Sovětští generálové a maršálové, kteří dokázali přežít v počátečním období války, si navždy pamatovali, jak bezbranní byli naši vojáci proti nadvládě německého letectví na obloze. V tomto ohledu Sovětský svaz nešetřil prostředky na vytváření objektových a vojenských systémů protivzdušné obrany. V tomto ohledu se stalo, že naše země zaujímá přední místo ve světě, pokud jde o počet typů pozemních protiletadlových raketových systémů uvedených do provozu a počet postavených příkladů pozemních protiletadlových raket systémy.
Důvody a rysy vytvoření vojenského systému protivzdušné obrany středního dosahu
V SSSR, na rozdíl od jiných zemí, současně vyráběly různé typy systémů protivzdušné obrany, které měly podobné vlastnosti, pokud jde o postiženou oblast a dosah na výšku, určené pro použití v silách protivzdušné obrany země a v jednotkách protivzdušné obrany armády. Například v silách protivzdušné obrany SSSR byly až do poloviny devadesátých let provozovány systémy protivzdušné obrany v nízké výšce z rodiny S-125 s dosahem střelby až 25 km a stropem 18 km. Hromadné dodávky systému protivzdušné obrany S-125 k jednotkám začaly ve druhé polovině 60. let. V roce 1967 vstoupil systém protivzdušné obrany pozemních sil do systému protivzdušné obrany „Kub“, který měl prakticky stejný rozsah ničení a mohl bojovat se vzdušnými cíli létajícími ve výšce 8 km. S podobnými schopnostmi, pokud jde o řešení leteckého nepřítele, měly S-125 a „Cube“různé operační vlastnosti: čas nasazení a skládání, rychlost přepravy, schopnosti v terénu, princip navádění protiletadlových raket a schopnost nést dlouhou bojovou povinnost.
Totéž lze říci o vojenském mobilním komplexu středního dosahu Krug, který v objektu protivzdušné obrany odpovídal co do dosahu střelby systému protivzdušné obrany S-75. Ale na rozdíl od známé „sedmdesát pět“, která byla vyvezena a zúčastnila se mnoha regionálních konfliktů, raketový systém protivzdušné obrany Krug, jak se říká, zůstal ve stínu. Mnoho čtenářů, dokonce i těch, kteří se zajímají o vojenské vybavení, je velmi špatně informováno o charakteristikách a historii Krugovy služby.
Někteří sovětští vysoce postavení vojenští vůdci od samého počátku protestovali proti vývoji dalšího systému protivzdušné obrany středního dosahu, který by se mohl stát konkurentem S-75. Vrchní velitel SSSR maršál protivzdušné obrany V. A. Sudety v roce 1963 během demonstrace nové technologie vedení země navrhly N. S. Chruščov omezí systém protivzdušné obrany Krug a slibuje, že poskytne krytí pozemním silám pomocí komplexů S-75. Protože nevhodnost „sedmdesáti pěti“pro mobilní válčení byla srozumitelná i laikovi, impulzivní Nikita Sergejevič reagoval protinávrhem na maršála-strčit S-75 hlouběji do sebe.
Pro spravedlnost je třeba říci, že na konci padesátých a na začátku šedesátých let byla řada protiletadlových dělostřeleckých pluků pozemních sil znovu vybavena systémem protivzdušné obrany SA-75 (s naváděcí stanicí operující v 10. cm frekvenční rozsah). Ve stejné době byly protiletadlové dělostřelecké pluky přejmenovány na protiletadlové střely (ZRP). Použití polostacionárních komplexů SA-75 v protivzdušné obraně země však bylo čistě vynuceným opatřením a samotní pozemní pracovníci považovali takové řešení za dočasné. Aby byla zajištěna protivzdušná obrana na úrovni armády a fronty, byl vyžadován mobilní protiletadlový raketový systém středního dosahu s vysokou pohyblivostí (odtud požadavek umístit hlavní prvky na pásovou základnu), krátké doby nasazení a kolapsu, a schopnost provádět nezávislé bojové operace v zóně první linie.
První práce na vytvoření vojenského komplexu středního dosahu na mobilním podvozku začaly v roce 1956. V polovině roku 1958 byla vydána technická zadání a na základě návrhu taktických a technických požadavků bylo přijato usnesení Rady ministrů SSSR o implementaci experimentálního vývoje designu „Kruh“. 26. listopadu 1964 byla podepsána vyhláška CM č. 966-377 o přijetí systému protivzdušné obrany 2K11 do služby. Vyhláška také stanovila jeho hlavní charakteristiky: jednokanálový pro cíl (i když pro divizi by bylo správnější napsat ten tříkanálový jak na cíl, tak na raketový kanál); rádiový naváděcí systém pro rakety využívající metody „tři body“a „poloviční rovnání“. Zasažená oblast: 3-23, 5 km na výšku, 11-45 km v dosahu, až 18 km v parametru kurzu cílů. Maximální rychlost vypalovaných typických cílů (F-4C a F-105D) je až 800 m / s. Průměrná pravděpodobnost zasažení nemanévrovacího cíle v celé zasažené oblasti není menší než 0,7. Doba rozvinutí (skládání) raketového systému protivzdušné obrany je až 5 minut. K tomu můžeme dodat, že pravděpodobnost porážky se ukázala být menší, než požaduje TTZ, a doba nasazení 5 minut nebyla provedena pro všechny prostředky komplexu.
