Oživení námořnictva SSSR přímo souvisí s událostmi v zimě 1955-1956. - rychlé odstoupení admirála N. G. Kuzněcov, s následným převzetím funkce vrchního velitele námořnictva Sergeje Georgieviče Gorškova. Nový vrchní velitel zvolil pevný směr k vytvoření oceánské flotily jaderných raket. Poprvé od začátku dvacátého století se našim námořníkům podařilo prohlásit se daleko od svých rodných břehů.
Od vysokých arktických šířek po teplý Indický oceán rostly ambice admirála Gorškova úměrně ambicím Sovětského svazu. Rostoucí význam flotily jako nástroje geopolitického vlivu, spojený s rychlým vědeckým a technologickým pokrokem, umožnil Gorshkovovi „vyřadit“prostředky na vytvoření extrémních modelů námořních zbraní. Sovětský vrchní velitel vážně doufal, že se stane pánem pěti oceánů!
Již v první polovině 60. let se u nás začalo s návrhem oceánských povrchových lodí s jadernými elektrárnami: těžkými letadly přepravujícími křižníky, raketovými křižníky a protiponorkovými loděmi. Od 70. let začala jejich aktivní inkarnace „do kovu“. Pokud by vše šlo podle plánu Gorshkova, do konce století bychom měli letku, která nemá v bojové síle obdoby.
Těžký jaderný motorový křižník „Uljanovsk“(projekt 1143.7)
První sovětská loď tohoto typu a první jaderná letadlová loď položená mimo území USA. I nyní, navzdory všem zjevným slabostem a atavismům stavby, projekt 1143.7 vzbuzuje respekt pro svou obrovskou velikost a majestátní, majestátní siluetu.
„Uljanovsk“byl samozřejmě horší než jeho hlavní a jediný soupeř - americká letadlová loď třídy „Nimitz“. Tuzemská letadlová loď měla o čtvrtinu menší výtlak, nesla menší vzduchové křídlo a měla stísněnější podmínky pro zakládání letadel. Jsou to jen dva startovací katapulty - oproti čtyřem v Nimitzu, tři letadlové výtahy místo čtyř a hangár, který má menší plochu (téměř o 1000 metrů čtverečních).
Chybějící katapulty byly částečně kompenzovány příďovým odrazovým můstkem se dvěma výchozími polohami. Toto rozhodnutí zachránilo miliony sovětských rublů, ale způsobilo nové potíže. Ze odrazového můstku mohou vzlétnout pouze letadla s velmi vysokým poměrem tahu k hmotnosti-ale i pro silné stíhače 4. generace je takový trik plný přísných omezení vzletové hmotnosti a bojového zatížení. Nakonec odrazový můstek učinil celý příď lodi nevhodným pro parkování letadel.
Rozhodnutí umístit na letadlovou loď 12 těžkých protilodních raket P-700 „Granit“vypadá docela nesmyslně-podpalovací odpalovací komplex pro 7tunové rakety „sežral“drahocenný prostor a zmenšil už tak malý hangár. Další odkaz Sukikhů by byl mnohem užitečnější než tyto obrovské jednorázové „slepé“kusy dlouhé přes 10 metrů.
Otevřeny odpalovací zařízení P-700 „Granit“na letadlové lodi „Admirál Kuzněcov“
Ale „první palačinka“nebyla „hrudkovitá“! „Uljanovsk“disponoval galaxií pozoruhodných výhod-jako všechny sovětské letadlové lodě, projekt 1143.7, neodmyslitelnou součástí byly vynikající systémy sebeobrany. 192 protiletadlových raket SAM „Dagger“+ 8 SAM modulů „Kortik“(ale také nemá cenu přeceňovat systém protivzdušné obrany „Uljanovsk“- „Dagger“a „Kortik“, toto je poslední sled obrany, maximální dostřel rakety nepřesahuje 12 km).
Komplex radiotechnických detekčních prostředků, plánovaný pro instalaci v „Uljanovsku“, je píseň! Radar „Mars-Passat“se čtyřmi pevnými SVĚTLOMETY, přídavný radar s dlouhým dosahem „Podberezovik“, dvojice radarů pro detekci vysokorychlostních nízko letících cílů „Podkat“…
Takový multifunkční komplex radarů slibuje, že se objeví pouze na nových amerických letadlových lodích třídy Ford (není třeba se vysmívat problémům s vrtošivým a nespolehlivým Mars -Passatem - moderní americký dvoupásmový radar také zdaleka nedosahuje provozní připravenost).
