Situace kolem Sýrie se vyvíjí špatně. Předně - pro americké „jestřáby“ze žlutého Bílého domu.
Obecná nelogičnost nadcházející války, znásobená vnitřními ekonomickými problémy evropských zemí, dala přirozený výsledek - věrní spojenci Spojených států, všichni jako jeden, odmítli bojovat pod hlavičkou svého vládce.
Východ se připojil k bojkotu - Jordan, který si nechtěl dělat nové problémy, odmítl poskytnout svůj vzdušný prostor pro letadla amerického letectva.
Izrael mlčí.
Světový trend podporoval i poražený a vydrancovaný Irák Američany - když Iráčané stáli v hrdé póze, zakázali letadlům amerického letectva objevovat se na obloze nad údolími Tigris a Eufrat.
Koalice se nám rozpadá před očima, všechny plány jdou do pekla, piloti Strike Eagle jsou smutní na letecké základně Mountain Home v Idahu - zdá se, že teď nebudou moci létat na syrském nebi.
Je správné, aby se Američané vzdali svých plánů - při absenci potřebného počtu leteckých základen poblíž není možné provádět rozsáhlé nepřátelské akce. Ale ne!
Yankeeové vytahují svůj poslední „trumf“- superlody třídy „Nimitz“!
Americké námořnictvo s leteckou dopravou nevyžaduje souhlas nikoho - plovoucí letiště umožňují rozmístění letadel kdekoli ve Středomoří a zasáhnou Damašek přímo z neutrálních vod!
Dobře, už se nesmátme nešťastným stratégům z Pentagonu, kteří se snaží vyřešit nemožný úkol - ani pět „wunderwafelů“typu „Nimitz“není schopno kompenzovat absenci normálních letišť. A tryskové letouny na palubě super Hornet vypadají jako posměch proti ničivým Strike Needles a hordám malých, ale hbitých a všudypřítomných letounů F-16.
Je zřejmé, že skupiny úderných letadlových lodí amerického námořnictva, které zůstaly samy, „nevyjmou“válku se Sýrií - koneckonců za celých 40 let své kariéry se Nimitzové nikdy neodvážili „postavit se a jít do úplného útoku."
V roce 1991 tito zbabělci a povaleči stáli šest měsíců a čekali, až se jim na pomoc přihrne letectvo mnohonárodních sil - zatímco Husajnovy jednotky bez okolků obsadily Kuvajt a sdílely bohaté trofeje.
Bylo nutné co nejrychleji zahájit protiútok, oddálit ofenzivu a zabránit Iráčanům, aby se v Kuvajtu prosadili … Běda, americké skupiny nosičů nijak nespěchaly, aby „promítaly“své síly.
Yankeeové si byli dobře vědomi toho, že vržením do vzdušného prostoru Iráku silami vzdušných křídel několika letadlových lodí se pouze umyjí krví, přijdou o padesát vozidel, ale postup Nebúkadnecara * a Tavalkana na vteřinu nezastaví.
Letadlové lodě proto stály a čekaly.
Čekali, až do regionu přiletí 2 000 bojových letadel letectva mnohonárodních sil.
* elitní tankové divize irácké gardy
Nejde však ani o to, že křídlo letadlové lodi vypadá jako žalostný pahýl na pozadí tisíců vozidel letectva. Kdykoli letadlová loď zahájí kampaň, AKCE probíhá s tak speciálními efekty, o kterých se samotnému Stevenovi Spielbergovi ani nesnilo.
Letectví miluje vesmír. Ale místo toho je tlačena na stísněné paluby lodi.
Horký výfuk proudových motorů, jiskřivé lopatky helikoptér, množství výbušných a požárně nebezpečných předmětů, všude se motající traktory a prolézající kabely aerofinišerů, katapulty syčící horkou párou, výtahy letadel, výtahy munice, zvedací deflektory a těžké údery na rychlost přistávacích stíhaček moderních proudových letadel výrazně překračuje hranici 200 km / h!
Všechny tyto jízdy jsou soustředěny na pohyblivé, nestabilní ploše 18 200 metrů čtverečních. metrů (2, 5 fotbalových hřišť).
