Je jich osm - jsme dva. Rozložení před bojem
Ne naši, ale budeme hrát!
Seryozha! Vydrž, nesvítíme s tebou, Ale trumfy musí být stejné.
VS Vysockij
11. listopadu 1942 se v Indickém oceánu jihovýchodně od Kokosových ostrovů odehrála jedna z nejúžasnějších námořních bitev druhé světové války. Indický oceán se obecně stal arénou mnoha úžasných příběhů, jedna bitva „Cormorana“proti „Sydney“stojí hodně, ale náš příběh je o ne méně a možná ještě úžasnější bitvě.
Ve druhé světové válce zúčastněné země Německo a Japonsko po vzoru první světové války pokračovaly v nájezdech. K povrchovým lodím se hromadně přidávaly pouze ponorky.
Dělba práce, abych tak řekl. Ponorky jednoduše potopily lodě a lupiči je často zajali a poslali do jejich přístavů s týmy cen. Japonci tímto způsobem velmi dobře doplnili svoji flotilu.
A 11. listopadu se stalo, co se stalo. Bitva mezi dvěma japonskými nájezdníky a britským podvojem sestávající z tankeru a doprovodné korvety.
Na úvod představím účastníky.
Na japonské straně byli dva skuteční nájezdníci. Skutečné, protože ačkoli byly stavěny jako osobní lodě, ale za peníze vojenského oddělení, což znamená, že tyto lodě byly velmi rychle a snadno přeměněny na válečné lodě. Obecně byly plánovány jako vysokorychlostní transporty, ale mohly být použity i jako nájezdníci.
„Hokoku-maru“a „Aikoku-maru“měly výtlak 10 438 tun a maximální rychlost až 21 uzlů. Měly být použity pro lety do obou Ameriky.
Aikoku-maru v roce 1943
Ale se začátkem války byly přeměněny na pomocné křižníky. To znamená, že pokud jsou přeloženy do normálního jazyka, jsou to lupiči.
Hlavní výzbroj byla 140 mm děla typu 3, každá loď jich nesla osm. Kromě toho dvě 76 mm protiletadlová děla, dvě dvojitá 25 mm protiletadlová děla typu 96, dva koaxiální 13,2 mm kulomety a dvě dvojtrubkové 533 mm torpédomety. Třešeň na dortu - každý nájezdník měl dvě hydroplány. Bez katapultu je to pravda, ale s jeřáby, které umožňovaly rychle z něj vypouštět a zvedat letadla.
Obecně to bylo pro tehdejší „pomocné křižníky“docela standardní. Dost na to, abychom zajistili finále pro jakoukoli civilní loď, což tento sladký pár obecně udělal. Navíc celkem úspěšně.
Kvůli japonským nájezdníkům byli v té době potopení američtí parníci Vincent a Malama, britský parník Elysia, zajatý holandský tanker Genota, který tým cen doručil do Japonska, a ten se stal součástí císařského námořnictva pod jménem Osho “, Novozélandský ozbrojený parník „Hauraki“, zařazený do flotily jako zásobovací transport „Hoki-maru“.
To znamená, že ve velmi krátkém časovém období dva nájezdníci doplnili japonskou flotilu o dvě lodě. Navíc obě lodě pravidelně dodávaly palivo a jídlo do ponorek, které v této oblasti operovaly.
Obecně byli zaneprázdněni obchodem.
Ráno 11. listopadu jihovýchodně od Kokosových ostrovů našli pozorovatelé Hokoku-maru na obzoru malý konvoj-jediný tanker doprovázený doprovodnou lodí.
Hokoku-maru se otočilo k nim, Aikoku-maru je následovalo 6 mil daleko. Kapitán 1. pozice Hiroshi Imazato se rozhodl nejprve potopit válečnou loď v naději, že poté se tanker vzdá bez boje, jak se to dříve stalo s tankerem Genota a ozbrojeným parníkem Hauraki.
Říká se s jistotou: pokud chcete rozesmát bohy, řekněte jim o svých plánech.
