Brazilská společnost Embraer, která od roku 2007 vytváří vojenský transportní letoun KC-390, si za poslední měsíc nečekaně našla několik partnerů, kteří se tohoto programu v budoucnu zúčastní. K ní se rozhodla připojit Česká republika, Portugalsko, Kolumbie a Chile, které hodlají nakoupit celkem 24 takových strojů. Embraer, který staví svůj mozek jako levnější alternativu k americkému Super Hercules, zároveň očekává výrazný nárůst objednávek nejen z Latinské Ameriky, ale také z evropských zemí.
NEBYLA NADĚJE A NÁHLE …
Během posledních tří let byl budoucí osud KC -390 zahalen neznámem - brazilské ministerstvo obrany, přestože Embraerovi nabídlo vyvinout transport, nijak nespěchalo s objednávkami letadel. Spolu s tím neexistovaly žádné pevné záruky, že auto koupí jiné země. Většina prací byla navíc provedena z vlastních prostředků společnosti Embraer - brazilská vláda, která do projektu původně investovala 33 milionů dolarů, nařídila společnosti postavit pouze dva prototypy KS -390 pro testování jejího letectva.
Mezitím se celý program odhaduje na 500–600 milionů dolarů. Tato částka zahrnuje projekční a vývojové práce, jakož i výrobu samotných prototypů dopravního letadla. Je třeba také mít na paměti, že vytvoření KC-390 (původně neslo označení C-390) je pro Embraer mimořádný úkol: bude to největší a nejtěžší letadlo, jaké kdy společnost vyrobila. Dříve společnost vyráběla pouze cvičná vozidla a regionální osobní vložky různých tříd.
Embraer se ve skutečnosti musel spoléhat na zájem zahraničních vojenských útvarů. To by umožnilo plně kompenzovat náklady na vývoj letadla a zůstat s malým ziskem. Na velké zakázky domácího letectva nebyla naděje-od samého začátku oznámili, že hodlají nahradit 23 zastaralých Lockheed Martin C-130 Hercules novými KC-390. Společnost však spoléhala na to, že s ní ostatní státy uzavřou velké smlouvy na dodávky dopravních letadel, aby také získala důstojného nástupce C-130, který toho hodně posloužil.
Podle viceprezidenta Embraera Luise Carlose Aguilara tedy bude v příštích deseti letech na celém světě odepsáno asi 695 opotřebovaných Herkulesů, jejichž přímým konkurentem je KC-390. Výhoda brazilského KC-390 oproti americkému C-130 spočívá v ceně, s dalšími prakticky identickými technickými vlastnostmi. Odhadovaná cena jednoho dopravního letadla Embraer bude přibližně 50 milionů dolarů, zatímco nejlevnější Hercules bude stát 80 milionů dolarů.
První pohled na obzor byl na konci roku 2008, kdy brazilská národní poštovní služba Correios oznámila plány na nákup pěti KC-390 a později objednala dalších 20-25 dalších. Transportéry mají sloužit k přepravě balíků, dopisů a objemného zboží. Později se brazilská vláda rozhodla vyčlenit další prostředky na projekt na vytvoření KC-390 a poté portugalské ministerstvo obrany neočekávaně oznámilo plány na nahrazení C-130 letadly Embraer.
Na konci roku 2009 se Francie a Švédsko připojily k seznamu potenciálních kupců KC-390. Není však nutné se vážně spoléhat na budoucí objednávky od těchto států - prohlášení o pořízení dopravního letadla byla učiněna v rámci brazilského tendru F -X2, ve kterém francouzský stíhací letoun Dassault Rafale a švédský Saab JAS 39 Gripeny se účastní. Prakticky každý soutěžící slíbil, že zváží podepsání smluv na dodávku KC-390, pokud jeho letadlo vyhraje soutěž.
Byznys pro Embraer se rozjel až v roce 2010, kdy brazilské ministerstvo obrany v červenci oznámilo, že kromě dvou prototypů, které již zakoupilo, získá 28 nových transportů letectva. Dále uzavírání příslušných dohod probíhalo zrychleným tempem. Na konci srpna Chile nečekaně podepsalo úmyslnou dohodu s brazilským ministerstvem obrany, v jejímž rámci budou zpracovány podmínky pro účast země na vytvoření KC-390. Chilské letectvo zároveň oznámilo svoji připravenost koupit šest transportérů.
