Toto je pokračování článku o rumunských fregatách. První část je ZDE.
Králové a královny
Jak již víte z předchozích dílů, krásu a hrdost celého rumunského lidu, fregata Marasesti (F 111) byla téměř 20 let jedinou a největší válečnou lodí v historii rumunského námořnictva.
Proto byla v letech 1985 až 2004 tato loď vlajkovou lodí rumunského námořnictva, dokud se k ní nepřipojil „královský pár“: fregaty „Regele Ferdinand“a „Regina Maria“. Tehdy byla vytvořena flotila fregat (Flotila de fregate) a Marasesti ustoupilo vlajkové lodi „Ferdinand“.
Vlajkovou lodí rumunského námořnictva je fregata „Regele Ferdinand“(F221).
Britští důchodci nebo „Druhá část baletu Marlezon“
14. ledna 2003 Rumunsko podepsalo smlouvu s Velkou Británií, jejímž předmětem byl nákup dvou fregat typu 22 (typ 22) pro potřeby rumunského námořnictva. Šlo o nákup lodí „Ships of Her Majesty“HMS Coventry (F98) a HMS London (F95) za 116 milionů liber šterlinků. Lodě nebyly nové: vstoupily do služby v roce 1986 a v roce 2002 byly staženy z britského námořnictva.
Tato smlouva se stala součástí mezinárodního skandálu. Všechno to začalo tím, že v roce 1997 Velká Británie zmenšila velikost královského námořnictva ze 137 na 99 lodí a postavila lodě vyřazené z provozu z námořnictva. Takzvaný „stínový“ministr obrany a budoucí ministr obrany britský konzervativní Liam Fox publikoval ve vlivném deníku Daily Mail článek, ve kterém obvinil Londýn ze skutečnosti, že výnosy z prodeje 38 lodí činily 580 milionů liber šterlinků. Z této částky pětinu (116 milionů) tvořily peníze na prodej pouze 2 lodí do Rumunska a ze 116 milionů zaslaných Rumunskem přišlo do rozpočtu Spojeného království pouze 200 tisíc liber. Dobrý obchod, nicméně!
Liam Fox obvinil slavnou britskou společnost BAE Systems plc z podvodů a poškozování státu. Očividně hodili „lišku“a nesdíleli, ale v tisku zvýšil vytí …
* Fox (anglicky) - liška.
Exkurze do historie
O tomto typu lodí se toho v ruštině napsalo málo, a tak zveřejňuji vše, co jsem našel, přeložil a systematizoval.
Fregaty Type 22 (Type 22 Broadsword) - třída fregat postavených pro potřeby královského námořnictva Velké Británie. Byly postaveny ve třech sériích, každá řada (podtřída) se lišila výtlakovým i technickým vybavením, instalovanými elektrárnami a zbraněmi.
Bylo postaveno celkem 14 fregat typu „22“:
1. série (šarže 1): 4 lodě podtřídy „Broadsword“std. o výtlaku 4 400 tun (boční čísla F88 - F91);
Řada 2 (dávka 2): 6 lodí podtřídy „Boxer“std. o výtlaku 4 800 tun (boční čísla F92 - F98);
Série 3 (šarže 3): 4 lodě podtřídy „Cornwall“std. o výtlaku 5 300 tun (boční čísla F99 - F87).
Po zmenšení velikosti královského námořnictva bylo prodáno 7 lodí z prvních 2 sérií, které jsou v provozu s následujícími státy:
Brazílie: 4 lodě: Greenhalgh (ex-Broadsword), Dodsworth (ex-Brilliant), Bosísio (ex-Brazen) a Rademaker (ex-Battleaxe);
Chile: 1 loď: „Almirante Williams“(bývalý Sheffield);
Rumunsko: 2 lodě: Regele Ferdinand (bývalý Coventry) a Regina Maria (bývalý Londýn).
Další 2 fregaty byly použity jako cílové lodě a potopeny a zbývajících 5 bylo sešrotováno.
