Noční nehoda
Britská letecká základna Boscombe Down je obdobou americké „zóny 51“, určené k testování nejmodernějších a nejslibnějších vojenských letadel. Zpočátku patřila základna agentuře DERA, jejíž funkce byly v mnoha ohledech podobné slavné agentuře American Defence Advanced Research Projects Agency DARPA. Od roku 2001 byla kancelář zrušena a Boscombe Down spadal pod jurisdikci britského ministerstva obrany a soukromého QinetiQ.
Většina příběhů spojených s Boscombe Down, tak či onak, naznačuje notoricky známou leteckou havárii v roce 1994. Je to do značné míry způsobeno rouškou tajemství, kterou Londýn stále odmítá odstranit. Nedostatek oficiálních komentářů a skutečné spiknutí mlčení nutí teoretiky konspiračních teorií vymyslet ty nejneuvěřitelnější verze toho, co se stalo. Jedním z nejpravděpodobnějších scénářů byla havárie zkušeného amerického průzkumného letadla. Ale nejdříve to první.
V pozdních večerních hodinách 26. září se na dráze číslo 23 letecké základny Boscombe Down zřítilo neznámé letadlo. Očití svědci tvrdí, že se to stalo během vzletu a auto nebylo vážně poškozeno. Podle listu Independent letoun přinejmenším zlomil přední sloupek a ztuhl s nosem zabořeným v betonu.
Speciální služby přistoupily k ochraně tajného auta velmi zodpovědně - přikryly ho plachtou, ohradily obvod a opatrně ho přesunuly do krytého hangáru. Existují důkazy, že na dráze bylo vidět několik sanitek. To je vzhledem k nepříliš velké povaze poškození dost zvláštní.
Ve verzi vyjádřené Independentem stále existuje rozpor.
Autoři publikace tvrdí, že mezi prvními, kteří dorazili na místo havárie, byli důstojníci SAS v civilu. Otázka: Jak se pozorovatelům podařilo určit příslušnost k oddělení těch, kteří přišli na pomoc v Boscombe Down, pokud byli v civilu?
Jistý pan Oliver, který sledoval, co se děje na letecké základně, obecně hovořil o dvou návštěvách SAS na místě incidentu. Poprvé přiletěly speciální jednotky autem a podruhé vrtulníky Agusta 109, které, jak se ukázalo, mohly v roce 1994 patřit pouze SAS.
Další události jednoznačně naznačují, že havarované letadlo patřilo americkému letectvu. Dva dny po incidentu z 28. září si obří C-5 Galaxy pro toto vozidlo přijelo ze Spojených států a odvezlo si ho domů z hangáru v Boscombe Down. Je pozoruhodné, že i let vojenského transportního letadla probíhal podle zvláštního scénáře. Zpočátku byl obr poslán do německého Ramsteinu, ale již při přístupu do Evropy byl přesměrován na britskou leteckou základnu. Piloti C-5, kteří letěli nad Atlantikem, pravděpodobně plně nevěděli o skutečném účelu cesty.
V tomto příběhu celkově není nic mimořádného.
Letoun, dokonce experimentální, havaroval a byl evakuován vojenským transportním letadlem ve Spojených státech. Takové incidenty se stávají, někdy s mnohem vážnějšími důsledky. Uplynulo však 27 let a britská vláda odmítá komentovat, co se stalo v září 1994. Řekněme, že se jedná o záměrné utajování skutečně utajovaných údajů, nebo možná o záměrné přitahování pozornosti veřejnosti. Řekněme, že Spojené království má také svou vlastní „zónu 51“a Londýn se účastní přísně tajných programů amerického letectva.
Ať je to jakkoli, toto jen přidává olej do hořících srdcí konspiračních teoretiků.
Bahnitá historie
Bezprostředně poté, co vláda odmítla vyjádřit se k tomu, co se stalo v Boscombe Down, nastala tma vyšetřovatelů, kteří se zříceným letadlem spojili doslova všechny zvláštnosti, které se v té době děly na obloze Velké Británie.
Air Forces Monthly zmiňuje dvě americká letadla, která přistála na letecké základně v prvních dvou dnech po incidentu. Prvním bylo americké letectvo C-12 Huron. Na jeho vzhledu nebylo absolutně nic neobvyklého, kromě toho, že tohoto auta si tu nikdo dříve nevšiml. Jak poznamenávají komentátoři, Pentagon tyto letouny používaly pro vnitroevropské převody.
