sám admirál, pokud je známo, o tom nikdy nezmínil.
V důsledku toho, jak víme, to byl Rikover, kdo hrál lokomotivu při prosazování myšlenky vybavení ponorek jadernou elektrárnou (AEU), což doslova „vzhůru nohama“obrátilo metody a metody vedení ponorky válčení. Pojem „neomezená ponorková válka“získal zcela jiný význam - u jaderné ponorky nebylo nutné neustále se vznášet k nabíjení akumulátorů a jaderné reaktory nevyžadovaly ty tuny paliva, které spotřebovaly nenasytné naftové motory. Výkonná jaderná elektrárna navíc umožnila zvětšit velikost a výtlak ponorky, což umožnilo výrazně zvýšit munici torpéd atd.
Kapitán Elton Thomson (uprostřed), velitel první posádky Ohio SSBN, poskytuje vysvětlení admirálu Hymanovi Rickoverovi, tehdejšímu náměstkovi ministra energetiky pro program Reactor Navy, a viceprezidentovi George W. Bushovi (vpravo) během úvodního prohlídka raketového nosiče po obřadu jeho vložení do bojové síly flotily. 11. listopadu 1981 fotografie amerického námořnictva
„Ruské kořeny“atomové flotily Ameriky
Je pozoruhodné, že stejně jako v případě „ruských kořenů“v historii amerického vrtulníkového inženýrství - v osobě ruského přistěhovalce Igora Sikorského, takové kořeny existují i v historii světa a jaderné ponorkové flotily. Faktem je, že budoucí „otec flotily jaderných ponorek“admirál H. Rikover se narodil v roce 1900 ve městě Makow Mazowiecki, které dnes patří polskému mazovskému vojvodství, ale před říjnovou revolucí se nacházelo na území Ruská říše. Budoucí admirál byl odvezen do Ameriky až v roce 1906, v roce 1922 absolvoval námořní akademii, obor strojní inženýr, a poté - Kolumbijskou univerzitu.
První roky dětství, strávené ve velmi obtížném prostředí tehdejšího ruského Polska, zjevně položily základy onoho neústupného charakteru a železné vůle, které byly Rickoverovi vlastní během celé jeho kariéry u námořnictva. Kariéry, ve kterých došlo k událostem tak dramatickým, že se druhá osoba může rozpadnout a zlomit.
Vezměme si například jmenování Rickovera na konci roku 1947 jako zástupce náčelníka Správy stavby lodí, viceadmirála Earla W. Millse pro jadernou energii. Na jedné straně to vypadá jako propagace, ale na druhé straně budoucí „otec flotily jaderných ponorek“obdržel … jako studii. bývalá dámská místnost, která byla tehdy ještě ve stádiu „proměny“! Očití svědci tvrdí, že když Hyman Rikover viděl své „pracoviště“, na jehož podlaze ještě byla místa - místa, kde dříve byly umístěny záchody, a části odtokových trubek zůstaly v rozích, byl Hyman Rikover ve stavu blízkém šokovat.
Všechno to však byly „maličkosti“, a co je nejdůležitější, Rickover nebyl „vyhozen“z jaderného programu a mohl pokračovat v práci a v únoru 1949 byl jmenován ředitelem divize designu jaderného reaktoru pro atomovou energii. Komise, přičemž si ponechal svůj post na Úřadu pro stavbu lodí. Rikoverovi se splnil sen - stal se suverénním „vlastníkem“programu a nyní jako zástupce jedné agentury mohl zaslat žádost jiné organizaci (britskému námořnictvu) a jako zástupce té druhé dát odpověď jeho vlastní žádost „správným způsobem“.
Reprodukce pamětní fotografie ze slavnostního položení prezidenta Trumana první americké jaderné ponorky „Nautilus“. Autogram, který na fotografii zanechal Truman, je dobře viditelný. Foto amerického námořnictva
Operace „Save Rickover“
Nebo jiný příklad - téměř úspěšný pokus, jak se říká, jednotlivců „zmáčknout“Rickovera do důchodu, aniž by ho pustili do admirálské kohorty. Faktem je, že podle ustanovení zákona o námořním personálu z roku 1916 a zákona o důstojnickém personálu z roku 1947 došlo k přidělení hodnosti kontraadmirála v námořnictvu USA za účasti rady devíti důstojníků - zvážil kandidáty na novou hodnost z řad kapitána a poté hlasoval. V případě, že byl kapitán předveden na hodnost kontraadmirála dva roky po sobě, ale nedostal ji, musel za rok nanejvýš odejít do důchodu. Navíc v padesátých letech Američané představili komisi tři důstojníky námořního inženýrského sboru bezpodmínečně - museli schválit „nominaci“každé inženýrské specializace a pouze pokud pro kandidáta hlasovali alespoň dva z nich, zbytek členů komise toto rozhodnutí schválilo.
Rikover plánoval přijmout kontraadmirála v červenci 1951, nebo maximálně o rok později. Byl si stoprocentně jistý, že získá admirálský titul „otec jaderné flotily“- koneckonců stál v čele jednoho z nejdůležitějších programů námořního rozvoje. Rickoverových 32 kapitánů však nebylo mezi „povýšenými“v roce 1951 na kontraadmirály. Proč - to se asi nedozvíme: hlasování komise probíhalo za zavřenými dveřmi a nebyly sepisovány žádné záznamy, takže ani američtí námořní historici nedokáží s vysokou mírou pravděpodobnosti vysvětlit některá rozhodnutí komise a jejích důstojníků.
