24. ledna 1720 podepsal Petr I. manifest o zavedení „mořské charty o všem, co se týká řádné správy věcí veřejných, když byla flotila na moři“.
Za vzhled plnohodnotného námořnictva Rusko vděčí svému prvnímu císaři Petru I. Toto prohlášení však obsahuje značné množství obrazů: vždyť car nevybudoval každou novou válečnou loď vlastními rukama! Ale ve slovech, která mu naše země dluží a první námořní listině, neexistuje žádný úsek. Peter I pracoval na tomto dokumentu 14 hodin denně a byl vlastně jeho hlavním autorem.
Nelze říci, že před Petrem Velikým nebylo v Rusku vyvíjeno žádné úsilí o vybudování námořnictva, stejně jako byly pokusy o vytvoření ruské námořní charty. První zkušeností obou byly akce cara Alexeje Michajloviče. Na jeho rozkaz byla první ruská válečná loď, slavný „Orel“, postavena v loděnici speciálně vytvořené pro tento účel na Oce a její první kapitán, Holanďan David Butler, sestavil „Dopis o formaci lodi“. Dokument předložený Velvyslanci Prikazovi, napsaný Holanďanem, byl ve skutečnosti krátkou, ale velmi prostornou verzí námořní charty - která byla docela vhodná pro jedinou loď. Ve skutečnosti byl tento „Dopis“výtahem z nizozemských námořních předpisů a týkal se téměř výhradně bojové připravenosti lodi a bitvy. Skutečnému námořnictvu, které se mělo stát vážnou silou Ruska, takový dokument zjevně nestačil. Stejně jako další dva: „Vyhláška o galérách o řádu námořní služby“, kterou opět napsal Peter I. (1696) a na jeho rozkaz vytvořil viceadmirál Cornelius Cruis „Pravidla služby na lodích“(1698). V roce 1710 se na základě Cruisovy listiny objevily „Pokyny a články pro armádu ruské flotily“. Ale ani tento dokument, který ve skutečnosti hrál roli námořní charty, nebyl v plné míře, protože nepokrýval všechny důležité otázky námořní služby. A jen o deset let později Rusko získalo svou první skutečnou námořní listinu.
Na titulní straně prvního vydání mořské charty byl nápis „Kniha námořní charty v ruštině a galštině o všem, co se týká dobrého vládnutí, když byla flotila na moři. Bude publikováno na příkaz císařského majestátu v petrohradské tiskárně Páně léta 1720, 13. dubna “. A publikaci zahájil lednový manifest Petra, ve kterém bylo řečeno, že „A i toto podnikání je pro stát nezbytné (podle tohoto přísloví: že každý potentát, který má jednu pozemskou armádu, má jednu ruku a který flotila má, má obě ruce), kvůli této vojenské námořní listině byla vytvořena, aby každý věděl o své pozici a nevědomosti, kterou by nikdo neodradil … Všechno naší vlastní prací bylo provedeno a provedeno v Petrohradě, 1720 "Genvar 13. den."
Carský manifest, ve kterém, jak se Petrovi Velikému často podařilo, byly jasně a jasně formulovány cíle a záměry, jakož i potřeba vytvoření a zavedení námořních předpisů v Rusku, po nichž následoval „Předmluva k dobrovolný čtenář “, ve kterém velmi podrobně s četnými odbočkami a citáty z Písma svatého vyprávěl o historii formování ruské armády a potřebě vytvořit ruskou vojenskou flotilu.
Zveřejnění první námořní listiny. Foto: polki.mirpeterburga.ru
Po předmluvě, která trvala deset stran - od druhé po jedenáctou -, začal skutečný text Charty moře, skládající se z pěti částí nebo knih. První z nich otevřel s náznakem, že „Každý, vyšší i nižší v naší flotile, který přichází do služby, musí řádně přísahat věrnost: a až to udělá, pak bude přijat do naší služby.. Níže byl uveden text přísahy pro ty, kteří vstupují do námořní služby, čemuž předcházelo vyjasnění „jak přísahu nebo slib splnit“: „Položte levou ruku na evangelium a zvedněte pravou ruku se vztyčenými dvěma palci “(tedy index a prostředníček).
