Rusko opravilo svoji jedinou letadlovou loď. Vedení země se zjevně rozhodlo, že je možné udělat krátkou přestávku v budování zahraniční politiky poblíž „vzdálených břehů“. Pak se tam vrátit s trojnásobnými silami
14. května v Murmanské oblasti přistála k opravě jediná ruská letadlová loď, těžký letadlový křižník Admirál flotily Sovětského svazu Kuzněcov. Armáda neuvádí načasování své opravy. Také objemy. „Opraváři lodí nejprve provedou inspekci lodi v doku, poté bude rozhodnuto o otázce objemu oprav,“řekla agentuře TASS tisková služba severní flotily.
To může znamenat, že největší ruská válečná loď (celkový výtlak Kuznetsova je 55 tisíc tun) projde během několika příštích měsíců současnými opravami a poté znovu vypluje. Co je však pravděpodobnější, politické a vojenské vedení Ruska se tentokrát rozhodlo dát do opravy jedinou tuzemskou letadlovou loď, která bude trvat minimálně 2-3 roky. A proto.
Těžký letadlový křižník (TAVKR) „Admirál flotily Sovětského svazu Kuzněcov“byl vypuštěn před téměř 30 lety - 4. prosince 1985. Osud této lodi je jedinečný. Zůstala jedinou fungující letadlovou lodí v postsovětském prostoru, která byla postavena v Sovětském svazu v 70.-80. letech minulého století v černomořské loděnici v Nikolaevu (nyní Ukrajina). Celkem tam vzniklo 7 jednotek „kyjevského“typu TAVKR. Vedoucí loď této série - „Kyjev“, však byla v roce 1993 stažena z flotily, prodána do Číny a nyní funguje jako plovoucí hotel v čínském městě Tchien -ťin. Ve stejné době byla druhá loď této řady, Minsk, prodána do Číny jako kovový šrot (nyní je provozována jako atrakce v čínském městě Shenzhen). Letadlová loď „Novorossijsk“byla o rok později prodána do šrotu v Jižní Koreji, kde byla kompletně rozebrána. TAVKR „Uljanovsk“, který měl poprvé v sovětské flotile zajistit start letadel parními katapulty a mít první jadernou elektrárnu mezi sovětskými letadlovými loděmi, byl zničen ukrajinskými úřady na zásobách v Nikolaevu v únoru 1992. Letadlová loď „Baku“byla prodána Indům, přestavěna na ruském „Sevmash“a v roce 2013 pod názvem „Vikramaditya“vstoupila do indického námořnictva. Letadlovou loď Varyag, uvedenou na trh v roce 1988, ukrajinské úřady prodaly čínské společnosti Chong Lot Travel Agency za 20 milionů dolarů za tehdy prý plovoucí kasino. Číňané však ve skutečnosti vytvořili z Varyagu plnohodnotnou bojovou loď, která se pod názvem Liaoning stala první fungující letadlovou lodí ČLR. Navíc. Vzhledem k tomu, že ve Varjagu, jak říkají svědci, byla technická dokumentace (včetně výkresů) pro stavbu této lodi převedena do Číny, bude Čína do roku 2020 připravena nasadit 4 až 6 skupin úderných letadlových lodí ve východní Číně a Jihočínská moře.
Letadlová loď „Admirál Kuzněcov“(předtím nesla názvy „Sovětský svaz“, „Riga“, „Leonid Brežněv“, „Tbilisi“) nějakým zázrakem proklouzla kolem těchto událostí. Stačí říci, že tato loď byla ve skutečnosti unesena na konci roku 1991. Toho roku probíhalo „dělení majetku“mezi Ukrajinou a Ruskem. A loď, která byla tehdy oficiálně součástí severní flotily ruského námořnictva, obdržela telegram podepsaný Leonidem Kravčukem, prohlašující letadlovou loď za majetek Ukrajiny a přikazující jí zůstat na silničním hradišti.
Podle očitých svědků však 1. prosince 1991 ve 21 hodin na Kuznetsov nastoupil první zástupce velitele severní flotily, viceadmirál Jurij Ustimenko a nařídil veliteli lodi, kapitánovi 1. pozice Yaryginovi, aby naléhavě oslabil kotvu a jděte do Severodvinsku. A ve 23–40, bez osvětlení navigačních světel, pouze s třetinou posádky na palubě (většina zůstala na břehu), bez letadel (také zůstali na pobřežních letištích a připojili se později), „admirál Kuznetsov“opustil nálet a zamířil k Bosporu. Již poblíž Gibraltaru se Američané nejprve pokusili zadržet ruskou válečnou loď (skupina amerických nosičů napodobovala bojové útoky na loď a v průběhu jejího pohybu shazovala cvičné pumy), poté Britové. Nervy ruských námořníků však nepohnuly a 27. prosince „admirál Kuznetsov“kotvil v Severodvinsku.