Výsledek je logický. Jakmile se něco pokazí - sebemenší jiskra, spontánní spuštění NURS pod křídlem útočného letadla připraveného ke vzletu nebo přistání jednoho letadla na druhé (velmi častá zápletka ve shonu pracovních dnů) - vzniká taková FIREWORK, kterou by nám záviděl další mnohamilionový hollywoodský blockbuster. Palubou se šíří smršť ohně a zapaluje hromadu letadel - často již natankovaných a připravených na nový let. Explodující bomby a desítky tun hořícího leteckého petroleje - situace nabírá nebezpečné obrátky.
A kolik „radosti“mají Američané ze zdánlivě neškodného rozbití lapače vzduchu!
Air Retainer Drop Incident, USS George Washington, 2003
V plném proudu se pod nosem letadlové lodi objevuje šplouchnutí - jedná se o letadlo, které spadlo do vody a v mžiku si z rozpočtu USA odneslo 67 milionů dolarů (cena letu F / A -18E / F Super Hornet pro rok 2012).
V této době se na letové palubě odehrává skutečný hardcore - úlomky zlomeného ocelového lana zmrzačují námořníky z palubní posádky a současně odřezávají vyčnívající ocasy letadel a vrtulníků zaparkovaných na zádi lodi.
Ve stísněných prostorách a zášti
Každý vzlet a přistání hrozí, že se změní v katastrofu - v takových podmínkách je pro Nimitze lepší zůstat na molu v Norfolku a nepokoušet se „projektovat moc“po celém světě.
Je kontraindikováno, aby se objevili u syrského pobřeží - křídlo paluby může zemřít dlouho předtím, než se loď dostane do válečné zóny - jak se to stalo u Oriskani, Forrestal a Enterprise.
Požár na útočné letadlové lodi Forrestal (Tonkinský záliv, 1967), největší tragédii v novodobé historii amerického námořnictva, byl zvláště nákladný pro americké námořníky. Při zuřivém požáru tehdy zemřelo 134 lidí, dalších 161 námořníků bylo zraněno a popáleno.
Způsobit? Spontánní odpálení neřízené střely 127 mm „Zuni“- po pádu z pylonu útočného letounu „Skyhawk“raketa narazila do letadla stojícího vpředu s plným palivem a vybavením. Výsledek: 17hodinový požár, který zachvátil šest palub lodi, detonace devíti bomb na pilotní ploše, stovky mrtvých a zraněných mezi posádkou. Loď a její vzdušné křídlo zcela ztratily bojovou účinnost, 21 vyhořelých letadel bylo hozeno přes palubu (nepočítaje letadlo poškozené požárem).
Následky požáru ve Forrestalu
Neméně divoký byl požár na Enterprise s jaderným pohonem u pobřeží Havaje (1969)-nejnovější superletadlová loď téměř zemřela při cvičení, než byla poslána k břehům Vietnamu. Způsobit? Proudový proud omylem namířil na stojan se střelami Zuni (koneckonců těsnost je strašná síla). Oheň, spontánní spuštění NURS - a poté podle rýhovaného vzoru: požár po mnoho hodin, únik paliva z havarovaného letadla, výbuchy na palubě, 27 mrtvých a 120 spálených námořníků. Vzdušné křídlo Enterprise ztratilo 15 letadel.
Nejšílenější příběh se však odehrál na palubě letadlové lodi „Oriskani“(1966) - námořník nesl spoustu signálních světlic a přes rameno si přehodil šňůrky. Jedna z raket se něčeho zachytila a omylem odstartovala tahem za šňůru. Námořník nebyl zaskočen a odhodil ji stranou, když se dostal do potíží v krabici se stejnými raketami. „Pozdravy“rozptylující se po hangáru zapálily uložená letadla - v boji proti požáru zahynulo 44 lidí, dalších 156 bylo vážně zraněno. Téměř všechna letadla na hangárové palubě shořela.
Stíhačka Phantom nadělala mnoho neplechy, když neúspěšně přistála na palubě letadlové lodi Midway (1972) - Phantom narazil doprostřed letadel zaparkovaných na palubě celou cestu. Výsledkem je brzký odpis osmi jednotek letadel; ztráty mezi zaměstnanci - 5 mrtvých, 23 zraněných.
Proč však diskutujeme o událostech před 40 lety, když existují novější příklady.
