Žena se narodí a zůstane svobodná a má stejná práva jako muž. Žena má právo vylézt na gilotinu; také musí mít právo vstoupit na pódium. („Deklarace práv žen a občanů“)
- Olympia de Gug, 1791
Sny se většinou plní. Američanka Kara Haltgrinová odmalička snila o vesmíru a snila o opakování exploitů hrdinů svého dětství - Gagarina, Armstronga, Sally Ride … Rychlost a maximální výška - co by mohlo být krásnější?
Ale oddělení astronautů NASA jen tak, „z ulice“, není bráno - musíte mít pilotní průkaz nebo alespoň být kandidátem věd. Kara neměla ráda vyhlídky na nacpávání nudných formulí - dívka se rozhodla pro kariéru pilota. Stát se vojenským pilotem? Proč ne? Emancipace dává ženám stejná práva.
Po absolvování střední školy se Kara za běhu pokusila vstoupit do americké námořní akademie v Annapolis - elitní vzdělávací instituci, před jejíž absolventy se otevírají jakékoli obzory: flotila, letectví, námořní pěchota, NASA, vědecký výzkum nebo práce v zájmu CIA a NSA - nejzajímavější projekty na každém vkusu.
„… Neúspěšné zkoušky na leteckém ústavu, sen je sen, ale neberou kosmonauty …“
Musel jsem omezit svou představivost a jít na pravidelnou Texas State University. Poté, co získala inženýrský titul v letectví, se Kara vydala na „druhou jízdu“, tentokrát bez prodlení zapsána do americké námořní letecké školy v Pensacole na Floridě.
Námořní letectví zní dobře. Pilotní licence, pověst a služba u letky VAQ-33, pomocné skupiny pobřežního elektronického boje pro námořní síly Spojených států. Možná se spokojí s pozicí navigátor-navigátor nebo provozovatel palubních elektronických systémů … Ne! Kara chtěla sedět u kormidla letadla sama.
Dívka vynaložila velké úsilí. Kromě toho, že si udržovala vynikající fyzický tvar - výška osmdesát metrů, hrudní lis - 100 kg, pokračovala ve svědomitém studiu leteckých věd a nyní přišla řada na ni - na pásu napjatě řvaly motory EA -6B Prowler.
Čtyřmístný podzvukový letoun s elektronickým bojem je nevyzpytatelně vyhlížející stroj, který připomíná tuleně. Snila už od dětství o takovém „princi“?
Služba ve VAQ-33 byla krátkodobá-v roce 1993 dosáhla Kara Haltgrin převedení na skutečné zaměstnání: Kara chtěla vzrušení z toho, že se stane první pilotkou letadlové lodi na světě!
Nyní všechny její sny byly spojeny s kormidlem Tomkata, těžkého palubního interceptoru, super-stroje v hodnotě více než 40 milionů dolarů.
Grumman F-14 Tomcat je dvoumístný stíhací stíhač s křídlem s proměnnou geometrií. Nejtěžší z produkčních letadel na bázi letadlových lodí s normální vzletovou hmotností přes 30 tun!
První stíhačka čtvrté generace, která vstoupila do služby u amerického námořnictva v roce 1972. Maximální rychlost „Tomkat“překračuje dvě rychlosti zvuku. Křídlo s variabilní geometrií poskytuje efektivní a ekonomický let v jakémkoli zvoleném rozsahu výšek a rychlostí. Vážný komplex palubní radioelektroniky, který kombinuje radar AN / AWG-9, infračervený systém AN / ALR-23, schopný detekovat kontrastní tepelné cíle na vzdálenost více než 200 km, stejně jako znalosti jak - palubní počítač CADC pro automatické řízení všech systémů letadel. Ale hlavním „vrcholem“F-14 byly rakety vzduch-vzduch AIM-54 „Phoenix“s dlouhým doletem, schopné zasáhnout cíle v dosahu 180 km.
Navzdory svému obrovskému vzhledu a pověsti impozantního stíhače se F -14 ukázal být příliš objemným a těžkým na to, aby mohl vycházet ze stísněné paluby letadlové lodi, a navíc velmi trpěl nízkou spolehlivostí svých motorů - je známo, že čtvrtina 633 Tomcatů amerického námořnictva havarovala při leteckých nehodách a katastrofách.
