Bojové použití ponorek a dalších podvodních vozidel je založeno na jejich kvalitě, jako je utajení akcí pro napadeného nepřítele. Vodní prostředí, v jehož hloubce je PA provozováno, omezuje detekční vzdálenost pomocí rádiového a optického umístění na hodnotu několika desítek metrů. Na druhou stranu vysoká rychlost šíření zvuku ve vodě dosahující 1,5 km / s umožňuje využití zjišťování směru a echolokace hluku. Voda je také propustná pro magnetickou složku elektromagnetického záření šířícího se rychlostí 300 000 km / s.
Mezi další demaskovací faktory PA patří:
-stezka probuzení (oblak vzduch-voda) generovaná vrtulí (vrtule nebo vodní dělo) v blízké povrchové vrstvě vody nebo v hlubokých vrstvách v případě kavitace na lopatkách vrtule;
- chemické stopy z výfukových plynů tepelného motoru PA;
- tepelná stopa vznikající v důsledku odebírání tepla z elektrárny PA do vodního prostředí;
- radiační stopa zanechaná PA s jadernými elektrárnami;
- tvorba povrchových vln spojená s pohybem vodních hmot při pohybu PA.
Optické umístění
Navzdory omezené detekční vzdálenosti našla optická poloha své uplatnění ve vodách tropických moří s vysokou průhledností vody v podmínkách nízkých vln a malých hloubek. Optické lokátory ve formě kamer s vysokým rozlišením pracujících v infračerveném a viditelném dosahu jsou instalovány na palubě letadel, helikoptér a UAV, doplněné vysoce výkonnými světlomety a laserovými lokátory. Šířka řádku dosahuje 500 metrů, hloubka viditelnosti za příznivých podmínek je 100 metrů.
Radar slouží k detekci periskopů vyvýšených nad vodní hladinou, antén, přívodů vzduchu a samotných PA na hladině. Detekční dosah pomocí radaru instalovaného na palubě letadlové lodi je určen letovou nadmořskou výškou dopravce a pohybuje se od několika desítek (zatahovací PA zařízení) do několika set (PA sám) kilometrů. V případě použití radioprůhledných strukturních materiálů a skrytých povlaků ve výsuvných PA zařízeních je detekční dosah snížen o více než řádově.
Další metodou radarové metody pro detekci ponořených letadel je fixace vln buzení na hladině moře, generovaných v procesu hydrodynamického působení trupu PA a pohonné jednotky na vodní sloupec. Tento proces lze pozorovat na velké ploše vodní plochy jak z letadel, tak ze satelitních radarových nosičů, vybavených specializovanými hardwarovými a softwarovými nástroji pro rozlišení slabého reliéfu PA probuzení na pozadí interference s větrnými vlnami a tvorbou vln z hladinových lodí a pobřeží. Bdělé vlny se však stanou rozpoznatelnými pouze tehdy, když se PA pohybuje za mírného počasí v malé hloubce.
Další demaskovací faktory v podobě bdělé, tepelné, chemické a radiační stopy se používají hlavně k sledování PA za účelem skrytého ovládání jejího pohybu (bez dosažení linie hydroakustického kontaktu) nebo k vyvolání torpédového útoku z úhlů záhlaví napadený PA. Relativně malá šířka stopy v kombinaci se směrovým manévrováním PA nutí pronásledovatele pohybovat se po klikaté trajektorii rychlostí dvojnásobnou oproti rychlosti PA, což zvyšuje detekční vzdálenost samotného pronásledovatele díky vyšší úrovni generovaného hluku a výstup ze stínu na zádi PA. V tomto ohledu je pohyb po trati dočasný, aby se dosáhlo vzdálenosti hydroakustického kontaktu s PA, což mimo jiné umožňuje kvalifikovat cíl kritériem přítele / nepřítele a typu podvodního vozidla.