V polovině srpna 2010 argentinská ministryně obrany Nilda Garreová oznámila, že se oddělení, které vede, připojí k provádění brazilského programu KC-390 a získá řadu takových letadel. Je pravda, že neuvedla přesná čísla. Podle plánů argentinského vedení v příštích několika letech se vojenské výdaje země zvýší z 0,9 na 1,5 procenta HDP, zatímco rozpočet ministerstva obrany poroste o více než 50 procent. Další prostředky se plánují vynaložit na kompletní obnovu vybavení pozemních sil, námořních sil a letectva.
1. září podepsalo ministerstvo obrany Brazílie a Kolumbie smlouvu o koupi KS-390. Letectvo bylo poslední, kdo oznámil svůj záměr získat 12 letadel. Počet objednávek na KC-390 se tak téměř přes noc zvýšil na 46 jednotek.
10. září 2010 se Portugalsko rozhodlo připojit k projektu, který také oznámil svou připravenost koupit čtyři brazilské dopravní společnosti. Portugalský ministr obrany Augusto Santos Silva navíc zdůraznil, že jeho země očekává účast na vývoji trupu a křídel KC-390, včetně aerodynamických výpočtů, a také na vytvoření zařízení pro výměnu informací.
O čtyři dny později Česká republika oznámila svou touhu připojit se k projektu - odpovídající dopis o záměru byl podepsán 14. září. Podmínky stanovené Prahou zatím nebyly stanoveny. Česká společnost Aero Vodochody se pravděpodobně bude zabývat výrobou zadního trupu, dveří a vychylovacích koncovek křídel.
Úspěchy brazilského Embarera tím neskončily - 24. září byla zahájena jednání s ministerstvem obrany Spojených arabských emirátů.
TECHNICKÁ STRANA
Podle hlavního projektu je Embraer KC-390 navržen podle uspořádání horního křídla s ocasní jednotkou ve tvaru T a dvěma proudovými motory. Motory PW6000 americké společnosti Pratt & Whitney a BR715 britského Rolls-Royce s tahem 75,6-98 kilonewtonů jsou považovány za možnosti pro elektrárny KC-390. Umožní letadlu dosáhnout rychlosti až 0,8 Mach (asi 920 kilometrů za hodinu) a létat s plným nákladem na vzdálenost až 2, 6 tisíc kilometrů.
Nákladní žebřík bude umístěn v ocasní části letadla, které bude schopné přepravovat nejen vojáky, ale i různé druhy vybavení. Nosnost stroje bude 23,6 tuny. Je třeba také poznamenat, že KC-390 bude kromě funkcí přepravce plnit i funkce tankeru. Za tímto účelem auto obdrží pružné hadice na koncích křídel, aby současně tankovalo dvě letadla. Je také možné, že v upravené verzi KC-390 se v ocasní části objeví palivová tyč.
Pro srovnání: americký vojenský transportní letoun C-130J Super Hercules, navržený Lockheed Martin jako náhrada zastaralého C-130 Hercules, je postaven na vysokokřídlém uspořádání s klasickým ocasem. Letoun je vybaven čtyřmi turbovrtulovými motory Rolls-Royce AE2100D3, které umožňují letadlu letět rychlostí 671 kilometrů za hodinu na vzdálenost 5,2 tisíce kilometrů. Nosnost - 19-20 tun, v závislosti na úpravě. C-130J je k dispozici ve verzích pro transportéry, tankery, tankery, hlídky a meteorologické laboratoře.
KC-390 zjevně přijde v několika modifikacích. Pokud tedy bude od Carreiosu přijata objednávka, bude letadlo postaveno ve formě dopravního letadla bez možnosti tankování jiných letadel. Někteří ze zákazníků si navíc mohou vůz objednat jako tanker, kde bude nákladový prostor nahrazen přídavnými palivovými nádržemi. Brazilská média zároveň nevylučují možnost vytváření variant KC-390 pro pozemní síly a brazilské námořnictvo. Tato informace však zatím nebyla oficiálně potvrzena.
Embraer předpokládá, že první let KC-390 proběhne v roce 2014 a dodávka prvních sériových transportů brazilskému letectvu začne v roce 2016. Do budoucna se plánuje otevření výroby dílů pro KS-390 na území partnerských zemí projektu, což umožní Embraeru zvýšit produkci sériových letadel. Podle Embraera se počet objednávek na KC-390 zvýší blíže zahájení sériové výroby. V první řadě budou klienty brazilské společnosti země Latinské Ameriky, z nichž většina již začala realizovat vlastní programy modernizace ozbrojených sil.