Současně, upřímně řečeno, ani tehdy, ani nyní „Kuznetsov“nebyl mistrovským dílem světové stavby lodí. Četné stížnosti námořníků byly způsobeny hlavní elektrárnou lodi a vojensko-politické vedení bylo způsobeno slabostí její letecké skupiny. Během této doby však ruská letadlová loď uskutečnila sedm dálkových plaveb, z nichž poslední byla ve Středomoří v letech 2013-2014, a hrála důležitou roli v prevenci západní agrese proti jednomu ze strategických spojenců Ruska na Blízkém východě- Sýrie.
Zástupci ruského vojenského oddělení opakovaně prohlašovali, že v posledních letech je jediná ruská letadlová loď v dobrém technickém stavu. V roce 2008 byla například ve středisku oprav lodí Zvezdochka obnovena hlavní elektrárna na lodi, opraveno kotelní zařízení, klimatizační systémy a mechanismy pro zvedání letadel do pilotní kabiny. Byly vyměněny kabelové trasy, obnoveny jednotlivé bloky zbraňových systémů křižníku. Hlavový raketový systém „Granit“funguje, protiletadlové dělostřelectvo funguje, pozorovací a naváděcí prostředky fungují jako obvykle. Plánuje se výměna letecké skupiny včetně interceptorů Su-33 za multifunkční stíhačky MiG-29K a MiG-29 KUB.
To však neřeší hlavní problém. Během své téměř 30leté historie „admirál Kuzněcov“nikdy neprošel zásadními opravami. Loď potřebuje přinejmenším nový pohonný systém, nové elektronické vybavení a nové lodní zbraňové systémy, které ruský obranný průmysl v posledních 20 letech hojně vyvinul. Proto již v roce 2011 mezi vojenským a „obranným průmyslem“začalo mluvit o tom, že letadlová loď bude brzy uvedena do generální opravy. Předpokladem toho je skutečnost, že za posledních 10 let získali ruští stavitelé lodí potřebné zkušenosti s modernizací takového rozsahu během obnovy a přestavby Kuznetsovova „bratra“- „admirála Gorškova“, který byl před dvěma lety převeden na indické Námořnictvo pod jménem Vikramaditya “. „Sevmash získal vážné zkušenosti s opravami a modernizací letadlových lodí díky„ Vikramaditya “. Dnes je tento závod naprosto připraven na běžnou opravu „Kuznetsova“-jeden ze zdrojů ve vojensko-průmyslovém komplexu oznámil agentuře ITAR-TASS stanovisko k této záležitosti.
Jakkoli se to může zdát zvláštní, současná zahraničněpolitická situace také přispívá k výrobě „Kuzněcova“pro generální opravy1. Každá letadlová loď je v první řadě mocenským nástrojem zahraniční politiky, prostředkem k prokázání vážnosti záměrů své země tisíce kilometrů od jejích původních břehů. A z tohoto hlediska v příštích 2–3 letech nebude hlavním místem střetu zájmů Ruska, USA a Evropy Blízký východ (kde je to v případě potřeby možné místo Kuznetsova poslat letadlovou loď Petra Velikého a nové jaderné ponorky typu Ash s řízenými střelami na palubě) a Ukrajinu. A zde letadlová loď není potřeba - Černé moře a jeho pobřeží jsou zcela ovládány letectvím, které má základnu na území Krymu.
Proto má Rusko několik let na modernizaci své jediné letadlové lodi, vytvoření (přesněji řečeno obnovení) námořních základen pro AUG v jihovýchodní Asii a Latinské Americe, generální opravu těžkých jaderných křižníků typu Orlan (admirál Nakhimov, „admirál Lazarev“„Admirál Ushakov“a „Petr Veliký“), které byly svého času vytvořeny k ochraně a doprovodu sovětských letadlových lodí. Během této doby politické a vojenské vedení naší země zjevně určí budoucnost letadlových lodí jako takových. Někteří američtí odborníci se domnívají, že doba těchto lodí je pryč, stejně jako zmizely z oceánů obrovské bitevní lodě. Podle jejich názoru, podporované zkušenostmi západní agrese proti Libyi, jsou moderní ponorky při ničení zařízení na území pobřežních států mnohem účinnější než skupiny letadlových lodí. Podobná operace proti Sýrii však nezačala, mimo jiné i proto, že tam v té době spolu s odloučením dalších lodí severní flotily demonstrovala ruská zájmy letadlová loď „Admirál Kuzněcov“.