Magnetometrická metoda
Účinná metoda detekce PA je magnetometrická, která funguje bez ohledu na stav hladiny moře (vlny, led), hloubku a hydrologii vodní plochy, topografii dna a intenzitu plavby. Použití diamagnetických strukturních materiálů v konstrukci PA umožňuje pouze snížit detekční vzdálenost, protože složení elektrárny, pohonné jednotky a zařízení PA nutně zahrnuje ocelové části a elektrické výrobky. Vrtule, oběžné kolo vodního paprsku a těleso PA (bez ohledu na konstrukční materiál) navíc na sobě akumulují statické elektrické náboje, které generují sekundární magnetické pole.
Pokročilé magnetometry jsou vybaveny supravodivými senzory SQUID, kryogenními Dewarovými systémy pro skladování tekutého dusíku (podobně jako Javelin ATGM) a kompaktními chladničkami pro udržování dusíku v kapalném stavu.
Stávající magnetometry mají detekční dosah jaderné ponorky s ocelovým trupem na úrovni 1 km. Pokročilé magnetometry detekují jaderné ponorky s ocelovým trupem na vzdálenost 5 km. Jaderná ponorka s titanovým trupem - v dosahu 2,5 km. Kromě materiálu trupu je síla magnetického pole přímo úměrná výtlaku PA, proto má malé podvodní vozidlo typu Poseidon s titanovým trupem 700krát menší magnetické pole než ponorka Yasen s ocelovým trupem, a tudíž menší detekční rozsah.
Hlavními nosiči magnetometrů jsou protiponorkové letouny základního letectví; ke zvýšení citlivosti jsou senzory magnetometru umístěny ve výčnělku ocasu trupu. Aby se zvýšila hloubka detekce PA a rozšířila oblast hledání, protiponorková letadla létají ve výšce 100 metrů nebo méně od hladiny moře. Povrchové nosiče používají taženou verzi magnetometrů, podvodní nosiče používají palubní verzi s kompenzací vlastního magnetického pole nosiče.
Kromě omezení dosahu má metoda magnetometrické detekce také omezení velikosti rychlosti pohybu PA - kvůli absenci gradientu vlastního magnetického pole jsou stacionární podvodní objekty rozpoznávány pouze jako anomálie Magnetické pole Země a vyžadují následnou klasifikaci pomocí hydroakustiky. V případě použití magnetometrů v naváděcích systémech torpéd / torpéd neexistuje žádné omezení rychlosti kvůli obrácené sekvenci detekce cíle a klasifikace během útoku torpédem / torpédem.
Hydroakustická metoda
Nejběžnější metodou detekce PA je hydroakustická, která zahrnuje pasivní zjišťování vnitřního hluku PA a aktivní echolokaci vodního prostředí pomocí směrového záření zvukových vln a přijímání odražených signálů. Hydroakustika využívá celý rozsah zvukových vln - infrazvukové vibrace s frekvencí 1 až 20 Hz, slyšitelné vibrace s frekvencí 20 Hz až 20 KHz a ultrazvukové vibrace od 20 KHz do několika stovek KHz.
Hydroakustické transceivery zahrnují konformní, sférické, válcové, rovinné a lineární antény sestavené z různých hydrofonů v trojrozměrných sestavách, aktivní fázovaná pole a anténní pole připojená ke specializovaným hardwarovým a softwarovým zařízením, která poskytují poslech šumového pole, generování echolokačního impulsu a příjem odráží signály. Antény a hardwarová a softwarová zařízení jsou sloučeny do hydroakustických stanic (GAS).
Přijímací a vysílací moduly hydroakustických antén jsou vyrobeny z následujících materiálů:
- polykrystalická piezokeramika, zejména zirkoničitan-titaničitan olovnatý, modifikovaná přísadami stroncia a barya;
- piezoelektrický film fluoropolymeru modifikovaného thiaminem, který přenáší polymerní strukturu do beta fáze;
-laserový pumpovaný interferometr s optickými vlákny.
Piezoceramics poskytuje nejvyšší specifickou sílu generování zvukových vibrací, proto se používá v sonarech se sférickou / válcovou anténou se zvýšeným dosahem v režimu aktivního záření, instalovanou v přídi námořních nosičů (v největší vzdálenosti od pohonného zařízení generujícího rušivé signály zvuky) nebo namontované v kapsli, spuštěné do hloubky a vlečené za nosičem.