Například pogrom na palubě letadlové lodi „Nimitz“, 1981:
Přistávající letoun EW EA-6B Prowler narazil do neúspěšně zaparkované helikoptéry Sea King. Oheň, který začal, byl rychle uhašen, jakmile se námořníci pokusili odstranit trosky, zahřměla exploze rakety Sparrow a následovaly další čtyři výbuchy. Výsledek: 14 zabito, 39 zraněno. Všechna okolní letadla byla spálena: devět útočných letadel Corsair, tři těžké stíhače Tomcat, tři letouny S-3 Viking, letouny A-6 Intrudur PLO a také přímí původci tragédie: EA-6B Prowler a helikoptéra Sea King.
Nehoda na palubě „Nimitzu“, 1981
Další kuriózní příběh se odehrál v roce 1988. Během plavby v Arabském moři na palubě Nimitzu došlo k mimořádné události z cyklu Rise of the Machines-elektrická spoušť šestihlavňového vulkánského děla byla zaseknuta útočným letounem A-7E. 4000 ran za minutu!
Kanón doslova prošpikoval vpředu tankerový letoun KA-6D. Tato okolnost jen přidala na dramatičnosti - tuny leteckého petroleje vystříkly z tanků KA -6D a okamžitě se zapálily, čímž se letadlo změnilo v zuřící ohnivou pochodeň.
Sotva se jim podařilo vytlačit hořící tanker přes palubu, ale předtím se mu podařilo zapálit 5 letadel Corsair, stejně jako Viking a Intruder, kteří stáli na nejbližším místě.
1991, letadlová loď „Nimitz“(CVN-68) se opět vyznamenala-v noci z 12. na 13. července havaroval na její palubě letoun „Hornet“F / A-18C … podnikání, jak se říká, je každodenní, nebýt jedné nuance - zoufalé hořící auto, opuštěné posádkou, zachycené na aerofinisheru a ztuhlo uprostřed paluby, ale jeho motory stále řvaly v režimu přídavného spalování. Yankeeové měli opravdu štěstí, že v té minci poblíž nebyla žádná jiná letadla ani stojan raket Zuni.
Situaci zachránil statečný technik, kterému se podařilo dostat do kokpitu poškozeného letadla a vypnout motory.
1998, další nehoda na letadlové lodi Enterprise - EA -6B Prowler ignoroval zákazy řadiče a přistál přímo na čele jiného letadla - letoun S -3 Viking, který právě přistál, ještě neopustil přistávací dráhu a dostal ohlušující úder ocas. Podrobnosti na videu:
Teď to explodovalo!
A tady je nejnovější zpráva pro rok 2011: Víceúčelový stíhací bombardér F / A-18C Hornet explodoval a shořel na katapultu při pokusu o vzlet z letadlové lodi poháněné jaderným pohonem John S. Stennis. Hlášeno je 10 obětí.
Ano … jak se říká, mít takové přátele, nepotřebujete nepřátele
Škody způsobené působením letadel na bázi dopravců jsou kolosální - samozřejmě jsme politicky správně mlčeli o běžných leteckých nehodách, ke kterým došlo po vzletu z katapultu nebo během přistání na pohybující se letadlové lodi, jako je například smrt Kara Haltgrin, první pilotka letadlových letadel, jejíž letoun F-14 Tomcat spadl do vody při přistání na letadlové lodi Abraham Lincoln (1994).
Všechny tyto případy mají jedno jednoduché vysvětlení: přistání na pohyblivém ocelovém pásu omezené délky není snadný úkol; od pilotů jsou požadovány nejvyšší kvalifikace a dovednosti filigránského řízení letadel. Nejmenší chyba nebo ostrý náraz větru - a letadlo zmizí ve vlnách za lodí.
Divoká nehoda na palubě "John F. Kennedy"
Trochu víc - a byl by závislý na jiných autech
Ve skutečnosti je počet takových případů přes sto. Tematické weby a hostování videa na YouTube jsou plné záběrů nehod a mimořádných událostí, ke kterým došlo u letadel na bázi amerického námořnictva.
Příznivci amerického námořnictva si samozřejmě okamžitě najdou výmluvu - od roku 2011 letadlová loď Nimitz oslavila 300 000. přistání na své palubě. Co znamená sto nehod na pozadí stovek tisíc úspěšných přistání?
Odpověď je jednoduchá - moskevské letiště Domodědovo KAŽDÝ DEN poskytuje 300–350 přistání osobních letadel. Normu, jejíž splnění trvalo Nimitzovi 40 let, splní běžné letiště za 2–3 roky! Přitom případy závažných nehod na letišti se počítají do pár jednotek - doslova jednou za 10 let.
