Britský ministr obrany Gavin Williamson zahájil prezentaci projektu na okraji letecké show ve Farnborough slovy:
"Ujasněme si: vstupujeme do nebezpečné nové éry." Proto bychom se měli zaměřit především na budoucnost a na to, jak reagujeme na nově vznikající hrozby. Dnes vás zveme, abyste se podívali do zítřka, a začneme rozvržením, které stojí vedle mě. Tempest (Tempest) - nadějný bojovník budoucnosti s vyspělou elektrárnou a energií, virtuální kokpit, spojený v „roji“, s nejnovějšími zbraněmi, včetně laserových. S posádkou i bez posádky bude rychle aktualizovatelný a odolný vůči kybernetickým útokům. “
Práce na britském tématu stíhačky šesté generace provádí tým Team Tempest, který je součástí programu FCAS Technology Initiative (FCASTI). Samostatně stojí za zmínku, že Britové se zabývali vývojem stíhačky šesté generace najednou, bez zkušeností s prací na letadlech páté generace. Team Tempest se skládá ze specialistů na letectvo z Úřadu pro rychlé schopnosti (RCO), obranné vědecké a technologické laboratoře (DSTL) a DE&S (obranné vybavení a podpora) organizace pro zadávání zakázek a zásobování obrany. Partnery pro vývoj hardwaru jsou: BAE Systems, zodpovědný za drak a celkovou integraci všech systémů; Leonardo, vývoj senzorů a avioniky; MBDA pracující na stíhací výzbroji; Rolls -Royce - motory a elektrárny. To znamená, že projekt nelze nazvat výhradně britským.
Tempest zatím létá pouze v animaci
Je zajímavé, že koncept Tempest vzešel ze mrtvé zprávy o strategické obraně a bezpečnosti za rok 2015, která se po dobu pěti let ukázala jako nepraktická kvůli náhlé změně hrozeb pro britskou národní bezpečnost. Nástupcem je Modernizing Defence Program (MDP), jehož cílem je zajistit efektivnější využívání skromného britského rozpočtu na obranu. Faktem je, že britské ministerstvo obrany nemá dostatek finančních prostředků na to, aby plně uspokojilo potřeby nákupu nového vybavení. Deficit rozpočtu obrany v příštích letech by v nejpesimističtějším scénáři mohl činit více než 20 miliard liber. Je to do značné míry způsobeno notoricky známým „brexitem“, který odvedl pozornost kabinetu ministrů od otázek obrany. Program pro vývoj nového stíhače by měl být schválen do konce roku 2020, peníze na vývoj jsou plánovány na vydání do roku 2025 a samotný projekt má být uveden do operační připravenosti až do roku 2035. Britové se zároveň plánují obejít s vývojem do značné míry revolučního bojovníka „s malou krví“- pouhých 10 miliard liber. První smlouva již byla podepsána - BAE Systems obdržela 3. července 2018 peníze na 12měsíční vývojový cyklus konceptů a technologií stíhačky.
Rozložení na displeji ve Farnborough v červenci 2018
Model Tempest je klasický bezocasý model s takzvaným velkoplošným lambda křídlem a svislým ocasem se dvěma ploutvemi. Farnborough full-scale model je věřil k byli namontováni na podvozku Tornado. Přibližné rozměry: délka - 18 m, rozpětí křídel - 13 m, výška - 4 m. Vrcholem britských letadel budoucnosti bude Wearable Cockpit s prvky rozšířené a virtuální reality a také systém ovládání gesty. Poslední Britové očividně sledovali rozhraní automobilů BMW řady 7. Grafické informace se zobrazují na zobrazovací jednotce rozšířené reality na přilbě, kterou právě hraje Striker II. Ve skutečnosti by měl být kokpit Tempest zbaven prakticky všech tradičních indikátorů a displejů. V každém konkrétním případě bojové mise bude sada virtuálního „palubního panelu“odlišná.