Toto je druh životního partnera, kterého si poručík Haltgrin vybral pro sebe. Volba nebyla snadná - zvládnutí svéhlavého „Tomkata“pokračovalo se skřípáním a v hrozné agónii; Kara neuspěla v prvním kvalifikačním testu, protože nedokázala přistát s Kotyarou na palubě lodi.
A přesto odhodlaný poručík Haltgreen dosáhl svého cíle-v létě 1994 konečně získala přístup k nezávislému řízení F-14 a byla zařazena do stíhací letky VF-213 Black Lions umístěné na palubě letadlové lodi Abraham s jaderným pohonem Lincoln.
Zlé jazyky však tvrdí, že poručík Haltgreen měl povoleno létat na F -14 a obešel všechna pravidla - velení námořnictva se pokusilo utišit humbuk kolem skandálu sexuálního obtěžování na sympoziu Tailhook *a spěchalo demonstrovat odpůrci ženských služeb v námořnictvu, že „slabý sex není tak slabý, jak tvrdí špinaví šovinisté.
* Skandál Tailhook - události, které se odehrály během oslav 35. výročí asociace pilotů nosiče Tailhook (doslova „tailhook“) v září 1991. Od konce sympozia v hotelu Hilton v Las Vegas bylo stíháno a disciplinárně stíháno asi 100 pilotů a veteránů amerického námořnictva za obtěžování jejich kolegů ve službě (celkem 83 žen podalo přihlášku (včetně Kara Haltgreen) a že překvapivě 7 mužů - na nějaké závěry je však příliš brzy, samy americké dámy toho dokážou hodně).
Obecně, ať je to jakkoli, poručík Haltgrin obdržel kýženou pilotní licenci F-14 a zahájil intenzivní přípravy na nadcházející kampaň v Perském zálivu. Spolu se vstupem k ovládání letadlové lodi přišla i sláva - první pilotka stíhací letadlové lodi se stala vítaným hostem různých televizních talk show a natáčení dokumentů o službě v americkém námořnictvu.
Velení amerického námořnictva přivíralo oči nad humbukem kolem nového poručíka - dokonce i její exotický rádiový volací znak „Revlon“(značka kosmetiky) byl považován za samozřejmost. Nakonec se zoufalá Kara stala symbolem a oblíbencem národa - nechť tedy celý svět sleduje, jak jsou v Americe dodržována práva žen!
… Smrt není pro hrdinu strašná,
Zatímco sen je šílený!
25. října 1994, pouhé 3 měsíce po obdržení povolení k letu na F-14, poručík Kara Spears Haltgrin havaroval k její smrti.
F-14A Tomcat (sériové číslo 160390, ocasní kód NH), pilotovaný Karou Haltgrinem, spadl do vody při přistání na letadlové lodi Abraham Lincoln. Přežívající záběry z týdeníku ukazují, jak se jeden z Catových motorů zastavil, načež letoun konečně ztratil rychlost, převrátil se a narazil do vody hned za zádí letadlové lodi.
Druhému členu posádky - provozovateli elektronických systémů Matthewovi Clemishovi se podařilo bezpečně opustit zásahové vozidlo; Kara zaváhala jen na zlomek sekundy - v okamžiku, kdy bylo spuštěno její vystřelovací sedadlo, bylo letadlo již v obrácené poloze. Silná rána do vody jí nedala žádnou šanci na záchranu. Pátrací helikoptéře se podařilo z vody zvednout jen pomačkanou letovou přilbu.
Havárie letadla Haltgreen
Velení amerického námořnictva zahájilo operaci ke zvednutí trosek letadla ze dna oceánu - o 19 dní později bylo zvednuto zlikvidované letadlo, letové zapisovače a tělo poručíka Haltgreena, stále připoutané k vystřelovací sedačce. hloubka 1 100 metrů. Kara Haltgreen byla pohřbena s vojenskými poctami na národním hřbitově v Arlingtonu.
Trosky letounu F-14D. Podobný případ, 2004
Rezonanční havárie letadla vyvolala nové kolo divokých kontroverzí ohledně služby žen v námořnictvu a letectví. Vášně byly v plném proudu - nehoda třídy „A“se ztrátou drahého letadla a smrtí pilotky, která právě dostala povolení k letu. Jaké závěry byly vyvozeny z celého tohoto špatného příběhu? Politicky nesprávná otázka - existuje místo pro ženy v leteckém dopravci?