Nyní stojí za to mluvit o těch, kteří byli chyceni odvážnými japonskými námořníky.
Cisterna byla holandská, říkalo se jí „Ondina“, ale používala ji (Nizozemsko už bylo jako všechno) britskou flotilou. Loď měla výtlak ještě menší než japonští nájezdníci (9 070 brt) a mohla se pohybovat rychlostí až 12 uzlů.
Když Britové uvedli tanker do provozu, vyzbrojili ho jedním 102mm kanónem a čtyřmi protiletadlovými kulomety.
Je pravda, že výpočty nebyly odněkud, ale zcela normální kariéra britských opravářů.
Druhou lodí byla bengálská korveta. Obecně podle dokumentů prošel jako minolovka, ale tyto lodě ve skutečnosti nebyly používány jako minolovky, ale zcela vstoupily jako doprovodné lodě.
Šlo o sérii lodí projektu Bathurst, kterému se začalo říkat korvety. Bathurstova korveta měla standardní výtlak 650 tun a celkový výtlak 1025 tun a mohla dosáhnout rychlosti až 15 uzlů.
Fotografie "Bengálsko" nenašla, je to úplně stejný typ pro něj "Tamworth"
Výzbroj se lišila podle toho, co bylo k dispozici, ale obvyklá sada se skládala z jednoho 102mm kanónu Mk XIX a tří 20mm Erlikonů. K boji s ponorkami byl použit asdik sonar Typ 128 a až 40 hlubinných náloží. Lodě měly dobrou způsobilost k plavbě, a proto byly široce používány k doprovodu konvojů a vyloďovacích operací v Tichém a Indickém oceánu po celou dobu války.
Takže dvě děla 102 mm proti šestnácti 140 mm a 12 uzlů proti 21.
Obecně platí, že jak v písni zpíval Vladimir Semenovich, „vyrovnání před bojem není naše, ale budeme hrát“. Holandsko-indicko-britští ve skutečnosti nesvítili, protože něžná povaha Japonců byla již všem pověstná.
Pozorovatelé z „Bengálska“objevili neznámou loď a velitel korvety, nadporučík William Wilson, nařídil lodi otočit se směrem do neznáma a současně prorazit bojový poplach.
Poté se za prvním objevil druhý nájezdník, obě lodě pluly bez vlajek, ale Britové plně rozpoznali japonské pomocné křižníky v lodích. Všechno začalo být smutné.
Wilson dobře věděl, že nebude moci odejít, Japonci měli obrovskou výhodu v rychlosti. Proto se kapitán rozhodl zadržet nájezdníky a dát tankistovi příležitost k útěku. A nařídil Ondinovi, aby odešel sám, a stanovil místo setkání.
A sám se vydal do poslední a rozhodující bitvy směrem k nájezdníkům.
Obecně tato myšlenka nebyla špatná: přiblížit se k nepříteli na minimální vzdálenost, aby bylo možné použít jejich protiletadlová děla. „Nezabiju, tak to otevřu.“Zdá se, že Wilson zapomněl na japonské torpédomety, nebo prostě nevěděl.
To se ale hodilo i Japoncům, doufali, že otravnou korvetu utopí, tanker zabaví a pošlou do metropole.
A japonské lodě zahájily palbu na Bengálsko.
Stala se zde velmi zvláštní událost. Nikdy se nedozvíme, jak mrazivý byl kapitán tankeru Willem Horsman, ale byl to velmi zvláštní soudruh.
Místo toho, aby se Horsman pokusil skrýt, vypočítal šance na úspěch (12 uzlů versus 21) a také vyrazil do boje!
A co? Existuje zbraň, munice (až 32 granátů !!!), střelci jsou britští profesionálové, zemřít v bitvě je mnohem lepší než hnít v japonském koncentračním táboře nebo bavit samuraje jako předmět mučení.
A Horsman také dává příkaz jít do bitvy!
Obecně britský tým společenství a Nizozemsko zaútočily na japonské nájezdníky.
