Američtí vědci se chystají vytvořit nové zařízení pro automatické pilotování letadla, které by mělo nahradit několik lidí najednou. Práce v tomto směru provádějí specialisté z DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency amerického ministerstva obrany). Specialisté agentury vytvářejí nového autopilota, který bude schopen za letu nahradit až 5 profesionálních vojenských pilotů, uvádí internetový portál Wired. Tento projekt dostal název ALIAS - Aircrew Labor In -Cockpit Automation System.
Uvádí se, že nový autopilot bude schopen nahradit až 5 členů posádky (zatím jen vojenská letadla), čímž se z jediného žijícího pilota stane skutečný letový ředitel, který bude letadlo ovládat pomocí dotykové obrazovky. ALIAS byl představen jako speciální, odnímatelná a přizpůsobitelná podpůrná sada pro všechny fáze letu letadla. Tento autopilot dokonce realizuje pracovní program pro případ selhání záchranného záchranného systému. DARPA zdůrazňuje, že jejich nový autopilot pomůže snížit zátěž pilota, což mu umožní soustředit se na bezpečnost letu a bojové mise.
ALIAS je osobní počítačový systém, který je instalován v kokpitu letadla. Uvádí se, že bude upraven pro instalaci na téměř všechna letadla amerického letectva - od transportních helikoptér po nejtěžší stroje. Specialisté agentury DARPA slibují, že naučí svého nového autopilota ovládat všechny fáze letu letadla od vzletu po přistání, stejně jako akce v extrémních situacích, například když některé systémy letadla nebo helikoptéry selhávají ve vzduchu. Pilot, který bude působit jako operátor, bude moci vydávat příkazy autopilotu pomocí rozhraní pro rozpoznávání řeči nebo dotykové obrazovky.
"Naším hlavním cílem je vytvořit úplného automatického asistenta, kterého lze snadno nakonfigurovat pro ovládání široké škály typů letadel." Možnosti našeho nového autopilota promění pilota z operátora bojových systémů vozidla na supervizora letecké mise, který bude vydávat příkazy vysoce organizovanému a spolehlivému zařízení, “říká Daniel Pratt, zaměstnanec DARPA. Podle něj bude ALIAS moci monitorovat stav letounu při plnění drobných technických povinností, které sníží počet letového personálu, zejména na složitých vojenských letadlech.
Automatizovaný univerzální pilotní asistent bude mít mnoho různých nastavení a uživatelsky přívětivé rozhraní, které jej umožní přizpůsobit různým letadlům. Podle Daniela Patta, který pracuje s programem ALIAS, systém této úrovně automatizace umožní efektivnější využití zdrojů letadla, zajistí celý let bezpečnější a pomůže přistát s letadlem, i když je pilot z jednoho důvodu, resp. další.
Agentura pro obranný výzkum proto očekává, že ve svém projektu uplatní všechny nejnovější úspěchy v oblasti řízení letu a automatické stabilizace letadla, aby vytvořil vysoce adaptivní systém, který by mohl samostatně provádět vzletové a přistávací operace a také by mohl být řízen. hlasovými povely pilota nebo se dotkne dotykového ovládacího panelu. Je třeba poznamenat, že DARPA dlouhodobě klade v letectví vážný důraz na bezpilotní technologie. Současně všechny nejfantastičtější projekty agentury postupem času získávají stále více reálných funkcí.
Letecký expert a šéfredaktor časopisu Rusko / SNS Observer Maxim Pyadushkin poznamenává, že nyní je k dispozici řada individuálních technologií používaných v ALIAS. V rozhovoru pro Russian Planet poznamenal, že v digitální éře se oblast činnosti pro vývoj systémů pro automatické ovládání zařízení pouze rozšiřuje. Přitom na moderních civilních letadlech mohou piloti jen stěží zasahovat do procesu řízení letadel. Boeing nebo Airbus jsou navíc pomocí speciálních senzorových systémů schopné bezdrátově přijímat velké množství informací o svých letadlech téměř odkudkoli na světě.
Maxim Pyadushkin věří, že nový americký systém bude fungovat na stejných principech jako americké drony. Expert vysvětlil, že použití autopilota je spojeno s vývojem UAV - bezpilotních letadel, kde pilot ovládá zařízení nikoli ze svého kokpitu, ale ze speciálního pozemního řídicího bodu. V automatickém letovém režimu fungují moderní drony ve skutečnosti jako standardní autopilot.
Je třeba poznamenat, že nahrazení žijících pilotů „železnými“dokonale zapadá nejen do programu DARPA, ale také do politiky nového kurzu, který dnes sleduje Pentagon a je zaměřen na snížení počtu opravářů v americké armádě. V únoru 2014 se objevily informace, že šéf Pentagonu Chuck Hagel připravuje plány na závažné snížení amerických ozbrojených sil na úroveň, která byla v zemi před začátkem druhé světové války. Americké vojenské letectvo zároveň očekává, že se navždy rozloučí se strategickými průzkumnými letouny U-2 a také s útočným letounem A-10 Thunderbolt II. Oba stroje lze připsat starodávcům amerického letectva. Anonymní zdroj z amerického ministerstva obrany listu New York Times řekl, že Pentagon přes to všechno stále očekává, že bude mít velmi velkou armádu, ale nová armáda bude flexibilní. Musí se stát modernějším, efektivnějším a vyškolenějším.
