A teď chci čtenářům poskytnout konzistentní chronologii událostí, které se odehrály nad Sachalinem. Zde je návod, jak to Wolf Mazur obnovil na základě sovětských oficiálně předložených zpráv, amerických odposlechů sovětských jednání o protivzdušné obraně (takzvaná „páska Kirkpatrick“podaná Spojenými státy v OSN) a radarových map SSSR, Spojených Státy a Japonsko:
2:45 hod. Radary protivzdušné obrany Kamčatky detekovaly letadlo, které kráčelo po hranici 2 hodiny. Obvykle se jedná o americký průzkumný letoun, nejčastěji RC-135.
Ve 4:51 ráno se objevilo druhé letadlo. Když se přiblížili, dokud se jejich značky na obrazovce nespojily, letěli spolu 9 minut, což bylo jako tankování ve vzduchu, pak jeden šel na sever a druhý směrem k Petropavlovsku. Zapnutím rušičky zmizel z obrazovek nad Ochotským mořem. Radarová mapa ve zprávě ICAO ukazuje RC-135 mířící na jih, procházející stopou zmíněného letadla 40 minut poté, co prošlo.
2:51. Radar spatřil letadlo letící nadzvukovou rychlostí a mířilo na jihozápad. Zmizel ve 3:26.
3:32. Objevilo se letadlo, které se stáčelo do vnitrozemí nad mořem severně od Petropavlovska.
Poté další letadlo přeletělo Kamčatku, prudce zrychlovalo na nadzvukové, aby přerušilo pronásledování v oblastech leteckých základen Elizovo a Paramushir.
Šestého „hosta“odhalil Američan Seymour Hersh v knize „Cíl je zničen“s tvrzením, že KAL 007 opustil Kamčatku ve 3:58, přičemž ji prošel průměrnou rychlostí 586 uzlů. Nad poloostrovem ale fouká protivítr o velikosti 50 uzlů, to znamená, že rychlost Boeingu byla 636 uzlů (nadzvuková), což je v zásadě nemožné! Bylo to také vojenské letadlo.
Některá letadla tedy mizí, jiná vznikají; někdy se sloučí do jediné značky na radaru; vzduchové vlny byly plné amerického rušení - na obloze se točilo něco alarmujícího. A Sovětský svaz měl jiné radarové údaje, než jaké dával ICAO. V roce 1992 Boris Jelcin předal Spojeným státům a Jižní Koreji „dokumenty související s KAL 007“, včetně mapy odrážející údaje o kurzu letounu „černé skříňky“letícího z Anchorage (letecká základna Elmendorf) a sestřeleného nad Sachalinem. Toto je obrázek. Vypadá to jako nálet mnoha RC-135 pod krytem letadel elektronického boje (EW), což odráží vysokou úroveň nepřátelství. To, co jsem popsal, se týká 1. vlny americké invaze (podle radaru a očitých svědků došlo i k 2. vlně).
V 04:00 byl na Sachalin vyhlášen bojový poplach, přestože je od Kamčatky velmi daleko. To odráží masivní projev agrese ze strany USA: lodě, ponorky, letadla, satelity na oběžné dráze - SSSR vzal tuto akci vážně. Protivzdušná obrana viděla, jak se k ní současně blíží 6 vetřelců, a je jasné, proč se rozhodli je sestřelit bez zdlouhavých varovných postupů. S velkým počtem cílů označených jako „vojenské, možná nepřátelské“začaly fungovat zvláštní rozkazy.
05:14. Velitel 24. divize protivzdušné obrany generál Kornyukov: „Cíl narušil státní hranici, přikazuji cíl zničit.“Stíhací pilot již držel prst na tlačítku palby a 1. vetřelec byl sestřelen v 05:16.
05:17. „Sedmnáct třicet jedna (17 min. 31 s.), Zničte 2. cíl“, což bylo hotovo.
05:18. „Osmnáct třicet jedna, znič třetí cíl.“
05:19. Letadlo, které Japonci letěli od 05:12, zrychlilo na 450 uzlů.