Turecká společnost LEYAL Ship Recycling Ltd. již mnoho let recykluje lodě Jejího Veličenstva. Jedná se o jednu z největších specializovaných společností a její kapacita umožňuje zpracovat až 100 tisíc tun železných a neželezných kovů ročně.
Jedna z fregat prodaných do Rumunska, konkrétně Coventry (F98), během své služby pod vlajkou Velké Británie urazila 348 372 námořních mil a strávila více než 30 tisíc hodin plavby na moři.
Další loď prodaná do Rumunska, HMS London (F95), byla vlajkovou lodí královského námořnictva během první války v Perském zálivu. Další dvě fregaty první série (HMS Brilliant a HMS Broadsword) se zúčastnily války mezi Velkou Británií a Argentinou o ovládnutí Falkland.
Během konfliktu na Falklandech byla HMS Broadsword (F88) poškozena, ale opravena. O 11 let později se Broadsward znovu vydal na válečnou cestu, ale tentokrát na Jadran (operace Skirmish, Jugoslávie 1993). Poté, o 3 roky později, v roce 95, byla fregata F88 prodána do Brazílie.
Vědí, jak obchodovat z druhé ruky …
Poslední fregata typu 22 byla stažena z britského námořnictva 30. června 2011. Toto byla vedoucí loď 3. řady HMS Cornwall (F99). Fregata nemohla být prodána, takže byla sešrotována.
Fregaty typu 22 byly největší a nejlépe vybavené lodě, jaké kdy byly ve službách Jejího Veličenstva, protože jejich přímí nástupci, fregaty typu 23, byly z ekonomických důvodů menší a byly skromněji vybaveny.
Fregaty typu 22 jsou víceúčelové lodě, ale byly vyvinuty s přihlédnutím k technologickým úspěchům SSSR na konci studené války, především k boji proti sovětským ponorkám.
V té době jim doktrína obecné obrany určila následující cíl: být připojen k americkým úderným formacím, chránit je před sovětskými jadernými ponorkami.
Fregaty typu 22 byly navrženy tak, aby nahradily jejich předchůdce, celou rodinu fregat typu 12: Whitby (typ 12), Rothesay (typ 12M) a Linder (typ 12I). V poválečném období jde o nejpočetnější typ britských velkých válečných lodí a zároveň (podle samotných Britů) o jeden z nejúspěšnějších typů britských fregat.
Kvůli úpadku éry námořního dělostřelectva a rozvoji námořního elektronického vybavení a zbraní s řízenými střelami (URO) byly britské torpédoborce rozděleny do úzce účelových podtříd.
K zajištění protiponorkového doprovodu byla přidělena nová nezávislá třída: fregata a k zajištění lodí protivzdušné obrany - torpédoborec protivzdušné obrany.
Nejprve tedy byly fregaty typu 22 vytvořeny jako plavidla ASW, ale postupem času se koncept fregat pro obecné účely vyvinul a lodě typu 22 byly znovu vyzbrojeny a překlasifikovány na fregaty pro všeobecné použití a rozdíly mezi podtřídami se stíraly.
Úlohu fregat typu 22 ve struktuře námořnictva těchto let lze soudit ze seznamu požadavků hlavního námořního velitelství Jejího Veličenstva, který byl sepsán v roce 1967.
Po uzavření projektu CVA-01 * provedlo Královské námořnictvo úplné přehodnocení požadavků na lodě budoucí povrchové flotily a dospělo k závěru, že loďstvo potřebuje následujících pět nových typů lodí:
1). Vrtulníkové křižníky (protiponorkové křižníky) s velkou leteckou skupinou, skládající se z helikoptér PLO. Výsledkem je, že tento požadavek vedl k vytvoření lehkých letadlových lodí třídy Invincible.
2). Torpédoborce protivzdušné obrany: menší a levnější než torpédoborce třídy County - vedly k vytvoření torpédoborců typu 42.
