Nedávno byla na síť zveřejněna první fotografie nadějného ruského UAV známého pod označením S-70 „Okhotnik“. I přes první pochybnosti o jeho pravosti se odborníci nakonec shodli, že to opravdu byl on. Navíc nás brzy potěšila nová část nyní vysoce kvalitních fotografií, kde je zařízení vidět v celé své kráse.
„Lovec“a jeho kořist
Ihned je třeba poznamenat, že materiál netvrdí, že je konečnou pravdou, a je pokusem pochopit, co to notoricky známé UAV ve skutečnosti je. Opatrnost v této záležitosti neuškodí, protože jednoduše nemůžete najít žádné podrobné informace o novém vývoji Suchoja. Projekt je mimořádně tajný, a to i podle standardů ruského vojensko-průmyslového komplexu, který není zvyklý sdílet detaily s širokou veřejností.
Stačí si připomenout, jak dlouho zůstával vzhled zařízení tajemstvím. Mimochodem, někteří uživatelé internetu už nové fotografie označili za „únik“. Zda je to pravda nebo ne, nevíme.
Podle údajů z otevřených zdrojů je „Okhotnik“těžkým útokem bez posádky. Vyvíjí se od roku 2012. První zavedení proběhlo v červnu 2018 a v listopadu UAV poprvé vyrazil na dráhu před svým prvním letem. Připomeňme, že joggingové testy umožňují vyhodnotit provoz motorů, řídicích systémů a palubního zařízení. Inženýři dostávají důležité informace o tom, jak fungují křidélka, výtahy a kormidla. Za zmínku také stojí, že podle údajů z různých zdrojů je nyní část palubních systémů UAV testována na T-50-3, jednom z prototypů stíhačky páté generace Su-57. V tuto chvíli lze tento vůz snadno odlišit od ostatních prototypů podle jeho nové barvy: rozeznáte na něm siluetu „lovce“.
Obecně často hovoří o sjednocení palubního vybavení letounů Su-57 a Okhotnik. To je kvůli pojmovým rozdílům mezi těmito dvěma komplexy dokonce poněkud zvláštní. Lovec, přestože je někdy označován jako šestá generace, není bojovník. Současně, pokud lze posoudit, neexistují žádné konkrétní plány na vytvoření dronu na základě Su-57. Prozatím.
Jaký je koncept samotného UAV? Je založen, jak lze soudit podle jeho vzhledu, stealth technologie. Hmotnost zařízení je údajně 20 000 kilogramů. Rychlost „Okhotniku“pravděpodobně dosáhne 1 000 kilometrů za hodinu a jeho dosah bude až šest tisíc kilometrů.
Podle dostupných údajů již koncern Radioelectronic Technologies vytvořil pro nový UAV následující systémy:
- informační a kontrolní komplex;
- automatický řídicí systém;
- zařízení pro propojení s obecným vybavením zařízení;
- systém pro monitorování a diagnostiku palubního zařízení;
- inerciální satelitní navigační systém.
Nejpřekvapivější ze všeho je, že řada zdrojů nazývá datum přijetí „lovce“do služby v roce 2020 nebo ještě dříve. Každý člověk obeznámený s historií moderního letectví přitom ví, že od okamžiku prvního letu leteckého komplexu (který Lovec ještě nedokončil) a před uvedením do provozu to může trvat deset i více let. K tomu by mělo být přidáno nejméně dalších pět let uvedení do skutečně bojeschopného stavu a dalších deset let, zatímco všechny původně plánované letecké zbraně jsou integrovány do komplexu. V tomto ohledu si člověk nedobrovolně vzpomíná na zprávy centrálních ruských médií v den prvního letu T-50, kdy přednášející prohlásili, že letoun je „plně funkční“. Je také třeba poznamenat, že program T-50 a program Hunter mohou mít různé úkoly. Pokud byl tento zpočátku umístěn jako prototyp stíhače budoucnosti, pak je nový UAV spíše stánkem pro testování technologií, se kterými má Rusko velmi obtížné vztahy (mluvíme konkrétně o UAV).
Předobrazy a analogy
Pokud jste při pohledu na „Lovce“zažili pocit déjà vu, nedivte se. Vytváření takových komplexů je jedním z hlavních leteckých trendů posledních let. Nepleťte si nový UAV a starý ruský „Skat“, který vyvinula (vyvíjí?) Společnost MiG a který byl dříve představován jako maketa. Má vnější rozdíly, i když například odhadovaná hmotnost „Skata“je také až 20 000 kilogramů.
Nejslavnějším „příbuzným“aparátu „Okhotnik“je americký URO Northrop Grumman X-47B, který poprvé letěl v roce 2011. Připomeňme, že tento projekt již byl uzavřen po konstrukci dvou vzorků. Ale za zády měl X-47B docela skutečné úspěchy. Ještě v červenci 2013 dron poprvé přistál na palubě letadlové lodi. A v dubnu 2015 provedl X-47B vůbec první plně automatický postup tankování ve vzduchu. Důvodem zkrácení testů byly vysoké náklady. Možná tam byly nějaké zásadní konstrukční nedostatky, ale nic o nich není známo.
Mezi evropskými bratry Lovec lze připomenout francouzský Dassault nEUROn, který provedl svůj první let v roce 2012, a také britský Taranis, který dokáže samostatně vzlétnout a přistát, a také provádět autonomní let po trase. Čínský skok v této oblasti však vypadá ještě překvapivěji. Připomeňme si, že v poslední době ČLR ukázala světu celou rodinu velkých, nenápadných bezpilotních prostředků. Připomeňme, že letos v lednu čínská televize představila letový vzorek nejnovějšího bezpilotního vzdušného prostředku Sky Hawk. Podobný ruskému UAV, ale menší velikosti.
Vyhlídky na „lovce“
Někdo v takových zařízeních vidí prototyp bojových letadel budoucnosti: bez posádky, nenápadně, multifunkčně. Na druhou stranu vývojáři z různých zemí musí vyřešit pouze hlavní problémy. Za prvé, jakýkoli (nebo téměř jakýkoli UAV) může být neutralizován bez přímého fyzického dopadu zachycením kontroly. Úkol je ve většině případů velmi obtížný, ale ne nemožný. Připomeňme, že 9. prosince 2011 íránská televize ukázala záběry zachyceného amerického RQ -170 Sentinel bez viditelného poškození - jednoho z nejtajnějších, nejdražších a nejsložitějších UAV na světě.
Východiskem ze situace může být autonomizace dronů prostřednictvím rozšířeného používání neuronových sítí. To však již vyvolává otázky morálního a etického plánu. V tomto případě skutečně pouze robot rozhodne, kdo bude žít a kdo ne. Experti proto jako možný scénář stále častěji nazývají koncept, ve kterém jeden bojovník ovládaný člověkem může ovládat a nasměrovat skupinu UAV na cíl. Možná se také Rusko rozhodlo jít touto cestou. V tomto případě jsou pověsti o maximálním sjednocení radioelektronického vybavení Okhotnik a Su-57 pochopitelné. Stojí však za to zopakovat, že zatím jsou to všechno jen plány do budoucna.