Ale s přistáním Boeingu 707 na letecké základně Boscombe Down není vše tak jednoduché. Za prvé, letadlo bylo bez označení a za druhé, po roce 1994 ho mnozí podezřívali, že je obsluhován tajnými operacemi CIA a Velitelství zvláštních operací letectva (AFSOC). Společnost E-System, která letoun nějakou dobu vlastnila, také přilákala olej do spikleneckého ohně. Na počátku 90. let byla kancelář spatřena ve spolupráci s CIA v oblasti práce na tajných létajících objektech. Vnější pozorovatelé a analytici si postupně začali uvědomovat, že nejde o jednoduché letadlo, které by havarovalo na dráze Boscombe Down. Hlavním profilem jeho práce by mohla být inteligence v zájmu letectva a CIA.
Nejzajímavější je, že online vydání TheDrive někde zachytilo popis havarovaného letadla. Podle očitých svědků mělo vozidlo příďový trup se šedým zkosením a charakteristickými lícními kostmi v přídi. Tajemné letadlo bylo velké asi jako velký bojovník a mělo baldachýn, který se převrátil dopředu. Je vidět, že letadlo Stealth havarovalo v Británii. A Američané ho nevzali někam, ale okamžitě do tajné Lockheed Skunk Works, známější jako USAF Plant 42 Airport v Palmdale. Zde se montují experimentální letadla pro americké letectvo. Nyní zejména ve 42. závodě probíhají práce na bezpilotním tajném průzkumném letounu RQ-170 Sentinel.
Letadlo X
Jaké auto havarovalo na tajné britské letecké základně?
Někteří analytici se domnívají, že to byla legendární a přísně tajná „Aurora“- letoun, o kterém se v 90. letech nemluvilo jen ze železa. Četná svědecká svědectví hovoří ve prospěch testování letadla nadzvukovým (nebo dokonce hypersonickým).
Dva roky před nehodou ve Spojených státech zachytil radioamatér signál z letadla klesajícího z výšky 20 kilometrů. Přibližně ve stejnou dobu v Holandsku místní obyvatele vyděsily silné zvukové rázy z neidentifikovaného letadla. Vědci samostatně uvádějí, že to nemohl být Concord - civilní letecké služby nezaznamenaly jeho let. V samotné Velké Británii zaznamenali radioamatéři četné žádosti o přistání výškových letadel na letišti Machrihanish, které do roku 1995 patřilo americkému letectvu.
Měsíc Air Force Monthly zmiňovaný v roce 1997 naznačoval, že incident v Boscombe Down souvisel s pádem letadla ASTRA (Advanced Stealth Reconnaissance Aircraft). Je pravděpodobné, že jeho lety byly provedeny pro testování notoricky známé Aurory.
Letoun ASTRA se objevil v důsledku prací na hluboké modernizaci stealth letounu YF-23, který se zúčastnil soutěže American Advanced Tactical Fighter o vývoj stíhačky páté generace. Společnost Lockheed Skunk Works by mohla vést samostatný projekt průzkumného výškového vozidla podle prototypu YF-23.
V tuto chvíli ale neexistuje jediná spolehlivá informace o existenci „Aurory“nebo dokonce stroje projektu ASTRA.
Bývalý ředitel Skunk Works Ben Riya odhalil mýtus o skautovi Aurora. Údajně jistý plukovník Pentagonu omylem pojmenoval program vývoje tajných bombardérů B-2 jménem „Aurora“. Od té doby z nějakého důvodu začaly tyto dva projekty žít ve dvou paralelních osudech: B-2 se změnil na hmatatelný stroj a hypersonická Aurora zůstala v myslích konspiračních teoretiků.
To však otázce původu letadla havarovaného na přistávací dráze Boscombe Down nepřidává na jasnosti.
Nová verze byla předložena TheDrive, připomínající americký projekt TR-3A Black Manta. Toto utajení bylo údajně vyvinuto na konci 80. let jako podzvukový taktický průzkum, volitelně vybavený laserovým osvětlovacím systémem cíle pro raketový úder.
Autoři TheDrive se domnívají, že v americkém letectvu bylo skutečně několik takových letadel. A že jeden z nich neslavně zemřel v Boscombe Down. Ale v tomto případě mluvíme pouze o předpokladech, které nejsou podpořeny ani fotografií špatné kvality.
