Válku vyhrají zázračné zbraně!
- říšský ministr pro vyzbrojování Albert Speer, 1943
Nespoutaný nápor Rudé armády představoval Němcům vyhlídku na úplnou porážku během několika příštích let. „Tisíciletá říše“váhala a začala se rychle vracet zpět, čímž přišla o nově dobytá území a hromady rozbité vojenské techniky. V tu chvíli se v myslích fašistických eubermenů zrodily křečovité fantazie, že klíčem k záchraně Říše byla technická převaha nad nepřítelem. Myšlenky zhmotněné v podobě unikátních projektů německých designérů - často velmi zábavné, ale z vojenského hlediska zcela zbytečné.
„Wunderwaffe“Německo nezachránilo. Naopak to jen přiblížilo kolaps nacistů a proměnilo myšlenku vytvoření „absolutní zbraně“v posměch pro další generace. Pokus udržet si náskok před časem, bez potřebné úrovně technologického vývoje, nebyl korunován úspěchem. Německo válku prohrálo.
V současné době je fašistické „wunderwaffe“věnováno mnoho knih. Většina badatelů obdivuje genialitu německých inženýrů a zároveň musí uznat, že pokus postavit v té zoufalé situaci zázračnou zbraň vypadal jako upřímně nesmyslný podnik. A co hůř, podle Murphyho zákonů byla nejvyšší priorita věnována nejvíce klamným a komplexním projektům Wunderwaffe, na které by společný potenciál všech zemí světa nestačil. Přeživší okultisté z říšského vedení plýtvali vzácnými zdroji. A v té době čekaly fronty na dodávku jednoduchých a spolehlivých zbraní vhodných pro brzký start do sériové výroby …
Stíhací bombardér Ho.229 (replika)
Situace s „wunderwaffe“vypadá očividně. Mnohem zajímavější je ale další otázka - jaký byl stupeň novosti v návrzích německých řemesel? Lze vůbec hovořit o nějaké technické převaze „árijské rasy“?
V této recenzi navrhuji podívat se na situaci z neobvyklého úhlu. I kdyby se Němcům podařilo vyřešit všechny problémy se zásobováním, zvýšit spolehlivost svých „mistrovských děl“a vypustit do série nové položky, nic dobrého by z toho nebylo. Důvod je prostý: inženýři Třetí říše, kteří předběhli dobu, byli v době svého vzniku zastaralí.
Esa Luftwaffe. Neznámé o známém
Rok 1944. Noc, berlínská ulice, lampa, lékárna. V oknech bliká slabé světlo - to jsou němečtí inženýři, bratři Hortenovi, kteří jsou vzhůru. Navrhují svůj tajný letoun Ho.229.
V sousedství, uvnitř zdí tajné společnosti Ahnenerbe, se diskutovalo o možnosti vytvoření létajících talířů „Vril“a „Hanebu-2“.
Zatímco se Němci oddávali svým nespoutaným fantaziím, vysoko na obloze hučely motory neviditelného letadla. Kurýrní expres SSSR - Velká Británie sledoval svou obvyklou trasu.
Vysokorychlostní bombardéry De Havilland Mosquito vystoupaly 10 000 m a překročily celou Evropu rychlostí přes 600 km / h. Ukázalo se, že je téměř nemožné sestřelit komára: podle statistik měla letadla tohoto typu jednu ztrátu na 130 bojových letů!
Díky jedinečné konstrukci z masivního dřeva byly radary prakticky neviditelné. A když se nočním lovcům ještě podařilo odhalit komára, byla aktivována varovná stanice radaru Monica. Bombardér okamžitě změnil kurz a zmizel ve tmě.
Není nutné říkat, jaké nepříjemnosti způsobily nepříteli průzkumné a úderové úpravy nezničitelného Mosquita!
Němci ztratili vzdušnou převahu v polovině války. Úplně selhal i pokus o obnovení rovnováhy pomocí „ultrarychlých“trysek.
