Složitost a nebezpečí služby ponorkových sil kladou zvláštní požadavky na systémy a záchranné prostředky. Ruské ponorky mají v současné době k dispozici různé prostředky sebezáchrany a navíc mohou počítat s pomocí záchranné záchranné služby. Všechna tato opatření umožňují evakuovat personál z poškozené ponorky a poskytnout mu potřebnou pomoc.
Cesty vlastní spásy
Především bezpečnost a přežití posádky zajišťuje „záchranné vybavení ponorky“(SSR), které se na domácích ponorkách používá již několik desítek let. S pomocí SSP může ponorka opustit loď a bezpečně vystoupit na hladinu. V závislosti na použitých prostředcích je zajištěna záchrana z hloubek až 200–220 m.
SSP je k dispozici ve dvou verzích. Kompletní sada č. 1 obsahuje potápěčský oblek SGP-K-1, samostatný dýchací přístroj IDA-59M, pás s karabinou a padákový systém PP-2. Kompletní sada č. 2 používá kombinézu SGP-K-2 s určitými rozdíly a produkt IDA-59M. Složení SSP je určeno vybavením palubního záchranného vybavení ponorky.
Potápěčské obleky SGP-K-1/2 lze použít k dočasnému pobytu v oddílech při tlacích nižších než 1 MPa (10 atm.) A teplotách až do + 50 ° C, ale jeho hlavním úkolem je zajistit, aby ponorka opustila takzvaný. mokrá metoda.
Záchranné poklopy (s nebo bez jednotky přívodu vzduchu), torpédomety nebo robustní kormidelna mohou být použity jako záchranná zařízení pro mokrý výstup. Poklopy zajišťují výstup ponorek po jednom, zatímco kormidelna může současně pojmout až 4-6 osob. Ve všech případech se používá stejný způsob aplikace: ponorky v SSP zabírají prostor v objemu, který slouží jako zámek, po kterém je naplněn mořskou vodou. Dále prchající jdou ven a začínají stoupat.
Volný výstup je povolen. Při použití SSP č. 1 dosahuje maximální záchranná hloubka 220 m. V hloubkách 60–80 m je aktivován systém PP-2, který omezuje rychlost výstupu a chrání ponorku před dekompresní nemocí. Dokončení č. 2 umožňuje výstup pouze ze 100 m. Ponorci mají k dispozici výhled na bóji s bójovou šňůrou pro výstup. S jeho pomocí je možné uniknout z hloubky 100 m. S pomocí záchranné služby je možné vyjít z velkých hloubek.
Před několika lety se stalo známým vývoj nového zařízení SSP-M. Vytváří se pro něj vylepšený potápěčský oblek a moderní dýchací přístroj. Díky použití moderních technologií bylo možné zlepšit hlavní charakteristiky součástí zařízení a v důsledku toho snížit rizika pro zachráněnou ponorku. Bylo oznámeno, že v roce 2018 vstoupí do služby nový SSP a do roku 2020 jej dostanou ponorky tichomořské flotily. Poté bylo v plánu zahájit re-vybavení podmořských sil jiných flotil.
Celá posádka
Pokud je poškozená ponorka na hladině, není evakuace posádky nijak zvlášť obtížná. Na palubách tuzemských lodí jsou různé druhy nafukovacích člunů. V minimálním čase jsou hozeni přes palubu a uvedeni do akce, poté k nim může jít personál. Každý vor má nouzové zásoby se všemi potřebnými součástmi na palubě. Záchranné služby by pak měly zajistit nástup a poskytnout potřebnou pomoc.
Hromadná záchrana posádky v ponořené poloze se provádí pomocí vyskakovací záchranné kamery (VSK nebo KSV). Takové zařízení se používá již dlouhou dobu a je k dispozici na všech moderních ponorkách ruského námořnictva. VSK je trvanlivé podvodní vozidlo bez vlastního pohonu s víceúrovňovým uspořádáním míst pro umístění posádky, nouzových zásob, raftů atd. Kamera je umístěna uvnitř kormidelny / výsuvného zábradlí, na samém vrcholu sub.
Aby mohli pracovníci VSK používat, musí provést krátkou přípravnou proceduru, po které zaujmou místa uvnitř a uvolní se z doku. Díky pozitivnímu vztlaku se kamera sama zvedá na povrch, kde můžete vyslat nouzové signály a provést přechod na vory nebo záchranná plavidla a také poskytnout pomoc zraněným.
V listopadu 2014 ministerstvo obrany ukázalo rysy používání VSK. Testy prošla kamera ponorky K-560 „Severodvinsk“. Během této akce VSK vzal na palubu pět ponorek a balast, napodobující zbytek posádky. Výstup byl proveden z hloubky 40 m a trval cca. 10 s Testovací potápěči nezaznamenali žádné negativní jevy.