3). Fregaty URO: víceúčelové lodě s výtlakem 3000 ÷ 6000 tun, s raketovou výzbrojí jako možným nástupcem fregat třídy Leander (Typ 12) - vedly k vytvoření fregat typu 22.
4). Hlídkové fregaty: levnější než fregaty třídy Leander-vedly k vytvoření fregat třídy Amazon (Projekt 21).
5). Mineweepers: Jako možný nástupce minolovky třídy Ton-vedl k vytvoření minolovek třídy Hunt.
* Projekt CVA-01-Stavba těžkých útočných letadlových lodí třídy Queen Elizabeth. Zahájen v polovině 60. let, přerušen (před zahájením stavby vedoucí lodi) v únoru 1966.
K odrazení útoků ze vzduchu a porážce různých vzdušných cílů obsahovala výzbroj slibných letadlových lodí (budoucí typ „Neporazitelný“) až 2 odpalovací zařízení pro systém protivzdušné obrany Sea Dart s muničním zatížením až 36 raket. A kromě jiných nových typů lodí měly být torpédoborce protivzdušné obrany přirozeně vybaveny zvýšeným nákladem střeliva pro systém protivzdušné obrany Sea Dart (20-22 raket). Koneckonců, jejich hlavním úkolem je zajistit protivzdušnou obranu skupin lodí, proto každá britská letadlová loď musela odjet na bojovou službu v odlehlých oblastech Světového oceánu v doprovodu torpédoborce protivzdušné obrany.
Ačkoli jsou fregaty typu 12 výrazně horší než jejich nástupci, fregaty typu 22, pokud jde o prostornost, jistou podobnost lze vidět na podvodních obrysech trupů těchto typů fregat.
Protože v roce 1960 bylo konstrukční oddělení admirality zaneprázdněno a práce na konstrukci fregat URO (typ 22) byly odloženy, bylo nutné kompenzovat nedostatek lodí tohoto typu. Proto byla jako dočasné opatření zakoupena projektová dokumentace na stavbu jiného typu lodí od soukromé společnosti zabývající se stavbou lodí. Později se staly známými jako fregaty třídy Amazon nebo fregaty typu 21.
Není jasné, kdo typ 22 navrhl, ale je známo, že dokumentaci dokončili Yarrowští specialisté z Glasgow a na projekt dohlíželo a zodpovídalo jedno z oddělení admirality (oddělení lodí). Konstrukce fregat URO (typ 22) zpozdila stavbu hlídkových fregat (typ 21) a torpédoborce protivzdušné obrany potřebovaly „včera“(typ 42).
Stavitelé lodí
Většinu fregat typu 22 (10 ze 14) postavila renomovaná společnost založená v roce 1865: Yarrow Shipyard z Glasgow ve Skotsku (Yarrow Shipbuilders Limited). V průběhu své dlouhé historie změnila loděnice Yarrow několik názvů: nejprve se jí říkalo „Upper Clyde Shipbuilders“, poté „British Shipbuilders“, poté „GEC Marconi Marine“a nakonec v roce 1999 dostala název „BAE Systems“.
Další 3 fregaty, Sheffield (F96); Coventry (F98) a Chatham (F87) byly postaveny jednou z nejslavnějších společností vyrábějících lodě na světě, britskou společností Swan Hunter, založenou v roce 1880. V 21. století Swan Hunter uzavřela svou loděnici a soustředila se pouze na design.
A ještě starší a neméně respektovaná společnost (založená v roce 1828) Cammell Laird již obdržela skromnou zakázku na stavbu předposlední fregaty třetí řady Campbeltown (F86) na přikývnutí. V roce 1986 byla privatizována a převzata společností Vickers Shipbuilding & Engineering Ltd (VSEL). 1987 až 1993 3 Ponorky vyšší třídy opustily zásoby Cammell Laird a poté VSEL zavřela loděnici Cammel Laird.
Co je ve jméně?