Samohybná odpalovací zařízení raketového systému protivzdušné obrany Krug byla poprvé veřejně předvedena během vojenské přehlídky 7. listopadu 1966 a okamžitě upoutala pozornost zahraničních vojenských odborníků.
Složení systému protivzdušné obrany Krug
Akce raketové divize (srn) byla vedena velitelskou četou, která se skládala z: stanoviště detekce cíle - SOTS 1S12, kabiny s označením cíle - velitelského a řídicího střediska K -1 „Krab“(od roku 1981 - velitelské stanoviště z Polyana- Automatizovaný řídicí systém D1). Systém protiraketové obrany měl jako součást protiraketové naváděcí stanice 3 protiletadlové raketové baterie - SNR 1S32 a tři samohybné odpalovací zařízení - SPU 2P24 se dvěma raketami na každé. Opravy, údržba hlavního majetku divize a doplňování munice byly přiděleny personálu technické baterie, který měl k dispozici: kontrolní a ověřovací testovací stanice - KIPS 2V9, přepravní vozidla - TM 2T5, transportní nabíjecí stroje - TZM 2T6, cisternové vozy pro přepravu paliva, technologické vybavení pro montáž a tankování raket.
Všechna bojová aktiva komplexu, kromě TZM, byla umístěna na pásových samohybných lehkých obrněných podvozcích s vysokou schopností běhu a byla chráněna před zbraněmi hromadného ničení. Dodávka paliva komplexu poskytla pochod rychlostí až 45-50 km / h, aby se odstranilo až 300 km jízdy a schopnost provádět bojové práce na místě po dobu 2 hodin. Součástí protiletadlové raketové brigády (protiletadlové raketové brigády) byly tři raketové brigády protivzdušné obrany, jejichž úplné složení se v závislosti na místě nasazení mohlo lišit. Počet základních bojových prostředků (SOC, SNR a SPU) byl vždy stejný, ale složení pomocných jednotek se mohlo lišit. V brigádách vybavených různými modifikacemi systémů protivzdušné obrany se komunikační společnosti lišily v typech rádiových stanic průměrného výkonu. Ještě důležitější rozdíl byl v tom, že v některých případech byla pro celou ZRBR použita jedna technická baterie.
Jsou známy následující verze systému protivzdušné obrany: 2K11 „Circle“(vyráběno od roku 1965), 2K11A „Circle-A“(1967), 2K11M „Circle-M“(1971) a 2K11M1 „Circle-M1“(1974).
Rádiové vybavení raketového systému protivzdušné obrany Krug
Oči komplexu byly: stanice pro detekci cílů 1C12 a rádiový výškoměr PRV-9B "Tilt-2" (radar P-40 "Bronya"). SOTS 1S12 byl radar s kruhovým pohledem na rozsah vlnových délek centimetrů. Zajišťovala detekci vzdušných cílů, jejich identifikaci a vydání určení cíle na naváděcí stanoviště raket 1S32. Veškeré vybavení radarové stanice 1C12 bylo umístěno na pásovém podvozku s vlastním pohonem těžkého dělostřeleckého tahače AT-T („objekt 426“). Hmotnost SOC 1S12 připravená k provozu byla asi 36 tun. Průměrná technická rychlost pohybu stanice byla 20 km / h. Maximální rychlost pohybu na dálnicích je až 35 km / h. Výkonová rezerva na suchých silnicích, s přihlédnutím k zajištění stanice po dobu 8 hodin s plným tankováním nejméně 200 km. Doba nasazení / skládání stanice - 5 minut. Výpočet - 6 osob.
Vybavení stanice umožňovalo analyzovat charakteristiky pohybu cílů zhruba určením jejich průběhu a rychlosti ukazatelem s dlouhodobým zapamatováním alespoň 100 sekund značek z cílů. Detekce stíhacího letadla byla zajištěna v dosahu 70 km - v cílové výšce letu 500 m, 150 km - ve výšce 6 km a 180 km - ve výšce 12 km. Stanice 1C12 měla topografické referenční zařízení, pomocí kterého byl proveden výstup do dané oblasti bez použití orientačních bodů, orientace stanice a účtování chyb paralaxy při přenosu dat do produktů 1C32. Na konci šedesátých let se objevila modernizovaná verze radaru. Testy modernizovaného modelu ukázaly, že detekční dosah stanice se ve výše uvedených výškách zvýšil na 85, 220, respektive 230 km. Stanice získala ochranu od systému protiraketové obrany typu „Shrike“a její spolehlivost se zvýšila.
Pro přesné určení dosahu a nadmořské výšky vzdušných cílů v kontrolní společnosti se původně počítalo s použitím rádiového výškoměru PRV-9B („Slope-2B“, 1RL19), který byl tažen vozidlem KrAZ-214. PRV-9B, pracující v rozsahu centimetrů, zajišťoval detekci stíhacího letounu v rozmezí 115–160 km, respektive ve výškách 1–12 km.