Přítomnost VSK však nezaručuje bezpečnost posádky. Posádka jaderné ponorky K-141 „Kursk“během nehody nemohla použít kameru. Ponorci s K-278 „Komsomolets“mohli používat VSK, ale dostalo se do něj pouze pět lidí. Během výstupu navíc tlakový rozdíl vytrhl poklop a komora začala čerpat vodu. Jedna ponorka byla po poklopu vyhozena, další se dokázala dostat ven - tři další, včetně velitele lodi, se spolu s VSK utopili.
Spěchá na záchranu
Oddělení pátracích a záchranných operací (UPASR námořnictva) je odpovědné za poskytování pomoci ponorkám v nouzi. Má k dispozici masu záchranných plavidel pro různé účely, ale i hlubinná vozidla a komplexy. Vzhledem k použití určitých prostředků je možné evakuovat posádku z potopeného člunu, poskytnout pomoc ponorkám na hladině, odtáhnout nouzovou loď atd.
Téměř každé plavidlo, od různých člunů po velké specializované jednotky, dokáže zvednout oběti z vody a zajistit přechod z raftů. Současně je v posledních letech věnována zvláštní pozornost vytvoření specializovaných záchranných plavidel schopných poskytnout komplexní pomoc ve všech fázích operace a zajistit provoz dalších záchranných prostředků.
K evakuaci ponorek z potopeného člunu „suchou metodou“slouží hlubinná záchranná vozidla (SGA). K dispozici všem flotilám námořnictva je jedno nosné plavidlo s „cenou“SGA pr. 1855. Zařízení AS-26, AS-28, AS-30 a AS-34 se dokážou potápět do hloubky 1000 m, dokovat únikovým poklopem a vzít na palubu až 20 osob. a dopravit je na povrch. Také byly postaveny dva novější SGA pr. 18720 „Bester“s vylepšenými vlastnostmi a schopnostmi. Zatím je má pouze severní a tichomořská flotila.
Použití SHA může být obtížné. Přemístění nosného plavidla na místo nehody a příprava ponoru může trvat dlouho. Kromě toho jsou možné technické potíže. Při operaci na záchranu Kursku se tedy Prizův aparát nemohl kvůli poškození poškodit.
Od roku 2015 slouží v KTOF jedinečné záchranné plavidlo Igor Belousov, pr. 21300 Dolphin. Nosí SGA „Bester-1“a potápěčský zvon. Významnou část vnitřního objemu plavidla zaujímá hlubinný komplex GVK-450. Obsahuje 5 tlakových komor pro 120 osob. Pomocí svých pravidelných prostředků může „Igor Belousov“zvýšit posádku nouzové ponorky a poté poskytnout dekompresi a další lékařskou pomoc.
Bohužel na projektu 21300 bylo dosud postaveno pouze jedno plavidlo, které nesplňuje obecné požadavky a přání námořnictva. Faktem je, že komplex GVK-450 je výsledkem spolupráce mezi domácím a zahraničním průmyslem. Použití importovaných komponent již není možné a vývoj vlastních analogů ještě nezačal. Není známo, jak brzy bude námořnictvo schopné přijmout novou loď, projekt 21300.
Spása přijde
V současné době má ruské námořnictvo vyvinutý komplex prostředků pro záchranu ponorek z poškozených lodí, a to jak na hladině, tak z hloubky. Některé systémy a produkty jsou v provozu desítky let, zatímco jiné se objevily v posledních letech - všechny však řeší běžné problémy a dávají personálu naději na záchranu v případě nouze.
Současně existují určité potíže v oblasti záchranných prostředků. Žádný ze známých systémů tedy, jak ukazují zkušenosti, nezaručuje stoprocentní záchranu lidí a různé nepředvídané faktory a okolnosti mohou vést k nepředvídaným důsledkům. Kromě toho existují kvantitativní a kvalitativní problémy. Například loď „Igor Belousov“se všemi svými výhodami ještě nemá sesterské lodě a jejich stavba se odkládá na neurčito.
Celková situace však vede k optimismu. Staví se nové ponorky s moderními systémy a jejich spolehlivost se zvyšuje, což dramaticky snižuje pravděpodobnost nehod. Záchranná služba přitom dostává různé slibné produkty, které mohou poskytnout potřebnou pomoc. Výkon a potenciál těchto nástrojů jsou pravidelně testovány během školení. Zbývá doufat, že vše bude omezeno pouze na cvičení a nebudou muset být použity při skutečných nehodách.