Zpočátku se plánovalo dávat novým typům jmen fregaty v abecedním pořadí. Jména všech nových hlídkových fregat (typ 21) začínala písmenem „A“: Amazon (F169), Antelope (F170), Ambuscade (F172) a tak dále. Bylo postaveno celkem 8 hlídkových fregat a jména všech osmi začínala písmenem „A“. Proto názvy všech nových fregat URO (typ 22) musely začínat písmenem „B“.
Nejprve to bylo a lodě 1. série obdržely následující jména s písmenem „B“: Broadsword (F88), Battleaxe (F89), Brilliant (F90) a Brazen (F91). První 3 lodě 2. série také dostaly svá jména začínající na písmeno „B“: Boxer (F92), Beaver (F93), Brave (F94), ale zasáhla válka: Velká Británie bojovala s Argentinou o kontrolu nad Falklandy Ostrovy. Mezi ztrátami britské koruny byly 2 zcela nové torpédoborce typu 42 HMS Sheffield (D80) a HMS Coventry (D118). Proto bylo rozhodnuto přejmenovat 2 rozestavěné fregaty na počest potopených torpédoborců. V důsledku toho byla fregata s číslem trupu F96, která byla původně pojmenována Bruiser, přejmenována na Sheffield a Boudicca (F98) - v Coventry. O něco dříve objednaný Bloodhound (F98), jehož stavba ještě nezačala, byl také přejmenován a dostal název Londýn.
Vzhledem k tomu, že jejich budoucí nástupci, fregaty „typ 23“, bylo předem rozhodnuto opustit jména v abecedním pořadí a rozhodli se pojmenovat všech 16 lodí na počest britských vévodů, typ 23 je také známý jako „vévodská“třída fregaty: (anglicky Duke - Duke). Vedoucí loď třídy vévody (F230) proto dostala jméno Norfolk, podle vévody z Norfolku; F233 - Marlborough, na počest vévody z Marlborough, F231 - Argyll, na počest vévody z Argyll a tak dále.
Abecední postup ve jménech pokračoval fregaty 3. řady (podtřída „Cornwall“), ale názvy všech lodí této řady již začínaly písmenem „C“: Cornwall (F99), Cumberland (F85), Campbeltown (F86) a nakonec ten závěrečný, Chatham (F87). První dvě lodě byly pojmenovány podle těžkých křižníků třídy County z první světové války.
Zajímavosti
Oficiálním sponzorem (doslovný překlad z angličtiny), ale s největší pravděpodobností oficiální osobou vedoucí lodi 3. série (Cornwall, F99) byla Její Výsost princezna Diana z Walesu. Poté, co si Lady Dinah vzala prince Charlese, získala všechny tituly manžela, včetně titulu vévodkyně z Cornwallu. Při ceremoniálu spuštění fregaty F99 hrála hlavní roli princezna Diana.
Zbývající 2 lodě byly pojmenovány po britských městech Campbeltown a Chatham. Název Campbeltown už nesla jiná loď: torpédoborec. Byl postaven ve Spojených státech v roce 1919 a když sloužil strýci Samovi, byl znám jako USS Buchanan (DD-131). Poté, po porážce Dunkerque, v září 1940 byl předán britskému námořnictvu a byl přejmenován na HMS Campbeltown (I42).
Právě tento zastaralý torpédoborec se zúčastnil operace Chariot 28. března 1942, během níž se anglickému torpédoborce amerického původu podařilo vrazit do stavidel v doku Saint-Nazaire. Poté explodovala nálož ukrytá na palubě. Díky smrti torpédoborce Campbeltown (I42) a obětavosti parašutistů na palubě, jediného suchého doku na celém pobřeží Atlantiku, který byl schopen přijmout bitevní loď Tirpitz, nejmocnější loď Kriegsmarine, která zde zůstala po potopení Bismarcku bylo deaktivováno až do konce války ….