PRV-9B měl zdroj energie společný radaru 1C12 (pohonná jednotka plynové turbíny pro dálkoměr). Rádiový výškoměr PRV-9B obecně plně vyhovoval požadavkům a byl docela spolehlivý. Byl však výrazně horší než dálkoměr 1C12, pokud jde o schopnost běhu na měkkých půdách, a měl čas nasazení 45 minut.
Následně v brigádách vyzbrojených pozdními úpravami raketového systému protivzdušné obrany Krug byly rádiové výškoměry PRV-9B nahrazeny PRV-16B (Reliability-B, 1RL132B). Zařízení a mechanismy výškoměru PRV-16B jsou umístěny v karoserii K-375B na vozidle KrAZ-255B. Výškoměr PRV-16B nemá elektrárnu, je napájen ze zdroje dálkoměru. Ve srovnání s PRV-9B byla vylepšena odolnost proti rušení a provozní vlastnosti PRV-16B. Doba nasazení PRV-16B je 15 minut. Cíl stíhacího typu létající ve výšce 100 m lze detekovat v dosahu 35 km, ve výšce 500 m - 75 km, ve výšce 1000 m - 110 km, ve výšce více než 3000 - 170 km.
Stojí za to říci, že rádiové výškoměry byly ve skutečnosti příjemnou volbou, která výrazně usnadňuje proces vydávání cílových označení CHP 1C32. Je třeba mít na paměti, že pro přepravu PRV-9B a PRV-16B byl použit kolový podvozek, který byl výrazně horší ve schopnosti běžeckého lyžování než ostatní prvky komplexu na pásové základně a v době nasazení a skládání rádiových výškoměrů bylo mnohonásobně delší než u hlavních prvků systému protivzdušné obrany Krug. V tomto ohledu hlavní tíha detekce, identifikace cílů a vydávání označení cílů v divizi nesla SOC 1S12. Některé zdroje uvádějí, že rádiové výškoměry byly původně plánovány pro zařazení do čety řízení protivzdušné obrany, ale zjevně byly k dispozici pouze ve společnosti pro řízení brigády.
Automatizované řídicí systémy
V literatuře popisující sovětské a ruské systémy protivzdušné obrany nejsou automatizované řídicí systémy (ACS) vůbec zmíněny, nebo jsou považovány za velmi povrchní. Když mluvíme o protiletadlovém komplexu Krug, bylo by špatné neuvažovat o ACS použitém v jeho složení.
ACS 9S44, alias K-1 „Krab“, byl vytvořen na konci padesátých let minulého století a původně byl určen pro automatizované řízení palby protiletadlových dělostřeleckých pluků vyzbrojených útočnými puškami 57 mm S-60. Následně byl tento systém použit na plukovní a brigádní úrovni k řízení akcí řady sovětských systémů protivzdušné obrany první generace. K-1 sestával z bojové řídicí kabiny 9S416 (KBU na podvozku Ural-375) se dvěma napájecími jednotkami AB-16, kabiny určeného cíle 9S417 (řídicí centrum na podvozku ZIL-157 nebo ZIL-131) divizí, radarová informační přenosová linka „Grid-2K“, topografický geodet GAZ-69T, náhradní díly a příslušenství 9S441 a napájecí zařízení.
Prostředky pro zobrazování informací systému umožňovaly vizuálně demonstrovat leteckou situaci na konzole velitele brigády na základě informací z radarů P-40 nebo P-12/18 a P-15/19, které byly k dispozici v brigádě radarová společnost. Když byly nalezeny cíle ve vzdálenosti 15 až 160 km, bylo současně zpracováno až 10 cílů, bylo vydáno označení cílů s nuceným otočením antén naváděcí stanice rakety v určených směrech a bylo zkontrolováno přijetí těchto označení cílů. Souřadnice 10 cílů vybraných velitelem brigády byly přeneseny přímo na naváděcí stanici raket. Kromě toho bylo možné na velitelském stanovišti brigády přijímat a předávat informace o dvou cílech pocházejících z velitelského stanoviště armády (přední) PVO.
Od detekce nepřátelského letadla po vydání označení cíle divizi, s přihlédnutím k rozložení cílů a možné potřebě přenosu palby, to trvalo v průměru 30-35 s. Spolehlivost vývoje určení cíle dosáhla více než 90% s průměrnou dobou hledání cíle pomocí naváděcí stanice raket 15–45 s. Výpočet KBU byl 8 lidí, nepočítaje náčelníka štábu, výpočet KPT - 3 osoby. Doba nasazení byla 18 minut pro KBU a 9 pro QPC, doba srážení byla 5 minut 30 sekund, respektive 5 minut.
Již v polovině 70. let byl K-1 „Crab“ACS považován za primitivní a zastaralý. Počet cílů zpracovaných a sledovaných „krabem“byl zjevně nedostatečný a prakticky neexistovala automatizovaná komunikace s vyššími kontrolními orgány. Hlavní nevýhodou ACS bylo, že velitel divize prostřednictvím ní nemohl podávat zprávy o nezávisle zvolených cílech veliteli brigády a dalším velitelům divizí, což by mohlo vést k ostřelování jednoho cíle několika raketami. Velitel praporu mohl rozhodnutí o nezávislém ostřelování cíle oznámit rádiem nebo běžným telefonem, pokud ovšem měli čas natáhnout polní kabel. Mezitím použití rozhlasové stanice v hlasovém režimu okamžitě připravilo ACS o důležitou kvalitu - utajení. Pro rádiovou inteligenci nepřítele bylo přitom velmi obtížné, ne -li nemožné, odhalit vlastnictví rádiových sítí s telekódem.
