Není to tak dávno, co široká veřejnost poprvé viděla fotografie nadějného bojového vozidla pěchoty založeného na univerzální platformě Armata. Oficiální „premiéra“této techniky by se měla uskutečnit až 9. května, takže zatímco veřejnost a specialisté si mohou dělat jen domněnky a snažit se zjistit všechny možné detaily, a to za použití pouze vzácných dostupných materiálů. V očekávání prvního oficiálního vystavení nových bojových vozidel si lze připomenout předchozí pokusy o vytvoření takových projektů.
V rámci projektu „Armata“se vyvíjí několik typů vybavení, včetně těžkého bojového vozidla pěchoty. Předpoklady pro vznik takové techniky jsou jednoduché. V ozbrojených konfliktech posledních desetiletí, které byly charakterizovány četnými střety ve městech, se stávající obrněná vozidla ukázala ne úplně nejlépe. Stávající rezervace nebyla dostatečná k ochraně před granátometem nebo velkorážnými ručními zbraněmi. Nadějné obrněné transportéry a bojová vozidla pěchoty tedy musí mít rezervaci s vyšším stupněm ochrany. Vylepšené brnění také vede ke zvýšení hmotnosti konstrukce, v důsledku čehož obrněný transportér nebo bojové vozidlo pěchoty těžké třídy může mít bojovou hmotnost na úrovni tanků.
Těžký obrněný transportér BTR-T během demonstrace na výstavě VTTV-2003, Omsk, červen 2003
Těžký obrněný transportér BTR-T na trati skládky. Omsk, červen 2003
BTR-T vstupuje do transportéru a je odeslán na skládku. Omsk, červenec 1999
Je známo několik zahraničních projektů (především izraelských), ve kterých bylo navrženo postavit těžké obrněné transportéry a bojová vozidla pěchoty na základě stávajících tanků. Izraelský průmysl tedy stavěl nové vybavení na základě zajatých tanků T-55, stejně jako vlastního Centurionu a Merkavy. Obrněné transportéry „Akhzarit“, „Namer“atd. se osvědčily v provozu a staly se také příkladem pro zahraniční konstruktéry obrněných vozidel.
V devadesátých letech začali zaměstnanci Transport Engineering Design Bureau (Omsk), kteří viděli určité úspěchy Izraele, vyvíjet nový těžký obrněný transportér na podvozku tanku. Projekt BTR-T, vytvořený pod vedením D. Ageeva, znamenal opětovné vybavení středního tanku T-55 pomocí řady speciálního vybavení. Po takovém přepracování se měl tank stát vysoce chráněným vozidlem pro přepravu vojáků a jejich palebné podpory v bitvě. Projekt BTR-T stanovil opatření zaměřená jak na změnu účelu základního stroje, tak na zvýšení úrovně ochrany a některých dalších charakteristik.
Během stavby obrněného transportéru BTR-T měl ze zřejmých důvodů největšími změnami projít obrněný trup základní nádrže. Aby se vojska a nové zbraně vešly, musela být vyvinuta speciální nástavba, navržená tak, aby byla instalována místo původní střechy tanku T-55. Doplněk měl zajímavý design, jehož cílem bylo zvýšit úroveň ochrany před bočními útoky. Boky nástavby byly tedy dvojité, s velkým rozestupem listů vodorovně. Ve skutečnosti byly vnitřní listy pokračováním stran trupu tanku a vnější plechy byly umístěny na úrovni bočních obrazovek. Mezi vnitřní a vnější boční deskou byl prostor pro uložení různého vybavení a majetku. Výsledkem bylo, že místo „klasických“polic nad kolejemi byly relativně velké boxy umístěné podél celého trupu, od přední části trupu po záď.
Dodatečná rezervace byla poskytnuta nejen na bocích vozidla. Na čelním listu trupu se objevily nové ochranné moduly, byla použita nová střecha a ochrana proti minám. Ten byl další pancéřovou deskou instalovanou v určité vzdálenosti od spodní části trupu. Neexistují přesné informace o úrovni ochrany proti minám, ale je známo, že úpravy čelního pancíře, včetně instalace dynamického ochranného systému Kontakt-5, umožnily dosáhnout jeho ekvivalentní úrovně na 600 mm. BTR-T tedy mohl provádět bojové operace ve stejném pořadí s moderními tanky různých typů.