7. července 1952 obdržel Rickover hovor a bylo mu řečeno, že byl povolán ministrem námořnictva Danem E. Kimballem, ale důvod hovoru nebyl uveden a Rickover se rozhodl vzít si s sebou, jen pro případ, zjednodušený model lodi s jaderným pohonem s výřezem v místě, kde se nachází jaderná elektrárna. pro vizuální ukázku. Při vstupu do přijímací místnosti se Rickover setkal s řadou reportérů a fotografů, před nimiž Kimball oznámil, že jménem prezidenta USA představuje kapitánovi Rickoverovi druhou zlatou hvězdu Čestné legie (Rickover obdržel první takový řád na konci druhé světové války), za grandiózní úsilí a neocenitelné příspěvky do prototypových programů Mark I a první jaderné ponorky, která byla nedávno položena na skluz - před původně plánovaným datem. Tehdy byla pořízena slavná fotografie, na které se Rikover a Kimball skláněli nad modelem lodi s jaderným pohonem.
A druhý den se na setkání sešla „personální“komise - vybrat nové týlové admirály amerického námořnictva. 19. července byly všem oznámeny výsledky setkání - mezi 30 nově raženými zadními admirály americké flotily, včetně čtyř námořních inženýrů, nebylo uvedeno jméno Rikover. Tehdy nebylo možné zasadit „otci atomové flotily“větší ránu - jelikož v roce 1922 dokončil studium na námořní akademii, nejpozději v září 1953 musel službu opustit.
Toto rozhodnutí šokovalo mnoho lídrů přímo zapojených do realizace programu rozvoje lodní jaderné elektrárny a návrhu jaderné ponorky. Musel jsem provést speciální operaci „Save Rickover“.
4. srpna 1952 vydalo číslo 60 časopisu Time článek podepsaný Rayem Dickem, který ostře kritizoval americké námořnictvo za krátkozrakost v personální politice a bránění propagaci technických specialistů. Navíc zdůraznil, že „to bude námořnictvo stát důstojníka, který vytvořil nejdůležitější novou zbraň od konce druhé světové války“. Tato informace se dostala k republikánovi Carlu T. Durhamovi, senátorovi ze Severní Karolíny, který předsedal Společnému výboru pro atomovou energii, který byl spíše „překvapen“tím, že námořní komise zkrátila kariéru důstojníkovi, který tolik udělal pro program jaderného stavění lodí amerického námořnictva … a kterým výbor při mnoha příležitostech vyjádřil vděčnost. 16. prosince 1952 poslal ministrovi námořnictva dopis, ve kterém se ptal - proč námořnictvo hodlá vyhodit důstojníka, který bude vlastnit všechny vavříny v den startu první americké jaderné ponorky? "Námořnictvo má pravděpodobně důstojníka, který ho může nahradit a pokračovat v práci se stejnou efektivitou," zeptal se v dopise senátor Durham. „Pokud ano, pak ho neznám.“
Během příštích měsíců se odehrála skutečná bitva o admirálské hvězdy Rickovera, včetně dokonce kongresových slyšení. 22. ledna 1953 republikán Sydney Yates hovořil o této záležitosti ve Sněmovně reprezentantů a poté uvedl své názory na stránkách Kongresových záznamů, přičemž zdůraznil, že ve věku atomu úředníci námořnictva jednoduše nemají právo rozhodnout o svém osudu vynikajícího specialisty, a ještě více - šéfa důležitého programu pro budoucnost americké flotily a všech amerických ozbrojených sil. Na závěr Yates poznamenal, že skutečnost, že velení amerického námořnictva jeden den udělí Rickoverovi a druhý den ho komise skutečně odvolá, vyžaduje pečlivé zvážení na zasedání senátního výboru ozbrojených sil. O něco později, 12. února, Yates vystoupil na parlamentní schůzi a prohlásil: programy nákupu a zásobování námořnictva jsou velmi špatně prováděny a personální politika je ještě horší, kvůli čemuž „admirálové propouštějí námořního důstojníka který je ve skutečnosti nejlepším specialistou na jadernou energii v námořnictvu. “A poté zcela navrhl reformu systému udělování vyšších důstojnických hodností.
13. února 1953 publikoval Washington Post článek „Odmítnutí propagovat Rickover Assailed“, Washington Times - Herald publikoval článek „Yates znovu obviňuje námořnictvo z námořnictva Yates Blasts znovu na kapitánovi Rickoverovi v New York Times. - článek „Pravidla námořnictva hodnocená ve vysokých promo akcích, The Boston Herald - nucený odchod odborníka na atomové ponorky do šoku“a nakonec The Daily World of Tulsa, Oklahoma, publikoval článek „Odchod do důchodu námořního vědce přináší poplatky za„ odpad “. Všichni citovali Yeatsovo prohlášení, že proces výběru kandidátů pro zařazení do kohorty admirála byl příliš vysoký utajení: „Jen jeden Bůh a devět admirálů ví, proč Rikover nedostal povýšení.“Obecně vzato, když velení námořnictva „rozdrtilo“Rickovera, „se postavilo na lešení“.