Poslední nadějí Německa byla proudová stíhačka Messerschmitt 262. Fritzes, dusící se radostí, plánovali zvýšit výrobní rychlost Me.262 na 1 000 letadel za měsíc a zcela znovu vybavit své letectvo nejnovějšími letadly. První bojový výpad Me.262 se konal 25. července 1944. Od této chvíle patřilo nebe árijským „blonďatým zvířatům“!
Me.262 Schwalbe („Vlaštovka“)
Ale radost byla krátkodobá. O dva dny později, 27. července, se z opačné strany Lamanšského průlivu objevila auta, přesně jako německý „Vlaštovka“, ale nesoucí identifikační značky britského letectva.
Gloucesterský meteor
Nyní nemá smysl popírat: německý „Vlaštovka“, stejně jako britský model „Gloucester Meteor“z roku 1944, byl pouze ukázkou schopností proudových letadel. Bojové použití obou strojů připomínalo frašku: fašista Schwalbe, jehož nebeská píseň byla po 25 hodinách přerušena (taková byla životnost prvních proudových motorů) a britský tryskový zázrak, který měl zakázaný přechod přes přední linii (skvělý výsledky - 14 sestřelených raket V -1).
Katastrofální nedostatek trakce. Jakýkoli nedbalý pohyb ovládací páčky měl za následek nevyhnutelný požár motoru. Ano, s takovými „hrdiny“stálo za to držet se stranou první linie.
Meteor Gloster
Britové téměř nikdy nebojovali. Německá proudová vozidla byla používána aktivněji, ale také nepřinesla žádný znatelný prospěch. Špatné charakteristiky zrychlení a nízká spolehlivost v důsledku nedokonalosti jejich motorů z Me.262 udělaly snadnou kořist nepřátelských pístových letadel. Američtí „mustangové“přepadli německá letiště a během vzletu nebo přistání masivně stříleli na bezmocné „vlaštovky“. 19. února 1945 jednu takovou proudovou „vafli“sestřelil ve vzdušné bitvě Ivan Kozhedub. Hrdina získal neobvyklé vítězství na nejběžnějším letadle La-7. Bitva se navíc odehrála ve velké výšce, kdy už Schwalbe nabral dechberoucí rychlost.
Výsledek všech experimentů s proudovými letadly byl následující.
Německá „wunderwaffe“byla spolu s „tisíciletou říší“vyhozena na smetiště dějin. Britský „Gloucester Meteor“byl postupně uveden do provozuschopného stavu a zůstal ve službě u leteckých sil sedmnácti zemí světa až do počátku 70. let.
Příběhy o „wunderwaffe“jsou pevně registrovány na stránkách žlutého tisku. Divákům se líbí Tajemné příběhy o německých „létajících talířích“, skořápkách letadel „V-1“, balistických raketách „V-2“a o dosahu střel asi o. Peenemünde.
Pokud odložíme fantazie o „podšálcích“, pak se Němcům opravdu podařilo dosáhnout znatelných úspěchů v oblasti raketové techniky. Všechno tam však není tak zřejmé: práce na raketové technice byla prováděna i v jiných zemích světa (sovětská výzkumná skupina pro proudový pohon (GIRD) je kolébkou kosmonautiky), ale nedostala vysokou prioritu kvůli nedostatku v té době přesné naváděcí systémy. Bez toho ztratila myšlenka raketové zbraně svůj význam: německá řemesla „V-2“byla čistou zbraní teroru proti civilnímu obyvatelstvu nepřítele. Jejich kruhová pravděpodobná odchylka (CEP) jim sotva umožňovala vstup do velkých měst. Nakonec byl v roce 1926 sestrojen americkým inženýrem R. Goddardem první raketový motor na kapalná paliva.
Mnohem překvapivější je, jakou slávu získala V-1, primitivní řízená střela s pulzním proudovým motorem a setrvačným naváděcím systémem. Jednoduše řečeno, neovladatelné prase, které letělo určitou dobu v daném směru, a poté spadlo na signál stopky. Německé projektilní letadlo bylo zastaralé ještě před jeho narozením. Během druhé světové války létaly mnohem „pokročilejší“designy, které zůstaly nezaslouženě zapomenuty a pohřbeny pod popelem času.
