Dobrodružný thriller o kampani sovětského námořnictva na Falklandských ostrovech podle skutečných událostí.
Fanoušci námořní historie se nemohou dočkat, až to zjistí: byli sovětští námořníci schopni podobné operace, jaká se odehrála na jaře roku 1982 v rozlehlosti jižního Atlantiku? Během dvou měsíců nepřátelství vzali britští „mořští vlci“Falklandy útokem a vrátili sporná území pod kontrolu britské koruny.
Dokázalo sovětské námořnictvo něco podobného zopakovat? Túra na 30 000 mil pro plnou autonomii, přes bouřlivé čtyřicítky a zuřivé padesátnice? Byla by naše flotila schopná provádět bojové operace v podmínkách, kdy je nejbližší logistické centrum vzdálené 6000 kilometrů od místa operace?
Před námi - bouřlivé bouře a antarktický chlad, každodenní letecké útoky a střelba do modra v obličeji … Čas na přípravu kampaně - 10 dní. Začněme!
Nespěchejte s uzavíráním sázek, pánové - tady není žádná intrika.
Výsledky dálkové kampaně sovětské letky jsou známy předem: domácí námořnictvo rozdrtí argentinskou flotilu na prášek (a v případě potřeby i britský) a poté během několika dnů zachytí vzdálené ostrovy, prakticky bez ztrát na své straně.
Epos s „účastí“našich námořníků na válce o Falklandy je jen fraška, jejímž účelem není ani tak alternativní historie, jako důkaz možnosti vedení databáze silami sovětského námořnictva v jakékoli vzdálenosti od jejich břehy.
Celý tento příběh je dobrým důvodem k rozhovoru o zvláštních schopnostech námořnictva SSSR a zažít příjemné překvapení nad tím, jak moc ruské námořnictvo v té době převyšovalo některou ze zahraničních flotil. I kdysi mocné královské námořnictvo Velké Británie, třetí největší flotila studené války, vypadalo na pozadí sovětské flotily jako hanebná hromada haraburdí.
Hurá-patriot nebo realista?
Skeptické námitky k úspěšnému průlomu námořnictva SSSR na Falklandy jsou založeny především na srovnání sovětských a britských letadel na bázi letadlových lodí.
Domácí VTOL Jak-38, na rozdíl od British Sea Harrier, nebyl vybaven palubním radarem-stíhací schopnosti Jaku byly omezeny na prořezávání kruhů kolem horního stožáru a střelbu střel krátkého dosahu „očima“na cíle v přímá viditelnost. Nebylo tam žádné vestavěné dělo - zavěšený dělový kontejner mohl být instalován pouze místo části výzbroje bomby a raket …
Než budu pokračovat v kritice Jaku-38, pospíším si upozornit na některé rysy používání letectví na Falklandech:
Vzhledem k téměř úplné absenci moderních systémů protivzdušné obrany * na britské lodi padl úkol protivzdušné obrany na ramena stíhaček Sea Harrier. Bohužel, jak ukázaly následující události, Sea Harriers úspěšně neuspěli ve své misi - třetina lodí letky trpěla leteckými útoky nepřátel, šest šlo ke dnu.
* Z 25 povrchových válečných lodí „první linie“(letadlové lodě, torpédoborce, fregaty) byly moderní systémy protivzdušné obrany „Sea Dart“k dispozici pouze na sedmi lodích. Většina britských fregat (9 z 15) byla vyzbrojena systémy protivzdušné obrany Sea Cat - podzvukovými (!) SAM s účinným dostřelem menším než 6 km - není divu, že bylo vypuštěno všech 80 raket Sea Cat mléko. Pokud jde o sebeobranu v blízké zóně, britští „mořští vlci“neměli nic lepšího než 114 mm „kombíky“s omezenými úhly střelby a protiletadlová děla Oerlikon z druhé světové války.
Není překvapením, že britská letka byla drze střílena z děl a potírána bombami z nízkoúrovňového letu.
V případě sovětského námořnictva bude vše úplně jinak.