V důsledku toho se Rickoverovým příznivcům podařilo nejprve dosáhnout zpoždění jeho propuštění na rok a poté - uspořádat další „admirálskou“komisi. Komise, která se sešla v červenci 1953, se skládala ze šesti palubních a štábních důstojníků a tří inženýrů. Ten musel vybrat tři důstojníky-inženýry pro povýšení na kontraadmirála a jeden z nich, jak předepisovaly pokyny amerického ministra námořnictva, měl být specialistou na atomovou energii. Zdá se to neuvěřitelné, ale námořní inženýři svého kolegu nepodpořili a nevybrali si Rickovera! A pak dalších šest důstojníků muselo jednomyslně hlasovat pro kandidaturu kapitána Hymana Ricovera, aby se vyhnuli dalšímu předložení „případu Rickovera“na slyšení v Kongresu.
24. července 1953 americké ministerstvo námořnictva oznámilo další povýšení důstojníků na admirálské pozice - první v seznamu kapitánů, kterým byla udělena pozice kontraadmirála, bylo jméno Hyman George Rickover. Mezitím v Grotonu už byly v plném proudu práce na první ponorce na světě, která měla pohnout energií atomu dobytého člověkem.
Ponorka Hyman Rikover (SSN-709). Foto amerického námořnictva
Rozhodnutí je učiněno
Oficiální rozhodnutí postavit první jadernou ponorku učinil náčelník námořních operací, v naší terminologii velitel amerického námořnictva, admirál flotily Chester W. Nimitz učinil 5. prosince 1947, 10 dní před svým odchodem do důchodu, a ministr námořnictva John Sullivan ho 8. prosince schválili, jmenovali ředitelství stavby lodí odpovědné jak za práci v tomto směru, tak za spolupráci s komisí pro atomovou energii. Zbývalo vybrat loděnici pro stavbu olověné jaderné lodi.
6. prosince 1949 uspořádal Hyman Rikover jednání s generálním ředitelem soukromé loděnice „Electric Boat“O. Pomeroi Robinsonem, který s potěšením souhlasil se smlouvou na stavbu lodi na jaderný pohon - během války podnik vypouštěl ponorku každé dva týdny, ale teď jsem byl téměř bez práce. O měsíc později, 12. ledna 1950, dorazil Rickover spolu s Jamesem Dunfordem a Louisem Roddisem, kteří byli během své práce v Oak Ridge stále součástí skupiny Rickover, a generálním ředitelem laboratoře Bettis Charlesem H. Weaverem na námořní loděnici v Portsmouthu, aby prozkoumala možnost jejího zapojení do programu jaderných ponorek. V čele loděnice je kapitán Ralph E. McShane byl připraven se do projektu zapojit, ale jeden z továrních důstojníků přítomných na setkání vystoupil proti - říkají, že jsou příliš zaneprázdněni smlouvami na modernizaci dieselelektrických ponorek. McShane souhlasil se svým podřízeným a odmítl Rickoverovu nabídku, která okamžitě - nakloněná přes stůl - vzala telefon a zavolala Robinsonovi s dotazem, zda Electric Boat převezme smlouvu na druhou ponorku. Robinson bez váhání souhlasil.
Úplně stejný „Nautilus“byl zařazen do programu stavby lodí amerického námořnictva na rok 1952 - u čísla čtyři z 26 lodí v něm uvedených. Po schválení Kongresem to prezident Truman schválil 8. srpna 1950. O měsíc dříve, 1. července 1950, komise pro atomovou energii udělila společnosti Westinghouse smlouvu na návrh a stavbu prototypu tlakovodního reaktoru, označeného Submarine Thermal Reactor Mark I nebo STR Mark I). Následně po schválení jednotné klasifikace jaderných reaktorů a jaderných elektráren amerického námořnictva získal tento reaktor označení S1W, kde „S“je „ponorka“, tedy jaderný reaktor pro ponorku, „1“je jádro první generace vyvinuté tímto dodavatelem a „W“je označení samotného dodavatele, tj. Westinghouse.
Stavba reaktoru měla být provedena na území Státního centra pro testování jaderných reaktorů, které vlastní zmíněná komise, se nachází ve státě Idaho mezi městy Arco a Idaho Falls (dnes je to Idaho National (Engineering) Laboratory) a jejím důležitým rysem měla být maximální aproximace hmotnostně-rozměrných charakteristik jaderné elektrárny ponorky. Ve skutečnosti byl v Idahu pozemní model takové elektrárny postaven jako součást samotného reaktoru a parogenerátoru a elektrárna parní turbíny byla představena zjednodušeně-síla páry získaná pomocí pomoc jaderné energie poháněla hřídel vrtule do rotace, která spočívala na speciální trysce - vrtule nebyla a na konci hřídele byla instalována vodní brzda. Celá tato struktura byla navíc postavena uvnitř stojanu simulujícího reaktorový prostor jaderné ponorky Nautilus - kovový válec o průměru asi 9 metrů, obklopený kaluží vody (skrz tu se z reaktoru odebíralo také přebytečné teplo instalace). Rikover původně chtěl pověřit námořní loděnici v Portsmouthu výrobou „trupu“, ale nesouhlasí -li s jejím vedením v řadě otázek, převedl objednávku na „elektrickou loď“.
Kapitán Hyman Rikover a ministr námořnictva Dan Kimball zkoumají koncepční model jaderné ponorky. Foto amerického námořnictva
Truman pokládá jadernou loď
V srpnu 1951 velení amerického námořnictva oficiálně oznámilo, že je připraveno podepsat s průmyslem smlouvu na stavbu první jaderné ponorky. Poté, co se Clay Blair dozvěděl o rozhodnutí admirálů postavit první jadernou ponorku, rozhodl se připravit materiál na toto téma. Během války sloužil pětadvacetiletý novinář jako námořník na ponorce a zúčastnil se dvou vojenských tažení. Blair byl fascinován myšlenkou ponorky poháněné jaderným pohonem, ale ještě více na něj zapůsobila osobnost programového manažera Rickovera.
