Nosná síla vedená letadlovou lodí Carl Vinson (třídy Nimitz) opustila základnu v San Diegu na pobřeží Tichého oceánu a zamířila přes Tichý oceán na Blízký východ.
Výlet je obvykle rutinní s cílem vycvičit posádku, procvičit výcvikové úkoly se spojenci a chránit zájmy USA na Blízkém východě.
Je tu ale jeden podstatný rozdíl.
Společnost Carl Vinson Aviation Group poprvé použije na nosiči modifikaci nejnovějšího stíhacího bombardéru F-35C.
Současně s letounem F-35C se plánuje využití letounu elektronického boje EA-18G a nejnovější modernizace letounu E-2D AWACS.
Američtí specialisté jsou přesvědčeni, že taková kombinace poskytne letadlu maximální účinnost při plnění zadaných úkolů. Odborníci tvrdí, že takové seskupení letadel je schopné zničit nepřátelské radary, velitelská stanoviště, sledovací a naváděcí centra a stíhače, než nepřítel vůbec dokáže ve vzduchu detekovat údernou skupinu.
Proto byla letecká skupina „Karl Vinson“poněkud změněna. Kromě nejnovější modifikace Supercotu F / A-18E-F bude na palubě i tucet F-35C. Letoun elektronického boje EA-18G „Growler“bude také větší než obvykle: sedm místo pěti ve státě. A také existuje více letadel AWACS E-2D „Hawkeyes“: pět místo čtyř.
To jen naznačuje, že ve skutečnosti velení plánuje použít velmi aktivní elektronická průzkumná a válečná letadla ve skupinách se stíhacími bombardéry.
Navíc na palubě letadlové lodi je nová modifikace CMV-22B „Osprey“, jejíž schopnosti budou také testovány v podmínkách nadcházejících cvičení.
Vzhledem k tomu, že před odletem na moře mohla letová posádka leteckých skupin absolvovat dostatečný výcvik na zemi, nezbývá než aplikaci zpracovat přímo z paluby.
Nové rozložení křídel letadel podle amerických vojenských odborníků bude nejen účinnější při způsobování poškození nepříteli, ale také větší schopnosti přežít.
Vklad bude umístěn na EA-18G „Growler“, který by se měl stát centrem nekinetických útoků proti nepříteli, a zvýšení počtu těchto letadel poskytne letecké skupině více příležitostí odrazit útoky elektronického boje od nepřítele a větší dopad na nepřítele všemi nekinetickými metodami.
Plus navýšení počtu „očí“v podobě přídavného a navíc modernizovaného E-2D, který provádí leteckou kontrolu prostoru.
A počáteční trumf F-35C v podobě radaru a nejnovější avioniky se stává třetí složkou, která zvyšuje šance křídla na přežití v bojových podmínkách.
Průzkum, včasná detekce nepřítele, použití elektronického boje k potlačení systémů detekce nepřátel, tajnosti a raket.
A američtí experti se domnívají, že hlavní věcí v tomto je omezit schopnost nepřítele detekovat americké letecké skupiny. Nepřátelské průzkumné prostředky lze skutečně deaktivovat překvapivými útoky z letounu F-35C, které se budou řídit určením cíle E-2D a pod spolehlivým krytem EA-18G. Pak je to obvyklá věc - Američané vědí, jak pracovat s naprostou převahou ve vzduchu.
Takže vyhlídky opravdu (podle názoru Američanů) mají kde být.
A o logistice. I zde dochází k určitým inovacím.
Dříve byly všechny přepravní funkce pro naléhavé dodávky na palubu letadlové lodi (personál, pošta, náhradní díly a další užitečný náklad) přiděleny C-2A „Greyhound“.
Starý chrt se pro námořnictvo brázdí od roku 1966 a je nejvyšší čas jej vyměnit. Není nic věčného.
Mimochodem, E-2D Hawkeye také vytvořil Grumman na základě C-2A. Se všemi následnými důsledky.
Nyní se plánuje, že dopravní a logistické operace budou přiděleny CMV-22B „Osprey“, nikoli letounu, ale tiltrotoru. Zde nejzajímavější je, že do nákladového prostoru Osprey se vejde například motor pro F-35, což u prostoru na C-2A není možné. A to je z hlediska technické spolehlivosti celé letecké skupiny velmi velký krok vpřed.
CMV-22B je navíc dlouhodobě používán americkou námořní pěchotou. Slavné auto. CMV-22B může létat v noci, což pro C-2A nebylo k dispozici. Tiltrotor je certifikován pro noční lety, a přestože personál není v noci oficiálně přepravován, v případě nehod, kdy je nutné urgentně přivézt náhradní díly a vybavení, bude CMV-22B velmi užitečný.
Navíc má tiltrotor delší dosah než letadlo.
Obecně je úderná skupina docela úspěšná. Dalo by se v tom hledat nedostatky, ale …
Bohužel nemáme k dispozici nic ani blízkého. Stíhací letoun 5. generace na bázi letadel je pouze ve slovech (ano, MiG-29K je 4+, ale toto je MiG-29K, letadlo z minulého století), neexistují žádné elektronické války a letadlové letouny AWACS na Všechno.
Často říkáme, že letadlová loď je nástrojem boje se zeměmi třetího světa. Velmi zranitelný vůči útokům, jako jsou ponorky.
Obecně, jak ukazuje praxe používání AUG ve Spojených státech, je tomu skutečně tak. A to jak z hlediska „vzdělávání“zemí třetího světa, tak z hlediska zranitelnosti.
Taková projekce síly, kterou Spojené státy v praxi zažijí, pokud jde o používání nových letadel, a možná úspěšná, nás však nutí dívat se na takové zbytečné letadlové lodě jinak. AUG z letadlové lodi, 1-2 raketových křižníků a 6-8 torpédoborců bude velmi účinnou zbraní v jakémkoli místním konfliktu.
Ačkoli „Zircon“nebo „Calibre“se stále mohou stát omezením možností AUG, a to i v novém formátu. Ale to je téma pro další konverzaci. Stejně jako možnost ruského a čínského detekčního zařízení.