Za textem přísahy bylo krátké vysvětlení „Na flotile“, které začínalo slovy „Fleet je francouzské slovo. Tímto slovem máme na mysli mnoho lodí, které společně plují nebo stojí, vojenské i obchodní. “Ve stejném vysvětlení bylo řečeno o složení námořnictva, byly představeny koncepty velitelů letky různých vlajek a také byl podepsán seznam vybavení pro lodě různých tříd v závislosti na počtu děl na každém. Tento obraz se nazýval „Předpisy uvalené na řady lodí, kolik řad lidí by mělo být na lodi jaké hodnosti“. Je pozoruhodné, že podle tohoto vysvědčení kapitáni - a toto slovo zde znamenalo hodnost, nikoli postavení - mohli sloužit pouze na lodích, které měly alespoň 50 děl. 32 kanónům velel poručík kapitánů, zatímco 16 a 14 kanónům poručíci. Lodě s menším počtem zbraní na vysvědčení nebyly vůbec zajištěny.
Po vysvětlení „O flotile“a „Předpisech“přišla hlavní ustanovení první knihy listiny-„O generálovi-admirálovi a každém vrchním veliteli“, o řadách jeho štábu, jakož i články definující taktiku letky. Druhá kniha byla rozdělena do čtyř kapitol a obsahovala dekrety o seniorských hodnostech, vyznamenáních a vnějších rozdílech lodí, „o vlajkách a praporech, o lampionech, o pozdravech a obchodních vlajkách …“. Právě v této druhé knize byla obsažena i slavná norma, kterou následovníci Petra I. interpretovali a vykládali jako přímý zákaz spouštění ruské námořní vlajky před kýmkoli: „Všechny ruské válečné lodě by neměly spouštět vlajky, wimples a Marseille, pod trestem zbavení břicha."
Kniha tři odhalila organizaci bitevní lodi a povinnosti jejích důstojníků. Začalo to kapitolou „O kapitánovi“(velitel lodi) a skončilo kapitolou „Na profosech“, která byla 21. Mezi nimi byly kapitoly, které určovaly práva a povinnosti drtivé většiny námořních hodností, kteří měli ve své odpovědnosti něco víc než jen plnění rozkazů vyšších nadřízených - od poručíka velitele přes kupéra a tesaře, od lodního lékaře po lodního kněze. Stanovující jejich odpovědnosti, charta také určovala taktiku lodi v bitvě, a ne v jednom boji, ale jako součást letky, primárně v souladu s jinými loděmi.
Kniha čtyři se skládala ze šesti kapitol: „O dobrém chování na lodi“, „O služebnících důstojníků, kolik by kdo měl mít“, „O rozdělení opatření na lodi“za jakou službu bude udělena”), jako také „O rozdělení kořisti“a „O rozdělení kořisti z nevojenských cen“. Kniha pátá nesla název „O pokutách“a sestávala z 20 kapitol, které pod jednou obálkou představovaly soudní a disciplinární stanovy.
O dva roky později, 16. dubna (5. dubna, starý styl) v Petrohradě, „část druhá námořních předpisů, která definuje vše, co souvisí s dobrým řízením, když byla flotila v přístavu, stejně jako údržba přístavů a nájezdy, “bylo zveřejněno v Petrohradě, čímž se doplnil původní text mariňáku Charty. Obě části zůstaly v platnosti od roku 1720 do roku 1797 nerozděleně a až do roku 1853 - spolu s „Chartou námořnictva“přijatou na konci 18. století. Během této doby byla listina znovu publikována 15krát: dvakrát - v roce 1720, poté v roce 1722 (spolu s druhou částí), v letech 1723, 1724, 1746, 1763, 1771, 1778, 1780, 1785, 1791, 1795, 1804 a konečně v roce 1850, kdy byla druhá část mořských předpisů zveřejněna samostatně. Všechny tyto dotisky byly publikovány v tiskárně kadetního sboru Marine gentry a Akademie věd.
Můžeme tedy s klidem říci, že Petrova námořní charta určovala osud a činy ruské flotily na století a půl až do notoricky známé krymské války. To znamená, že celá historie plachetní flotily Ruska je historií a mořskou chartou, kterou napsal její tvůrce Petr Veliký.