Výsledky vyšetřování incidentu byly pod širým nebem - oficiální verze spojovala katastrofu s technickými závadami na palubě letadla, poručík Haltgrin byl z viny zcela odstraněn.
Viceadmirál Robert Spahn, velitel amerického námořnictva v Pacifiku, řekl, že testování podobného scénáře na letovém simulátoru (narůstání a vypínání motoru na dráze přistávacího kluzáku) ukázalo, že 8 z 9 mužských pilotů nedokázalo udržet F- 14 ve vzduchu a utrpěl katastrofu.
Poté, co do tisku unikly informace o výsledcích interního vyšetřování amerického námořnictva, vypuklo nové kolo skandálu - odborníci se shodli, že příčinou havárie letadla byla chyba pilota: protože si uvědomili, že letadlo přistává ve špatném úhlu, Kara se pokusila opravit směr letu - kritická situace pro motory letadel F -14 „Tomcat“. Za určitých letových podmínek, při rychlosti blízké zastavovací rychlosti, takový manévr snižuje hustotu proudění vzduchu procházejícího kompresorem motoru pod mezní úroveň - motorový náraz a zastavení.
Pokyn pilota F-14 striktně zakazuje „vybočení“během přistání, bohužel, Kara tuto podmínku porušila. Levý motor se zastavil. To, co se stalo potom, nevyvolává žádné otázky: letadlo nakonec ztratilo rychlost a spadlo do vody.
Velení amerického námořnictva, zklamané ženskými piloty, odstranilo z letů kolegyni Kary Haltgrinové - další zoufalé dívky Carrie Lorenzové.
Poručík Lorenz také sloužil na letadlové lodi Lincoln jako pilot stíhacího letounu F-14 Tomcat, ale bohužel smrt kolegyně ukončila její další kariéru pilota na nosiči. Carrie byla požádána, aby „vytáhla moje věci“. Poručík Lorenz nebyl ve ztrátě a obrátil se na soud a obvinil vedení flotily z diskriminace a sexismu. Případ skončil dohodou o narovnání - Carrie byla vyplacena náhrada ve výši 150 tisíc dolarů za podmínky, že zapomene, jak se dívat směrem k letadlovým lodím a letadlu Tomcat.
V roce 1997 se „zoufalá žena v domácnosti“vrátila k letovým pracím, ale kluzké paluby lodí jsou bohužel minulostí - nyní smí létat pouze na pozemních letadlech.
Epilog
V době, kdy Američanky v celých eskadrách ovládají úderné jehly a dravce, americká letadlová loď z letadlových lodí zcela opustila letové služby „spravedlivé poloviny lidstva“. Proč se to stalo? Mohla za to absurdní smrt poručíka Haltgrina?
Kromě myšlenky, že se letky F-14 původně specializovaly na ničení sovětských a ruských raketových nosičů, je Karu Haltgrin čistě lidsky lítost. Silná a cílevědomá dáma. Tvrdohlavě kráčela směrem ke svému snu. Zemřela při vystupování ve věku 29 let.
Upřímně řečeno, dívka za to nemůže. Stejně jako její „ocelová kočka“za to nemůže. Pilot a letadlo jednali na hranici svých sil a schopností, bohužel, specifičnost letadel na bázi letadel je taková, že přistání Tomcatu na letadlové lodi je jako běh na ostří břitvy - internet je plný příběhů o smrti letadel na bázi dopravců.
Samotný koncept je chybný - v podmínkách, kdy jsou hmotnosti proudových stíhaček desítky tun a rychlost přistání znatelně přesahuje 200 km / h (zatímco stroj balancuje na hranici pádové rychlosti) - v takových podmínkách i 300metrová paluba letadlových lodí „Nimitz“nestačí na bezpečný a efektivní provoz moderních letadel.
Pokud jde o precedens - ženy v čele bojové letadlové lodi … No, dobře, feministky dosáhly rovnosti s muži. Nyní nechte gaye bojovat za rovnoprávnost se ženami.