Piezofluoropolymerová fólie s nízkou specifickou silou generování zvukových vibrací se používá k výrobě konformních antén umístěných přímo na povrchu trupu povrchových a podvodních vozidel s jediným zakřivením (k zajištění izotropie hydroakustických charakteristik), provozních pro příjem všech typů signálů nebo k přenosu signálů s nízkým výkonem.
Interferometr s optickými vlákny funguje pouze pro příjem signálů a skládá se ze dvou vláken, z nichž jedno podléhá kompresní expanzi působením zvukových vln a druhé slouží jako referenční médium pro měření interference laserového záření v obou vláknech. Díky malému průměru optického vlákna jeho oscilace komprese a expanze nezkreslují difrakční čelo zvukových vln (na rozdíl od piezoelektrických hydrofonů velkých lineárních rozměrů) a umožňují přesnější určení polohy objektů ve vodním prostředí. Moduly z optických vláken se používají k vytvoření flexibilních tažených antén a spodních lineárních antén až do délky 1 km.
Piezokeramika se používá také v hydrofonových čidlech, jejichž prostorové sestavy jsou součástí plovoucích bójí spadlých do moře z protiponorkových letadel, načež jsou hydrofony spuštěny na kabel do předem stanovené hloubky a přecházejí do režimu hledání směru hluku s přenos shromážděných informací rádiovým kanálem do letadla. Aby se zvětšila plocha sledované vodní plochy, spolu s plovoucími bójkami je shazována řada hluboce uložených granátů, jejichž výbuchy hydroakusticky osvětlují podvodní objekty. V případě použití protiponorkových vrtulníků nebo kvadrokoptér k vyhledávání podvodních objektů se používá palubní anténa vysílající GAS přijímač, což je matice piezokeramických prvků, spuštěná na kabelovém kabelu.
Konformní antény z piezofluoropolymerové fólie jsou namontovány ve formě několika sekcí rozmístěných podél boku letadla, aby bylo možné určit nejen azimut, ale také vzdálenost (pomocí trigonometrické metody) k podvodnímu zdroji šumu nebo odražených signálů polohy.
Flexibilní tažené a spodní lineární antény z optických vláken mají navzdory relativní lacnosti negativní výkonnostní vlastnosti - vzhledem k dlouhé délce „struny“antény dochází k ohybovým a torzním vibracím působením příchozího proudu vody, a proto přesnost určování směru k objektu je mnohonásobně horší ve srovnání s piezokeramickými a piezofluoropolymerovými anténami s tuhou sítí. V tomto ohledu jsou nejpřesnější hydroakustické antény vyrobeny ve formě sady cívek navinutých z optických vláken a namontovaných na prostorových vaznících uvnitř akusticky průhledných vodou naplněných válcových skořepin, které chrání antény před vnějšími vlivy vodních toků. Mušle jsou pevně připevněny k základům umístěným ve spodní části a propojeny napájecími kabely a komunikačními linkami s pobřežními protiponorkovými obrannými centry. Pokud jsou uvnitř skořepin umístěny také radioizotopové termoelektrické generátory, výsledná zařízení (autonomní z hlediska napájení) se stanou kategorií spodních hydroakustických stanic.
Moderní GAS pro průzkum podvodního prostředí, vyhledávání a klasifikaci podvodních objektů pracuje ve spodní části zvukového rozsahu - od 1 Hz do 5 KHz. Jsou namontovány na různých námořních a leteckých nosičích, jsou součástí plovoucích bójí a spodních stanic, liší se různými tvary a piezoelektrickými materiály, místem jejich instalace, výkonem a režimem příjmu / emise. GAS vyhledávání min, boj proti podvodním sabotérům a potápěčům a poskytování zvukové podvodní komunikace funguje v ultrazvukovém rozsahu na frekvencích nad 20 KHz, a to i v takzvaném zvukovém zobrazovacím režimu s detaily předmětů na stupnici několika centimetrů. Typickým příkladem takových zařízení je GAS „Amphora“, sférická polymerní anténa, která je instalována na předním horním konci plotu palubní ponorky
Pokud je na palubě nebo jako součást stacionárního systému několik GAS, jsou sloučeny do jednoho hydroakustického komplexu (GAC) pomocí společného výpočetního zpracování aktivních lokalizačních dat a pasivního zjišťování směru hluku. Algoritmy zpracování zajišťují software odladěný od hluku generovaného samotným nosičem SAC a vnějšího hlukového pozadí generovaného námořním provozem, větrnými vlnami, vícenásobným odrazem zvuku od vodní hladiny a dna v mělké vodě (dozvuk).