Blairův materiál se objevil v časopisech 3. září 1951. Život svůj článek ilustroval fotografií Rickovera v civilním obleku, pohledem na elektrickou loď z ptačí perspektivy a hlavně kresbou zobrazující první jadernou ponorku na světě - přirozeně to byla umělcova fantazie založená na modelech ponorek. Blair, který ve své reportáži „vypátral“kapitána Rickovera z Washingtonské stanice do loděnice Groton, s překvapením poznamenal, že Rickover byl vůči námořním důstojníkům, kteří ho považovali za „otce jaderné flotily“, extrémně negativní. po skončení války se nadechl, než se připravoval na novou válku. “Rikover vyhlásil „válku námořní lhostejnosti“, napsal novinář.
Nakonec 20. srpna 1951 podepsalo americké námořnictvo smlouvu s Electric Boat na stavbu jaderné ponorky, která dostala jméno Nautilus. Skutečné náklady na stavbu lodi za letošní ceny byly 37 milionů dolarů.
9. února 1952 dorazil kapitán Rickover povolaný prezidentem Trumanem, který pečlivě sledoval průběh jaderného programu flotily, do Bílého domu, kde měl spolu se zbytkem vedoucích programu uspořádat briefing pro prezidenta. Rikover s sebou do Bílého domu přinesl model jaderné ponorky a malý kousek zirkonia. „Muž, který nařídil atomové bombardování Hirošimy a Nagasaki, se nyní musel sám přesvědčit, že jaderná energie může pohánět i stroje,“napsal Francis Duncan ve své knize Rikover: Bitva o nadvládu.
Obecně byl Truman s prací Rickovera a dalších specialistů spokojen a sám Rickover se rozhodl, že Truman by měl rozhodně promluvit při obřadu položení Nautila. Bez přímého přístupu k prezidentovi Rickover požádal Trumana, aby přesvědčil předsedu Společného výboru pro atomovou energii Senátu Brina McMahona, což se mu úspěšně podařilo. Pro takovou událost byl pro Američany vybrán významný den - Den vlajky - 14. června 1952. Tato událost se však pro Rickovera téměř změnila v další potíže.
Faktem je, že několik dní před obřadem položení Nautila na skluznici dorazili Robert Panoff a Ray Dick k elektrické lodi, aby vyřešili poslední problémy. A pak s nepopsatelným překvapením zjistili, že „otec atomové flotily“nebyl zařazen na seznam osob pozvaných na slavnostní položení první lodi s jaderným pohonem v Americe!
Panoff a Dick se přiblížili k důstojníkům amerického námořnictva přiděleným do loděnice, ti však problém odmítli řešit. Poté přešli k vedení samotné loděnice - stavitelé lodí radili „kontaktovat velení námořnictva“, ale Panoff a Dick trvali na tom, že jelikož přijímající stranou je loděnice, pak by její vedení mělo rozhodnout. Nakonec 8. června obdržel Rickover telegram podepsaný O. Pomeroyem Robinsonem, generálním ředitelem elektrického člunu, který pozval kapitána a jeho manželku na slavnostní položení Nautila a následnou recepci při této příležitosti. Pozvánka byla navíc zaslána vedoucímu oddělení jaderných reaktorů pro flotilu „civilní“komise pro atomovou energii, a nikoli důstojníkovi amerického námořnictva, který vede oddělení jaderné elektrárny ředitelství stavby lodí amerického námořnictva.
A pak přišel 14. červen 1952. Do poledne se v jižní loděnici společnosti Electric Boat shromáždilo více než 10 tisíc lidí. Vysoce postavení manažeři hostitelské společnosti a zástupci dalších firem zapojených do programu stáli před davem na vysoké platformě: Westinghouse, Bettis Laboratory a General Electric. Doprovázel je předseda komise pro atomovou energii Gordon E. Dean, tajemník námořnictva Dan Kimball a další zástupci velení námořnictva a také kapitán Hyman Rikover, byť civilním způsobem. Nedaleko, mezi davem, byla jeho manželka Ruth a syn Robert.
Kimball ve svém uvítacím projevu poznamenal, že jaderná elektrárna byla „největším průlomem v lodním pohonu, protože námořnictvo přešlo z plavby na lodě poháněné párou“. Podle jeho názoru přispělo k vytvoření takového technického zázraku mnoho hodných lidí, ale pokud je třeba identifikovat pouze jednu osobu, pak, jak řekl Kimball, „vavříny a vyznamenání mohou patřit pouze kapitánovi Hymanovi Rickoverovi“.
Truman zase vyjádřil naději, že nikdy nepřijde den, kdy bude atomová bomba znovu použita, a Nautilus se nikdy nebude muset zapojit do skutečné bitvy. Poté na jeho signál jeřábník zvedl část trupu a položil ji na skluz, prezident k ní přistoupil a křídou napsal své iniciály „HST“, načež přišel pracovník a „spálil“je do kovu.