Rozložení trupu po přestavbě základní nádrže mělo zůstat stejné, i když s řadou vážných výhrad. Všechny obyvatelné objemy, uvnitř kterých se nacházela posádka vozidla a přistávací síla, byly umístěny v přední a střední části trupu. Motorový prostor byl stále umístěn na zádi. Toto uspořádání mělo výhody i nevýhody. Jeho hlavní výhodou byla relativní jednoduchost přeměny tanků na těžká bojová vozidla pěchoty. Hlavní nevýhoda spočívala v nepohodlí přistání kvůli nemožnosti uspořádat plnohodnotný zadní poklop.
Těžký obrněný transportér BTR-T si měl zachovat elektrárnu tanku, na jejímž základě byla postavena. Bylo tedy plánováno použít na slibné vybavení vznětové motory V-55 různých modifikací s výkonem až 600-620 koní. Převodovka také musela zůstat stejná, beze změn. To zahrnovalo hlavní lamelovou spojku, pětistupňovou převodovku, koncové převody a planetové kyvné mechanismy. Obecné charakteristiky pohyblivosti těžkého obrněného transportéru měly zůstat na úrovni odpovídajících parametrů základního středního tanku.
Po všech úpravách se měla bojová hmotnost vozidla zvýšit na 38,5 tun. Rozměry BTR-T odpovídaly velikosti T-55 (bez kanónu). Délka trupu byla 6,45 m, šířka - 3,27 m, výška - asi 2,4 m. Mírné zvýšení bojové hmotnosti v kombinaci s použitím starého motoru umožnilo udržet mobilitu na úrovni základny T -55. Maximální rychlost obrněného transportéru BTR-T dosahovala 50 km / h, cestovní dosah byl 500 km. Vůz mohl vyjet stoupání 32 °, vylézt na stěnu o výšce 0,8 m, přejet příkop o šířce 2, 7 m a překonat brod až 1, 4 m. Bylo možné přejít vodní překážky podél dna, v hloubce ne více než 5 m.
K zajištění palebné podpory přistávací síly měl být obrněný transportér BTR-T vybaven originálním bojovým modulem. Na střeše trupu byl zajištěn ramenní popruh pro instalaci nízkoprofilové věže s potřebnými zbraněmi. Pro efektivnější využití vnitřních objemů trupu byl ramenní popruh věže posunut na levou stranu. V prostoru věže bylo pracoviště střelce, které rotovalo s věží. Jak pojali autoři projektu, BTR-T mohl být vybaven zbraněmi různých typů. Mohlo to nést kulomety různých typů a ráží, automatická děla malého kalibru a řízené střely.
Několik prototypů slibného těžkého obrněného transportéru s různými zbraněmi bylo opakovaně předváděno na různých výstavách. Je známo o existenci bojového modulu s dálkově ovládaným kulometem NSV, jakož i věže s automatickým kanónem 2A42 ráže 30 mm, kulometu a raketového systému Kornet s uchycením pro jeden raketový kontejner. Reklamní materiály uváděly další konfigurace bojového modulu s použitím podobných zbraní. Obrněný transportér mohl být vybaven moduly s kulometem a raketami, dělem a dvěma raketami nebo dvěma 30mm kanóny. Také kulomet PKT a automatické granátomety byly nabízeny jako zbraně pro BTR-T. Po obdržení příslušného rozkazu měl pravděpodobně vývoj a konstrukce té či oné verze bojového modulu pokračovat.
Bez ohledu na použitý bojový modul měly být obrněné transportéry BTR-T vybaveny odpalovači kouřových granátů. Na zádi rozšířených housenkových polic byly k dispozici čtyři skupiny tří odpalovacích zařízení 902B „Tucha“. Měly být použity k maskování v bitvě, aby se dále zvýšila schopnost přežití.
