Velký a Malý
Tuto zimu obdržely ruské vzdušné síly první sériově vyráběnou stíhačku Su-57, která otevřela novou kapitolu jejich novodobé historie. To se mohlo stát dříve, ale úplně první z postavených produkčních stíhaček havaroval v prosinci 2019 při absolvování testů. Ať je to jakkoli, zdá se, že o osudu Su-57 je rozhodnuto. V pozitivním smyslu. Podle aktuální smlouvy by měly Aerospace Forces dostat 76 těchto strojů. V budoucnu jsou možné dodávky dalších letadel: s největší pravděpodobností v budoucnu půjde letadlo k jednotkám v modernizované podobě s takzvaným „motorem druhého stupně“nebo „produktem 30“(nyní je letoun vybaven motorem AL-41F1).
Současně zůstala otevřená otázka, který stroj nahradí u vojsk „rozpočtový“MiG-29, a zda bude relevantní sovětská dvouúrovňová struktura stíhacích letadel, když podmíněně těžké Su-27 koexistovaly s výše zmíněné MiGy.
Na tuto otázku můžeme brzy získat odpověď. Podle předních ruských médií, s odvoláním na zdroj v leteckém průmyslu, Suchoj vyvíjí první ruský lehký víceúčelový stíhač páté generace s jedním motorem.
Agentura TASS poznamenala:
Společnost Suchoj vyvíjí první jednomotorové lehké taktické letadlo v moderní historii Ruska se vzletovou hmotností až 18 tun. Letoun bude vyvíjet maximální letovou rychlost více než Mach 2 a má také super manévrovatelnost a vylepšené charakteristiky vzletu a přistání díky vychýlenému vektoru tahu motoru, poměr tahu k hmotnosti letadla není menší než 1."
Agentura RIA Novosti zase napsala:
"Při vytváření letadel se plánuje široce využívat základy vyvinuté v rámci vytvoření Su-57, včetně nejnovějšího motoru" Product 30 ", radioabsorpčních povlaků, avioniky, komplexu zbraní."
Vlastnosti nadějného bojovníka páté generace tedy budou vypadat nějak takto:
Posádka: 1 osoba (?);
Maximální rychlost: více než M = 2;
Cestovní rychlost: neznámá;
Hmotnost: méně než 18 000 kilogramů;
Rozsah letu: neznámý;
Typ motoru: proudový motor založený na produktu 30.
Podle zdroje bude letoun vybaven jediným ventrálním více režimovým přívodem vzduchu, podobným těm, které jsou k vidění na moderních jednomotorových stíhačkách. Když mluvíme konkrétně o experimentálním experimentálním vozidle, může být vybaveno motorem AL-31FN řady 3 a 4.
O výzbroji slibných letadel není nic známo, nicméně při pohledu na Su-57 a F-35 lze předpokládat přítomnost dvou velkých vnitřních trupových prostorů pro zbraně. V nich (opět čistě teoreticky) bude možné umístit až čtyři rakety vzduch-vzduch středního doletu typu RVV-AE: F-35, připomínáme, může nést až čtyři střední AIM-120 -uspořádat rakety vzduch-vzduch a po modernizaci se počet takových produktů zvýší na šest.
Su-57 je mnohem větší vozidlo. Má čtyři pole pro zbraně a kromě čtyř raket středního dosahu vzduch-vzduch (někdy se říká, že jich je šest) v hlavních oddílech může nést rakety vzduch-vzduch krátkého dosahu ve dvou postranních oddílech. Tato možnost nasazení zbraní pro slibného ruského bojovníka zjevně nebude fungovat, i když zkušenosti získané při vytváření Su-57 jsou nepochybně použity pro nový stroj.
Vytvoření moderní stíhačky nedává praktický smysl, pokud zpočátku nestavíte letadlo s očekáváním všestrannosti. Jednoduše řečeno, nový bojovník, pokud se objeví, bude schopen nést široký arzenál naváděných bomb a raket vzduch-země. Je příliš brzy mluvit o typech a schopnostech leteckých zbraní (ASP), ale je na místě připomenout, že v poslední době byla testována slibná ruská plánovací letecká bomba „Drill“, která potvrzuje její bojovou účinnost. Produkt má 15 bojových prvků, z nichž každý je vybaven vlastními infračervenými a radarovými naváděcími systémy.
To je jen část moderních ruských ASP. Země nešetřila trendu jejich „miniaturizace“, což znamená, že v budoucnosti budou stíhačky páté generace schopné nést mnoho bomb a raket ve svých vnitřních oddílech (při zachování utajeného režimu).
Série nebo slepá ulička?
Je důležité říci, že diskuse o stíhačce páté generace v Rusku je zhruba tak dlouho, dokud existuje právě tato generace.
Jedno z nejnovějších prohlášení v tomto ohledu učinil v prosinci 2020 šéf Rostce Sergej Chemezov, který uvedl, že Rostec (Suchoj je jeho součástí) proaktivně pracuje na konceptu slibného jednomotorového letadla ve světlých a středních třídy. A na výstavě IDEX 2017 oznámil ministr průmyslu a obchodu Ruska Denis Manturov podepsání dohody o vojensko-průmyslové spolupráci se SAE. To podle něj umožní rozvoj projektu lehké stíhačky páté generace, ve kterém bude místo pro specialisty z Emirates.
De facto, žádné z těchto prohlášení (včetně posledního) nám neumožňuje s plnou jistotou říci, že Rusko v dohledné době vytvoří něco podobného. Vojensko-průmyslový komplex má nyní příliš mnoho seriózních programů, na které jsou naléhavě zapotřebí finanční prostředky.
Nejmarkantnějším příkladem je vytvoření strategického tajného bombardéru v rámci programu PAK DA. Je pozoruhodné, že v budoucnu chce Rusko získat nový interceptor, který nahradí MiG-31. Letos Rostec oficiálně oznámil vývoj interceptoru MiG-41.
Ve zprávě pak stálo:
"Vývoj další generace stíhacích stíhaček již začal." Projekt Prospektivního leteckého komplexu pro dálkové odposlechy (PAK DP) pod symbolem „MiG-41“je ve stádiu vývojových prací. “
V takových podmínkách je šance na vznik nového bojovníka malá, ale to neznamená, že vůbec žádné nejsou. Možná, že záměr amerického letectva opustit dvoumotorový F-22 a ponechat si F-35 bude hrát roli u zrodu jednomotorového vozidla: to druhé se ukázalo být v provozu výrazně levnější. Kromě toho je stupeň jejich bojové připravenosti vyšší.
I když to však vezmeme v úvahu, lze konstatovat: „vítězný pochod“jednomotorových stíhaček se přes všechny výhody takového uspořádání nekonal. Připomeňme si: nejnovější jihokorejský KAI KF-21 Boramae obdržel dva motory. Stejný počet, s největší pravděpodobností, bude v nadějné japonské stíhačce nové generace, která již dlouho opustila kategorii „světlo“. Uspořádání dvou motorů bylo vybráno pro evropské stíhače šesté generace Tempest a NGF (vytvořené v rámci programu FCAS / SCAF), které se objeví blíže roku 2040.
Zde stojí stranou Američané, kteří chtějí získat náhradu za F-16 (nemluvíme o F-35). Spojené státy jsou však téměř jedinou zemí na světě, která si může dovolit současný vývoj dvou stíhaček nové generace.