Vzhledem k nedostatkům 9S44 ACS byl v roce 1975 zahájen vývoj pokročilejšího 9S468M1 „Polyana-D1“ACS a v roce 1981 byl uveden do provozu. Velitelské stanoviště brigády (PBU-B) 9S478 obsahovalo bojovou řídicí kabinu 9S486, kabinu rozhraní 9S487 a dvě dieselové elektrárny. Velitelské stanoviště praporu (PBU-D) 9S479 sestávalo z velitelské a řídicí kabiny 9S489 a dieselové elektrárny. Automatizovaný řídicí systém navíc obsahoval kabinu pro údržbu 9C488. Všechny kabiny a elektrárny PBU-B a PBU-D byly umístěny na podvozku vozidel Ural-375 s jednotnou karoserií dodávky K1-375. Výjimkou byl topografický geodet UAZ-452T-2 jako součást PBU-B. Topografická poloha PBU-D byla zajištěna příslušnými prostředky divize. Komunikace mezi velitelským stanovištěm protivzdušné obrany fronty (armády) a PBUB, mezi PBU-B a PBU-D, probíhala prostřednictvím telekódových a radiotelefonních kanálů.
Formát publikace neumožňuje podrobně popsat charakteristiky a režimy provozu systému Polyana-D1. Lze však poznamenat, že ve srovnání s vybavením „Krabí“se počet současně zpracovaných cílů na velitelském stanovišti brigády zvýšil z 10 na 62, současně ovládaných cílových kanálů - z 8 na 16. Na velitelském stanovišti divize se odpovídající ukazatele se zvýšily z 1 na 16 a z 1 na 4. V ACS „Polyana-D1“bylo poprvé automatizováno řešení úkolů koordinace akcí podřízených jednotek na jejich vlastní zvolené cíle, vydávání informací o cílech z podřízených jednotek, identifikace cílů a příprava rozhodnutí velitele. Odhadované odhady účinnosti ukázaly, že zavedení automatizovaného řídicího systému Polyana-D1 zvyšuje matematické očekávání cílů zničených brigádou o 21%a průměrná spotřeba raket klesá o 19%.
Ve veřejné sféře bohužel neexistují úplné informace o tom, kolik týmů zvládlo zvládnout nový ACS. Podle útržkovitých informací zveřejněných na fórech protivzdušné obrany bylo možné prokázat, že 133. brigáda protivzdušné obrany (Yuterbog, GSVG) obdržela v roce 1983 „Polyana -D1“, 202. brigáda protivzdušné obrany (Magdeburg, GSVG) - do roku 1986 a 180. výsadková brigáda (osada Anastasyevka, území Khabarovsk, vojenský obvod Dálný východ) - do roku 1987. Existuje vysoká pravděpodobnost, že mnoho brigád vyzbrojených systémem protivzdušné obrany Krug, než je rozpustili nebo znovu vybavili komplexy příští generace, využilo starověkého Kraba.
Naváděcí stanice raket 1S32
Nejdůležitějším prvkem raketového systému protivzdušné obrany Krug byla naváděcí stanice raket 1S32. SNR 1S32 byl určen k hledání cíle podle údajů Centrálního řídicího centra SOC, jeho dalšího automatického sledování v úhlových souřadnicích, vydávání naváděcích dat na SPU 2P24 a řízení rádiového velení protiletadlové rakety za letu po jeho spuštění. SNR byl umístěn na pásovém podvozku s vlastním pohonem, vytvořeném na základě samohybného dělostřeleckého držáku SU-100P, a byl sjednocen se složitým podvozkem odpalovacího zařízení. S hmotností 28,5 tun je naftový motor o výkonu 400 koní. zajišťoval pohyb SNR po dálnici s maximální rychlostí až 65 km / h. Rezerva chodu je až 400 km. Posádka - 5 lidí.
Existuje názor, že CHP 1C32 byl obecně „bolavým místem“, velmi dobrým komplexem. Předně proto, že samotná výroba systému protivzdušné obrany byla omezena schopnostmi závodu v Yoshkar-Ola, který dodával ne více než 2 SNR za měsíc. Kromě toho je dekódování SNR jako stanice nepřetržité opravy široce známé. Během výrobního procesu se samozřejmě zlepšila spolehlivost a na poslední úpravu 1C32M2 nebyly žádné zvláštní stížnosti. Navíc to byla SNR, která určovala čas nasazení divize - pokud stačilo 5 minut pro SOC a SPU, pak pro SNR to trvalo až 15 minut. Asi dalších 10 minut bylo věnováno zahřívání bloků lamp a monitorování provozu a nastavování zařízení.
Stanice byla vybavena elektronickým automatickým dálkoměrem a provozována metodou skrytého monokonického skenování podle úhlových souřadnic. Získání cíle proběhlo na vzdálenost až 105 km bez rušení, pulzního výkonu 750 kW a šířky paprsku 1 °. Při rušení a dalších negativních faktorech by mohl být dosah snížen na 70 km. Pro boj s protiradarovými raketami měl 1C32 přerušovaný provozní režim.