Podle rozšířených údajů vypadalo složení vzdušného křídla Uljanovska takto:
-48 stíhaček MiG-29K a Su-33;
- 4 letadla včasného varování Jak-44 (létající radary, AWACS);
-až 18 protiponorkových a pátracích a záchranných vrtulníků rodiny Ka-27.
Ve skutečnosti byl takový počet letadel vyloučen. Na palubě současně nemohla být více než polovina uvedeného počtu letadel, jinak by se letová paluba a hangár změnily v neprůchodný sklad kovového šrotu (totéž platí pro „Nimitz“s jeho 90 letadly).
Vzduchové křídlo Uljanovska nemělo řadu útočných letadel, tankerů a protiponorkových letadel - pouze silné stíhače a AWACS. Sovětské zaostávání v oblasti námořního letectví se najednou stalo výhodou!
Jak ukázala praxe, zásahové schopnosti i nejsilnější letadlové lodi jsou zanedbatelné. Jediným prioritním úkolem „plovoucího letiště“je krytí letky na oceánských komunikacích. V záležitostech vzdušného boje mohlo Uljanovské letecké křídlo dát šanci leteckému křídlu jakéhokoli Nimitze a Enterprise: F / A-18S neměl šanci odolat Su-33.
Finále nebylo zábavné. 4 roky po pokládce byla nedokončená budova „Uljanovsk“rozebrána na kov. Ke konci roku 1991 byla jeho připravenost odhadována na 18,3%.
Těžký jaderný raketový křižník projektu 1144 (kód „Orlan“)
Supercarrier potřebuje super doprovod! Úkol zonální protivzdušné obrany byl přidělen Orlanovi s jaderným pohonem se „chlazenými“systémy S-300. Ve skutečnosti byla tato loď vytvořena jako autonomní bojová jednotka s celou řadou úderných a obranných zbraní - ztělesněním snu o „oceánském banditovi“schopném vypořádat se s jakýmkoli nepřítelem.
Jaderný křižník nesl celou škálu zbraní námořnictva SSSR, s výjimkou balistických raket. V době uvedení do provozu hlavy „Kirova“(1980) mnoho jeho inovací nemělo ve světě obdoby: odpalovací zařízení na palubu, těžké nadzvukové protilodní rakety, protiletadlové systémy dlouhého doletu, pokročilá detekce a systémy řízení palby (které stojí GAS „Polynom“nebo radar ZR-41 „Volna“komplex S-300F), systém pro příjem označení cíle ze satelitů MKRT, obrněných pásů a horizontální ochrany … Tvůrci „Orlan“pohrdal jakýmikoli kompromisy a pro svou loď vybral jen ty nejlepší technologie.
Ukázalo se, že „orli“jsou obrovské, složité a monstrózně drahé lodě: o délce čtvrt kilometru a celkovém výtlaku 26 tisíc tun. Přesto jsou jaderné křižníky jedinou součástí super-čety, která získala „start do života“. V období od roku 1973 do roku 1998 byly postaveny čtyři takové lodě, z nichž každá měla znatelné rozdíly ve složení zbraní a rádiových systémů.
V tuto chvíli byly z flotily staženy a položeny dva křižníky - „admirál Ushakov“(dříve „Kirov“) a „admirál Lazarev“(dříve „Frunze“). Admirál Nakhimov (dříve Kalinin) prochází v Sevmaši intenzivní modernizací. Křižník se má vrátit do služby v roce 2018. Čtvrtý a nejdokonalejší „Orlan“- vlajková loď severní flotily „Petr Veliký“se pravidelně účastní dálkových oceánských plaveb a jedná v rámci konceptu „lodi nadřazenosti na moři“.
Projekt 1199 velká protiponorková loď s jadernou elektrárnou (kód „Anchar“)
Snad nejzáhadnějším prvkem sovětské super letky je jaderná protiponorková loď střežící jaderné letadlové lodě, projekt 11437.
