V Jižní Koreji se odehrála důležitá událost související s vojenskou historií Ruska. Při listopadové návštěvě ruského prezidenta Dmitrije Medveděva v této zemi mu byla ve slavnostní atmosféře předána vlajka legendárního ruského křižníku Varyag. Obřad se konal v Soulu na ruské ambasádě. Vlajku z Varyagu předal Dmitriji Medveděvovi starosta města Inčchon, kde byly v místním muzeu uloženy některé ostatky z křižníku. Křižník se stal legendou po nerovném boji s japonskou letkou poblíž Incheonu během rusko -japonské války v roce 1904 - vážně poškozena, byla potopena jeho posádkou, ale nevzdala se nepříteli.
Předložení vlajky Varyag ruskému prezidentovi vede k návratu k počinu ruských námořníků, k jeho známým i málo známým stránkám. Vlny času navíc rozostřují detaily tohoto počinu a ne každý o tom dnes má jasnou představu, zejména mládež. Dokonce i některé tiskové agentury, které informovaly o přenosu památky, tvrdily, že křižník tehdy zemřel. Ale je to tak?
Železniční stanice Vladivostok, koncový bod nejdelší transsibiřské železnice na světě, je jen co by kamenem dohodil od centrální ulice - Svetlanovskaya. Jednou se po něm procházeli hrdinové nádherného románu Valentina Pikula „Křižník“věnovaný rusko-japonské válce. Její bitvy zuřily na souši i na moři přesně před sto lety. Tady, ve Vladivostoku, na východním východě Ruska, existuje mnoho nezapomenutelných míst spojených s historií vývoje a ochrany hranic vzdálené, ale nasanské oblasti. Přestože je město námořníků, rybářů a pohraničníků na historické poměry docela mladé. Byl založen ruskými opraváři v roce 1860, kdy byla rusko-čínská hranice na Dálném východě zajištěna Pekingskou doplňkovou smlouvou.
Z hlediska mezinárodních smluv tento dokument dokončil územní vymezení na území Ussuriysk a Primorye, což potvrzuje hlavní ustanovení Aigunské smlouvy uzavřené o dva roky dříve. Ale Japonsko, které nabíralo na síle, se nelíbilo mírové konsolidaci Ruska na pacifických hranicích. Po takzvané revoluci Meidži (1868) se Země vycházejícího slunce dostala z izolace a začala se rychle rozvíjet po kapitalistické cestě a současně si v regionu nárokovala stále větší hegemonii.
VRÁTIT SE
Pokud tedy z jednoho ze symbolů města - pomníku bojovníků za osvobození Primorye, který je vedle výškové budovy regionální správy, odbočíte na sever, směrem k univerzitě, pak podél Okeansky Prospect a pak se autobusem můžete dostat k nejzajímavějšímu pohledu spojenému s ruskou japonskou válkou. Nebo spíše s událostmi oné vzdálené války, do níž se podle vůle osudu zapojili námořníci křižníku Varyag a dělového člunu Koreets.
Řeč je o Mořském hřbitově, kde jsou pohřbeny ostatky 14 námořníků z Varyagu. Jejich popel byl transportován do Vladivostoku v prosinci 1911 z přístavu Chemulpo (nyní Incheon, Jižní Korea). Na hrob hrdinů je instalován šedý žulový obelisk. Na jeho okrajích jsou slovanským písmem vytesána příjmení a jména námořníků, kteří zemřeli v nerovném boji. Nápis nenechá nikoho lhostejným: „Uplynou staletí a nové generace ruských námořníků budou hrdě nosit ve svých srdcích jasnou vzpomínku na ty, kteří v hodině vlasti nesklonili hlavu před nepřítelem.“
Obecně je o činu posádky Varyag známo mnoho, i když ne vše je známé široké veřejnosti. A přestože je tento čin starý více než sto let, v posledních letech byla odhalena nová fakta. Tak či onak, má -li smysl to našim čtenářům připomínat. Například právě tato ulice Svetlanovskaya a břehy malebného zálivu Golden Horn 21. března 1916 byly svědky toho, jak sem přišly tisíce obyvatel města přivítat legendární křižník Varyag a další tři lodě vracející se z Japonska. Jak se tam dostali, bude popsáno níže. Když křižník zakotvil u mola, zdálo se, že se těžké šero na obloze najednou vypaří a nad malebným zálivem zářilo jasné slunce. A do přístavu letěli holuby hnízdící na Mořském hřbitově. Starodávci říkají, že to bylo znamení …
Křižník 1. třídy „Varyag“byl jedním z nejlepších v ruské flotile. Loď vstoupila do své struktury v roce 1901. Ne každý ví, že Varyag byl postaven o rok dříve na příkaz ruské vlády v Americe, v loděnici ve Filadelfii. Proč?