V zadní části trupu byl umístěn anténní sloupek, na kterém byl instalován koherentní pulzní radar. Sloupek antény měl schopnost otáčet se kolem své osy. Nad anténou úzkého paprsku raketového kanálu byla připevněna anténa širokého paprsku raketového kanálu. Nad anténami úzkých a širokých raketových kanálů byla anténa pro přenos pokynů ze systému protiraketové obrany 3M8. Při pozdějších úpravách SNR byla v horní části radaru instalována televizní optická zaměřovací kamera (TOV).
Když 1S32 obdržel informace od SOC 1S12, naváděcí stanice raket začala informace zpracovávat a v automatickém režimu hledala cíle ve svislé rovině. V okamžiku detekce cíle začalo jeho sledování v dosahu a úhlových souřadnicích. Podle aktuálních souřadnic cíle vypočítalo výpočetní zařízení potřebná data ke spuštění systému protiraketové obrany. Poté byly přes komunikační linku odeslány příkazy ke spouštěči 2P24, aby se odpalovací zařízení změnilo na spouštěcí zónu. Poté, co se odpalovací zařízení 2P24 otočilo správným směrem, byl spuštěn raketový obranný systém a zajat pro doprovod. Prostřednictvím antény velitelského vysílače byla raketa řízena a odpálena. Prostřednictvím antény vysílače příkazů byly na palubu rakety přijaty příkazy k ovládání a jednorázový příkaz k natažení rádiové pojistky. Imunita SNR 1C32 byla zajištěna díky oddělení provozních frekvencí kanálů, vysokému energetickému potenciálu vysílače a kódování řídicích signálů, jakož i díky práci na dvou nosných frekvencích pro současný přenos příkazů. Pojistka byla spuštěna při chybě menší než 50 metrů.
Předpokládá se, že vyhledávací schopnosti naváděcí stanice 1C32 nebyly dostatečné pro vlastní detekci cílů. Všechno je samozřejmě relativní. U SOC byly samozřejmě mnohem vyšší. SNR skenovala prostor v 1 ° sektoru v azimutu a +/- 9 ° ve výšce. Mechanické otáčení anténního systému bylo možné v sektoru 340 stupňů (oběžníku bránily kabely spojující anténní jednotku s pouzdrem) rychlostí asi 6 ot / min. SNR obvykle prováděla vyhledávání v poměrně úzkém sektoru (podle některých informací řádově 10–20 °), zejména proto, že i za přítomnosti řídicího centra bylo od SOC vyžadováno další vyhledávání. Mnoho zdrojů uvádí, že průměrná cílová doba vyhledávání byla 15–45 sekund.
Samohybné dělo mělo rezerva 14-17 mm, což mělo chránit posádku před šrapnely. Ale s blízkým výbuchem bomby nebo hlavice antiradarové rakety (PRR), anténní sloupek nevyhnutelně utrpěl poškození.
Bylo možné snížit pravděpodobnost zasažení PRR díky použití televizního optického zaměřovače. Podle odtajněných zpráv o testech TOV na CHR-125 měl dva zorné úhly: 2 ° a 6 °. První - při použití objektivu s ohniskovou vzdáleností F = 500 mm, druhý - s ohniskovou vzdáleností F = 150 mm.
Při použití radarového kanálu k předběžnému určení cíle dosah detekce cíle ve výškách 0,2–5 km byl:
-letadla MiG-17: 10-26 km;
-letadla MiG-19: 9-32 km;
-letadla MiG-21: 10-27 km;
-Letoun Tu-16: 44-70 km (70 km při H = 10 km).
Ve výšce letu 0,2–5 km dosah detekce cíle prakticky nezávisel na výšce. Ve výšce více než 5 km se dojezd zvyšuje o 20-40%.
Tato data byla získána pro objektiv F = 500 mm; při použití objektivu 150 mm jsou detekční rozsahy sníženy o 50% pro cíle Mig-17 a o 30% pro cíle Tu-16. Úzký úhel pohledu poskytoval kromě delšího dosahu také zhruba dvojnásobnou přesnost. Při použití ručního sledování radarového kanálu odpovídalo široce podobné přesnosti. Objektiv 150 mm však nevyžadoval vysokou přesnost určení cíle a fungoval lépe pro cíle s nízkou nadmořskou výškou a skupinové cíle.
Na SNR byla možnost ručního i automatického sledování cíle. Existoval také režim PA - poloautomatické sledování, kdy operátor periodicky najížděl na cíl pomocí setrvačníků do „brány“. Sledování televize bylo přitom jednodušší a pohodlnější než sledování radarem. Účinnost využití TOV samozřejmě přímo závisela na průhlednosti atmosféry a denní době. Při fotografování s televizním doprovodem bylo navíc nutné vzít v úvahu umístění odpalovacího zařízení vzhledem k SNR a polohu Slunce (v sektoru +/- 16 ° ve směru slunce bylo střelení nemožné).
