Pokud jde o Australany, kteří se také zúčastnili druhé světové války a bojovali s Japonci, měli to od samého začátku velmi těžké. Hrozba přistání vypadala velmi vážně, ale jak by ji bylo možné odrazit? Australané neměli vlastní tanky, prostě neměli, protože „šrot“, který dostali od Britů najednou, byl vhodný pouze pro výcvik tankistů. Proto z metropole naléhavě požádali o posílení tanky a … dostali to. Kromě toho si objednali řadu tanků k testování v jejich konkrétních australských podmínkách. Takže například tank Cromwell se dostal do Austrálie. Ale jeho vynikající údaje o rychlosti v džungli byly k ničemu.
„Matilda“CS - tank „palebné podpory“. Muzeum australských královských obrněných sil v Pacapunyal.
Britské tanky „Matilda“, dodávané z Anglie v rámci programu Lend-Lease, na samém počátku jejich použití také nebyly příliš účinné. Například vážnou nevýhodou 40 mm kanónu anglického tanku byl nedostatek vysoce výbušných granátů a Australané se nezávisle vyvinuli a začali vyrábět takové granáty. Ale i když je dostali, moc nevyhráli, bylo v nich jen velmi málo výbušnin. Proto byl pro ně hlavním typem tanku tohoto typu Matilda CS - „palebná podpora“.
Tank „Cromwell“- muzejní kousek. Muzeum australských královských obrněných sil v Pacapunyal.
Na druhou stranu v džungli se pěchotní plamenomety velmi dobře projevily, ale protože plamenomety nebyly ničím chráněny, utrpěly velmi velké ztráty. Australané si tedy mysleli, že jelikož v džungli nejsou zapotřebí zbraně ráže větší než 40 mm, nechť je plamenomet hlavní zbraní jejich tanků, schopných efektivně vykouřit Japonce z jejich dobře maskovaných „liščích děr“, bunkry a příkopy, které obvykle nereagují dobře na tradiční typy tankových zbraní.
První tanky Matilda (140 vozidel) dorazily do Austrálie v červenci 1942. Poté obdržely 238 tanků v srpnu 1943. Kromě nich poslali 33 tanků CS vyzbrojených 76 mm lehkými děly místo 40 mm kanónů. Tato vozidla šla před kolonu tanku a střílela na cíle vysoce explozivními a zápalnými granáty. Jejich úkol byl jednoduchý: zničit kamufláž japonských bunkrů, aby se k nim mohl přiblížit tank se 40mm kanónem a zastřelit jejich obrněné čepice.
„Matilda-žába“. Muzeum australských královských obrněných sil v Pacapunyal.
Mezitím bylo 25 vozidel přestavěno na plamenometné tanky, které dostaly název „Matilda-frog“Mk. I. Nabíjecí radista byl odstraněn jako zbytečný a na jeho místo byla instalována nádrž o objemu 150 galonů zahuštěné požární směsi. A dalších 100 galonů takové směsi bylo ve speciální vykládací nádrži na jeho zádi. „Žába“(což v angličtině znamená „žába“) hodilo tuto palbu na 80 - 125 m (i když často byla tato vzdálenost přesně o polovinu menší), ale moc se nehrálo. Vždyť do jeho brnění nedokázal proniknout ani jeden japonský tank nebo protitankové dělo!
Aby australští inženýři maximálně chránili svá vozidla před granáty japonských děl, která často střílela zpoza krytu téměř bodově a současně mířila buď na koleje, nebo pod základnu věže na ně nalijte čepice ve tvaru písmene U, které zakryly koleje vpředu. a základna ramenního popruhu věže byla obklopena pancéřovým parapetem. Toto prsa ji obešlo po obou stranách poklopu řidiče.
Přestavba „Matilda“s parapetem a obrněnými čepicemi (mimochodem, mohli se sklopit!) Housenky. Australské tankové a dělostřelecké muzeum v Karins v Austrálii.
Poté Australané nasadili na několik tanků buldozerovou čepel a poté se rozhodli, že na ně navíc nainstalují protiponorkový odpalovač bomb Hedgehog (Hedgehog). Obecně, co byl tank Matilda, tak to zůstalo, až na to, že měl na zádi obrněný balíček pro odpálení 7 proudových bomb. Jedna taková bomba vážila 28, 5 kg a hmotnost výbušniny „torpex“v ní se rovnala 16 kg. Z „ježka“bylo možné střílet na 200 - 300 m (posledního dosahu bylo dosaženo výkonnějším motorem). Balíček zvedl řidič, který měl dva ukazatele, při pohledu na které informoval velitele o výškovém úhlu.
Matilda-Ježek. Muzeum australských královských obrněných sil v Pacapunyal.
První střela byla opravná, načež velitel opravil míření a už mohl střílet z voleje. Aby byla anténa chráněna před poškozením odlétajícími střelami, mohla být bomba č. 5 odpálena pouze otočením věže s anténou v opačném směru. Šest tanků bylo vybaveno vrhači bomb a všechny byly poslány na ostrov Bougainville, kde probíhaly vyhřívané bitvy s Japonci. Ale tam skončili, když boje skončily.
Bomba pro tank Matilda-Frog. Muzeum australských královských obrněných sil v Pacapunyal.