Algoritmy výpočetního zpracování
Algoritmy pro výpočetní zpracování šumových signálů přijímaných z PA jsou založeny na principu oddělování cyklicky se opakujících zvuků z otáčení lopatek vrtule, činnosti kartáčů sběrače proudu elektromotoru, rezonančního hluku šroubových převodovek vrtule, vibrace z provozu parních turbín, čerpadel a dalších mechanických zařízení. Kromě toho použití databáze hlukových spekter typických pro určitý typ objektů umožňuje kvalifikaci cílů podle charakteristik přátelské / mimozemské, podvodní / povrchové, vojenské / civilní, úderné / víceúčelové ponorky, vzdušné / vlečené / spuštěné PLYN atd. V případě předběžné kompilace spektrálních zvukových „portrétů“jednotlivých PA je možné je identifikovat podle jednotlivých charakteristik palubních mechanismů.
Odhalení cyklicky se opakujících zvuků a konstrukce cest pro pohyb PA vyžaduje akumulaci hydroakustických informací na desítky minut, což výrazně zpomaluje detekci a klasifikaci podmořských objektů. Mnohem jednoznačnějšími rozlišovacími znaky PA jsou zvuky příjmu vody do balastních nádrží a jejich foukání stlačeným vzduchem, výstup torpéda z torpédometů a odpalování podmořských raket, jakož i provoz nepřátelského sonaru v aktivním režimu, detekovaný přijímání přímého signálu na vzdálenost, která je násobkem vzdálenosti přijímaného odraženého signálu.
Kromě výkonu radarového záření, citlivosti přijímacích antén a míry dokonalosti algoritmů pro zpracování přijatých informací jsou charakteristiky GAS významně ovlivněny podmořskou hydrologickou situací, hloubkou vodní plochy „drsnost povrchu moře, ledová pokrývka, topografie dna, přítomnost rušení hlukem z námořní dopravy, zavěšení písku, plovoucí biomasa a další faktory.
Hydrologická situace je určena diferenciací teploty a slanosti horizontálních vrstev vody, které mají v důsledku různé hustoty. Na hranici mezi vrstvami vody (tzv. Termoklinika) dochází k úplnému nebo částečnému odrazu zvukových vln, které skrínují PA shora nebo pod vyhledávacím PLYNEM umístěným nahoře. Vrstvy ve vodním sloupci se vytvářejí v hloubce od 100 do 600 metrů a mění své umístění v závislosti na ročním období. Spodní vrstva vody stagnující v prohlubních mořského dna tvoří takzvané tekuté dno, nepropustné pro zvukové vlny (s výjimkou infrazvuku). Naopak ve vrstvě vody o stejné hustotě vzniká akustický kanál, kterým se zvukové vibrace ve středním frekvenčním pásmu šíří na vzdálenost několika tisíc kilometrů.
Specifikované vlastnosti šíření zvukových vln pod vodou určily volbu infrazvuku a přilehlých nízkých frekvencí až do 1 KHz jako hlavního operačního rozsahu PLYNU povrchových lodí, ponorek a spodních stanic.
Na druhé straně závisí utajení PA na konstrukčních řešeních jejich palubních mechanismů, motorů, vrtulí, rozložení a potažení trupu, jakož i na rychlosti pohybu pod vodou.
Nejoptimálnější motor
Snížení úrovně vnitřního hluku PA závisí především na výkonu, počtu a typu vrtulí. Výkon je úměrný výtlaku a rychlosti PA. Moderní ponorky jsou vybaveny jediným vodním dělem, jehož akustické záření je stíněno z úhlů směru příďového trupu ponorkou, z bočních úhelů směru pouzdrem vodního děla. Pole slyšitelnosti je omezeno úzkými úhly záhlaví. Druhým nejdůležitějším dispozičním řešením zaměřeným na snížení vnitřního hluku PA je použití trupu ve tvaru doutníku s optimálním stupněm prodloužení (8 jednotek pro rychlost ~ 30 uzlů) bez nástavby a povrchových výčnělků (s výjimkou palubní dům) s minimální turbulencí.