Těžké letadlové lodě „Kyjev“a „Minsk“s letouny Jak-38 neměly z hlediska protivzdušné obrany žádný význam.
Místo nich mohl TARKR „Kirov“, 26 000 tun atomové monstrum s raketovými zbraněmi, vyrazit na dlouhou kampaň.
Nešťastní argentinští fotbalisté mohou relaxovat a klidně dýchat - Kirov nebude používat nadzvukové žuly s jadernými hlavicemi. Střela P-700 je dražší než kterákoli z „pánví“argentinského námořnictva.
Hlavní hodnotou „Kirova“je přítomnost vícekanálového systému protivzdušné obrany „Fort“-„horké“verze legendárního systému S-300.
Dvanáct 8kolových odpalovacích zařízení. Maximální dostřel je 75 km. Možnost současného navádění až 12 raket na šest leteckých cílů. Plné muniční zatížení křižníku je 96 raket - i když vezmeme v úvahu spotřebu dvou střel pro každý cíl, mohl by křižník Kirov teoreticky jednou rukou zničit všechna bojová letadla argentinského letectva.
Na palubě křižníku jsou kromě systému protivzdušné obrany Fort nainstalovány také dva systémy protivzdušné obrany Osa-M krátkého dosahu a čtyři baterie AK-630 (osm šestihlavňových samopalů s radarovým naváděním)-aby se pokusily zaútočit na Kirov jako to udělali argentinští piloti … i ti nejodvážnější z kamikadze se odváží.
Jediným zádrhelem je, že námořní systém protivzdušné obrany S -300F Fort s raketou 5V55RM byl oficiálně přijat až v roce 1984 - a to navzdory skutečnosti, že samotný křižník Kirov se stal součástí severní flotily v říjnu 1980. Paradox lze snadno vysvětlit: v sovětském námořnictvu se často praktikoval scénář, kdy nové zbraně a systémy dosáhly funkčního stavu o několik let dříve, než byl podepsán oficiální výnos Rady ministrů o jejich přijetí (zdlouhavý byrokratický postup, komplexní testy a vždy zaneprázdněn vrchním velitelem).
Jeden sovět = tři Britové
Zda se Kirov bude moci zúčastnit kampaně (na jaře 1982), není jisté. V každém případě se světlo na něm nesbíhalo jako klín - celá letka se 100 válečnými loděmi a podpůrnými loděmi se vydává na dlouhou cestu - jako reference nás provede britská letka.
Britské bojové jádro se skládalo z osmi torpédoborců URO (Typ 42, Typ 82 a pár zastaralých County).
V případě námořnictva SSSR plnily funkce britských torpédoborců URO velké protiponorkové lodě (BOD) projektů 1134A a 1134B - do té doby měla sovětská flotila 17 lodí tohoto typu - celkem dost. k vytvoření operační formace 7-8 BSK.
Za svatořečnou terminologií „Projekt 1134B velká protiponorková loď“(„Berkut-B“) se skrývá 8500 tunový raketový křižník s hypertrofovanými protiponorkovými zbraněmi. Sovětské BSK byly dvakrát větší než torpédoborec Sheffield (ten, který vyhořel z nevybuchlé rakety), zatímco na rozdíl od britského plavidla měl na palubě čtyři systémy protivzdušné obrany (proti jednomu mořskému vlku na Sheffieldu) a také raketu torpédový komplex, helikoptéra, minová a torpédová výzbroj, RBU, univerzální děla ráže 76 mm a systém sebeobrany ze čtyř kovových řezaček AK-630, tvořící souvislý obrys protivzdušné obrany lodi.
Jakýkoli Sheffield nebo County je jen želé na pozadí sovětského Berkutu. Pokud jde o schopnosti systémů protivzdušné obrany, jeden BOD 1134B měl hodnotu tří britských torpédoborců. Závan protiletadlové palby.
Doprovod
Z ostatních válečných lodí měla britská letka 15 dosti primitivních fregat (Typ 21, Typ 22, „Rothesay“a „Linder“), z nichž většina byla před leteckými útoky bezbranná.