Faktem je, že v té době to byla americká ocel, která byla považována za jednu z nejlepších na světě. A při stavbě lodi bylo použito mnoho technologických inovací. Stačí říci, že poprvé ve světové praxi byl veškerý nábytek na něm vyroben z kovu, nicméně byl namalován jako strom. Taktická a technická data křižníku 1. třídy „Varyag“jsou následující: nejdelší délka je 129,56 m; šířka (bez pláště) 15, 9 m; konstrukční výtlak 6500 t; cestovní dosah při rychlosti 10 uzlů s plnou zásobou uhlí asi 6100 mil; plná rychlost 24, 59 uzlů. Carovi se Varjag líbil natolik, že jej zařadil do konvoje císařské jachty Štandart.
DVA PROTI PATNÁCTI
8. ledna 1904 (nový styl) začala válka s Japonskem. Začalo to zákeřným útokem japonské letky na ruské lodě umístěné v přístavišti Port Arthur. V této době se dělový člun „Koreets“(velitel, kapitán 2. pozice Belyaev) a křižník „Varyag“(velitel kapitán 1. pozice Vsevolod Fedorovich Rudnev) nacházeli v korejském přístavu Chemulpo (nyní Incheon). Dostali rozkaz urychleně se spojit se svými vlastními silami. Ale při výjezdu z přístavu cestu zablokovalo 15 japonských lodí. Velitel letky kontradmirál Sotokiti Uriu dal Varjagu ultimátum:
"Veliteli křižníku Varyag ruského císařského námořnictva."
Vážený pane! S ohledem na vypuknutí nepřátelských akcí mezi Japonskem a Ruskem mám tu čest uctivě vás požádat, abyste 27. ledna 1904 před polednem opustili přístav Chemulpo se všemi loděmi pod vaším velením. Jinak na vás zaútočím v přístavu. Mám tu čest být tvým nejuctivějším služebníkem.
Sotokichi Uriu, kontraadmirál japonského císařského námořnictva a velitel japonské letky při náletu Chemulpo.
Jedním z důvodů, proč Uriu požadoval opustit neutrální přístav, byla přítomnost válečných lodí jiných zemí. Velitelé francouzského křižníku Pascal, britského Talbotu, italské Elby a amerického dělového člunu Vicksburg obdrželi od japonského kontradmirála Uriu oznámení o nadcházejícím útoku jeho letky na ruské lodě.
Na válečné radě bylo rozhodnuto probojovat se z přístavu. Mimochodem, v zásadě existovaly šance na průlom, vzhledem k bojovým a rychlostním charakteristikám Varyag. Velitel křižníku, kapitán 1. pozice Rudnev, byl navíc skvělým námořním důstojníkem. Pomalu jedoucího Korejce však nemohl opustit v nesnázích. Pojem cti mezi námořními důstojníky byl velmi respektován již od doby Petra Velikého. Odevzdání nepřicházelo v úvahu - to není v tradici ruských námořních námořníků. „O kapitulaci nemohou být žádné otázky - my se nevzdáme křižníku ani sebe a budeme bojovat do poslední příležitosti a do poslední kapky krve.“Těmito slovy oslovil Rudnev posádku. Námořníci tato slova přivítali s výbuchem nadšení. Jak později vzpomínal sám Vsevolod Fedorovič, „bylo potěšující vidět projev takové horlivé lásky k vlasti“.
9. ledna 1904 v 11:20 hod. Varyag a Koreets zamířily k východu z náletu. Námořníci ze zahraničních lodí zasalutovali našim lodím a Italové zahráli ruskou hymnu. „Pozdravili jsme tyto hrdiny, kteří tak hrdě pochodovali na jistou smrt!“- napsal později velitel francouzského křižníku "Pascal" kapitán 1. hodnosti Senes.
Japonci čekali ve skerrech „Varyag“a „Koreyets“. Nepřítel se postavil proti ruskému obrněnému křižníku a zastaralému dělovému člunu s patnácti bojovými jednotkami: obrněným křižníkem Asama, obrněnými křižníky Naniwa, Takachio, Chiyoda, Akashi, Niitaka, poselskou lodí Chikhaya a osmi torpédoborci. Proti Rusům se připravovaly dvě 203 mm a třináct 152 mm kanónů a sedm torpédometů k odpálení čtyř 203 mm, třicet osm 152 mm kanónů a čtyřicet tři torpédometů. To byla víc než trojnásobná převaha!
Následovala bitva s nadřazenými silami Japonců. V 11.45 zahájil „Asama“palbu ze vzdálenosti 7–8 km. O dvě minuty později zahřměla děla Varjagů a začala vřít nemilosrdná dělostřelecká bitva, která podle některých zdrojů trvala přesně hodinu, podle jiných - 45 minut. Z dvanácti 152mm kanónů na Varyagu zbyly jen dva a z dvanácti 75mm-pěti byly všechny 47mm kanóny deaktivovány.
Nejhorší ale bylo, že téměř polovina posádky na horní palubě vypadla. "Nikdy nezapomenu na ohromující pohled, který se mi naskytl," vzpomínal kapitán Senes 1. úrovně, který nastoupil do Varyagu bezprostředně po bitvě, - palubu zaplavila krev, mrtvoly a části těla byly roztroušeny všude."
