Tok zajímavých zpráv tak či onak souvisí se změnou ve vedení ruského ministerstva obrany. Nejnovější zprávy se týkají dlouho trvající rusko-francouzské smlouvy na nákup dvou a případně dalších dvou obojživelných útočných lodí Mistral Project. V posledních několika letech bylo toto téma jedním z nejdiskutovanějších a nyní existuje nový důvod ke kontroverzi.
Před pár dny na zasedání Ligy na pomoc obranným podnikům vyjádřil člen Vojensko-průmyslové komise pod ruskou vládou I. Kharchenko tvrdou a nejednoznačnou myšlenku. Podle jeho názoru nákup nových lodí z Francie nejenže neprospívá domácí flotile, ale dokonce škodí ruskému loďařskému průmyslu a rozhodnutí o něm je prostě směšné. Kharchenko navíc uvedl, že iniciativa bývalého ministra obrany A. Serdyukova, v souladu s níž byla podepsána smlouva, způsobila škodu jak stavbě lodí, tak státu jako celku, a to není jediná akce s podobnými důsledky pro část exministra. Přesto Charčenko neodmítl možnost dostavby již položených přistávacích lodí. Ve prospěch toho uvedl skutečnost, že ukončení stavby a ukončení smlouvy bude naši zemi stát více než pokračování prací. Nakonec tedy člen vojensko-průmyslového komplexu shrnul, je třeba dokončit první dva Mistrály pro ruské námořnictvo a poté je třeba určit jejich účinnost.
Taková prohlášení odpovědné osoby vypadají přinejmenším nejednoznačně. Ve světle nedávných událostí mají navíc nepříjemnou konotaci. Existuje obsedantní dojem, že vážná obvinění vůči Mistrals nejsou založena na skutečných důvodech v podobě technických nebo taktických problémů, ale touhou podpořit současný trend. Po změně ministra obrany začala skutečná vlna různých zpráv a fám, tak či onak souvisejících s kritikou nebo zrušením rozhodnutí starého vedení vojenského resortu. Tato vlna již nabyla podoby skutečné módy, takže každá nová zpráva o zrušení jakéhokoli rozhodnutí Serdyukovem nebo jeho podřízenými v poslední době vypadá spíše jako pokus vyřešit jejich „tajné“zájmy, a nevěnovat pozornost obraně země schopnost. Předchozí vedení ministerstva obrany samozřejmě dokázalo mnohé, mírně řečeno, špatné věci. Je však nutné se s těmito problémy vypořádat, jak se říká, s citem, se smyslem a důsledností. V dnešní době má člověk někdy dojem, že si opravdu povídal o problémech, a ne o jejich řešení.
Ukázalo se, že příběh s Mistrals je příkladem této situace. Nákup těchto lodí byl plánován na základě řady určitých rysů současného stavu našeho námořnictva. V současné době má ruské námořnictvo asi dvacet přistávacích lodí různých typů a přibližně stejný počet přistávacích lodí. Kvantitativní složení obojživelné flotily obecně nezpůsobuje žádné stížnosti. O jeho kvalitě se však již delší dobu vedou spory. Nejmasivnější třídou domácích obojživelných útočných lodí jsou tedy velké obojživelné útočné lodě (BDK). Naše flotila v posledních desetiletích používala BDK různých provedení. Přitom vzhledem k geopolitické situaci byly takové lodě provozovány hlavně pouze během cvičení. Počet vojenských operací s jejich účastí lze spočítat na jedné ruce. Zatímco sovětští a poté ruští námořníci a námořníci se právě připravovali na možné nepřátelství, cizí země aktivně bojovaly v různých divadlech vojenských operací. Během války ve Vietnamu se tedy americká armáda znovu přesvědčila o složitosti obojživelného útočného přistání pomocí lodí různých tříd. Ve stejnou dobu se navíc formoval koncept přistání na obzoru, kdy přistávající lodě nevstupovaly do zorného pole ze břehu.
USS Tarawa (LHA-1)
V roce 1976 americké námořnictvo přijalo první loď nové třídy, vytvořenou na základě zkušeností z nedávných bojových operací. Všestranná přistávací loď USS Tarawa (LHA-1) měla schopnost současně přepravovat personál, lehká i těžká obrněná vozidla, přistávací čluny a helikoptéry. Letová paluba lodi navíc umožňovala v případě potřeby přepravovat a zajišťovat bojový provoz letadel s vertikálním vzletem a přistáním. Jedna loď projektu Tarawa tedy dokázala zajistit přistání praporu mariňáků a obrněných vozidel za horizontem. V případě potřeby bylo možné podporovat vojska ze vzduchu pomocí přepravovaného vybavení. Není těžké uhodnout, jak se zvýšil bojový potenciál nových univerzálních obojživelných útočných lodí ve srovnání se starými loděmi několika typů najednou. V budoucnosti „k obrazu a podobě“projektu Tarawa v USA a dalších zemích vzniklo několik podobných UDC. V současné době jsou nejpokročilejšími zástupci této třídy americký projekt Amerika, jihokorejský Dokto, francouzský Mistral a španělský Juan Carlos I.