05:21. Pořadí velitelského stanoviště divize protivzdušné obrany: „Neohlásit použití raket přes reproduktor“. Střely zasáhly cíl nejpozději do 05:21. Rozkaz „nevyhlašovat“byl vydán, aby nerušil lidi, kteří se na akcích nepodíleli. To je pochopitelné, pokud existuje mnoho cílů, to znamená, že bitva vzplane.
05:20. KAL007 hlásil tokijským správcům výstup na 35 000 stop.
Ve stejné době se japonské letadlo, napodobující Korejce a vysílající kód civilního transpondéru 1300, potopilo na 26 000 stop. V 05:15 už se prudce potápěl z 35 000 na 29 000 stop. K čemu? Zpráva ICAO: Nad Sachalinem byly v této době ve výšce 26 000–32 000 stop mraky. Letoun hledal ochranu před raketami s infračervenými naváděcími hlavami v nich (GOS, ale byl sestřelen v 05:27, Japonci zaznamenali jeho výbuch. Poté stíhačka útok otočila a vylezla a vetřelec zmizel, to znamená, že 2 vetřelci byli současně sestřeleni doslova poblíž.
05:27. KAL 007 hlášeno Tokiu řídit průchod kontrolního bodu NOKKA.
05:38. Z japonského radaru zmizel RC-135 s letadlem, které Japonci identifikovali jako MiG-23 na ocase. Pravděpodobně bylo sestřeleno v 05:39.
05:40. Po vytlačení dalšího RC ze sovětského prostoru docházelo dvěma sovětským stíhačům palivo a odešly do Južno-Sachalinsku.
05:42. Stíhačka 805 vzlétla.
05:45. RC vysídlen dříve bojovníky RC se opět obrátil na Sachalin. Podplukovník Osipovich: „Rozsvítil jsem světla a dal mu před nos 4 varovné výbuchy. Nereagoval. Poté, co jsem dostal rozkaz na jeho zničení, jsem vypálil 2 rakety. “
05:45. Sachalin požádal o posily z pevniny - bojovníky z Postovaya (Sovetskaya Gavan), již v pohotovosti. Podrobnosti byly rekonstruovány z kazety Kirkpatrick a záznamů komunikace sovětských pilotů s pozemním řízením (zpráva ICAO). Na rozdíl od „kazety K“s útržky rádiového provozu nejsou v záznamu z roku 163 žádné mezery, dává to ucelený obraz o tom, co interceptor dělal během 2. hodiny invaze.
05:45. Vzlet 121. začal mířit na cíl.
05:46. 163. šel do 2. úkolu.
05:52. KAL 007, podle americké verze sestřelené Rusy v 05:27, odpověděl na výzvu kódovaných korejských slov KAL 015 - 4, která uklidnila jeho kolegu, odpověděl „Roger“a zastavil rádiový provoz. Toto zaznamenává centrum Tokio-Narita, to znamená, že 007 letělo daleko od Sachalinu, již bylo v oblasti pokrytí VKV přijímače tokijské kontroly!
06:00. 805 zachytil RC přicházející z Tichého oceánu. Nejprve však vystřelil z děla a RC zpomalil. Byl to jejich trik: plně vysunout vztlakové klapky, zpomalit tak prudce, že stíhačka proletěla a RC se dostalo za hranici vzdušného prostoru SSSR.
06:08. 163. se setkal s vetřelcem severně od mysu Terpeniya. Když upustil plné tanky, začal zběsile manévrovat, potápět se a stoupat vzhůru se svíčkou, zatímco prudce měnil kurz. Zavěšené tanky jsou drahé a žádný pilot je neopustí, zvláště plné, pokud se nepřipravují k záběru. Malý manévrovatelný terč se pokusil setřást 163, ale svou oběť pevně popadl. Soudě podle klidu, který tento závod změnil, a podle otázky dispečera na jeho postavení, bitvu vyhrál 163. muž; vetřelec padl v horách východně od Leonidova.