Obyvatelné objemy základního tanku T-55 nebyly příliš velké, což mimo jiné ovlivnilo kapacitu BTR-T. Vzhledem k nástavbě trupu bylo možné zvýšit dostupné objemy, zajistit ubytování posádky a vojsk. Vlastní posádku těžkého obrněného transportéru měly tvořit dvě osoby: řidič-mechanik a střelec-velitel. První byl umístěn „na starém místě“, druhý - ve věži. V obyvatelném svazku bylo možné umístit pouze pět míst pro umístění parašutistů. Jeden byl umístěn mezi velitele-střelce a pravý bok sboru. Další čtyři místa byla umístěna v zadní části obytného prostoru, po stranách.
Pro nalodění a vylodění museli posádka a vojáci použít sadu poklopů v nástavbě trupu. Řidič a velitel měli vlastní poklopy umístěné za čelní deskou, respektive na věži. Pro přistání byly k dispozici dva poklopy, umístěné v zádi listu nástavby, mezi zadními částmi nárazníků, jako u domácích výsadkových bojových vozidel prvních modelů. Při přistání museli parašutisté zvednout kryty poklopů a zajistit je ve vzpřímené poloze, aby je mohli použít jako dodatečnou ochranu. Po výstupu z poklopu museli parašutisté projít po střeše motorového prostoru a zezadu nebo bokem vozidla sestoupit na zem.
Obyvatelný svazek byl vybaven klimatizačním systémem a ochranou proti zbraním hromadného ničení. Ke sledování prostředí mohla posádka a vojáci použít sadu periskopických zařízení. Charakteristický design boků neumožňoval vybavit BTR-T sadou střílen pro střelbu z osobních zbraní. Přesto tato příležitost přišla za cenu výrazného zvýšení ochrany posádky a parašutistů.
BTR-T na trati skládky při vystavení na výstavě VPV-2003. Omsk, červen 2003
Těžký obrněný transportér BTR-T na výstavišti VTTV-2003. Omsk, červen 2003
Pohled na věž s výzbrojí těžkého obrněného transportéru BTR-T z levé strany. Omsk, červen 2003
Obrněný transportér BTR-T má zvýšenou ochranu nejen vpředu, ale i po stranách. Omsk, červen 2003
U BTR-T jsou přídavné palivové nádrže DPM, na rozdíl od základní nádrže T-55, skryty pod pancířem. Omsk, červen 2003
Spodní část trupu BTR-T má kromě zástěn z gumové tkaniny dodatečnou ochranu v podobě ocelových plechů po celé délce prostoru pro boj s přepravou. Omsk, červen 2003
První demonstrace prototypu těžkého obrněného transportéru BTR-T se uskutečnila v roce 1997. Ukázané obrněné vozidlo postavili specialisté Omsku na základě sériového tanku T-55. V budoucnu byly prototypy nového obrněného transportéru pravidelně předváděny na různých výstavách, aby přilákaly potenciální zákazníky.
Propagační materiály uváděly celou řadu výhod navrhovaného obrněného transportéru. Tvrdilo se, že navrhovaný projekt umožňuje vybavit ozbrojené síly moderním vysoce chráněným zařízením pro přepravu vojáků a jejich palebnou podporu. Vzhledem k šíření tanků T-55 by se dalo předpokládat, že projekt BTR-T bude zajímat velký počet zemí. Použitím podvozku tanku bylo možné zajistit dostatečně vysokou úroveň ochrany a pohyblivosti na úrovni středních a hlavních tanků běžných typů. Zákazníkům byl nabídnut výběr z několika bojových modulů s různými zbraněmi, což mělo k novému vývoji přilákat další pozornost.
Kresby těžkého obrněného transportéru na základě tanku T-55 vytvořil V. Malginov. Měřítko 1:35
Výroba vozidel BTR-T ze stávajících tanků T-55 by mohla být nasazena v jakémkoli výrobním závodě s potřebným vybavením. V Omsku by tedy mohlo být vybudováno vybavení pro ruské ozbrojené síly a spolupráce zahraničních zákazníků by mohla být uspokojena. V tomto případě by KBTM mohla dodávat hotové sady zařízení nezbytných pro opětovné vybavení tanku a průmysl zákazníka musel samostatně předělat obrněná vozidla pomocí dodaných komponent.