Myslím, že Japonci chyběli, protože se dusili smíchy. Takový útok nelze nazvat jinak než sebevraždou. Na druhou stranu, podle kódu samurajské cti bylo všechno prostě luxusní, posádky britských lodí hrály na stejném poli s Japonci.
Ale jak…
Třetí Ondinina rána zasáhla kormidelnu Hokoku-maru. Přichází tam šestý bengálský výstřel. Japonci jsou poněkud zmatení …
„Aikoku-maru“také začalo střílet na „Bengálsko“, ale dostat se do této maličkosti nebyl jednoduchý úkol. Pak se ale stalo něco, co obrátilo situaci naruby. Další střela zasáhne Hokoku-maru.
Spory o to, kdo to dostal, trvaly velmi dlouho. Je jasné, kdo byli posádky obou lodí, ale každopádně skořápka zaslaná britskými střelci zasáhla.
A zasáhl nejen někam, ale do pravé torpédomety, která stála pod odklápěcí plošinou, na které se hydroplán nacházel.
Obě torpéda ve vozidle samozřejmě explodovala. Letadlo bylo vyhozeno přes palubu, ale při odletu srazil sudy s palivem, palivo se rozlilo a vznítilo a poté znovu vyskočilo. Když byly konečně odpáleny sudy s benzínem a z nich náboj munice děla č. 3, který také vystřelil.
Zkrátka ukázkové video na téma požární bezpečnosti.
V důsledku ohňostroje se v zádi na pravoboku vytvořila díra, zasahující až k čáře ponoru. Hokoku-maru se začalo převalovat na pravý bok a pomalu klesalo. Japonci sice na Bengálsko nepřestali střílet a nakonec se přesto trefili.
Je pravda, že Britové zasadili několik dalších granátů do kokpitu Hokoku-maru, ale nemělo to žádný významný dopad. Obecně, a tak všechno šlo dobře, nájezdník nejen spálil, ale také jej nemohl nijak uhasit.
Hokoku-maru nebyl postaven jako vojenský, a proto neměl potřebný počet vnitřních přepážek a hasicí systém nebyl navržen pro letecké benzínové spalování ve stovkách litrů. V důsledku toho se oheň způsobený benzínem dostal do strojovny a brzy bylo celé napájení lodi nefunkční.
Hokoku-maru se stáhl z boje a přestal střílet.
Na „Bengálsku“usoudili, že je čas vytrhnout drápy, protože „Aikoku-maru“bylo nezraněné, ale granáty na korvetě došly. Britové se proto rozhodli, že to stačí, pokusili se schovat za kouřovou clonu, ale kouřové bóje nefungovaly. A Japonci začali korvetu pronásledovat, přičemž se do ní stále pokoušeli dostat, byť jen kvůli slušnosti.
Máme to. Mušle explodovala na zádi, v kabinách důstojníků. Žádné oběti na životech nebyly, protože policisté byli zaneprázdněni, vypukl požár, který se rychle podařilo uhasit.
Japonci se ocitli v obtížné situaci. Na jedné straně „Bengálsko“projevilo touhu dostat se z večírku, dostat se do malé korvety, ukázalo se, ale na korvetě stále dokázali zapnout nastavení kouře. Na druhou stranu „Ondina“jde také někam k obzoru. Ale ten nájezdník se zjevně necítil moc dobře.
Asi hodinu po začátku bitvy obdržel kapitán Imazato, velitel Hokoku-maru, mimořádně nepříjemnou zprávu, že nejen že nedokázali uhasit oheň, ale stále se blížil k zadnímu dělostřeleckému sklepu.
Kapitán Imazato nařídil posádce opustit loď, ale ne každému se to podařilo, protože doslova o několik minut později explodovalo Hokoku-maru. Sloup kouře a plamene se zvedl o sto metrů, a když se kouř rozplynul, zůstaly na hladině moře jen malé úlomky. Z 354 členů posádky bylo 76 zabito, včetně velitele lodi.