06:19. 163. šel do kurzu 230 a oznámil, že pronásleduje dalšího vetřelce. V 06:21 byla značka na obrazovce rozdělena: byly tam 2 cíle, na vzdálenost 10 a 15 km. Zvýšili rychlost, přiblížili se k sobě a zrychlili na nadzvukovou rychlost. A 163. v 06:27 opět zahájil sérii záhadných manévrů, přidržujících se cíle, a v 06:28 informoval o provedení rozkazu. Bitva pro něj ale neskončila, v 06:29 byl naveden na nový cíl. Ostře se otočil na sever a ležel na kurzu 360, směrem na Sachalin, v 06:32 změnil kurz na 210 a požádal o výšku cíle. V 06:34 oznámil zbývající rakety (2) a palivo, požadoval pokyny, najednou se otočil o 60 stupňů a kráčel 6 minut při hledání cíle.
V 06:41 provedl nový rozkaz, vypálil zbylé 2 rakety, otočil se a odešel na základnu.
V tuto chvíli Japonci vyhlašují výstrahu DEFCON 3 pro letectvo severu země (o 1 úroveň pod obecnou mobilizací); 72 bojovníků (50% všech sil) a 2 záchranné letky na letecké základně Chitose připraveny k boji.
Všechny bombardéry B-52 v Pensacola / Florida vzlétly a zůstaly ve vzduchu několik hodin. Pro strategické síly to byl zjevně nouzový postup.
06:02. Podplukovník Osipovich vzlétl podruhé; Prvním cílem byl RC-135, druhý byl podobný Tu-16.
06:10. Dispečer: „Cíl je přímo na hřišti, jde vaším směrem, nyní naruší náš vzdušný prostor.“Pilot: „Šel rychlostí 1000 km / h. Když jsem to zachytil radarem, následoval jsem ve vzdálenosti 13 km. Ovladač najednou začal nervózně žádat o můj kurz, kurz a cílovou výšku. Můj radar nic neukázal, což pro mě bylo úplné překvapení. V této oblasti jsem letěl mnohokrát, ale je to poprvé. “Později mu bylo řečeno, že radarové značky obou letadel zmizely z obrazovky.
06:22. Když dostal rozkaz přinutit vetřelce k přistání, vypálil 243 varovných výstřelů: „Ve vzduchu byl nepopsatelný zmatek. Následoval mě MiG-23 s přívěsnými tanky; nemohl létat rychle a pilot nepřestal křičet: „Vidím bitvu! Letecká bitva! Nevím, o jakém boji mluvil. “
V tuto chvíli 163. hlásil, že vetřelec byl 25 km před ním, to znamená, že se této bitvy neúčastnil ani Osipovič ani 163. Ve vzduchu bylo mnoho dalších letadel, včetně dvou letadel včasného varování od Vanina, které udávaly rozsah americké invaze. Osipovich: „Signalizoval jsem světly a on se mě pokusil setřást a zpomalit. Nemohl jsem létat pomaleji než 400 km / h, aniž bych zastavil proudění vzduchu. Hranice byla blízko, a abych ho zastavil, prudce jsem se ponořil, zahnul doprava a popadl ji pohledem. Viděl jsem to: byl větší než Il-76, silueta připomínala Tu-16. 1. raketa zasáhla ocas a já uviděl velký oranžový plamen; 2. zdemoloval polovinu levého křídla. “
"Odvrátil jsem se a šel jsem na základnu, slyšel jsem kontrolní rozhovory s jiným interceptorem:" Cíl klesá, nevidím ho; " pilot: "Cíl ztrácí výšku, je v 5 tisících metrech, nevidím ho." Vetřelce sestřelil i další pilot. Kvůli nedostatku paliva se Osipovič stáhl, jakmile viděl, že cíl hoří. Druhý mohl déle sledovat pád svého cíle; dispečer, když na něj ukázal, nezmínil Osipoviče, což znamená, že byli v různých oblastech.
Osipovič: „Sestřelil jsem nepřátelského průzkumníka. Vždy kolem nás kroužili. Nezáleží na tom, co říkají, já jsem zodpovědný za svá slova: letadlo, které jsem sestřelil, bylo špionážní. “
06:25. Generál Kornyukov: „Posádka je v oblasti Kostroma, záchranáři jsou na pohotovosti číslo jedna, cílový kurz je 210, odpálená střela, let řídí Oguslaev.“
06:25:31. Pod kontrolou CP vystřelí náměstek 805 2 infračervené střely, explodují v ocasu vetřelce, levé křídlo není poškozeno; pilotní zpráva: „Cíl zasažen.“
06:26:25. Kapitán Solodkov: "KP Emir, 26 minut 25 sekund, 37. vypálil raketu na cíl."
