Ve druhé polovině čtyřicátých let začali konstruktéři letadel z předních zemí vytvářet nová letadla s proudovými motory. Nový typ elektrárny umožnil výrazně zlepšit vlastnosti letadel. Vznik a aktivní vývoj proudových letadel se stal důvodem k obavám konstruktérů protiletadlových systémů. Nejnovější a slibná protiletadlová děla již nedokázala účinně řešit vysokorychlostní vysokohorské cíle, což vyžadovalo jiný přístup k vytváření systémů protivzdušné obrany. Jediným východiskem z této situace byly řízené střely.
Transportní nakládací vozidla protiletadlového raketového systému S-25 s raketami B-300 na přehlídce v Moskvě
Vojenské a politické vedení SSSR si dobře uvědomovalo rizika spojená s rozvojem bombardovacího letectví, které vyústilo v odpovídající usnesení Rady ministrů. Dokument z 9. srpna 1950 požadoval co nejdříve vytvořit protiletadlový raketový systém schopný zajistit účinnou protivzdušnou obranu velkého města. Prvním chráněným objektem měla být Moskva a do budoucna to mělo být nasazení systému protivzdušné obrany Leningradu. Hlavním vykonavatelem díla byl zvláštní úřad č. 1 (SB-1), nyní GSKB „Almaz-Antey“. S. L. Beria a P. N. Kuksenko. Podle prvních písmen jmen vedoucích byl projekt pojmenován „Berkut“. Do vývoje různých prvků slibného systému protivzdušné obrany bylo do projektu zapojeno několik dalších organizací.
V souladu s ranými verzemi projektu měl raketový systém protivzdušné obrany Berkut zahrnovat několik základních prvků. Ve vzdálenosti asi 25-30 a 200-250 km od Moskvy bylo navrženo umístění dvou prstenců radarového detekčního systému. Základem tohoto systému se měla stát stanice Kama. K ovládání protiletadlových raket měly být použity dva naváděcí radarové prstence B-200. Mělo zasáhnout nepřátelská letadla pomocí naváděných střel B-300. Spouštěcí pozice raket měly být umístěny v blízkosti radarových naváděcích stanic.
Podle dostupných údajů měl komplex Berkut zahrnovat nejen raketu, ale také letecký komponent. Nějakou dobu probíhal vývoj stíhacího letounu založeného na bombardéru Tu-4. Interceptor měl nést rakety vzduch-vzduch G-300. V raných fázích projektu byl ukončen vývoj letecké složky systému Berkut. Podle některých zpráv měl na základě letounu Tu-4 také vytvořit letoun pro radar včasného varování. Tento projekt podle všeho zůstal ve fázi předběžného výzkumu.
Radarový naváděcí systém B-200 S-25
V souladu s mandátem měl raketový systém protivzdušné obrany Berkut zajišťovat obranu Moskvy před masivním náletem nepřátelských letadel. Maximální počet letadel účastnících se náletu byl stanoven na 1000 jednotek. Rakety komplexu měly zasáhnout cíle létající rychlostí až 1200 km / h v dosahu až 35 km a výškách 3-25 km. Splnění těchto požadavků umožnilo zaručit ochranu hlavního města před jakýmkoli masivním náletem pomocí moderních a slibných dalekonosných bombardérů potenciálního nepřítele.
Raketový systém protivzdušné obrany „Berkut“měl zahrnovat řízenou střelu V-300. Vývoj této munice byl svěřen OKB-301 pod vedením S. A. Lavočkin. Referenční podmínky vyžadovaly vytvoření střely s nosností do 1000 kg, schopnou zasáhnout cíle v dosahu až 30 km a ve výškách do 25 km. Již první výpočty ukázaly, že stávající úroveň rozvoje vědy a techniky neumožní splnění takových požadavků. S chybou asi 50-75 metrů (takové byly schopnosti navrhovaného řídicího zařízení) byla nutná bojová hlavice o hmotnosti nejméně 250-260 kg. Zařízení vážilo dalších 170 kg, a proto na konstrukčních prvcích rakety, motoru a paliva zůstalo něco málo přes 500 kg. To vše neumožňovalo splnění stanovených požadavků na dosah a výšku zničení cíle.
Zaručený soulad rakety s požadavky byl zajištěn pouze při startovací hmotnosti přes 3,5 tuny. Po schválení získali zaměstnanci OKB-301 vývoj dvou verzí rakety B-300. První možnost počítala s vytvořením jednostupňové rakety s nosností 3,4 tuny a délkou letu 60 sekund. Kromě toho byla navržena dvoustupňová raketa s posilovačem na tuhá paliva (1, 2 tuny) a udržitelnějším stupněm o hmotnosti asi 2,2 tuny. Na základě výsledků srovnání byla zvolena možnost s jedním stupněm.