Nejoptimálnějším motorem z hlediska minimalizace hluku nejaderné ponorky je stejnosměrný elektromotor s přímým pohonem vrtule / vodního děla, protože střídavý elektromotor generuje hluk s frekvencí kolísání proudu v obvodu (50 Hz pro domácí ponorky a 60 Hz pro americké ponorky). Měrná hmotnost nízkorychlostního elektromotoru je pro přímý pohon při maximální rychlosti pojezdu příliš vysoká, proto v tomto režimu musí být točivý moment přenášen prostřednictvím vícestupňové převodovky, která generuje charakteristický cyklický hluk. V tomto ohledu je nízkohlučný režim plně elektrického pohonu realizován, když je převodovka vypnutá s omezením výkonu elektromotoru a rychlosti PA (na úrovni 5-10 uzlů).
Jaderné ponorky mají při implementaci režimu plného elektrického pohonu své vlastní zvláštnosti - kromě hluku převodovky při nízkých otáčkách je také nutné vyloučit hluk z oběhového čerpadla chladicí kapaliny reaktoru, čerpadla pro čerpání turbíny pracovní tekutina a čerpadlo na zásobování mořskou vodou pro chlazení pracovní tekutiny. První problém je vyřešen převedením reaktoru do přirozené cirkulace chladiva nebo použitím chladiva kapalina-kov s čerpadlem MHD, druhý použitím pracovní tekutiny v superkritickém agregačním stavu a turbínou s jedním rotorem / uzavřeným cyklem kompresor a třetí pomocí tlaku přiváděného proudu vody.
Hluk generovaný palubními mechanismy je minimalizován použitím aktivních tlumičů pracujících v protifázi s vibracemi mechanismů. Počáteční úspěch dosažený v tomto směru na konci minulého století měl však vážná omezení pro jeho rozvoj ze dvou důvodů:
- přítomnost velkých objemů vzduchu rezonátoru uvnitř trupů ponorek, aby byla zajištěna životnost posádky;
- umístění palubních mechanismů do několika specializovaných oddílů (obytné, velitelské, reaktorové, strojovny), které neumožňují agregaci mechanismů na jednom rámu v kontaktu s trupem ponorky v omezeném počtu bodů společně řízené aktivní tlumiče k eliminaci hluku běžného režimu.
Tento problém je vyřešen pouze přechodem na malá bezpilotní podvodní vozidla bez vnitřních objemů vzduchu s agregací výkonu a pomocných zařízení na jednom rámu.
Kromě snížení intenzity generování hlukového pole by návrhová řešení měla snížit pravděpodobnost detekce PA pomocí echolokačního záření GAS.
Protiopatření vůči hydroakustickým prostředkům
Historicky první způsob, jak čelit aktivním sonarovým vyhledávacím prostředkům, bylo aplikovat silnovrstvý gumový povlak na povrch trupů ponorek, poprvé použitý na „elektrických botech“Kriegsmarine na konci druhé světové války. Elastický povlak do značné míry absorboval energii zvukových vln lokalizačního signálu, a proto síla odraženého signálu nebyla dostatečná k detekci a klasifikaci ponorky. Po přijetí jaderných ponorek s hloubkou ponoření několik set metrů byla odhalena skutečnost stlačení gumového povlaku tlakem vody se ztrátou vlastností absorbujících energii zvukových vln. Zavedení různých plniv rozptylujících zvuk do gumového povlaku (podobně jako feromagnetický povlak letadel, které rozptylují rádiové emise) tuto závadu částečně odstranilo. Rozšíření rozsahu pracovních frekvencí GAS do infrazvukové oblasti však nakreslilo čáru pod možnostmi použití absorpčního / rozptylového povlaku jako takového.