Za 1 minutu byly sestřeleny 3 cíle: pod kontrolou Oguslaeva, zástupce KP (805.) a KP Emira (37.)!
Američané aktivně zasahovali do práce sovětského systému protivzdušné obrany falešnými rozkazy a snažili se vyvolat zmatek. Z pevniny dorazili noví bojovníci.
06:35. 731 mířila na 120, po 15 sekundách se otočila na 200, v 06:38 šla prudce nahoru. Manévry mluví o pronásledování, boji a vycházení z padajících trosek. V tomto případě americké rádiové záchytné stanice zaznamenaly pád svého letadla v Tatarském průlivu poblíž ostrova Moneron. Americká národní bezpečnostní agentura vyslala své flotile radarovou stopu, která je přiměla hledat právě tento bod.
06:50. Nad Sachalinem vyšlo slunce.
07:00. V průlivu La Perouse se trauler „Uvarovsk“chystal severně od Moneronu s rozkazem hledat lidi a trosky na vodě a téměř se srazil s americkou fregatou, která už něco hledala! Ve stejné době, kapitán hlídky Ivanov dostal rozkaz hledat jižně od ostrova sestřelené piloty: „Ozbrojený, možná odpor.“A „Uvarovsk“objevil na vodě mléčnou skvrnu o průměru 200 m, byl to letecký petrolej stoupající z hlubin. Moře bylo pokryto plovoucími troskami, oranžová pochodeň stále kouřila (hoří až půl hodiny). Za 2 hodiny se nasbírala 1 tuna trosek, což je vzhledem k jejich extrémní lehkosti hodně. Celkem je možné určit 10 vrakových lokalit v moři u Sachalinu, nejméně tři na samotném ostrově, přesné souřadnice dalších dvou vraků nejsou známy.
K hledání letadla, které zmizelo v 05:27 u Moneronu, vyslali Japonci 2 hlídkové čluny. Když dorazili na místo, viděli sovětské lodě sbírat trosky, včetně velkých, těžkých předmětů. Když Japonci viděli sovětský hlídkový člun s nekrytými děly a signálem „Nepřibližujte se!“, Začali ho sledovat z boku. Trosky byly zjevně z vojenského letadla (plavaly tam i kožešinové bundy a KAL007 letěla z New Yorku 31. srpna, kde bylo ještě léto). Ve 3 okresech kolem Moneronu Rusové pracovali i v noci za světla světlometů, pročesávali každý čtvereční palec dna oceánu silami 80 lodí a zvedali spoustu materiálu. Ale oficiálně stále „nic nenašli“. Yankeeové hledali 19 mil severovýchodně a Japonci v pásmu 100x150 km, již si uvědomovali, že 007 sem nespadl, a hledají něco jiného. Někdo je „naslepo“použil pro své vlastní účely. Celkem je podle Wolfa Mazura možné určit 10 vrakových míst v moři u Sachalinu, nejméně tři na samotném ostrově, přesné souřadnice dalších dvou vraků nejsou známy.
Novinář NHK TV Iwao Koyama si uvědomil, že sovětské soudy komunikovaly prostým textem. Vzal přijímač a magnetofon a zaznamenal zprávy: základna říkala rybářům, co mají dělat s troskami a těly. Kvůli důležitosti informací na tom Koyama nevydělal, ale nahrávku poslal do centrály NHK v Tokiu. Jejich fragmenty však nikdy nikdo neukázal. Později požádal o vlastní kazetu, ale nedostal ji.
Nad hlavami Rusů létaly japonské a americké helikoptéry a letadla, včetně protiponorkových letadel Orions; Avakové a šest letounů F-15 z Okinawy se přiblížilo a posílilo 50 amerických letounů F-16 ze základny Misawa. Jak vidíte, síly odpovídaly spíše malé válce než humanitární záchranné akci.
A na závěr uvedu verzi vyjádřenou úředníkem, bývalým zástupcem zástupce ICAO v Montrealu, Vladimírem Podberezným, který se podílel na vyšetřování okolností úmrtí jihokorejského letadla.
