13. března 1950 byla položena hlavní ponorka projektu 613: nejhmotnější ponorka ruské flotily
Zkušenosti z Velké vlastenecké války jasně ukázaly, jakou obrovskou roli hrají ponorky při vojenských operacích na mořích a v oceánech. Sovětský svaz vstoupil do války pouze s 218 ponorkami v Dělnické a rolnické rudé flotile - téměř poloviční velikost německých ponorkových sil v roce 1943, během svého vrcholu: 432 lodí. A nová, tentokrát „studená“válka, která vypukla brzy po vítězství, si vyžádala prudký nárůst počtu ponorek také proto, že představovaly významnou část úderných sil hlavního geopolitického protivníka Ruska - USA.
Ale naše země, vyčerpaná a zbavená krve nejtěžší válkou, dokázala rychle napumpovat „podvodní svaly“jediným způsobem: příkladem od poraženého nepřítele. Pro nikoho nebylo žádným tajemstvím, že v nejlepších letech německý lodní průmysl vypouštěl ponorky téměř každé dva dny. To znamená, že bylo možné a nutné využít těchto zkušeností a založit vlastní výrobu ponorek metodou toku. A to mimo jiné znamenalo potřebu pečlivě studovat - a případně upravit tak, aby vyhovovala vašim potřebám - a návrhy německých ponorek.
S největší pravděpodobností právě tyto úvahy vedly velení námořnictva, když na konci roku 1944 nařídilo pozastavit práce na novém projektu sovětské střední ponorky, která měla kód 608, a analyzovat zajaté čluny Řady VII a XXI. Trvalo to rok a půl: pouze v lednu 1946 schválilo hlavní velení sovětského námořnictva nové referenční podmínky pro vývoj lodi - tak vznikl projekt 613. O dva roky později, 15. srpna 1948, byl technický návrh nové ponorky schválen vládou a 13. března V roce 1950 byla v závodě Krasnoye Sormovo v Gorkém položena první dieselelektrická ponorka projektu 613-S-80 (objednávka 801). O něco více než sedm měsíců později, 21. října, byly tři čtvrtiny hotového člunu vypuštěny a umístěny na výstrojní zeď a již 1. listopadu dorazil S-80 do Baku, kde po dalším vybavení od 31. prosince, 1950 až 26. dubna 1951, prošel námořními zkouškami … Nakonec 9. července ponorka provedla testovací hlubinný ponor a 2. prosince podepsala státní komise přejímací list. V této době již byla v černomořské loděnici v Nikolaevu dokončována další vedoucí ponorka projektu 613 - S -61. Bylo stanoveno 11. dubna 1950, zahájeno 22. července, přivedeno na kotvicí zkoušky 12. ledna 1951, poté přeneseno do Sevastopolu a 24. května 1952 přijato.
Celkem bylo za celou historii projektu 613, za sedm let - od roku 1950 do roku 1957 - postaveno 215 ponorek. Díky tomu byly ponorky této řady nejmohutnější v sovětské flotile v celé historii její existence. Mohlo však být více lodí: podle původního plánu se stavělo až 340 jednotek! Během doby, kdy probíhala výstavba prvních stovek lodí, se ale objevily nové, modernější projekty, které byly rychle uvedeny do sériové výroby, a v důsledku toho byl 613. projekt omezen na dvě stě lodí s malým. 116 z nich postavil závod Gorkého „Krasnoe Sormovo“, 72 - závod v Nikolajevě, 16 - pobaltský závod pojmenovaný po Sergu Ordzhonikidze v Leningradu a 11 - závod pojmenovaný po Leninu Komsomolovi v Komsomolsku na Amuru.
Ve skutečnosti během let nejaktivnější stavby lodí projektu 613 obdržela sovětská flotila každých pět dní jednu novou ponorku tohoto typu! A bylo možné dosáhnout tak nebývalé rychlosti výroby díky výrazné racionalizaci a technologizaci stavby lodí. Poprvé v domácí praxi byla při stavbě ponorek široce používána metoda konstrukce průtokového úseku, automatické svařování a rentgenová kontrola svarů. Rychlost stavby navíc ovlivnila i skutečnost, že vývojáři projektu 613 společně s výrobními pracovníky dosáhli maximálního sjednocení částí výrobků a materiálů, použili agregaci (tedy geometrickou a funkční zaměnitelnost jednotlivých prvků a jednotek) při montáži mechanismů a zařízení a podařilo se jim prakticky zbavit se tradičního v té době ručního osazování prvků během instalace.