„Prohlašuji tento kýl za dobře a správně položený,“prohlásil poté Truman a o něco později během slavnostní recepce v důstojnickém klubu řekl: „Dnešní událost můžete nazvat epochou, je to důležitý milník na historické cestě studia atomu a využití jeho energie pro mírové účely “. A jen před několika lety vydal stejný muž bez váhání rozkaz podrobit japonská města Hirošima a Nagasaki atomovému bombardování …
Prototyp jaderného reaktoru Mark I (pohled shora). Foto amerického námořnictva
Virtuální transatlantický přechod
Na konci března 1953 dorazí Rickover do místa jaderného reaktoru Mark I, kde se připravuje první samospasitelná řetězová reakce. 30. března 1953 bylo možné provést reakci v reaktoru Mark I ve 23 hodin 17 minut. Nešlo o generování velkého množství energie - bylo nutné pouze potvrdit účinnost jaderného reaktoru, aby se dostal na úroveň kritičnosti. Pouze uvedení reaktoru na jmenovitý (provozní) výkon by však mohlo prokázat možnost využití jaderného reaktoru Mark I jako součásti jaderné elektrárny schopné „pohybujících se lodí“.
Radiační bezpečnost znepokojovala specialisty zapojené do programu natolik, že původně bylo plánováno řídit proces uvedení reaktoru Mark I na nominální výkon ze vzdálenosti téměř 2 km, ale Rickover rozdrtil návrh jako příliš komplikovaný pro praktické provedení. Stejně jako odmítl provádět kontrolu ze stanoviště mimo ocelový válcový „sarkofág“simulující podmořský prostor, pevně trval na tom, aby se tak stalo pouze v bezprostřední blízkosti jaderného reaktoru. Pro větší bezpečnost však byl nainstalován řídicí systém, který umožnil odstavit reaktor doslova za pár sekund.
31. května 1953 dorazil Rickover na místo s jaderným reaktorem Mark I, aby dohlížel na proces uvádění reaktoru na jmenovitý výkon, a spolu s ním Thomas E. Murray, profesionální inženýr jmenovaný do Komise pro atomovou energii v roce 1950. Prezident Truman, a nyní na starosti. Rickover informoval svého zástupce Mark I, velitele Edwina E. Kintnera, že to byl Thomas Murray, kdo měl tu čest otevřít ventil a vpustit první pracovní objem páry generované jadernou energií do turbíny jaderné elektrárny prototypu lodi. Velitel Kintner byl „z bezpečnostních důvodů“proti, ale Rickover byl neoblomný.
Rickover, Murray, Kintner a několik dalších specialistů vstoupilo do „podmořského trupu“a již z velína tam vybaveného reaktorového závodu Mark I přistoupilo k plánovanému důležitému procesu. Po několika pokusech byl reaktor uveden na jmenovitý výkon, poté Murray otočil ventil a pracovní pára šla do turbíny. Když instalace dosáhla několika tisíc koní, Rikover a Murray opustili „trup“, slezli na nižší úroveň a šli na místo, kde byla namontována linie hřídele namalovaná červenobílými pruhy, která spočívala na speciálním zařízení s vodou brzda … Rickover a Murray se podívali na rychle se otáčející linii hřídele a potěšeni prvním „rozpadem atomové energie“odešli ze sálu.
Zde je však třeba poznamenat, že Mark I nebyl prvním jaderným reaktorem, ze kterého byla odebírána pracovní energie. Tyto vavříny patří do experimentálního jaderného šlechtitelského reaktoru (šlechtitele) navrženého Walterem H. Zinnem (Walter H. Zinn), ze kterého 20. prosince 1951 na experimentálním místě bylo odebráno 410 kW - první energie získaná z jaderné reakce. Mark I byl však prvním reaktorem, kterému se podařilo získat skutečně fungující objem energie, což umožnilo pohánět tak velký objekt, jako je jaderná ponorka s celkovým výtlakem asi 3 500 tun.
Dalším krokem měl být pokus uvést reaktor na plný výkon a udržet jej v tomto stavu po dostatečně dlouhou dobu.25. června 1953 se Rikover vrátil k Mark I a dal svolení k 48hodinovému testu, dost času na shromáždění potřebných informací. A přestože se specialistům podařilo po 24 hodinách provozu instalace odstranit všechny potřebné informace, Rikover nařídil pokračovat v práci - potřeboval úplnou kontrolu. Kromě toho se rozhodl vypočítat, kolik energie musí jaderná elektrárna vygenerovat, aby „přepravila“atomovou ponorku přes Atlantický oceán. Zvláště kvůli tomu vzal mapu oceánu a vykreslil na ní průběh imaginární lodi poháněné jadernou energií - od kanadského Nového Skotska po pobřeží Irska. S touto kartou měl „otec atomové flotily“v úmyslu nasadit na lopatky „tyto námořní šmejdy“z Washingtonu. Žádní skeptici a odpůrci flotily jaderných ponorek a samotný Rickover nemohli proti takové vizuální ukázce nic namítat.
Podle Rickoverových výpočtů Mark I už po 96 hodinách provozu přivezl jadernou ponorku do Fasnetu, který se nachází na jihozápadním pobřeží Irska. Loď navíc projela asi 2 000 mil na délku průměrnou rychlostí o něco více než 20 uzlů, aniž by zastavila a vynořila se. Během tohoto virtuálního transatlantického průchodu však několikrát došlo k poruchám a poruchám: po 60 hodinách provozu autonomní generátory turbíny zařízení prakticky selhaly - grafitový prach vytvořený během jejich opotřebení se usadil na vinutí a snížil izolační odpor, kabely řídicího systému reaktoru byly poškozeny - specialisté ztratili kontrolu nad parametry jádra (AZ) jaderného reaktoru, jedno z oběhových čerpadel primárního okruhu začalo vytvářet zvýšenou hladinu hluku při vysokých frekvencích a několik trubic z hlavního kondenzátoru začal unikat - v důsledku toho se začal zvyšovat tlak v kondenzátoru. Během „přechodu“se navíc výkon zařízení nekontrolovatelně snížil - dvakrát na úroveň 50% a jednou na 30%, ale, pravda, instalace reaktoru se stále nezastavila. Proto když 96 hodin po „startu“Rickover konečně vydal příkaz k zastavení experimentu, všichni si oddechli.