Samohybný odpalovací a transportní nakládací systém raketového systému protivzdušné obrany Krug
SPU 2P24 měl pojmout dvě bojeschopné protiletadlové rakety, transportovat je a odpalovat na povel SNR pod úhlem 10 až 60 ° k obzoru. Podvozek odpalovacího zařízení („produkt 123“) založený na podvozku samohybných děl SU-100P je sjednocen se SNR 1S32. S hmotností 28,5 tun je naftový motor o výkonu 400 koní. zajišťoval pohyb po dálnici s maximální rychlostí 65 km / h. Dojezd PU na dálnici byl 400 km. Výpočet - 3 lidé.
Dělostřelecká část SPU 2P24 je vyrobena ve formě nosného paprsku se šipkou otočně upevněnou v jeho ocasní části, zvednuté dvěma hydraulickými válci a bočními konzolami s podpěrami pro umístění dvou raket. Na začátku rakety přední podpěra uvolňuje cestu dolnímu stabilizátoru rakety. Na pochodu byly rakety drženy na místě pomocí dalších podpěr připevněných k výložníku.
Podle bojových předpisů měly být SPU ve palebné pozici umístěny ve vzdálenosti 150-400 metrů od SNR po oblouku kruhu, v linii nebo v rozích trojúhelníku. Ale někdy, v závislosti na terénu, vzdálenost nepřesáhla 40-50 metrů. Hlavní starostí posádky bylo, aby za odpalovacím zařízením nebyly žádné zdi, velké kameny, stromy atd.
Při dobré přípravě tým 5 osob (3 osoby - výpočet SPU a 2 osoby - TZM) nabil jednu raketu s přiblížením z 20 metrů za 3 minuty 40-50 sekund. Pokud je to nutné, například v případě selhání rakety, mohlo by to být načteno zpět na TPM a samotné nabíjení v tomto případě trvalo ještě méně času.
Použití kolového podvozku Ural-375 pro přepravní nakládací vozidlo nebylo obecně kritické. V případě potřeby by pásová samohybná vozidla 2P24 mohla táhnout TPM při jízdě na měkkých půdách.
Protiletadlová řízená střela 3M8
Je známo, že v SSSR až do začátku 70. let 20. století existovaly vážné problémy s možností vytváření účinných formulací tuhého raketového paliva a s výběrem rázového motoru (ramjet) pro protiletadlovou raketu při konstrukci vzduchu Krug obranný systém byl předurčen od samého začátku. Střely středního doletu na tuhá paliva vytvořené koncem padesátých let by se ukázaly jako příliš těžkopádné a vývojáři opustili raketový motor na kapalná paliva na základě požadavků na bezpečnost a provozní spolehlivost.
PRVD měl vysokou účinnost a jednoduchý design. Přitom to bylo mnohem levnější než proudový motor a ke spalování paliva (petroleje) se používal atmosférický kyslík. Specifický tah PRVD překonal jiné typy motorů a při rychlosti letu rakety 3-5krát vyšší než sonický se vyznačoval nejnižší spotřebou paliva na jednotku tahu i ve srovnání s proudovým motorem. Nevýhodou ramjetového motoru byl nedostatečný tah při podzvukových rychlostech kvůli nedostatku požadovaného vysokorychlostního tlaku na vstupu sání vzduchu, což vedlo k potřebě použít startovací boostery, které zrychlily raketu na rychlost 1,5-2krát rychlost zvuku. Téměř všechny v té době vytvořené protiletadlové rakety však měly posilovače. PRVD měl také nevýhody spojené pouze s tímto typem motoru. Za prvé, složitost vývoje - každý ramjet je jedinečný a vyžaduje zdlouhavé upřesňování a testování. To byl jeden z důvodů, který posunul přijetí „Kruhu“o téměř 3 roky. Za druhé, raketa měla velký čelní odpor a v pasivním úseku rychle ztratila rychlost. Proto nebylo možné zvýšit dostřel podzvukových cílů setrvačným letem, jak se to dělo na S-75. A konečně, motor ramjet byl nestabilní ve vysokých úhlech náběhu, což omezovalo manévrovatelnost systému protiraketové obrany.
První modifikace protiletadlové rakety 3M8 se objevila v roce 1964. Následovaly: 3M8M1 (1967), 3M8M2 (1971) a 3M8M3 (1974). Nebyly mezi nimi žádné zásadní rozdíly, v zásadě se zvýšila výška zasažení cíle, minimální dosah a ovladatelnost.
Vysoce výbušná fragmentační hlavice 3N11 / 3N11M o hmotnosti 150 kg byla umístěna přímo za kapotáží centrálního těla přívodu vzduchu hlavního motoru. Hmotnost výbušniny - směsi RDX a TNT - byla 90 kg, zářez na ocelovém plášti vytvořil 15 000 hotových úlomků po 4 gramech. Soudě podle vzpomínek veteránů-Krugovitů, existovala také varianta rakety se „speciální“hlavicí, podobná střele V-760 (15D) systému protivzdušné obrany S-75. Střela byla vybavena blízkou rádiovou pojistkou, velitelským přijímačem a vzdušným impulsním transpondérem.