Obojživelná útočná loď LHA 6 America zahájená společností Ingalls Shipbuilding. V pozadí je přistávací loď vrtulníkové helikoptéry třídy LPD 24 Arlington třídy San Antonio ve výstavbě v loděnici. Pascagula, 05.06.2012 (c) Ingalls Shipbuilding
Jihokorejský UDC Dokto
Španělská UDC Juan Carlos I
Jak vidíte, třída univerzálních obojživelných lodí ukázala své schopnosti v zahraničí, a proto téměř úplně nahradila jiné třídy lodí určených k vylodění vojsk na pobřeží. Navíc téměř veškerý vývoj zahraničních přistávacích lodí a člunů je v souladu s konceptem UDC. Přistávací plavidla na vzduchovém polštáři, například americký LCAC, jsou tedy vytvořena přesně s přihlédnutím k použití na UDC. Lodě jako LCAC jsou určeny k přepravě obrněných vozidel a personálu z lodi na břeh. Díky svému designu není taková technika náročná na hloubku poblíž pobřeží a může přistát bojovníkům téměř na každé pláži. Kolem UDC se tedy vyvinula celá „infrastruktura“, která plně vyhovuje zahraniční armádě a je nepravděpodobné, že by v příštích letech prošla zásadními změnami.
LCAC
Stojí za to uznat, že pokusy o vytvoření UDC byly provedeny i u nás. V osmdesátých letech minulého století Nevsky Design Bureau pracovala na projektu 11780, což znamenalo vytvoření univerzální obojživelné útočné lodi, která nejasně připomínala americký Taravas. Bohužel se požadavky námořních námořníků neustále měnily, což vedlo k přepracování vzhledu slibné lodi. Nakonec potíže s rozdělením výrobní kapacity vedly ke zmrazení projektu a následný kolaps Sovětského svazu a přechod černomořské loděnice na nezávislou Ukrajinu ukončily celý projekt 11780. Tyto UDC, pokud byly postaveny, mohl přepravovat a podporovat provoz 12 vrtulníků Ka. 29 nebo podobných, stejně jako čtyři přistávací plavidla Projektu 1176 nebo dva vzduchové polštářové čluny Projektu 1206.
Model UDC projektu 11780
SSSR se tedy stále pokoušel dohnat a získat moderní lodě, ale stále to nedokázal. Po rozpadu Sovětského svazu byla na okraji ministerstva obrany otázka vytvoření prvního domácího UDC několikrát nastolena, ale poté se věc nedostala dál než k diskusi. Souhrn schopností lodí této třídy přitahoval pozornost armády, ale země již neměla příležitost něco podobného vyvinout a postavit. Právě absence vlastních projektů univerzálních obojživelných lodí byla jedním z hlavních argumentů pro nákup francouzských mistrů. V tomto případě byly francouzské lodě považovány za způsob, jak pokrýt potřebu takového vybavení pro nadcházející roky, zatímco vývoj a stavba vlastních UDC pokračovala. Samozřejmě, pokud je takový projekt zahájen.
Vývoj a stavba vlastních univerzálních obojživelných útočných lodí bude trvat několik let a je nepravděpodobné, že by hlavní UDC vlastního projektu byla spuštěna do roku 2020. V průběhu jeho tvorby jsou navíc možné různé změny vzhledu a další věci, které nepřispívají k rychlému dokončení díla. V takovém případě vám nákup francouzských lodí pomůže naučit se v praxi všechny klady a zápory této třídy a přijmout vhodná opatření při vytváření vlastního UDC. Pokud jde o převod řady technologií a dokumentace pro Mistrals, bude to užitečné také pro ruský loďařský průmysl. Je pravda, že v tuto chvíli vzhledem ke specifickému přístupu stran k pokrytí dohody není zcela jasné, jaké dokumenty byly převedeny na ruské stavitele lodí.
UDC projektu Mistral
Za pozornost stojí nedávná slova místopředsedy vlády D. Rogozina. Podle jeho názoru jsou UDC projektu Mistral při teplotách pod sedm stupňů nefunkční. Toto prohlášení vypadá dost zvláštně a vyvolává spoustu otázek. Je známo, že pro použití v ruském námořnictvu prošel projekt francouzského UDC řadou vylepšení, mezi nimiž byla evidentně snaha o zvýšení jednoduchosti vybavení pro práci v obtížných podmínkách, které jsou vlastní některým regionům sousedícím s Ruskem. Vysoce postavení námořní velitelé se navíc najednou zúčastnili jednání o rusko-francouzské smlouvě a stěží by ignorovali tak zjevné a důležité věci.
Je pozoruhodné, že i po všech prohlášeních Charchenka a Rogozina se předchozí obrázek, který se vytvořil kolem Mistralů pro Rusko, prakticky nezměnil. Jak bylo oznámeno o něco dříve, Rusko obdrží první dvě UDC v souladu se současným plánem a další dvě lodě budou objednány o něco později. Současné „kolo“kontroverzí kolem tématu nových přistávacích lodí je tedy de facto zbytečné. Jeho jedinou pozitivní vlastností je schopnost znovu analyzovat situaci a vytvářet předpoklady o dalších událostech. Mezitím probíhají práce na stavbě lodí Vladivostok a Sevastopol a je nepravděpodobné, že by jakékoli spory mohly tento proces zastavit. Ruské námořnictvo stále obdrží své první univerzální obojživelné útočné lodě, i když jsou zahraniční produkce.