V zásadě místo letiště Domodědovo můžete uvažovat o jakékoli základně amerického letectva.
Toto jsou statistiky
Velkolepá havárie útočného letounu LTV A-7 Corsair II, Midway, 1984
Pokud jde o běžné letecké havárie a bojové ztráty, ke kterým došlo ve vzdálenosti desítek a stovek mil od letadlové lodi - tyto případy jsou vyloučeny z úvahy, tk. to je možné s jakýmkoli letounem letectva a námořnictva, bez ohledu na to, jak je založen.
Rovněž jsou z kontroly vyloučeny incidenty námořní navigace - jako například srážka letadlové lodi „John F. Kennedy“s křižníkem „Belknap“(1975, křižník byl téměř úplně zničen požárem) nebo uzemnění jaderné letadlové lodi „Stennis“(1999) - podobné případy platí pro lodě všech tříd.
Zajímavostí jsou pouze nehody v bezprostřední blízkosti letadlové lodi, na jejích letových nebo hangárových palubách, přímo související se specifiky letadel na bázi letadlových lodí. A takových případů, jak vidíme, bylo docela dost.
A pokud se vám zdálo, že to nestačí, je tu další zajímavá epizoda:
25. ledna 1987, Jónské moře. Rádiový průzkumný letoun EA-3B Skywarrior hlásil kritickou poruchu letadlové lodi, která znemožnila přistání pomocí vzduchového svodiče.
Na „Nimitzu“začali námořníci povykávat, naléhavě odstraňovali nepotřebná letadla do stran a tahali tzv. „Barikáda“(elastická síť) pro brzdění poškozeného letadla. Bohužel to všechno pro Yankeeové skončilo špatně - obrovský Skywarrior prorazil barikádu, vší silou narazil na palubu a pozvedl fontány jisker a spadl přes palubu. Posádka 7 lidí byla zabita.
No to se stává.
Epilog
Překročit letadlo s lodí není v zásadě špatný nápad. Ale všechno má svůj čas a místo: to, co bylo skvělé během druhé světové války, se nyní stalo absurdním. Hmotnost, rozměry a přistávací rychlosti moderních proudových letadel jsou tak vysoké, že i to nejmenší bojové letadlo (Hornet) vyžaduje k přistání gigantickou loď. Skutečný „plovoucí ostrov“, jehož životní cyklus se odhaduje na 30–40 miliard dolarů (bez nákladů na provoz vzdušného křídla).
Ale, jak ukazuje praxe, ani to nestačí k bezpečnému a efektivnímu provozu letectví - palubní vozidla bijí jako prázdné lahve.
Nápadná síla plovoucích letišť se ukázala být zanedbatelná v každé z moderních místních válek (jejich schopnosti v globální válce ani nestojí za zmínku) - několik desítek vozidel s omezenými výkonnostními charakteristikami je prázdným prostorem na pozadí tisíců Airů. Síla letadla. Pokud jde o jejich notoricky známou „mobilitu“- v éře proudových motorů, nadzvukových rychlostí a možnosti tankování ve vzduchu - zcela zmizí potřeba „plovoucích letišť“.
Je na čase upřímně přiznat, že letadlová loď je zastaralá, stejně jako kdysi zastaralé byly plachetní brigantinky, veselné galeje a bitevní lodě rusko-japonské války.
Syřané mohou klidně spát - dokud americké letectvo nedorazí na letecké základny na Blízkém východě - válka nebude. Jaderná super letadlová loď „Nimitz“může do Rudého moře vstupovat a vystupovat, kolik chcete, ale její směšná gesta v moderních podmínkách nic neznamenají.
A pokud si Yankeeové přesto troufnou poslat „pomoc“do Středozemního moře - ještě pár „plovoucích letišť“třídy „Nimitz“, v tomto případě internet přetéká videi o nových haváriích na palubách letadlových lodí. Letadlo na bázi amerického námořnictva bude při nehodách přerušeno, ale úkol nesplní.
Silná havárie letounu F-14. Ohnivá zeď!
Abraham Lincoln, 1993
Postavení Nimitzes a přistávacích vrtulníkových letadel amerického námořnictva 5. září 2013.
V poslední době výrazně klesá počet nehod na letadlových lodích amerického námořnictva. Koneckonců, 8 z 10 atomových obrů téměř nikdy nechodí na moře a roky nekorodují.