Rekonfigurovatelná koncepce a testovací zařízení pro zbraně
Flexibilní zkoušky zátěže v Whartonu
Nové letadlo by mělo mít všestrannost, která je v současné době v módě - lze jej rychle překonfigurovat a modernizovat pro konkrétní taktické úkoly. Konkrétním příkladem tohoto přístupu je Flexibilní zátěž, na které BAE System pracuje již několik let v závodě Wharton. Letečtí technici budou moci měnit objem oddílu, jeho konfiguraci, mechanismus otevírání dveří a dokonce i samotné dveře. Předpokládá se, že v letadle mohou být skryty levné a kompaktní drony vyvinuté v rámci tajného programu LANCA.
Revoluční virtuální kokpit
Pokud jde o výzbroj slibných letadel, ve Farnborough byly představeny střely vzduch-vzduch Meteor a řízená munice SPEAR 3. Samozřejmě bude rozsah nositelných zbraní mnohem větší-budou zde hypersonické střely, protilodní munice, stejně jako mikrovlnné a laserové zbraně. V případě potřeby lze Tempest rychle převést z verze s posádkou na plně bezpilotní letoun ovládaný umělou inteligencí. Náčelník štábu britského letectva Stephen Hillner byl ohledně tohoto skeptický:
"Lidé si již dlouho uvědomili, že není snadné používat bezpilotní systémy v obtížném situačním prostředí." Kromě toho stále existují problémy morální a etické povahy “.
Tříokruhová elektrárna vyvinutá společností Rolls-Royce
Rolls-Royce hovořil o konceptu nového motoru pro stíhačku na letním leteckém veletrhu ve Farnborough. Jedná se o tříokruhový proudový motor s proměnným cyklem, který má třístupňový nízkotlaký kompresor s ventilátorem se širokým pásem, pětistupňový vysokotlaký kompresor, jednostupňovou vysokotlakou turbínu a dvoustupňovou nízkotlakou turbínu. Motor má integrovaný startér-generátor, který díky své kompaktnosti zmenšuje střed letadla a také pohání řadu systémů od palubních senzorů až po bojové lasery. Veškeré práce na nové elektrárně jsou samozřejmě klasifikovány a nesou kód Advance 1. Nejzajímavější je, že Tempest nenahradí F-35, ale pouze rozšíří jeho možnosti. Ministerstvo obrany nehodlá odmítnout další nákup 138 amerických letadel, se kterými bude Británie žít dalších čtyřicet let. O vyhlídkách nového komplexu šesté generace se nejstatečněji vyjádřil náčelník štábu letectva Hillier, když řekl, že Anglie se nakonec v této oblasti stane téměř světovým lídrem. K tomu je podle náčelníka štábu vše - technický personál i neocenitelné zkušenosti. Ale šéf BAE Systems Charles Woodburn není ve svých úsudcích tak kategorický: „Náš názor je, že vytváření leteckých systémů nové generace je„ týmový sport “a s využitím fotbalové analogie jsou na hřišti potřeba ti nejsilnější hráči. je v našem zájmu přesně “. Personál inženýrů podle všeho není tak rozsáhlý a kompetence nejsou tak široké. Výsledkem je, že Boeing, SAAB a dokonce i Lockheed Martin již projevili zájem o „společnou příčinu“Tempestu.
Konkurenti z druhé strany Lamanšského průlivu od Airbusu zvlášť nechtějí vidět anglické auto na obloze a hledají nové důvody ke konsolidaci úsilí o celoevropský projekt. Například vedoucí letecké společnosti Tom Enders ve Farnborough řekl:
"Nastal čas vážně přemýšlet o konsolidaci a sjednocení úsilí v jednom směru." Není zde prostor pro tři různé programy pro vytvoření nové generace stíhacích letadel, není místo ani pro dva. Pokud opravdu chceme, aby příští generace byla konkurenceschopná vůči Američanům, musíme se všichni sjednotit. To je pro toto odvětví nezbytné. “
Šéf Dassaultu Eric Trappier projekt naopak ocenil:
„Je to dobrá zpráva. V časných 2000s, Spojené království nevidělo potřebu stavět vlastní stíhačku a místo toho objednalo F-35. Vidím, že Britové jsou vzhůru. “