Druhým způsobem, jak působit proti aktivním hydroakustickým vyhledávacím prostředkům, je tenkovrstvý aktivní povlak trupu, který generuje oscilace v antifázi se signálem polohy ozvěny GAS v širokém frekvenčním rozsahu. Současně takový povlak bez dalších nákladů řeší druhý problém - snížení zbytkového akustického pole vnitřního hluku PA na nulu. Jako tenkovrstvý potahovací materiál se používá piezoelektrický fluoropolymerový film, jehož použití bylo vyvinuto jako základ pro antény HAS. V tuto chvíli je limitujícím faktorem cena potažení trupu jaderných ponorek velkým povrchem, proto jsou primárními objekty jeho aplikace bezpilotní podvodní vozidla.
Poslední ze známých metod působení proti aktivním hydroakustickým vyhledávacím prostředkům je zmenšení velikosti PA za účelem snížení tzv. cílová síla - efektivní rozptylová plocha signálu lokalizace ozvěny PLYNU. Možnost využití kompaktnějších PA je založena na revizi nomenklatury výzbroje a snížení počtu posádek až do úplné neobyvatelnosti vozidel. V druhém případě a jako referenční bod lze použít velikost posádky 13 osob moderní kontejnerové lodi Emma Maersk s výtlakem 170 tisíc tun.
V důsledku toho může být síla cíle snížena o jeden nebo dva řády. Dobrým příkladem je směr zlepšování ponorkové flotily:
- implementace projektů NPA „Status-6“(„Poseidon“) a XLUUVS (Orca);
-vývoj projektů jaderných ponorek "Laika" a SSN-X s řízenými střelami středního doletu na palubě;
- vývoj předběžných návrhů pro bionické UVA vybavené konformními pohonnými systémy s vodním paprskem s vektorovým řízením tahu.
Taktika protiponorkové obrany
Úroveň utajení podvodních vozidel je do značné míry ovlivněna taktikou používání protiponorkových obranných prostředků a protitaktikou používání PA.
Aktiva ASW zahrnují především stacionární podvodní sledovací systémy, jako je americký SOSUS, který zahrnuje následující obranné linie:
- mys Severní mys Skandinávského poloostrova - Medvědí ostrov v Barentsově moři;
- Grónsko - Island - Faerské ostrovy - Britské ostrovy v Severním moři;
- Atlantické a tichomořské pobřeží Severní Ameriky;
- Havajské ostrovy a ostrov Guam v Tichém oceánu.
Detekční dosah jaderných ponorek čtvrté generace v hlubinných oblastech mimo konvergenční zónu je asi 500 km, v mělké vodě - asi 100 km.
Během pohybu pod vodou je PA čas od času nucena upravit svou skutečnou hloubku pohybu ve vztahu k uvedenému v důsledku tlačné povahy propulzního účinku na tělo podvodního plavidla. Výsledné svislé vibrace pouzdra generují tzv. povrchová gravitační vlna (SGW), jejíž délka dosahuje několik desítek kilometrů při frekvenci několika hertzů. PGW zase moduluje nízkofrekvenční hydroakustický hluk (takzvané osvětlení) generovaný v oblastech intenzivního námořního provozu nebo průchodu fronty bouře, který se nachází tisíce kilometrů od umístění PA. V tomto případě se maximální dosah detekce jaderné ponorky pohybující se cestovní rychlostí pomocí FOSS zvyšuje na 1 000 km.
Přesnost určení souřadnic cílů pomocí FOSS v maximálním dosahu je elipsa o rozměrech 90 x 200 km, která vyžaduje dodatečný průzkum vzdálených cílů protiponorkovými letouny základního letectví vybavenými palubními magnetometry, shozenými hydroakustickými bójemi a torpédy letadel. Přesnost určování souřadnic cílů v okruhu 100 km od protiponorkové linie SOPO je zcela dostačující pro použití raketových torpéd odpovídajícího dosahu pobřežních i lodních.