Práce na „Ancharovi“probíhaly v Northern Design Bureau od roku 1974, ale projekt atomového BSK nebyl nikdy realizován. Důvodem jsou extrémně vysoké náklady s nespornými výhodami. Jaderná elektrárna má velké hmotnostní a velikostní charakteristiky a vyšší náklady ve srovnání s konvenční plynovou turbínou. Složitá konstrukce s několika chladicími okruhy reaktoru a systémy biologické ochrany, palivem a dalšími problémy s jeho likvidací - to vše zanechalo negativní otisk na velikosti a nákladech na provoz samotného Ancharu.
Podle oficiálního TTZ z roku 1976 by standardní výtlak atomového BSK neměl překročit 12 tisíc tun. Ale i při tomto „omezení“se ukázalo, že protiponorková loď na jaderný pohon byla dvakrát větší než konvenční BOD nebo tehdejší torpédoborec!
Model jaderně poháněného BSK „Anchar“
Neopustili však ani obvyklou elektrárnu: jednou z prioritních možností uspořádání budoucího BSK bylo schéma s ekonomickým pohonným systémem a plynovými turbínami s přídavným spalováním pro zrychlení lodi na rychlosti přes 30 uzlů. Je snadné si představit, kolik by toto technické „nedorozumění“stálo rozpočet!
Jaderný reaktor však nebyl jediným „kamenem kolem krku“projektu Anchar. Mnohem vážnější je skutečnost, že se konstruktéři a vývojáři záměrně nesnažili omezit výtlak své lodi. V důsledku toho se příběh s „Orlany“opakoval - „Anchar“dostával stále více nových systémů a zbraní, což zvedlo náklady na již tak drahý BOD do nebe. Velká protiponorková loď se proměnila ve víceúčelový jaderný křižník, více zaměřený na plnění funkcí protivzdušné obrany než na obranu formace před nepřátelskými ponorkami.
Standardní výtlak - 10 500 tun. Hlavní rozměry: celková délka - 188 m, šířka - 19 m. Hlavní elektrárna na jaderné plynové turbíny (bez možnosti použití): 2 VVR, 2 PPU, 2 GTZA, 2 rezervní spalovací GTU. Nejvyšší rychlost - 31 uzlů, autonomie - 30 dní, posádka - 300 … 350 lidí.
Byla představena výzbroj: 3 systémy protivzdušné obrany krátkého / středního dosahu „Uragan“; 8 nadzvukových protilodních raket „Moskit“; 5 bojových modulů ZRAK "Kortik"; automatizované dvojče AK-130 130 mm; 2 x RBU-6000; protiponorkový vrtulník Ka-27.
V důsledku všech diskusí se ukázalo, že sovětské námořnictvo se o atomové BSK vůbec nezajímalo. Námořníci potřebují „pracovní koně“- levné BSK a torpédoborce vhodné pro stavbu ve velkém.
Nebylo možné nasytit lodní personál superdrahými atomovými BSK. A zahrnout lodě s konvenčními elektrárnami do doprovodných sil letadlové lodi by prakticky znamenalo neutralizovat všechny výhody Ancharů v autonomii a vysoké rychlosti. Neměli bychom také zapomínat, že autonomie je omezena nejen dodávkami paliva, ale také dodávkami potravin, munice, spolehlivostí mechanismů a vytrvalostí posádky lodi. V těchto parametrech neměl „Anchar“oproti konvenčnímu torpédoborce žádné výhody.
Na základě provedeného výzkumu byl vyvinut projekt čistě plynové turbíny BOD 11990. Odmítnutí jaderného reaktoru umožnilo zlepšit bojové vlastnosti lodi. Uvolněný prostor a rezerva nákladu byla vynaložena na instalaci silnějších zbraní. Nakonec byla volba stále rozhodována v kombinované elektrárně: motory s plynovou turbínou YAPPU + s přídavným spalováním.
Vedení „Anchar“bylo plánováno položit v Nikolaevské loděnici pojmenované po 61 Kommunara na konci 80. let minulého století. Brzy však byly veškeré práce na BSK zastaveny a elektrárna, která už na to byla připravena, byla podle nepotvrzených zpráv rozhodnuta použít k vybavení raketového křižníku Varyag ve výstavbě (projekt 1164). Se začátkem perestrojky zmizel beze stopy …
Poznámka o „Ancharovi“z „Rudé hvězdy“