Podle něj jako první utrpěl průzkumný letoun, s největší pravděpodobností R-3 Orion. Stalo se to 10-12 minut před zničením Boeingu pilotem Su-15 Osipovichem.
Zničení průzkumného letounu nebylo součástí plánů „leteckého provozu“. Jak se říká, náhoda: na „obrazovce“radarového zaměřovače Su-15 byla značka průzkumníka blíže než u Boeingu. Druhý - v 6.24.56 (čas Sachalin) - byl zničen (vyhoden do vzduchu) „Boeing“. Po 4 minutách (6.28.49) explodoval na své mezinárodní letecké trase Boeing, let KAL-007. Jeho první fragmenty byly nalezeny o 8 dní později u pobřeží Hokkaidó, severně od Honšú. “Všechna tři letadla byla zničena nad mezinárodními vodami. Ráno 1. září 1983 byly předběžné zprávy o boji (šifrované zprávy) od tří vrchních velitelů: sil protivzdušné obrany, letectva a vojenského okruhu na Dálném východě položeny na stůl náčelníka generála Štáb, maršál N. Ogarkov. Zprávy svědčily o tom, že pilot Gennadij Osipovič sestřelil v neutrálních vodách americké průzkumné letadlo.
Večer, maršál Ogarkov v pořadu Vremya v centrální televizi, pak v prohlášení TASS byla hlášena pouze poloviční pravda, řekl Podbereznyj. Údajně po varovných výstřelech sledovacích granátů vypálených sovětským pilotem letadlo vetřelce opustilo vzdušný prostor SSSR. Poté byl deset minut pozorován radarovým zařízením a později opustil sledovací oblast. To znamená, že jeho let stíhačkou Su-15 nebyl zastaven. Maršál Ogarkov nemohl světu sdělit další část pravdy, že sovětská stíhačka sestřelila v mezinárodním vzdušném prostoru americké průzkumné letadlo - to by způsobilo celosvětový skandál, protože došlo k hrubému porušení mezinárodního práva. O 5-6 dní později, když maršál S. Akhromeev dostal do rukou maršála S. Akhromeeva „černou skříňku“(hlasový záznamník z jihokorejského letu KAL-007), se verze incidentu dramaticky změnila. Podle ní narušitelské letadlo, které opustilo vzdušný prostor SSSR, bylo zničeno stíhačkou Su-15. Nové prohlášení dokonce vyjadřovalo odpovědnost sovětského státu za zničení osobního letadla.
O čtyři dny později byl pilot Osipovič převelen, aby pokračoval ve své službě v Armaviru. Nejprve se však objeví „v rozhovoru“v Moskvě na generálním štábu. Je obviněn z narušení bojové mise s cílem zničit vetřelecké letadlo. A ve skutečnosti tomu tak je. Ale vysoké hodnosti generálního štábu pilota „omilostnily“a „poradily“mu v televizním rozhovoru, aby „přesměroval“rakety z amerických průzkumných letadel na jihokorejský Boeing, který nesestřelil a nemohl sestřelit.. Za „příkladné“chování před televizní kamerou dostal prémii 192 rublů.
Je zvláštní, že ho žádná z komisí pro vyšetřování incidentu do jejich práce nezapojila. Dvě oficiální zprávy ICAO říkají, že se její specialisté s Osipovichem „nedokázali“setkat.
"Existují důkazy o dvou boeingech?" Podle Podberezného záznamník hlasu a zapisovač letových parametrů, které byly vyšetřovány v SSSR, Rusku a ICAO, ve skutečnosti nepocházely z jihokorejského boeingu, ale ze dvou různých letadel. Proto po falešném není ani stopy. Ostatky cestujících jihokorejského boeingu (let KAL-007), který celý let proletěl po mezinárodní letecké trase R-20 (jak potvrzuje dekódovaný hlasový záznamník), jsou na dně Tichého oceánu, východně ostrova Hokkaido. Sovětští potápěčští experti s vysokou pravděpodobností určili: soudě podle nepřítomnosti cestujících a podle dalších parametrů nepatřily ostatky Boeingu „zničeného“Osipovichem k jihokorejskému letu.