Poslední loď typu 22 (F87) byla pojmenována podle nejstarší loděnice ve Velké Británii: nacházela se ve městě Chatham (Kent). Loděnice v Chathamu byla založena v roce 1570 a zlikvidována v roce 1984: doslova 1 rok před zadáním objednávky na stavbu F87. Zvěčnili tedy vzpomínku na Chathamovy stavitele lodí …
Sponzorem (úředníkem) fregaty Chatham (F87) je Lady Roni Oswald, choť nejvyššího velitele a prvního pána moře, admirála sira Juliana Oswalda.
Mimochodem, k abecednímu systému se vrátili už v 21. století.
Všechny torpédoborce typu 45, známé také jako torpédoborce typu „Daring“, dostaly jména britských torpédoborců 30. a 50. let minulého století, která začínala písmenem „D“: HMS Daring (D32), HMS Downtless (D33), HMS Diamond (D34), HMS Dragon (D35), HMS Defender (D36) a HMS Duncan (D37).
Zahájení stavby
Zakázku na stavbu první fregaty typu 22 dostala Yarrow loděnice v roce 1972. Na ní byly postaveny všechny 4 lodě první série a další 4 z druhé řady. Protože místo trvalého zakládání lodí typu 22 zvolila námořní základna Devonport královského námořnictva, délka lodí byla dána rozměry jim přidělených krytých doků (Devonport Frigate Refit Complex).
Lehký křižník HMS Cleopatra v jednom z krytých doků námořní základny Devonport. 1977 rok. Foto: Michael Walters
3 kryté suché doky námořní základny Devonport
Aby se minimalizovala délka šachet, byly strojovny umístěny v oddílech umístěných co nejblíže zádi. Lodě měly být vybaveny dvěma pětilistými stavitelnými vrtulemi. A na zádi, za pilotní kabinou, bylo rozhodnuto přidělit prostor pro hangár helikoptéry téměř po celé šířce lodi, aby se do ní vešly dvě palubní helikoptéry.
Na lodích první řady byl instalován bojový informační a kontrolní systém CAAIS (BIUS) od společnosti Ferranti a jako elektrárna-turbíny 2X Rolls-Royce Spey SM1A (37, 540 SHP / 28 MW) a 2X Rolls-Royce Tyne RM3C (9 700 SHP / 7,2 MW).
Práce na plnění objednávky na stavbu lodí první řady probíhaly ve spurtech, s častými zastávkami a schvalováním kvůli jejich relativně vysokým nákladům. Faktem je, že jejich předchůdci, fregaty typu Linder (typ 12), stály britskou korunu 10 milionů liber, nové hlídkové fregaty typu Amazon (projekt 21) stály každý 20 milionů liber a při zadávání objednávky na první fregata typu 22, jednotkové náklady byly dohodnuty na částce 30 milionů liber. Ale skutečné náklady na první fregatu typu 22 HMS Broadsword po jejím uvedení do provozu v roce 1979 byly, s přihlédnutím k inflaci, až 68 milionů liber.
Například torpédoborec protivzdušné obrany HMS Glasgow (typ 42), který byl uveden do provozu ve stejném roce 1979, stál státní pokladnu 40 milionů liber. Ničitelé jsou dobrá věc, ale námořní velmoc potřebuje také fregaty. Proto na stavbu první fregaty typu 22 stále neustále dopláceli. Zbývá jen hádat, jaké scény provázely vyřazení z další tranše.
Schéma fregaty typu 22 „HMS Broadsword“1. série
Po stavbě 4 fregaty typu 22 (1. řada, podtřída „Broadsword“) bylo rozhodnuto o prodloužení délky krytých doků námořní základny Davenport, určených pro fregaty (Devonport Frigate Refit Complex) (a s největší pravděpodobností také do hloubky).
Proto po prodloužení doků bylo možné v nich stavět a udržovat lodě s větším výtlakem. A pokud byla celková délka fregat 1. řady (podtřída „Broadsword“) 131 metrů se standardním výtlakem 4 400 tun, pak byla délka fregat 2. řady (podtřída „Boxer“) 146,5 metru o výtlaku 4 800 tun …
Rozdíly mezi podtřídami
Na lodích 2. řady (podtřída „Boxer“) byl stonek prodloužen (nabroušen).