Hotová raketa V-300 (tovární index „produkt 205“) měla celkovou délku asi 11 45 m, těleso o průměru 650 mm a startovací hmotnosti 3 58 tun. V přídi rakety byla vzduchová kormidla ve tvaru X, uprostřed-křídla ve tvaru X s křidélky. V zadní části rakety byly k dispozici další plynová kormidla nezbytná pro ovládání v prvních sekundách letu. Kapalný motor pro raketu V-300 byl vyvinut v OKB-2 NII-88 pod vedením A. I. Isaeva. Motor vyvinul tah až 9000 kg. Pro zjednodušení konstrukce rakety byl motor vybaven výtlakovým systémem přívodu paliva s akumulátorem tlaku vzduchu.
Střela raketového systému protivzdušné obrany „Berkut“byla vybavena systémem řízení rádiového velení. Pozemní prvky komplexu měly monitorovat pohyb cíle a rakety, zpracovávat přijaté informace a vyvíjet povely pro naváděnou munici. Střela B-300 byla vybavena vysoce explozivní fragmentační hlavicí E-600 schopnou zasáhnout cíle na vzdálenost až 70-75 metrů. Hlavice byla vybavena bezkontaktní radiovou rozbuškou. Je známo o vývoji kumulativní hlavice.
Střely B-300 na startovních pozicích
Raketa měla být vypuštěna svisle pomocí speciálního odpalovacího zařízení. Odpalovací rampa pro řízené střely byla relativně jednoduchá kovová konstrukce se sadou raketových držáků. Pozemní zařízení a raketa byly propojeny kabelem přes rychloupínací konektor. Raketa měla být na odpalovací rampu instalována pomocí speciálního přepravního vozíku se zvedacím mechanismem.
K detekci vzdušných cílů mohly být použity jakékoli radarové stanice dostupné v jednotkách. Sledování cíle a navádění raket mělo být prováděno pomocí radaru B-200. Polygonální antény se staly charakteristickým rysem stanice B-200. Antény se skládaly ze dvou trojúhelníkových tvarovačů paprsků. Radar B-200 byl vybaven dvěma takovými anténami: azimutem a elevací. První z nich měl šířku 8 m, druhý - 9 m. Neustále se otáčející, každá z antén snímala sektor o šířce 60 °. Šířka paprsku byla 1 °.
Radar B-200 byl také označován zkratkou TsRN-„Centrální naváděcí radar“, protože byl určen k ovládání protiletadlové rakety. CPR měla 20 vypalovacích kanálů, z nichž každý byl vytvořen ve formě samostatného bloku výpočetního a rozhodujícího zařízení. Vypalovací kanály každého radaru B-200 byly sloučeny do čtyř skupin, z nichž každá byla vybavena vlastní vysílací anténou.
Na konci července 1951 - o něco méně než rok po zahájení prací - došlo na zkušebním místě Kapustin Yar k prvnímu startu rakety B -300. Experimentální produkty byly vypouštěny ve vzpřímené poloze z odpalovací rampy. První tři zkušební starty byly určeny k otestování provozu raketových systémů v raných fázích letu. Experimentální střely třikrát po sobě normálně vystoupaly z odpalovací rampy, včas shodily plynová kormidla a také vykazovaly charakteristiky, které odpovídaly vypočítaným. Následujících pět zkušebních jízd bylo určeno k otestování deklinačního systému ve svislé rovině pomocí plynových kormidel. V této sérii proběhlo pouze druhé spuštění bez problémů.
Studie výsledků zkušebních startů umožnila prokázat, že raketová zařízení a pozemní kabelová vedení byla viníkem čtyř neúspěšných testů. Koncem srpna a začátkem září 51 byly raketové systémy B-300 testovány na stánku závodu # 301, což umožnilo brzy obnovit letové zkoušky. Od 19. září do 5. října bylo provedeno dalších 10 zkušebních startů. V listopadu až prosinci byla provedena poslední série zkušebních startů první fáze letových zkoušek. Z 12 vypuštěných raket 4 nesly úplnou sadu vybavení a 2 byly vybaveny rádiovými pojistkami. Série 12 startů proběhla bez vážnějších problémů, ale vývoj rakety pokračoval.
Čtvrtá, pátá a šestá série startů, provedená v roce 1952, byla zaměřena na testování různých prvků raketového vybavení, především elektronických systémů. Do konce 52. roku byly provedeny další dvě série startů, při nichž byl použit naváděcí radar B-200. V deváté a desáté sérii zkušebních startů (1953) byly použity rakety vyráběné sériovými továrnami. Výsledkem deseti sérií zkušebních startů bylo doporučení zahájit sériovou výrobu nové rakety a dalších prvků nového protiletadlového komplexu Berkut.
Sériová výroba raket B-300 byla prováděna v továrnách č. 41, č. 82 a č. 464. Do konce roku 1953 se průmyslu podařilo vyrobit přes 2300 raket. Brzy poté, co se objevil příkaz k zahájení sériové výroby, získal projekt Berkut nové označení - C -25. Novým projektovým manažerem byl A. A. Raspletin.