Pro sovětské námořnictvo by nebylo obtížné zopakovat záznam o flotile Jejího Veličenstva. Naši námořníci v té době měli: „zpívající fregaty“(projekt BOD 61), hlídkové čluny oceánské zóny projektu 1135 (kód „Burevesnik“), staré, ale stále silné torpédoborce projektu 56 - celkem více než 70 válečných lodí, každá z nichž nebylo v žádném případě horší než britské fregaty.
Hlídková loď - projekt 1135
Vytvořit z těchto prostředků bojovou skupinu 15-20 hlídkových lodí (BOD II. Kategorie, torpédoborce a fregaty) je pro námořnictvo SSSR celkem prozaická situace.
Nejničivější lodě
Jednou z nejdůležitějších součástí britské expediční síly byly ponorky - do operace bylo zapojeno 5 jaderných a jedna víceúčelová dieselelektrická ponorka. Skromný, ale vkusný.
Jak by vypadala ponorková součást sovětské letky?
Hmm … tak co, ale tohle dobré jsme vždy měli v hojnosti. Například v té době bylo v královském námořnictvu Velké Británie 15 jaderných ponorek; pro srovnání - v námořnictvu SSSR jich bylo více než dvě stě!
Přidělení tuctu lodí poháněných jadernou energií a několika dieselelektrických ponorek pro tuto operaci je zřejmá a nezbytná věc. Navíc mezi sovětskými jadernými ponorkami byly takové vzorky, jako jsou víceúčelové čluny pr. 671RT, 671RTM (K) nebo úderné atomariny projektu 670 „Skat“(nosiče nadzvukových raket „Amethyst“) - taková zvířata by mohla zabít argentinskou flotilu v pár hodin.
Flotila Jejího Veličenstva odpočívá - Britové v té době prostě nic takového neměli.
Pochybnosti o možnosti sovětských ponorek dosáhnout jižního Atlantiku samy o sobě jsou zcela neopodstatněné -v roce 1966 domácí K -116 a K -133 provedly ponořený přechod ze severu na tichomořskou flotilu po trase Zapadnaya Litsa - Atlantický oceán - Kapský roh - Tichý oceán - Kamčatka.
Je pozoruhodné, že po celých 52 dnů plavby se lodě s jaderným pohonem nikdy nedostaly na povrch. Že jo. Potřebují to?
Dopadové schopnosti
Nyní se opět vrátíme k tématu letadel VTOL - poskytování palebné podpory postupujícím námořníkům, letadla Sea Harrier shodila na hlavu nepřítele asi 200 bomb.
V případě sovětského námořnictva tento problém získá komplexní řešení - kromě možné účasti na provozu TAVKR „Kyjev“a „Minsk“(i když stojí za to vzít tak obrovské a nenasytné lodě na dlouhou cestu do upustit pár stovek bomb?) flotily, existovaly specializované dělostřelecké lodě vhodné pro palebnou podporu přistání - zatraceně tucet křižníků projektu 68 -bis. Většině z nich bylo více než 30 let, ale staré dělostřelecké křižníky byly stále v pohybu a disponovaly řadou působivých dovedností, které moderní bitevní lodě neznají - zbraně a brnění.
Podle suché statistiky během války o Falklandy vypálily britské lodě na argentinských pozicích na ostrovech více než 10 tisíc 114 mm granátů - je děsivé si představit, co by dokázaly šestipalcové zbraně sovětských křižníků!
Na každé - 12 152 mm děl a 12 univerzálních 100 mm děl - děla zasáhla za každého počasí, přes noční tmu, mlhu a sněhovou vánici - žádné Harriery a Jak -38 nemohou účinně srovnávat s námořní dělostřeleckou zbraní.
Na rozdíl od většiny moderních lodí byly staré křižníky 68-bis zabaleny do spolehlivé „kůže“100 mm pancíře. Britský torpédoborec Sheffield se zahřál z nevybuchlé protilodní rakety - sovětský křižník jednoduše necítil zásah argentinské rakety. Protilodní raketový systém by při nárazu na pancéřový pás praskl, jako prázdná matice, jen by se odlupovala barva na palubě křižníku.