Mezitím americká průzkumná letadla, sledující mezinárodní leteckou trasu R-20, zachytila a zaznamenala všechny rozhovory posádky KAL-007 s expedičními službami v Anchorage a Japonsku, s dalšími posádkami organizovala dočasné rádiové rušení komunikačních linek. Cílem je vytvořit vzhled letadla odchylujícího se od dráhy. Tak se paralelně objevila druhá „černá skříňka“(hlasový záznamník). Ne, ne kopie - byl to on, kdo 5-6 dní po incidentu nějak skončil s maršálem S. Akhromeevem.
E-3A na palubě, kterou měl W. Casey, vzlétl 31. srpna (kamčatského času) z jednoho z amerických leteckých základen na Aljašce. Objeveno ve 23.45 800 km od Petropavlovsk-Kamchatsky, ve výšce 8000 m radiotechnickými jednotkami. Soudě podle zprávy maršála Ogarkova na tiskové konferenci to byl pravděpodobně RC-135. Po detekci letoun udělal „podivné“loudání. Za chvíli ze stejné základny odstartovaly další dva nebo tři průzkumné letouny.
Dva letouny Boeing 747 vzlétly z letiště Anchorage. Jeden z nich, Boeing-747-200 B, je bezpilotní letoun, duplikát jihokorejského, napodobující jeho let jako narušitele vzdušného prostoru SSSR. Doppelganger a E-3A přistoupili a kráčeli spolu 10 minut. Pak se rozdělili. E-3A se s poklesem nadmořské výšky obrátil na jihovýchod směrem k mezinárodní trase a snažil se dostat z pásma viditelnosti radiotechnických jednotek protivzdušné obrany SSSR. Bezpilotní Boeing (bez pasažérů, ale nacpaný kufry, různým oblečením - muži, ženy, děti) šel po nyní známé trase narušení. 10 minut po opuštění vzdušného prostoru SSSR byl první Boeing zlikvidován (vyhozen do vzduchu) podle předem stanoveného programu nebo dálkově prostřednictvím rádia z letadla E-3A. (Na 10 minut pozorování mohlo letadlo urazit 150 km rychlostí 900 km / h, ale tato vzdálenost neprošla, proto se otočilo, aby se nedostalo daleko ze vzdušného prostoru SSSR. V této době druhý Boeing-747-230 V (let KAL -007) na autopilotu letěl po mezinárodní trase R-20, ze které nikam nevybočil (pokud se odchýlil on, pak z rozhovorů členů posádky by to mohlo být Ale chovali se tak, jak by neměli, ani jedno oficiální vyšetřování zatím nedokázalo vysvětlit motivy chladnokrevného chování členů posádky jihokorejského boeingu.
4 minuty po zničení prvního Boeingu exploduje KAL-007. Také v rádiu z E-3A shrnuje Podberezny.(Vzhledem k americky označenému ocasu střely nalezenému mezi troskami u japonského pobřeží se osobně domnívám, že jej sestřelil interceptor).
Postoj Japonska k této otázce byl zajímavý. Vláda lhala při vyjadřování americké verze. V médiích přitom neustále unikaly informace a co to bylo: jasné obrázky nálezů, detaily zpráv od japonských zaměstnanců radaru a mnoho dalšího. To umožnilo shromáždit hromadu nevyvratitelných faktů o americké invazi na Dálný východ SSSR.
A nepochybně tu noční bitvu vyhráli sovětští piloti, kteří přemohli několik nejnovějších strojů agresora na „špatných letadlech se špatnými radary“. Ale bitvu o mozky vyhrály Spojené státy a krmily lži celému světu. A to, co je šité bílou nití, lidem stále „kyne“v hlavách.
Použitý materiál:
Michelle Brune. Sachalinský incident.
Mukhin Yu. I. Třetí světová válka o Sachalin nebo Kdo sestřelil korejské letadlo?
Korejský Boeing 747 sestřelil nad Sachalinem //
Mazur Vlk. Černí ptáci nad Sachalinem: Kdo sestřelil korejský Boeing? // Letiště.
Shalnev A. Americká zpráva // Izvestija, 1993.
„Rudá hvězda“, 2003.