Na konci jara 1953 byly provedeny nové testy, jejichž účelem bylo zjistit skutečné vlastnosti protiletadlového raketového systému. Jako cíle byly použity přestavěné letouny Tu-4 a Il-28. Při útocích na cíle typu Tu-4 stříleli protiletadloví střelci na dva cíle současně. Jeden z přestavěných bombardérů byl zasažen první raketou a druhý explodoval vedle hořícího cíle. Zničení dalších tří letadel si vyžádalo jednu až tři rakety. Při střelbě na cíle Il-28 bylo jedno letadlo zničeno jednou raketou, tři další dvěma.
Nasazení moskevského systému protivzdušné obrany založeného na systému protivzdušné obrany S-25 se ukázalo jako mimořádně obtížný úkol. Aby byl zajištěn co nejefektivnější provoz systému, bylo rozhodnuto vytvořit kolem hlavního města dva obranné prsteny: jeden 85–90 km od centra Moskvy, druhý 45–50 km. Vnější prsten měl zničit většinu útočících nepřátelských letadel a vnitřní měl sestřelit bombardéry, které prorazily. Konstrukce pozic pro systém protivzdušné obrany S-25 probíhala v letech 1953 až 1958. Kolem Moskvy byly vybudovány dva silniční okruhy a rozsáhlá silniční síť, která měla sloužit protiletadlovým systémům. V Moskvě bylo rozmístěno 56 protiletadlových raketových pluků: 22 na vnitřním kruhu a 34 na vnějším.
Pozice každého z 56 pluků umožňovaly rozmístit 60 odpalovacích zařízení s protiletadlovými raketami. Ve službě by tak mohlo být současně 3360 raket. Při použití tří střel na jeden cíl byl systém protivzdušné obrany S-25 schopen odrazit útok tisíců nepřátelských letadel. Podle některých zpráv měl každý pluk tři střely B-300 se speciální hlavicí o kapacitě 20 kilotun. Taková raketa mohla zaručit zničení všech nepřátelských letadel v okruhu 1 km od bodu detonace a vážné poškození letadel na větší vzdálenost.
V polovině šedesátých let prošel systém protivzdušné obrany S-25 velkou modernizací, v důsledku čehož bylo do jeho názvu přidáno písmeno „M“. Centrální naváděcí radar B-200 prošel největšími úpravami. Všechna na něm použitá elektromechanická zařízení byla nahrazena elektronickými. To mělo pozitivní vliv na vlastnosti naváděcího radaru. Raketový systém protivzdušné obrany S-25M navíc obdržel aktualizovanou raketu s novým elektronickým vybavením. Nová střela mohla zasáhnout cíle v dostřelu až 40 km a výšce 1,5 až 30 km.
7. listopadu 1960 byla raketa B-300 poprvé představena široké veřejnosti. Několik produktů tohoto typu bylo přepraveno na traktorech přes Rudé náměstí. Až do poloviny osmdesátých let byly rakety B-300 přítomny na každé vojenské přehlídce. Více než dvě desetiletí bylo plukům protivzdušné obrany, které bránily Moskvu, dodáno více než 32 tisíc raket B-300. Tyto výrobky zůstávaly po dlouhou dobu nejrozšířenějším typem řízených střel v SSSR.
Vytvoření komplexu S-25 „Berkut“a rozmístění systému protivzdušné obrany v Moskvě na jeho základě bylo prvním úspěšným tuzemským projektem v oblasti protiletadlových raketových systémů a raketa V-300 se stala první sovětskou sériový produkt své třídy. Jako každý první vývoj měl systém protivzdušné obrany S-25 určité nevýhody. Za prvé, pochybnosti byly způsobeny stabilitou komplexu na prostředky elektronického boje, které se objevily brzy po jeho uvedení do provozu. Nejednoznačným řešením bylo navíc rovnoměrné rozložení raket po Moskvě, aniž by se zohlednilo zvýšené riziko útoku ze severního a západního směru. A konečně, nasazení systému protivzdušné obrany pro největší město země bylo extrémně nákladným projektem. Zpočátku se plánovalo vybudování dvou systémů protivzdušné obrany založených na komplexu S-25: kolem Moskvy a kolem Leningradu. Kolosální náklady projektu však nakonec vedly k tomu, že clo převzal pouze jeden takový systém, a stavba druhého byla zrušena.
Střely B-300 a jejich modifikace bránily oblohu Moskvy a Moskevské oblasti až do osmdesátých let. S příchodem nových komplexů S-300P začaly být zastaralé systémy postupně vyřazovány ze služby. V polovině osmdesátých let přešly všechny pluky protivzdušné obrany v Moskvě na nové vybavení. Vyšší účinnost nových radarových stanic a protiletadlových systémů a také rozvoj protivzdušné obrany v celé zemi umožnil účinnější ochranu hlavního města a okolních oblastí.