Velitel ponorky Nautilus velitel Eugene Wilkinson (vpravo) a poručík Dean. L. Aksin na velitelském můstku lodi s jaderným pohonem (březen 1955). Poté, co velitel Yu. P. Wilkinson byl jmenován prvním velitelem první jaderné ponorky na světě „Nautilus“, přátelé mu začali říkat „kapitán Nemo“. Foto amerického námořnictva
Výběr posádky
Rikover zahájil výběr důstojníků a námořníků pro první posádku Nautilu ještě předtím, než byl YR Mark I uveden do operační kapacity. „Otec atomové flotily“zároveň nesl velkou zátěž při vývoji technické dokumentace a provozních pokynů pro všechny nové systémy, které obdržely registraci na jaderné ponorce - ty regulační dokumenty, které byly vyvinuty specialisty námořnictva, laboratoří a dodavatelské společnosti se ukázaly být tak nešikovné a nepraktické, že se od nich prostě nedalo nic naučit.
Všichni námořníci vybraní Rikoverem do první posádky Nautilu prošli ročním výcvikovým a vzdělávacím kurzem v laboratoři Bettis, kde získali další znalosti z matematiky, fyziky a provozu jaderných reaktorů a jaderných elektráren. Poté se přemístili do Arco, Idaho, kde prošli výcvikem na prototypové loděnici YAR Mark I - pod dohledem specialistů z Westinghouse, Electric Boat atd. Je to tady, v Arcu, vzdáleném asi 130 km od Idaho -Fols Westinghouse produkce místě, vznikla první námořní škola jaderné energetiky. Oficiálně byla důvodem takové odlehlosti místa s prototypem jaderného reaktoru lodi od města potřeba zachovat vhodný režim utajení a omezit negativní dopad radiace na obyvatelstvo města v případě havárie v reaktoru. Námořníci mezi sebou, jak někteří členové první posádky Nautilu později vzpomínali, byli tak jednoduše přesvědčeni, že jediným důvodem je touha velení minimalizovat počet obětí výbuchu reaktoru, v takovém případě zemřeli by jen námořníci na místě a jejich instruktoři.
Důstojníci a námořníci, kteří byli vyškoleni v Arco, se nejpříměji podíleli na uvedení Mark I do provozu a plné kapacity a někteří byli dokonce převezeni do loděnice Electric Boat, kde se podíleli na instalaci sériového jaderného typu Mark -motorová ponorka určená pro hlavní jadernou ponorku. II, později označovaná jako S2W. Měl výkon asi 10 MW a konstrukčně byl podobný jadernému reaktoru Mark I.
Je zajímavé, že dlouhou dobu nebylo možné najít kandidáta na pozici velitele první posádky první jaderné ponorky na světě. Na důstojníka - kandidáta na takovou pozici - byly požadavky tak vysoké, že hledání té správné osoby nemohlo než přetáhnout. Nicméně, Rickover, jak později opakovaně uvedl v rozhovorech, od samého začátku věděl, koho by raději viděl jako velitele Nautila, jeho volba padla na velitele Eugena P. Wilkinsona, vynikajícího důstojníka a vysoce vzdělaného člověka, „osvobozen od zkostnatělé tradice a předsudky “.
Wilkinson se narodil v Kalifornii v roce 1918, o dvacet let později absolvoval University of Southern California - získal bakalářský titul z fyziky, ale po roce s trochou práce učitele chemie a matematiky vstupuje v roce 1940 do rezervy amerického námořnictva, obdrží hodnost praporčíka (jedná se o první v hodnosti důstojníka amerického námořnictva, kterou teoreticky lze přirovnat k ruské hodnosti „mladší poručík“). Zpočátku sloužil na těžkém křižníku a o rok později přešel na ponorku a absolvoval osm vojenských tažení, dosáhl hodnosti staršího pomocného velitele lodi a byl povýšen na poručíka-velitele (odpovídá ruské vojenské hodnosti „kapitán 3. hodnost ).