Je zajímavé, že samotní Australané později řekli, že kdyby se na ně v džungli podívali jejich britští kolegové, kteří bojovali v tancích Matilda v pouštích severní Afriky, nevěřili by svým očím. "Nemohli bychom vyhrát kampaň na Nové Guineji, kdyby nebylo tanků Matilda," prohlásili australští tankisté, kteří s nimi bojovali, mnohokrát.
Churchill-Frog. Muzeum australských královských obrněných sil v Pacapunyal.
Po skončení války v Austrálii v roce 1948 vstoupily tanky Matilda do služby u civilních ozbrojených sil (obdoba Národní gardy), jejich 1. tankové brigády, které poté sloužily dalších sedm let k výcviku tankistů, když jim byly vyměněny tanky „Setník“.
Australský Churchill. Muzeum obrněných vozidel a dělostřelectva v Karins v Austrálii.
Mimochodem, dalším vozidlem ideálním pro válku v tropech byl britský těžký tank Mk. IV Churchill. Mimochodem, byl testován ve spojení s americkým tankem Sherman, který překonal ve všech hlavních ukazatelích, takže v australské armádě jeho služby, stejně jako v tancích Matilda, pokračovaly i po válce. „Perfektní tank pro válku v džungli,“řekli australští tankisté. Ale v Rusku bylo našim tankistům líto těch svých soudruhů, kteří museli sloužit v těchto těžkých a zdánlivě zjevně trapných tancích Lend-Lease, což se ukázalo být obzvláště dobré v džungli! Mimochodem, plamenometný tank „Churchill-Frog“používali Australané a opět velmi úspěšně. Ani v džungli nebylo pro Japonce možné uniknout ze svého ohnivého paprsku!
"Sherman" s kompozitním trupem: litý luk, zbytek válcovaného brnění, dodávaný pod Lend-Lease do Austrálie.
Australané vytvořili svůj vlastní tank během druhé světové války až v roce 1942, a přestože se jim jeho design jednoznačně povedl, stále jej nevyráběli, aby nevytvářeli zbytečné problémy s … dodávkami tanků pod Lend-Lease, což by výroba jejich vlastních australských tanků mohla vážně narušit!
Sentinel AC I. Museum of Armoured Vehicles and Artillery in Karins, Australia.
Australský střední tank "Sentinel" ("Sentinel") Mk. III - první a poslední tank, vytvořený ve velkém spěchu australskými designéry. A stalo se, že velení australských pozemních sil vydalo naléhavý rozkaz: na základě vlastní technologické základny vyrobit tank, ne horší než americké ministerstvo zdravotnictví „Lee / Grant“. V té době v Austrálii neexistovala kapacita ani pro odlévání, ani pro pronájem brnění, neexistovaly vhodné motory, takže konstruktéři museli vyřešit obtížný problém. Navzdory všemu byly první tři tanky vyrobeny již v lednu 1942 a v červenci zahájily svou výrobu v železničním závodě v Chulloře. Bylo postaveno celkem 66 tanků, ale poté byla výroba zastavena.
Sentinel AC IV Thunderbolt je modifikací 76 mm kanónu QF 17 na základě AC III. Byl vyroben pouze jeden prototyp. Pokud by se ale dostal do výroby, byl by mnohem silnější než tanky Sherman dodávané do Austrálie. Muzeum obrněných vozidel a dělostřelectva v Karins v Austrálii.
Můžeme říci, že Australané prokázali maximální vynalézavost. Tělo stroje bylo tedy kompletně sestaveno z litých dílů a schopnost instalovat na něj zbraně většího kalibru byla začleněna do konstrukce od samého začátku. Tank byl nižší než podobný Sherman. Nemáte výkonný tankový motor? Žádný problém! Australané do nádrže nainstalovali blok tří (!) Benzínových motorů Cadillac s celkovým výkonem 370 koní. Tank vážil 26 tun (jako T-34 od prvních vydání), ale tloušťka jeho čelního pancíře byla 65 mm oproti 45 mm u T-34. Pravda, dělo prvního Mk. Byl jsem 40 mm ráže, jako všechna čistě britská vozidla. Odpružení na „tichých blocích“- obdoba francouzského zavěšení tanku „Hotchkiss“- poskytlo vozu hladkou jízdu, přestože byly vlivem tepla velmi přehřáté, jako blok trojitých motorů.
Pancéřová maska čelního kulometu na tanku Sentinel ACI měla překvapivě zvláštní tvar. A je nepravděpodobné, že by se to stalo náhodou … Nejde však ani tak o jeho „falický tvar“, jako o jeho váhu. Dokážete si představit, jaká by měla být hmotnost protizávaží, aby ji kulometčík mohl bez velkého úsilí namířit na cíl!
Sentinelská řada. Rýže. A. Shepsa
Později byla na modifikaci ACII instalována dokonce polní houfnice o hmotnosti 25 liber (87, 6 mm) a čelní pancéřová deska byla vyrobena s velmi velkým sklonem, aby se zvýšil odpor pancíře. Poté vytvořili prototyp ACIII se dvěma (!) 25kilovými houfnicemi. Nakonec byl další vzorek kompletně vybaven 17 liber britským dělem, které jen o rok později spadlo na tank Sherman Firefly. Pak ale do věci zasáhli Američané, v důsledku čehož bylo rozhodnuto nevyrobit tento tank s 25, 17-librovými nebo dokonce dvěma 25-librovými dvojčaty a používat prvních 66 vyrobených vozidel pouze pro účely výcviku.
Výroba obrněných vozidel během druhé světové války zleva doprava: USA, SSSR, Německo, Velká Británie.