Německý vývoj byl levným řemeslem na pozadí amerického útočného dronu Interstate TDR-1. Ještě před útokem na Pearl Harbor zbabělí Yankeeové přemýšleli, jak prorazit stále se zvětšující systém protivzdušné obrany lodí, aniž by byly ohroženy životy a zdraví jejich pilotů. Rozhodnutí navrhl ruský emigrant Vladimir Zvorykin („otec“televize), kterému se podařilo vytvořit malou televizní kameru „Block-1“s dostatečně vysokým rozlišením a schopností vysílat obrázky na dálku. Celý systém byl umístěn do penálu o rozměrech 66x20x20 cm. Hmotnost společně se zdrojem energie byla 44 kg. Pozorovací úhel kamery - 35 °. Rozlišení - 350 řádků. Rychlost přenosu obrazu je 40 snímků za sekundu.
Bojový robot Interstate TDR-1. Za - řídicí rovinou („Avenger“TBM -1C)
Dron na palubě cvičné letadlové lodi Sable
Na rozdíl od německé řízené protilodní střely Hs.293, která vyžadovala vizuální pozorování od nosného bombardéru, zajišťoval systém Zworykin spolehlivé dálkové ovládání na vzdálenost až 50 mil. Druhým důležitým rozdílem mezi Interstate a německou V-1 a Henschel-293 bylo jeho opětovné použití: v případě úspěšného úniku z útoku se dron vrátil na letadlovou loď nebo na pozemní letiště.
Do roku 1943 očekávalo vedení amerického námořnictva vytvoření 18 perutí bezpilotních torpédových bombardérů (přes 1000 útočných dronů a 162 řídicích letadel). Bohužel, v té době již japonská flotila utrpěla těžké ztráty a zcela ztratila iniciativu. Potřeba mořského dronu zmizela. Celkem se jim podařilo postavit 189 mezistátních UAV, které byly použity k zničení japonských protiletadlových baterií v závěrečné fázi války.
Němečtí návrháři prohráli bitvu o nebe
Navzdory své neomezené fantazii létajících talířů a suborbitálních bombardérů se nacistům nikdy nepodařilo postavit strategický bombardér schopný zasáhnout americkou půdu. Junkers, Messerschmitt a Kurt Tank neúspěšně pracovali na projektu Amerika Bomber. Bohužel všechna vytvořená řemesla - Ju.390, Fw.300, Me.264, Ta.400 - nedosáhla ani úrovně americké „Superfortress“.
Piloti Luftwaffe neměli G-obleky jako Franks Mk. I a Mk. II (používané britskými Spitfiry) nebo G-1 (používané Američany na Mustangech).
Němci nemohli mít těžké stíhací bombardéry jako Thunderbolt nebo Corsair. Navzdory obsedantnímu hledání „zázračných zbraní“se nacistům nepodařilo vytvořit letecký motor, který by byl výkonově srovnatelný s Napier Sabre (2 200 koní, takové motory byly vybaveny britskými teplotními testy) nebo s dvojhvězdou „Pratt & Whitney“R2800 (výkon přes 2500 hp).
Třetí říše zcela „rozfoukala“závod ve zbrojení do dalších vyspělých zemí. Sláva německého strojírenství je do značné míry nezasloužená. V jiných zemích byly vytvořeny neméně impozantní a dokonalé modely zbraní a vybavení. Bohužel, tyto návrhy zůstaly široké veřejnosti téměř neznámé. Na rozdíl od nerealizovaných německých projektů vítězné země nijak nespěchaly sdělit podrobnosti o svém tajném vývoji.
Každý slyšel o práci v Německu na vytvoření protiletadlových raketových systémů (Wasserfall, Schmetterling, Reintochter). Kolik lidí ale ví o existenci amerického protiletadlového komplexu SAM-N-2 Lark?