Přistání
Všechno pro ně a pro ně!
Analogicky s Británií budeme muset na ostrovy dodat asi 10 tisíc vojáků s těžkými zbraněmi, mobilními systémy protivzdušné obrany, MLRS, dělostřelectvem a obrněnými vozidly. Není špatné dopravit na ostrovy pár tankových společností-spíše skromné T-55 nebo T-62.
A pak - zásobovat skupinu několik týdnů. Dodávka zásob, nářadí, střeliva, paliva, náhradních dílů, léků … Úkol není snadný.
K zásobám expedičních sil se vrátíme o něco později, nyní se pokusíme určit - jaké síly muselo námořnictvo SSSR doručit tak velkou skupinu sil přes polovinu Země?
V té době zahrnovalo námořnictvo asi 25 velkých přistávacích lodí (BDK) projektů 1171 (kód „Tapir“), 775 a 1174 (kód „Rhino“) - pravděpodobně 10 - 15 z nich by mohlo být zapojeno do tak důležité operace.
Co jsou to za lodě? Například projekt BDK 775 je vícepodlažní bojová loď s plochým dnem v oceánské zóně, určená k přepravě zesílené společnosti námořní pěchoty (225 výsadkářů a 10 jednotek obrněných vozidel).
Loď ukrajinského námořnictva „Kostyantin Olshansky“(U402) - ex. Sovětský BDK-56
Větší loď - BDK pr. 1174 „Ivan Rogov“(v té době jediná loď svého druhu v námořnictvu SSSR) byla navržena pro přepravu 500 parašutistů + až 80 obrněných transportérů a bojových vozidel pěchoty. Na palubě Rhina jsou navíc 4 helikoptéry.
Pozoruhodnou vlastností sovětských velkých přistávacích plavidel jsou systémy sebeobrany a MLRS A-215 (zkažený „Grad“)-to je opět otázka palebné podpory přistání. Druhým důležitým rozdílem je schopnost vyložit tanky na břeh samy pomocí příďových bran a zatahovací uličky.
Je zřejmé, že samotné schopnosti BDK nebudou stačit. Část personálu bude moci být umístěna na palubu nemocničních lodí námořnictva SSSR. Druhá část bude ubytována na velkých válečných lodích. A pokud není dostatek míst?
V takových případech přicházejí na pomoc lodě obchodní flotily - lodě ro -ro, kontejnerové lodě, plovoucí základny. Levné a veselé.
Ve skutečnosti se ti Britové, kteří měli štěstí, dostali do válečné zóny na luxusních lodích Queen Elizabeth 2, Canberra a Uganda - britské velení se nebálo Cunardovu linii vyvlastnit.
Zpravodajská služba
Námořnictvo SSSR mělo také něco, o čem se těm nejodvážnějším „britským vědcům“ani nesnilo - Legend -M Marine Space Reconnaissance and Targeting System (MCRTs): orbitální souhvězdí pasivních rádiových průzkumných satelitů a neuvěřitelné vesmírné lodi USA -A - nízké -oběžné satelity s jaderným reaktorem a bočním radarem.
V roce 1982 byl fantastický systém již funkční - je známo, že během války o Falklandy sovětská armáda pozorně sledovala události na druhé straně zeměkoule. Sovětský svaz přijímal data ze satelitů ICRC a na první pohled viděl situaci na Falklandských ostrovech, znal rovnováhu sil a polohu lodí obou protivníků, měl schopnost předem předpovědět další akce Britů a Argentinci.
V těch letech žádný jiný stát na světě neměl tak dokonalý zpravodajský systém!
Přímí účastníci těchto událostí byli paradoxně mnohem méně informovaní: aby získala alespoň nějakou představu o situaci v místě operace, byla Británie nucena neustále udržovat ve vzduchu námořní průzkumný „Nimrod“a prosit o inteligenci od „Uncle Sam“(americký vesmírný zpravodajský systém NOSS, alias Wall Cloud). Pokud jde o Argentos, tito výstředníci pronásledovali osobní boeingy a obchodní letadla v kruzích nad oceánem.