Wilkinson byl velitelem ponorky třídy Tang USS Wahoo (SS-565), když 25. března 1953 obdržel od Rickovera dopis, ve kterém ho pozval na volné místo velitele jaderné ponorky Nautilus. A Rikover ho požádal, aby si pospíšil s odpovědí a ne „byl líný jako obvykle“. Wilkinsonova kandidatura však způsobila silný odpor v ponorkových silách amerického námořnictva: za prvé proto, že nebyl absolventem námořní akademie, „kovárny“elity amerického námořnictva; za druhé, během války nevelel ponorce; za třetí: „Vybral si ho sám Rickover.“Poslední jmenovaný byl pravděpodobně nejsilnějším argumentem proti Wilkinsonově kandidatuře na tak skutečně historicky významné postavení. Navíc po mnoho let mělo velení ponorkových sil Atlantické flotily výsadu jmenovat důstojníky do nových ponorek - a pak přišel Rikover a všechno se rozpadlo …
V srpnu 1953 se vše znovu, jak by mělo být v Americe, vysypalo na stránky tisku. Článek ve Washington Times Herald uvedl, že Wilkinson byl vybrán, protože byl původně vyškolen jako „vědec“a byl „technickou skupinou“. Autor však pokračoval, mnoho kariérních námořních důstojníků se postavilo proti této kandidatuře a tvrdilo, že „jaderná elektrárna je jen obyčejná elektrárna s parními turbínami“a že „nemůžete velet ponorce, pokud jste si ve strojovně vytvořili svůj světonázor“. Věřili, že velitelem jaderné ponorky Nautilus by měl být velitel Edward L. Beach (poručík Edward L. Beach), kterému se říkalo „velitel-ponorka č. 1“. Edward Beach se však později stal velitelem stejně jedinečné jaderné ponorky „Triton“(USS Triton, SSRN / SSN-586).
Kmotra Nautila, první dáma M. Eisenhowerová, rozbije na boku lodi tradiční láhev šampaňského. Za ní je kapitán Edward L. Beach, námořní pobočník prezidenta Eisenhowera, který se později stal velitelem jaderné ponorky „Triton“a podnikl na ní potápění po celém světě. Foto amerického námořnictva
Takový jiný tisk …
Téma vytvoření první jaderné ponorky bylo tehdy v Americe natolik populární, vyloženě „žhavé“, že slavné nakladatelství „Henry Holt and Company“28. prosince 1953 umístilo inzerát do New York Times o blížícím se 18. lednu 1954 Clay Blair Jr. Atomová ponorka a admirál Rickover. Reklama navíc kategoricky tvrdila: „POZOR! Námořnictvu se tato kniha nebude líbit!"
Blair sbíral informace pro svou knihu pečlivě a všude. Navštívil například Úřad námořních informací, kterému tehdy šéfoval slavný ponorník kontraadmirál Lewis S. Parks. Tam mimo jiné několikrát hovořil s Parkesovým podřízeným, velitelem Slade D. Cutterem, vedoucím public relations.
Blair poslal část svého rukopisu Rickoverovi, který jej spolu s dalšími inženýry důkladně prostudoval a obecně schválil, přestože jej považoval za „příliš okázalý a okázalý“a „příliš často tlačící na antisemitismus.“Autor se rozhodl „fandit“„ho a postavte na povrch takové nevhodné chování vůči některým odpůrcům„ otce americké jaderné flotily “).
Rickover ale Blairovi přidělil kancelář a umožnil přístup k neutajovaným informacím, což mu jako asistenta poskytlo Luise Roddise, který byl dříve členem výše zmíněné skupiny Rickover. Zajímavé je, že Rickover ukázal rukopis Blairovy knihy své manželce Ruth, která ji přečetla a byla v šoku. Podle jejího názoru by taková prezentace mohla poškodit kariéru jejího manžela a společně s Blairem „doladili styl“. Počátkem ledna 1954 již první „tištěné“kopie nové knihy „chodily“v kancelářích Pentagonu a o několik dní později se očekávalo vypuštění Nautilu. Poté ale znovu zasáhl tisk, který téměř zasadil „smrtelnou ránu“jednomu z nejdůležitějších programů v historii amerického námořnictva.
Viníkem téměř připravené tragédie a další „černé série“v životě Hymana Rikovera byl vojenský fejetonista Washington Post John W. Finney, který se po Clay Blairovi také rozhodl „přivydělat si“na atraktivní téma pro obyčejného člověka. ve světě jaderné ponorky.
Na rozdíl od svého nadšenějšího a romantičtějšího kolegy Finney okamžitě pochopil, že nejlepším způsobem, jak předvést veřejnosti jedinečné schopnosti nové lodi, bude co nejpodrobnější srovnání taktických a technických prvků jaderných a konvenčních dieselelektrických ponorek. Velitel S. D. Cutter mu doslova řekl následující: v konstrukci konvenční dieselelektrické ponorky a slibné ponorky poháněné jaderným pohonem není podstatný rozdíl, navíc velký výtlak a hlavní rozměry Nautilu se mohou stát v boji nevýhodou. Finney, který neměl hluboké znalosti o stavbě lodí a námořních taktikách, opustil velitelskou kancelář a byl pevně přesvědčen, že hlavním úkolem Nautila bude otestovat lodní jadernou elektrárnu.
4. ledna 1954, The Washington Post publikoval článek Finneyho s názvem Ponorka držená nevhodná pro bitvu nyní. Argumentovalo tím, že podle názoru vysoce postavených námořních důstojníků není americké námořnictvo dosud připraveno vytvořit jadernou ponorku, kterou lze efektivně použít v bitvě. Tvrdilo se, že Nautilus je příliš velký co do velikosti a výtlaku a jeho torpédová výzbroj je na lodi nainstalována jen pro případ, a proto, jak jeden z důstojníků novinovému sloupkaři řekl: „Toto je experimentální ponorka a pochybuji, že loď alespoň jednou provede střelbu torpédem na skutečného nepřítele “. Další publikace Washington News jen přilévala olej do ohně tím, že na své stránky umístila poznámku pod jednoduše smrtící nadpis: „Nautilus již zastaralý“. A pak to začalo …
Prezident Eisenhower zavolal ministra obrany Charlese E. Wilsona a zeptal se: proč by jeho manželka měla být kmotrou experimentální ponorky? Poté přišly další dvě výzvy: od předsedy Společného výboru pro atomovou energii kongresmana W. Sterlinga Coleho, který nebyl s Finneyovým článkem spokojen, a od předsedy Komise pro atomovou energii Lewise L. Strausse, který navrhl svolat tiskovou konferenci ihned. Ministr okamžitě svolal svého zástupce Rogera M. Kyese, jaderného asistenta Roberta LeBarona, ministra námořnictva Roberta B. Andersona a Parkse a Cuttera ….