Otočná křídla (rozpětí 2206 mm) na těle systému protiraketové obrany byla umístěna do vzoru ve tvaru X a mohla se odchýlit v rozmezí 28 °, pevné stabilizátory (rozpětí 2702 mm) - v křížovém vzoru. Délka rakety - 8436 mm, průměr - 850 mm, startovací hmotnost - 2455 kg, 270 kg petroleje a 27 kg isopropylnitrátu bylo tankováno do vnitřních palivových nádrží. Na pochodovém úseku raketa zrychlila na 1000 m / s.
Různé zdroje zveřejňují protichůdné údaje o maximálním možném přetížení protiletadlové rakety, ale i ve fázi návrhu je maximální přetížení střely 8 g.
Dalším nejasným bodem je, že všechny zdroje uvádějí, že pojistka se spustí, když je chyba do 50 metrů, jinak je odeslán příkaz k sebezničení. Existují ale informace, že hlavice byla směrová, a když vybuchla, vytvořila kužel úlomků až 300 metrů dlouhý. Je zde také zmínka o tom, že kromě povelu K9 pro natažení rádiové pojistky existoval také povel K6, který stanovil formu rozptylu úlomků hlavice a tato forma závisela na rychlosti cíle.
Pokud jde o minimální výšku cílů, které mají být zasaženy, je třeba mít na paměti, že je určena jak schopnostmi pojistky hlavice, tak řídicím systémem SAM. Například u radarového sledování cíle jsou omezení výšky cíle větší než u televize, což bylo mimochodem charakteristické pro všechna tehdejší radarová zařízení.
Bývalí operátoři opakovaně psali, že se jim během kontrolní a cvičné střelby podařilo sestřelit cíle ve výšce 70-100 metrů. Kromě toho se na začátku až do poloviny 80. let 20. století uskutečnily pokusy použít systém protivzdušné obrany Krug novějších verzí k procvičování ničení řízených střel s nízkým letem. Pro boj s nízko výškovými cíli však měly protiletadlové rakety s PRVD nedostatečnou manévrovatelnost a pravděpodobnost zachycení CD byla malá. Na základě systému protiraketové obrany 3M8 byla vyvinuta univerzální raketa pro boj nejen s letadly, ale také s balistickými raketami na vzdálenost až 150 km. Univerzální systém protiraketové obrany měl nový naváděcí systém a směrovou hlavici. Ale v souvislosti se začátkem vývoje komplexu S-300V byla práce v tomto směru omezena.
Porovnání systému protivzdušné obrany Krug se zahraničními a domácími komplexy
Podívejme se krátce na protiletadlové rakety s ramjetovým motorem vytvořené v zahraničí. Jak víte, Spojené státy a jejich nejbližší spojenci NATO během studené války neměli mobilní systémy protivzdušné obrany středního dosahu. Úkolem krytí vojsk před leteckými údery v západních zemích byly hlavně úkoly bojovníků a vlečené protiletadlové raketové systémy byly považovány za pomocný systém protivzdušné obrany. V 50. až 80. letech 20. století probíhaly kromě Spojených států práce na vytváření vlastních systémů protivzdušné obrany ve Velké Británii, Francii, Itálii a Norsku. Navzdory výhodám raketových raket, z výše uvedených zemí, nikde kromě USA a Velké Británie nepřinesly protiraketové střely s takovým motorem do sériové výroby, ale všechny byly určeny buď pro lodní komplexy, nebo byly umístěny na stacionárních pozice.
Asi 5 let před zahájením sériové výroby systému protivzdušné obrany Krug se na palubách amerických těžkých křižníků objevily odpalovací zařízení protiletadlového komplexu RIM-8 Talos.
V počátečních a středních fázích trajektorie raketa letěla v radarovém paprsku (tato metoda navádění je také známá jako „sedlový paprsek“) a v závěrečné fázi přešla na navádění signálem odraženým od cíle. SAM RIM-8A vážil 3180 kg, měl délku 9, 8 ma průměr 71 cm. Maximální dostřel byl 120 km, výškový dosah 27 km. Mnohem těžší a větší americká raketa tedy přečíslila sovětský SAM3 M8 v dosahu více než dvakrát. Současně velmi významné rozměry a vysoké náklady systému protivzdušné obrany Talos bránily jeho širokému použití. Tento komplex byl k dispozici na těžkých křižnících třídy Albany přestavěných z křižníků třídy Baltimore, na třech křižnících třídy Galveston a na raketovém křižníku s jaderným pohonem Long Beach. Kvůli nadměrné hmotnosti a rozměrům byly raketomety RIM-8 Talos v roce 1980 odstraněny z palub amerických křižníků.
V roce 1958 byl ve Velké Británii přijat systém protivzdušné obrany Bloodhound Mk. I. Protiletadlová raketa „Bloodhound“měla velmi neobvyklé uspořádání, protože pohonný systém používal dva náporové motory „Tor“, které běžely na kapalné palivo. Tyto výletní motory byly souběžně uloženy na horní a dolní části trupu. K urychlení rakety na rychlost, při které by mohly pracovat ramjetové motory, byly použity čtyři boostery na tuhá paliva. Po akceleraci rakety a startu pohonných motorů byly upuštěny urychlovače a část ocasní plochy. Pohonné motory s přímým tokem zrychlily raketu v aktivním úseku na rychlost 750 m / s. Spuštění systému protiraketové obrany šlo s velkými obtížemi. Bylo to hlavně kvůli nestabilnímu a nespolehlivému provozu náporových motorů. Uspokojivých výsledků práce PRVD bylo dosaženo až po zhruba 500 palebných testech motorů a odpalovaných raket, které byly provedeny na australském cvičišti Woomera.