Povrchové protiponorkové lodě vybavené anténami GAS pod kýlem, spuštěnými a vlečenými mají detekční dosah jaderných ponorek čtvrté generace pohybujících se rychlostí 5-10 uzlů, ne více než 25 km. Přítomnost palubních vrtulníků na palubách lodí se sníženými anténami GAS prodlužuje detekční vzdálenost na 50 km. Možnosti využití GAS z lodí jsou však omezeny rychlostí lodí, která by neměla přesáhnout 10 uzlů kvůli výskytu anizotropního proudění kolem kýlových antén a přetržení kabelových kabelů spuštěných a tažených antén. Totéž platí pro případ drsnosti moře o více než 6 bodů, kvůli čemuž je také nutné upustit od používání palubních vrtulníků se sníženou anténou.
Účinným taktickým schématem pro zajištění protiponorkové obrany povrchových lodí plujících ekonomickou rychlostí 18 uzlů nebo v podmínkách 6bodové drsnosti moře je vytvoření skupiny lodí se zahrnutím specializované lodi pro osvětlení podmořské situace, vybaven výkonným subkýlovým plynem a aktivními stabilizátory náklonu. Jinak musí povrchové lodě ustoupit pod ochranou pobřežních FOSS a základních protiponorkových letadel bez ohledu na povětrnostní podmínky.
Méně efektivním taktickým schématem pro zajištění protiponorkové obrany povrchových lodí je zařazení ponorky do skupiny lodí, jejíž provoz palubního GAS nezávisí na vzrušení na hladině moře a na jeho vlastní rychlosti (do 20 uzlů)). V tomto případě musí PLYN ponorky pracovat v režimu zjišťování směru šumu kvůli mnohonásobnému překročení vzdálenosti detekce signálu echolokace nad vzdáleností příjmu odraženého signálu. Dle zahraničního tisku je detekční dosah jaderné ponorky čtvrté generace za těchto podmínek asi 25 km, detekční dosah nejaderné ponorky je 5 km.
Protitaktika používání útočných ponorek zahrnuje následující metody zvýšení jejich utajení:
- mezera ve vzdálenosti mezi sebou a cílem o částku přesahující rozsah působení GAS SOPO, povrchových lodí a ponorek účastnících se protiponorkové obrany, použitím vhodné zbraně na cíl;
- překonání hranic SOPO pomocí průchodu pod kýlem povrchových lodí a lodí pro následný volný provoz ve vodní oblasti, neosvětlené hydroakustickými prostředky nepřítele;
- využití vlastností hydrologie, topografie dna, navigačního hluku, hydroakustických stínů potopených předmětů a pokládání ponorky na tekutou půdu.
První metoda předpokládá přítomnost externího (v obecném případě satelitního) určení cíle nebo útok stacionárního cíle se známými souřadnicemi, druhý způsob je přijatelný pouze před zahájením vojenského konfliktu, třetí metoda je implementována v rámci provozní hloubka ponorky a jejího vybavení horním systémem sání vody pro chlazení elektrárny nebo odvod tepla přímo do pouzdra PA.
Posouzení úrovně hydroakustického tajemství
Na závěr můžeme posoudit úroveň hydroakustického utajení strategické ponorky Poseidon ve vztahu k utajení úderné jaderné ponorky Yasen:
- povrchová plocha NPA je 40krát menší;
- výkon elektrárny NPA je 5krát menší;
- pracovní hloubka ponoření NPA je 3krát větší.
- fluoroplastický povlak těla proti pogumování;
- agregace mechanismů UUV na jednom rámci proti oddělení mechanismů jaderných ponorek v oddělených oddílech;
- plně elektrický pohyb ponorky při nízké rychlosti s vypnutím všech typů čerpadel proti plnému elektrickému pohybu jaderné ponorky při nízké rychlosti bez odstavení čerpadel pro čerpání kondenzátu a odebírání vody pro chlazení pracovní tekutiny.
V důsledku toho bude detekční vzdálenost Poseidon RV, pohybující se rychlostí 10 uzlů, s využitím moderního GAS nainstalovaného na jakémkoli typu nosiče a pracujícího v celém rozsahu zvukových vln v režimech zjišťování směru šumu a echolokace, menší než 1 km, což zjevně nestačí nejen k zabránění útokům na stacionární pobřežní cíl (s přihlédnutím k poloměru rázové vlny z výbuchu speciální hlavice), ale také k ochraně úderné skupiny letadlové lodi, když se pohybuje v vodní plocha, jejíž hloubka přesahuje 1 km.