Úpravy ponorek projektu 613. Foto: www.deepstorm.ru
Je potom divu, že se sovětské flotile v co nejkratší době podařilo nejen vybudovat „podvodní svaly“, ale také měla k dispozici ponorku, která si mezi ponorkami užívala dobré slávy. Stačí říci, že z 215 ponorek byly ztraceny pouze dvě - nejvzácnější výsledek pro každou flotilu na světě!
Co bylo těch šest set třináctin? Jednalo se o jednoduché, dalo by se dokonce říci, poněkud primitivní ponorky klasické konstrukce s dvojitým trupem, které měly tři přístřeškové oddíly, deset hlavních zátěžových nádrží, dva vznětové motory o výkonu 2000 koní. každý a dva elektromotory 1350 hp Dieselové motory zrychlily loď na rychlost 18,5 uzlu a umožnily jí vyplout až na 8500 mil. Pod elektromotory mohly být lodě Projektu 613 ponořeny s maximální rychlostí 13,1 uzlů a rezerva energie na baterie byla 352 mil. Všechny lodě byly vyzbrojeny šesti torpédovými trubkami 533 mm - čtyřmi příděmi a dvěma zádí. Mimochodem, jaderná hlavice mohla mít i torpéda, kterými bylo vyzbrojeno „šest set třináctých“. Kromě toho měly lodě první řady také dělostřelecké zbraně: povinný 25 mm dvojitý protiletadlový kulomet 2M-8 v předním krytu kormidelny a některé také univerzální dvojitý dělový držák SM-24-ZIF z Ráže 57 mm, který byl umístěn za kormidelnou. Postupně ale opustili děla a dělostřelecká děla, což umožnilo snížit posádku z 53 na 52 lidí (včetně 10 důstojníků), a hlavně zvýšit rychlost pod vodou díky lepšímu zefektivnění trupu.
Ponorky projektu 613 si od sovětských ponorek získaly skutečný respekt nejen svou spolehlivostí a snadným ovládáním a ovládáním, ale také svou nenáročností. I když tyto ponorky nebyly nejlepší na světě a nebyly ani nejlepší v Rusku, umožnily rychle obnovit ponorkovou flotilu a udělat to bez vynaložení nadlidského úsilí a bez přesměrování lidských zdrojů na příliš složité školení personálu. V tomto smyslu bylo „šest set třináctých“velmi podobných pušce Mosin - „třířádkové“: přestože nebyla nejlepší na světě, nejlépe vyhovovala požadavkům a schopnostem ruské armády, díky čemuž ve službě vydržel téměř století.
Stejný osud čekal i ponorky 613. projektu. Byly ve službě až do roku 1990 a poslední z nich byly sešrotovány v roce 1991. Například z 54 ponorek projektu 613, které byly součástí 14. ponorkové divize Černomořské flotily SSSR, zůstalo v roce 1990 v provozu 18 ponorek, z nichž většina byla postavena v letech 1954-56. Mimochodem, právě lodě projektu 613 ze 14. divize byly právě ponorkami, pro které byl v Balaklavě (kde sídlilo velitelství divize a dvě brigády jejího složení) postaven slavný „objekt 825“- podzemní základna s průchozím kanálem, určeným k úkrytu lodí v případě jaderného úderu, a zahrnoval také arzenál atomových zbraní a velitelské stanoviště chráněné divize se speciálním komunikačním centrem.
Navíc to byly „šest set třinácté“ponorky, které se staly prvními ruskými ponorkami, které vstoupily na mezinárodní trh. V roce 1954 byly pracovní výkresy a technická dokumentace k ponorkám projektu 613 přeneseny do Číny, pro kterou byly v Sovětském svazu postaveny první tři lodě „čínské“série, poté v demontované podobě přepraveny do čínské loděnice v Šanghaji a již vypuštěny tam. Kromě toho bylo 12 ponorek projektu 613 převedeno do Indonésie, 10 do Egypta, čtyři letěly pod vlajkou Albánie, stejný počet sloužil v námořnictvu KLDR a Polska, tři v Sýrii, dvě v Bulharsku a jedna na Kubě. V NATO získaly tyto nejslavnější sovětské ponorky krycí jméno „Whisky“- což kupodivu také zdůrazňovalo jejich masivnost a převahu. A hlava západních námořníků, nečekaně pro sebe tváří v tvář obrovské přítomnosti ruských ponorek ve Světovém oceánu, z těchto setkání bolela o nic hůř …