Logistika
Mimořádně důležitý bod přípravy na tak dlouhou a grandiózní operaci ve velké vzdálenosti od jejich rodných břehů. Ihned je třeba poznamenat, že všechny pochybnosti o neschopnosti námořnictva SSSR („nebude fungovat“, „nestačí“, „rozpadnou se“, „nehodovost“atd.) Se po podrobném prozkoumání ukáží jako buď přelud - v roce 1985 jim byla v rozlehlosti Světového oceánu nesena DENNÍ služba asi 160 bojových povrchových a ponorkových lodí a podpůrných lodí námořnictva SSSR.
Problém se zadní základnou je mnohem jednodušší vyřešit.
Britská letka používala přístav a letiště na ostrově. Ascension (malý kousek země uprostřed Atlantiku, na půli cesty na Falklandy). A co udělá sovětská flotila?
Odpověď je zřejmá, sovětské námořnictvo mělo hustou síť základen po celém světě; při vedení nepřátelských akcí v jižní části Atlantského oceánu by Luanda (Angola) mohla fungovat jako zadní základna.
Pokud jde o zásobování desítek lodí na dlouhé plavbě, je to bolestivá otázka, ale dá se vyřešit. Pro tyto účely mělo námořnictvo SSSR celou armádu pomocných plavidel: průzkumníky, rady, tankování tankerů, integrované zásobovací lodě, chladničky, transporty zbraní, plovoucí dílny a plovoucí základny - v případě potřeby by mohly být zapojeny síly obchodní flotily se svými ropnými tankery, vysokorychlostními rokery a kontejnerovými loděmi ….
Musíte to zvládnout!
Některé poznatky z celého tohoto bláznivého příběhu
Nepotřebujeme cizí země - museli bychom ovládnout svůj majetek. Falklandy zůstávají Brity. Nezáleží! Hlavní věc je, že v té době měla naše flotila potenciál provést velkou námořní operaci v kterémkoli koutě planety.
Taková rychlá sbírka a dlouhá túra je samozřejmě kolosální stres. V normálních dobách se předem připravovali na oceánské bojové služby - jistou známkou blížícího se pochodu byl očkovací program proti jižním horečkám a nemocem, předepsaný bez výjimky všem členům posádky. V potu obočí certifikovali mapy, naložili zásoby a jídlo, zkontrolovali elektromechanickou část lodi, systémy a zbraně.
Mohli byste se připravit alespoň za dva týdny? Mohl. Naléhavý řád, situace je naléhavá. Navíc alespoň polovina letky už byla v oceánu - bylo nutné pouze přesměrovat lodě na nové náměstí.
Ruch bude mít neblahý vliv na přípravu na túru. Neobejde se to bez chybných výpočtů, nehod a ztrát … nicméně jakákoli organizační válka je požár nevěstince během povodně.
Hlavní věc je, že jsme měli druhé námořnictvo na světě, převyšující velikost flotil všech ostatních zemí světa dohromady (kromě té americké). Flotila schopná obléhat každého nepřítele a bojovat v každém koutě oceánů.
Galerie hrdinů:
Plynová turbína BSK projekt 61, tzv "zpívající fregata"
Britský torpédoborec York (Type 42 Batch III) je modernizovaná verze Sheffieldu. Důsledky války o Falklandy jsou patrné: příď byla prodloužena, Falanx ZAK byl naléhavě přidán
Loď s plynovou turbínou "Captain Smirnov" z linie Oděsa-Vietnam. Nádoba na dvojí použití, max. rychlost - 25 uzlů!
BDK pr. 1174 "Ivan Rogov"
Kabina jaderné ponorky pr. 670 „Skat“
Velký námořní tanker námořnictva, projekt 1559V. Zdvihový objem - 22450 tun. Přepravní kapacita: 8 250 tun palivového zásobníku, 2 050 tun motorové nafty, 1 000 tun leteckého paliva, 250 tun mazacího oleje, 450 tun napájecí vody, 450 tun pitné vody, 220 tun potravin
Přeprava zbraní "Generál Ryabikov"
TAVKR a komplexní zásobovací loď „Berezina“