Raketa byla velmi velká a těžká, a proto ji nebylo možné umístit na mobilní podvozek. Délka rakety byla 7700 mm, průměr 546 mm a hmotnost střely přesáhla 2050 kg. K cílení byl použit poloaktivní radarový hledač. Dosah systému protivzdušné obrany Bloodhound Mk. I byl o něco více než 35 km, což je srovnatelné s dosahem mnohem kompaktnějšího amerického amerického systému protivzdušné obrany na tuhá paliva MIM-23B HAWK v malé výšce. Charakteristika Bloodhounda Mk. II byly výrazně vyšší. Kvůli nárůstu množství petroleje na palubě a použití silnějších motorů se letová rychlost zvýšila na 920 m / s a dosah - až 85 km. Vylepšená raketa se prodloužila o 760 mm, její startovací hmotnost se zvýšila o 250 kg.
SAM „Bloodhound“, kromě Velké Británie, sloužil v Austrálii, Singapuru a Švédsku. V Singapuru sloužily až do roku 1990. Na Britských ostrovech pokrývali velké letecké základny až do roku 1991. Bloodhoundi vydrželi nejdéle ve Švédsku - do roku 1999.
Jako součást výzbroje britských torpédoborců v letech 1970-2000 existoval systém protivzdušné obrany Sea Dart. Oficiální přijetí komplexu do provozu bylo formalizováno v roce 1973. Protiletadlová raketa Sea Dart měla originální a jen zřídka používané schéma. Používal dva stupně - zrychlování a pochod. Zrychlující motor běžel na pevná paliva, jeho úkolem je dát raketě rychlost nezbytnou pro stabilní provoz náporového motoru.
Hlavní motor byl integrován do těla rakety, v přídi byl přívod vzduchu s centrálním tělesem. Raketa se ukázala být z aerodynamického hlediska docela „čistá“, je vyrobena podle běžného aerodynamického designu. Průměr rakety je 420 mm, délka je 4400 mm, rozpětí křídel je 910 mm. Startovací hmotnost je 545 kg.
Při srovnání sovětského 3M8 SAM a britského Sea Dart lze poznamenat, že britská raketa byla lehčí a kompaktnější a měla také pokročilejší poloaktivní radarový naváděcí systém. Nejpokročilejší modifikace, Sea Dart Mod 2, se objevila na počátku 90. let minulého století. Na tomto komplexu se zvýšil dostřel na 140 km a zlepšila se schopnost boje s nízko výškovými cíli. Systém protivzdušné obrany Sea Dart s dlouhým doletem, který měl docela dobré vlastnosti, nebyl příliš využíván a byl používán pouze na britských torpédoborcích typu 82 a typu 42 (torpédoborce typu Sheffield), jakož i na letadlových lodích Invincible.
Pokud to bylo žádoucí, na základě námořní námořní šipky bylo možné vytvořit dobrý mobilní systém protivzdušné obrany s velmi slušným dostřelem podle standardů let 1970-1980. Konstrukce pozemního komplexu známého jako Guardian pochází z 80. let minulého století. Kromě boje s aerodynamickými cíli bylo plánováno i jeho využití k zachycení OTR. Kvůli finančním omezením však vytvoření tohoto systému protivzdušné obrany nepokročilo za „papírovou“fázi.
Srovnání rakety 3M8 s raketou V-759 (5Ya23) použitou v systému protivzdušné obrany S-75M2 / M3 bude orientační. Hmotnosti raket jsou přibližně stejné, stejně jako rychlosti. Díky použití pasivního úseku je dostřel na podzvukové cíle u B-759 větší (až 55 km). Vzhledem k nedostatku informací o ovladatelnosti raket je těžké mluvit. Lze předpokládat, že manévrovatelnost 3M8 v malé výšce zůstala hodně žádoucí, ale není náhoda, že raketám S-75 se přezdívalo „létající telegrafní póly“. Střely Krug byly zároveň kompaktnější, což usnadňovalo jejich přepravu, nakládání a určování polohy. Ale co je nejdůležitější, použití toxického paliva a okysličovadla nejenže extrémně ztížilo život personálu technické divize, který musel vybavit rakety plynovými maskami a OZK, ale také snížil bojaschopnost komplexu jako celku. Když byla při náletech poškozena raketa na zemi (a takových případů bylo ve Vietnamu desítky), tyto kapaliny se při kontaktu samovolně vznítily, což nevyhnutelně vedlo k požáru a výbuchu. V případě detonace rakety ve vzduchu, dokud se palivo a okysličovadlo zcela nevyčerpaly, se na zemi usadily desítky litrů jedovaté mlhy.
Další část se zaměří na službu a bojové využití systému protivzdušné obrany Krug. Autoři by byli nesmírně vděční čtenářům, kteří mají zkušenosti s provozováním tohoto komplexu, kteří jsou schopni poukázat na možné nedostatky a nepřesnosti, které mohou v této publikaci existovat.