V březnu 1945 byla podepsána první smlouva na výrobu předvýrobní dávky 100 protiletadlových raket. Hlavní charakteristiky systému protivzdušné obrany Lark: účinný dostřel 55 km. Cestovní rychlost rakety je 0,85 mil. Hlavice váží 45 kg - více než dost na to, aby zachytila pístová letadla. Střely Fairchild používaly kombinovaný naváděcí systém (rádiové povelové ovládání v pochodovém sektoru a poloaktivní ovládání v koncovém stupni). Konkurenti z Consolidated použili v konečném úseku jiné schéma „osedlaného paprsku“a aktivní navádění pomocí radaru malé velikosti AN / APN-23.
Po seznámení s takovými skutečnostmi příběhy německé „zázračné zbraně“nezpůsobují nic jiného než nudu.
Rudá armáda je nejsilnější
Nelze mu upřít důležitost technického výzkumu a touhu zlepšit vlastnosti vojenského vybavení. Ale zábava s vytvářením „zázračných zbraní“měla pramálo společného se skutečnými potřebami ozbrojených sil a úspěchy na frontě. Bojová účinnost armády, letectví a námořnictva byla dána jejich bojovými zkušenostmi, koordinací akcí a přizpůsobivostí podmínkám, ve kterých museli bojovat. Při pohledu z těchto pozic sovětský zadní a přední vykonal čin. Sovětský svaz se proměnil v bojové vozidlo ideálně přizpůsobené podmínkám sovětsko-německé fronty.
Hrůzy prvních měsíců války, nevybíravý ústup, ztráta důležitých průmyslových center, rozvrat průmyslových řetězců, evakuace průmyslových odvětví s jejich „rozptylem“přes obrovské rozlohy země. Nedostatek vysoce kvalifikované pracovní síly. Nízká technická gramotnost personálu Rudé armády (jak řekl M. Kalašnikov, „voják akademií nedokončil“). Obecné zaostávání sovětského průmyslu za předními zeměmi světa v důsledku opožděné industrializace (za což zvláštní díky carskému režimu). To vše dělalo sovětský vojensko-průmyslový komplex na rozdíl od jakéhokoli vojensko-průmyslového komplexu cizích zemí.
Mocný La-5FN. Stíhačky tohoto typu nebyly téměř v žádném případě horší než nejlepší zahraniční stíhačky se vzduchem chlazenými motory (například Focke-Wolf-190 nebo britský „Hauker Tempest“)
Nikdo si nedělal iluze. Válka proti fašismu bude stát naši zemi strašnou ztrátu. Vojenské vybavení by mělo být co nejlevnější a nejjednodušší - natolik, že někdy bylo jednodušší hodit poškozený tank, než jej transportovat z Visly na Ural. Přitom sovětské vojenské vybavení muselo z hlediska souhrnu svých bojových vlastností odpovídat zahraničním protějškům. Pouze takové vybavení mohl vyrábět náš vojensko-průmyslový komplex. A jen s takovou technikou mohl ruský voják bojovat.
… Specialisté z Flight Research Institute, Air Force Research Institute a TsAGI pečlivě prozkoumali zbrusu nový „Mosquito“V. IV (číslovaný DK296) a došli k závěru: v konstrukci britských letadel nejsou žádná tajemství. Díky výkonným motorům a extrémně vysoké kvalitě zpracování dřevěných částí trupu a křídla jsou zajištěny vysoké výkonové charakteristiky. Výroba „komára“v SSSR je nemožná - na to není čas, ani energie, ani pracovníci s odpovídající kvalifikací.
Místo lepení třívrstvého „chlebíčku“z balzy a důkladného leštění povrchů bylo snazší „uříznout“pár „pěšců“(Pe-2) a okamžitě je vrhnout do boje, směrem k brutálním hordám fašistů. Pe-2 nebyl ve specifických podmínkách sovětsko-německé fronty o mnoho nižší než Mosquito.
Zdravá askeze, masový charakter a tradiční ruská vynalézavost - to byla naše zázračná zbraň, která umožnila Rudé armádě dosáhnout Berlína.