Obrněný transportér BTR-T však nebyl bez nedostatků. Za nevýhodu lze v první řadě považovat zastaralou platformu. Střední tank T-55 již dlouho nesplňuje moderní požadavky na takové vybavení, a proto jej nelze efektivně využít k zamýšlenému účelu. Přesto s určitými výhradami může být T-55 dobrou platformou pro vozidla jiných tříd. Je možné posoudit takový potenciál této nádrže pouze s přihlédnutím k podmínkám zamýšleného provozu zařízení na jejím základě. Materiály na novém projektu zmínily možnost vytvoření podobného bojového vozidla postaveného na podvozku jiných domácích tanků.
Znatelnou nevýhodou, která přešla na obrněný transportér ze základní nádrže, je poměrně malý objem prostoru pro posádku, díky kterému je vozidlo BTR-T schopné přepravit pouze pět parašutistů. Rozložení trupu navíc mohlo negativně ovlivnit výkon bojových misí. Vzhledem k prostoru motoru a převodovky na zádi bylo nutné udělat přistávací poklopy uprostřed trupu. Kvůli tomu museli parašutisté sesednout ze střechy trupu, riskovali zranění nebo smrt.
Počátečním zákazníkem těžkého obrněného transportéru BTR-T by mohlo být ruské ministerstvo obrany. Na skladovacích základnách pozemních sil bylo poměrně velké množství nepoužitých tanků T-54 a T-55, které mohly být použity jako základ pro slibné obrněné transportéry. Na konci devadesátých let a na začátku dvou tisícin však naše země neměla finanční možnosti objednat si dostatečné množství takového vybavení.
Věž BTR-T. pohled z pravé strany. Před velitelským poklopem je montážní držák ATGM. Omsk, červen 2003
Je vidět levá přední část trupu BTR-T, poklop a zaměřovací zařízení řidiče. Omsk, červen 2003
Přední list trupu BTR-T je vybaven jednotkami dynamické ochrany podobnými tanku T-80U. Omsk, červen 2003
Pohled zepředu na věž BTR-T. Vlevo od dálkově ovládaného držáku kulometu je vidět zaměřovač 1PN22M. Omsk, červen 2003
Na střeše trupu BTR-T na pravoboku jsou poklopy pro přístup k vnitřnímu vybavení vozidla. Omsk, červen 2003
Pohled zezadu na BTR-T. List zadního trupu zůstal nezměněn, stejně jako na základním tanku T-55. Omsk, červen 2003
Potenciální zákazníci ze zahraničí také neprojevili o nový vývoj v Omsku zájem. Obrněný transportér BTR-T měl klady i zápory. Pravděpodobně převažovaly nevýhody automobilu, v důsledku čehož se nikdy nemohl stát předmětem smluv se třetími zeměmi. Ani rozšířená distribuce tanků T-55, které jsou v provozu v mnoha zemích, nepřispěla k přijímání objednávek.
Dlouho nebyly žádné zprávy o projektu BTR-T. Byly důvody považovat to za zastavené kvůli nedostatku vyhlídek. Přesto se na podzim roku 2011 objevily zajímavé informace o konstrukci obrněných transportérů na bázi středních tanků. Bylo oznámeno, že ozbrojené síly Bangladéše dokončily přeměnu 30 bitevních tanků T54A na variantu těžkého obrněného transportéru BTR-T. Podrobnosti o této změně a specifika účasti ruských podniků (pokud existují) zůstaly neznámé.
Projekt na vytvoření těžkého obrněného transportéru BTR-T nebyl korunován úspěchem. Ruská armáda nebyla schopná získat takové vybavení kvůli obtížné ekonomické situaci, a navíc měla nároky na některé konstrukční prvky, jako je absence stříl a přistávání vojsk přes poklopy v zádi plachty nástavby trupu. Cizí země také neobjednaly hotové obrněné transportéry-T ani nekupovaly sady vybavení pro opětovné vybavení stávajících tanků. Důvody odmítnutí nákupu byly pravděpodobně stejné jako v případě ruského ministerstva obrany. Přesto projekt BTR-T i přes neúspěšné dokončení umožnil shromáždit spoustu užitečných informací o vzniku těžkých obrněných transportérů. Je docela možné, že vývoj neúspěšného projektu BTR-T o několik let později byl použit v nových projektech a také umožnil vytvořit vzhled slibného vybavení pro podobný účel, včetně těžkého bojového vozidla pěchoty na základě Armaty plošina.