Ostrý stonek měl zajistit lodím dobrou způsobilost k plavbě. Spolu s délkou lodi a jejím výtlakem se ale zvýšil i její ponor: pokud byly fregaty 1. série 6, 1 metr, pak ty z 2. (a následné 3. řady) již 6, 4 metry.
V roce 1982 (rok, kdy byla objednávka zadána pro HMS „Londýn“) se náklady na jednu fregatu typu 22 téměř zdvojnásobily a dosáhly 127 milionů liber. To ale nebyl limit: celkové náklady na fregatu Boxer (F92) po jejím uvedení do provozu v roce 1983 činily s přihlédnutím k inflaci 147 milionů liber.
Třetí loď Brave (F94) byla nejdražší: stála 166 milionů liber. Možná kvůli tomu, že byl vybaven turbínami Rolls-Royce Spey SM1C.
* Je docela možné, že počínaje 2. sérií stavitelé lodí snížili výšku hangárů helikoptér a už nemohli ubytovat vyššího Westlandského mořského krále, ale pouze Westlandského Lynxe. Alespoň jsem o tom našel informace v popisech HMS Boxer (F92) a HMS Beaver (F93).
Schéma fregaty typu 22 HMS „Londýn“2. série
A protože mluvím o rozdílech mezi podtřídami, dovolte mi zdůraznit hlavní rozdíly v řadě 3 několika slovy. Tato podtřída je nejsilněji vyzbrojenou ze všech tří postavených řad. Stali se jimi díky závěrům učiněným po skončení konfliktu na Falklandech.
Po této válce bylo zřejmé, že kromě raketových zbraní britské lodě potřebují hlavně (univerzální) dělostřelectvo a účinnější systémy protivzdušné obrany krátkého dosahu. Univerzální dělostřelectvo by bylo užitečné pro palbu na pobřežní cíle a zesílené protiletadlové dělostřelectvo-především pro protiraketovou obranu lodí, jakož i pro zapojení dalších vzdušných cílů a lehkých povrchových sil nepřítele.
Výzbroj na fregatech 3. řady (podtřída „Cornwall“) se proto lišila od lodí prvních dvou řad. Na příď místo odpalovacího zařízení pro protilodní střely Exocet nainstalovali univerzální 114 mm držák lodi 114 mm / 55 Mark 8. Kromě toho byly lodě vybaveny 30 mm ZAK s otočným sudovým blokem Brankář, aka Sea Vulcan 30.
* 30mm protiletadlový kulomet „Goalkeeper“7 je modifikací kanónu letounu GAU-8 Avenger, který je instalován na americkém útočném letounu A-10 Thunderbolt.
30 mm 7hlavňový protiletadlový kulomet „brankář“
Hlavní výzbroj fregat 3. série sestávala z:
2x odpalovací zařízení pro protilodní střely RGM-84 Harpoon;
2x odpalovací zařízení protivzdušné obrany krátkého dosahu GWS-25 Sea Wolf;
2x třítrubkové torpédomety 324 mm Plessey STWS Mk 2;
Na lodích bylo také nainstalováno:
2x 8-hlavněové 130 mm BAE Systems Corvus IR rušičky;
2x 6hlavňový 130 mm PU pro odpalování dipólových reflektorů BAE Systems Mark 36 SRBOC.
Délka lodí 3. řady (podtřída „Cornwall“) se zvětšila o 2 metry a činila 148,1 metru s výtlakem 5 300 tun a ponorem 6,4 metru.
A stonek v podmořské části skončil boulí (kapkovité zesílení), jejíž tvar je z hlediska hydrodynamického odporu optimální. Bule mohla klidně umístit sonar. Lodě 3. řady jsou vybaveny 2 turbínami Rolls-Royce Spey SM1A a 2 cestovními turbínami Rolls-Royce Tyne RM3C.
Schéma fregaty typu 22 HMS „Cornwall“3. řady
Autor by chtěl poděkovat Bongovi za radu.