Japonci byli touto situací upřímně šokováni a … minuli Bengálsko, které se pod rouškou kouřové clony podařilo opustit.
Kapitán Wilson nařídil vyšetřování škod. Z přibližně dvou set 140 mm granátů vypálených na Bengálsko zasáhly loď pouze dva. V souladu s tím byly všechny nástavby zasaženy šrapnely, nad čárou ponoru byly dva otvory, demagnetizační vinutí bylo poškozeno, ale všech 85 členů posádky bylo neporušených. Nikdo nebyl ani zraněn.
Když nenašel „Ondinu“na místě setkání, Wilson nařídil přesun na ostrov Diego Garcia. Tam Wilson oznámil, že Ondina zemřela.
Britské velení ocenilo bitvu o Bengálsko a všichni námořníci byli oceněni a Wilson obdržel rozkaz Významné služby.
Vzhledem k tomu, že poškození „Bengálska“bylo velmi nevýznamné, pak po krátké kosmetické opravě pokračoval ve službě. Na konci války zůstal v indickém námořnictvu a dlouho sloužil jako hlídková loď. Bengálsko bylo sešrotováno až v roce 1960.
A u „Ondiny“bylo všechno poněkud v rozporu s Wilsonovou zprávou. „Aikoku-maru“, který ztratil ze zřetele „Bengálsko“, se otočil a rozhodl se jednat s tankerem, který však byl zasažen několika granáty.
Raider přirozeně snadno dohnal tanker, který už vystřelil na svou obrovskou muniční rezervu 32 granátů. „Aikoku-maru“zahájil palbu prakticky na dálku a kapitán Horsman, který byl původní osobou, ale nebyl šílený, nařídil zastavit tanker a vztyčit bílou vlajku a posádka opustit loď.
Bohužel, zatímco snižovali vlajku a zvedali bílou vlajku, Japoncům se podařilo vypálit několik dalších granátů. Ten zasáhl kormidelnu a statečný holandský kapitán byl zabit.
Tým byl schopen vypustit tři záchranné čluny a dva vory a začal se stahovat z odsouzené lodi.
Aikoku-maru se přiblížil k Ondině s dvojicí kabelů a vypálil dvě torpéda na pravobok. Po explozích se tanker naklonil na 30 stupňů, ale zůstal na hladině.
Japonci se mezitím věnovali svému obvyklému sportu, tedy střílení na lodě. Stříleli, musím říct, velmi špatně. Asi stejně jako na lodích ze zbraní. Kromě kapitána zahynuli čtyři z posádky Ondiny: hlavní mechanik a tři strojníci.
Když se japonští námořníci přestali bavit střílením na neozbrojenou posádku tankeru, rozhodli se, že by měli začít zachraňovat své kolegy před utonulým Hokoku-maru.
Možná právě to zachránilo tým Ondiny před úplným zničením. Kromě toho byli Japonci zjevně nervózní, protože si nebyli jisti, že z britských lodí nebyly vyslány žádné poplašné signály a že britští nebo australští křižníci nijak nespěchali se vstupem do oblasti.
Poté, co z vody chytili ostatky posádky neúspěšného nájezdníka, na Aikoku-maru zjistili, že tanker se tvrdošíjně nechtěl potopit. Poté bylo na Ondinu vypáleno poslední dostupné torpédo a … minuly !!!
V zásadě je logické, pokud Japonci opravdu začali být nervózní.
Mohlo to být ukončeno zbraněmi, ale kapitán „Aikoku-maru“Tomotsu se rozhodl, že to stejně udělá. Tanker se dříve nebo později potopí, takže se nájezdník otočil a odjel do Singapuru.
Ondina se ale nepotopil. Když Aikoku-maru zmizelo za horizontem, v lodích visících na vlnách se rozpoutala vážná diskuse. První důstojník Rechwinkel, který převzal velení, nařídil posádce vrátit se k tankeru a zahájit záchranu.
Lidé museli být přemlouváni docela dlouho a ne bez důvodu, protože pěkně zmačkaná loď se mohla každou chvíli potopit.