Ministr se domníval, že uspořádat tiskovou konferenci nebylo praktické, protože tajné informace mohly „vyplavat ven“a nejpřijatelnější možností by bylo odložit spuštění Nautilu. Na schůzce se najednou ukázalo, že některé citáty ve Finneyově článku jsou totožné s poznámkami Cutter, které stanovil ve svých četných memorandech adresovaných Parksovi. Bylo tedy jasné - Finney v článku nastínil myšlenky, které mu řekli jeho partneři. Ukázalo se také, že nevyšla žádná tajemství - „a díky bohu,“počítalo publikum.
Konverzace se poté stočila k Rickoverovi a přímo k Nautilu. Ministr obrany se zeptal Le-Barona na kvalitu Rickoverovy práce a on odpověděl, že vše jde dobře, přestože Rickover pro sebe nashromáždil mnoho „opozičníků“. Na otázku Kaise, pro koho Rickover ještě pracoval - pro námořnictvo nebo Westinghouse, odpověděl Le Baron - Fleet and the Atomic Energy Commission. Wilson se také zajímal o to, zda byly prostředky na Nautila vynaloženy správně, a Le-Baron odpověděl, že je vše v pořádku. Poté ministr obrany bez váhání učinil rozhodnutí: neodložit start jaderné ponorky a provést ji podle dříve schváleného plánu práce. Rickover a Nautilus měli opět štěstí …
Okamžik vypuštění jaderné ponorky „Nautilus“. 21. ledna 1954, elektrická loď. Foto amerického námořnictva
"Říkám ti" Nautilus"
21. ledna 1954, loděnice Groton. Chladný, zatažený den dalšího pracovního čtvrtku. Na první pohled nic pozoruhodného. Nic, kromě toho, že právě v tento den v análech historie námořní stavby lodí měli Američané udělat rekord ve zlatě - vypustit první ponorku na světě s jadernou elektrárnou. Proto od časného rána přicházeli dělníci, námořníci a četní hosté a odcházeli do loděnice v nekonečném proudu. Jak novináři později vypočítali, na start Nautila v podniku Electric Boat dorazilo 15 tisíc „diváků“, což byl v té době absolutní rekord! A i nyní se pravděpodobně jen málo lodí vypuštěných do vody může pochlubit takovou pozorností různých segmentů populace. I když samozřejmě většina z tohoto tisíce lidí viděla málo - byli příliš daleko.
Loď poháněná jadernou energií stojící na skluzu byla navíc pro moderní ponorky natřena zvláštním a neobvyklým způsobem: horní část trupu k ponoru byla olivově zelená a pod čárou ponoru byla vnější část trupu natřena černě.
Start lodi byl naplánován na nejvyšší bod přílivu, který podle směrů plavby měl v této oblasti proběhnout zhruba v 11 hodin odpoledne. Jak později vzpomněli očití svědci, půl hodiny před stanoveným časem jakoby kouzlem zafoukal lehký vánek, který dokázal rozptýlit mlhu. A pak začal na slunci hrát metal, vlajky se rozevíraly ve větru - jak se říká, život byl zábavnější. A po chvíli se na jevišti objevily hlavní postavy - první dáma, působící jako kmotra lodi s jaderným pohonem, a její doprovod. Eisenhowerova manželka okamžitě vystoupila na pódium postavené vedle Nautilu, kde na ni již netrpělivě čekalo vedení společnosti a vysoce postavení zástupci flotily.
Několik minut před stanoveným časem vylezla Mamie Eisenhower na malou plošinu, tlačila se téměř k samotnému trupu lodi poháněné jadernou energií, ze které na ni měla přesně v 11:00 rozbít tradiční láhev šampaňského. Jeden z reportérů místních novin New London Evening Day napsal ten den poznámku ze scény: pak se připojil k malé skupině několika vyvolených, kteří stáli za první dámou při startu lodi. “Šlo o Hymana Rikovera - pravděpodobně boj o podporu atomové energie u námořnictva, pro Nautila a nakonec i pro něj ho stálo takové nervy, že na vrcholu dlouhodobého eposu sil „otce“emocí americké atomové flotily „emoce prostě nezůstanou.
Nakonec dělník, který byl dole „s lehkým pohybem ruky“uvolnil mnohatunový trup ponorky, první dáma pevnou rukou rozbila láhev o trup a v tichu visícím nad loděnicí jasně řekla: „Já christen Nautilus “, což lze přeložit jako„ říkám vám “Nautilus”. Láhev se roztříštila a prvorozený z budovy jaderné ponorky se pomalu pohyboval po startovacím skluzu směrem k vodě, která se stane jeho rodným živlem na desítky let. Stále je na hladině - jako muzejní loď.
Jaderná ponorka "Nautilus" na zkouškách. Během dne loď provedla 51 ponorů / výstup. Foto amerického námořnictva
Jaderná ponorka Nautilus, již vyřazená z provozu, se znovu vybavuje jako muzejní loď. Foto amerického námořnictva