Posádka se však svému kapitánovi vyrovnala a nastupovala skupina dobrovolníků pod velením Bakkerova druhého důstojníka a inženýra Leysa. Ukázalo se, že všechno není tak špatné: auto není poškozené, přepážky jsou neporušené a tok vody lze zastavit.
I když Japonci Ondinu samozřejmě odvedli dobrou práci. Cisternu zasáhlo šest granátů: dvě na přídi, tři na můstku a nástavbě a ještě jedna na stěžni. A do boku dvě torpéda.
V důsledku toho jsme se rozhodli bojovat o přežití. Požár byl uhašen, byly položeny omítky, banka byla narovnána protipovodňovým oddělením.
Po 6 hodinách zběsilé práce byl spuštěn lodní dieselový motor a Ondina se plahočil zpět do Austrálie.
Tanker nevěděl nic o osudu Bengálska, které hrálo krutý vtip. Ondina požádal o pomoc jasný text vzduchem, protože všechny tajné kódy a kódy byly hozeny přes palubu, než posádka opustila loď.
Vzhledem k tomu, že posádka Bengálska již dosáhla základny a oznámila, že Ondine je Khan, byly rádiové zprávy žádající o pomoc vnímány jako past od zákeřných Japonců. A bylo rozhodnuto nereagovat na hovory. Ačkoli by bylo možné vyslat bitevní loď, v této oblasti zjevně nebylo nic vhodného.
O týden později, 17. listopadu, byl hlídkovým letounem 200 mil od Fremantle objeven poškozený tanker. a další den vstoupil do přístavu Fremantle, když za týden najel 1400 mil.
Konec příběhu je pozoruhodný.
O „Bengálsku“a jeho posádce jsem již řekl, s „Ondinou“to dopadlo téměř stejně. Celá posádka 102 mm kanónových tanků byla oceněna nizozemským bronzovým křížem a kapitán Horsman byl posmrtně oceněn titulem Rytíř vojenského řádu Wilhelma 4. třídy.
Vzhledem k tomu, jak Japonci tanker dokončili, rozhodli se jej neobnovit, ale udělali z něj čerpací stanici pro americké ponorky, vyřadili jej ze seznamů flotily a umístili do zálivu Exmouth na západním pobřeží Austrálie, kde Byla umístěna základna amerických ponorek.
Avšak již v roce 1944, kdy se začalo operativní divadlo rozšiřovat, byl nedostatek tankerů pro zásobování vojsk a lodí. Rozhodli se Ondinu oživit a zrenovovat. A tanker jel do USA na opravu a jeho procházení trvalo téměř tři měsíce!
Opravili jsme Ondinu v Tampě na Floridě a udělali jsme to docela dobře, takže tanker sloužil až do roku 1959 a byl sešrotován jen rok před Bengálskem.
Více se však lodě nesetkaly.
Ale kdo měl smůlu, byl „Aikoku-maru“. Po návratu do Singapuru byla loď poslána do Rabaulu. Tam byl nájezdník ve skutečnosti degradován z křižníků, odzbrojen a dále používán jako transport. Byl potopen v laguně Truk Island (Caroline Islands, Micronesia) během operace Hillston americkými letadly.
Kapitán Oishi Tomotsu strávil šest měsíců vyšetřováním, v dubnu 1943 byl odvolán z pozice velitele lodi a převelen k pobřežní službě.
Jako závěr.
A ne nadarmo se říká, že bohové sponzorují odvážné a odvážné. Ve skutečnosti se sebevražedný útok korvety a tankeru na pomocné křižníky změnil na triumf morálky britských námořníků a jejich spojenců a jednoduše na děsivé ponížení Japonců.
Pomohl případ? Neexistují žádné takové případy. Přesný zrak, ne chvějící se ruce a všechno ostatní - a tady je výsledek.
V té bitvě bylo něco takového, naše. Proto jako projev úcty k Britům, Nizozemcům, Indům a Číňanům vložil do tohoto příběhu takový epigraf.