Více než polovina zbraní na Varyagu byla deaktivována a řízení bylo vážně poškozeno. Loď obdržela převrácení na levobok, což zabránilo střelbě provozuschopných děl. Rudnev nařídil umístit zraněné a posádku na cizí lodě a zničit „Varyag“a „Koreyets“…
Bitva u Varyagu je plná nejen dramatických epizod, ale také příkladů bezkonkurenční odvahy ruských námořníků. Zraněný do zad, krvácející kormidelník Snegirev, stál až do konce bitvy u kormidla. Velitel křižníku Chibisov, zraněný na obou pažích, nešel na ošetřovnu s tím, že dokud bude naživu, neopustí svého velitele ani na minutu. Řidič Krylov, který dostal několik ran, krmil granáty ze zásobníku prášku, dokud neztratil vědomí. Z 570 členů posádky křižníku bylo zabito 30 námořníků a jeden důstojník.
Japonci, navzdory své obrovské početní převaze nad ruskými loděmi, je nedokázali potopit, natož zajmout. Kapitán 1. pozice Rudnev měl všechny důvody později oznámit velení, že lodě jemu svěřeného oddělení „důstojně potvrdily čest ruské vlajky, vyčerpaly všechny prostředky k průlomu, nedovolily Japoncům vyhrát, způsobily mnoho ztráty na nepříteli a zachránil zbývající tým. “
27. ledna 1904 v 16.30 byl odpálen dělový člun „Koreets“. Potom se slzami v očích hrdinové Varyagu opustili svou loď. Jako poslední z něj sestoupil velitel křižníku a opatrně nesl v rukou vlajku lodi proťatou střepinami. V 18.10 posádka potopila svůj neporažený křižník. Námořníci přešli na francouzské a italské křižníky (pouze Američané odmítli námořní solidaritu). Západ slunce hořel nad Incheonským zálivem …
Admirál Uriu a další japonští vyšší důstojníci žasli nad odvahou ruských námořníků. Uriu vydal rozkaz pomoci zraněným v nemocnici Chemulpo na stejné úrovni jako Japonci a nařídil, aby je nepovažovali za zajatce. Později byla posádka dodána do Ruska po moři. Celou cestu přes svou rodnou zemi - od Oděsy až po hlavní město - hrdinové byli slavnostně poctěni krajany …
Admirál Uriu poté vítězně oznámil, že nemá žádné ztráty. Japonci o nich dosud oficiálně nic nehlásí. Ve skutečnosti však nepřítel utrpěl značné škody. Ruský křižník během této skutečně historické hodiny vypálil 1105 granátů a způsobil podle našich informací vážné poškození Asame a Takachio. Později vyšlo najevo, že po bitvě muselo být posláno na opravu pět japonských lodí. Není divu, že Uriu na ten boj moc rád nevzpomínal.
OTOČÍ SE HISTORICKÉ KOLO
Vědci vypočítali, že o počinu ruských námořníků bylo složeno téměř padesát písní. Nejslavnější začíná slovy: „Nahoru, soudruzi, všichni na svá místa“. Je považován za lidový, ale má autory. Navíc je zarážející, že autor básnického textu není v žádném případě Rus, ale Němec - Rudolf Greinz. Tato píseň, stejně jako počin „Varyag“, je více než 100 let stará.
Greinz to napsal pod dojmem podrobných zpráv z německých novin o bitvě mezi ruským křižníkem a dělovým člunem proti nadřazeným silám Japonců. V té době, na počátku minulého století, existovaly dobré vztahy mezi Německem a Ruskem. Překlad provedla ruská básnířka Elena Studentskaya a hudbu napsal hudebník 12. pluku Astrakhan Grenadier Turischev. Píseň byla poprvé uvedena na slavnostní recepci na počest hrdinských námořníků, kterou v dubnu 1904 uspořádal car Nicholas II.
Ale zpět k osudu křižníku. V roce 1905 byl Varyag vychován Japonci. Je pozoruhodné, že přišel do Země vycházejícího slunce sám! Téměř 10 let sloužila loď v japonské flotile pod názvem „Sója“. Japonci umístili volant z Varyagu na pamětní loď, bitevní loď Mikasa, vyhloubenou do země na území Námořního muzea v Jokosuce. Japonští kadeti, budoucí důstojníci císařského námořnictva, byli na příkladu Varyag učeni, jak plnit své vojenské povinnosti. Na znamení úcty k odvaze posádky ruského křižníku námořní velení dokonce nechalo na zádi původní ruské jméno - „Varyag“.
V roce 1916 ruská vláda koupila křižník z Japonska. Tehdy, v březnu, zavolal do Vladivostoku, kde ho nadšeně přivítali obyvatelé města, vojáci, námořníci a důstojníci místní posádky. Bylo rozhodnuto poslat Varyag na flotilu v Severním ledovém oceánu, ale loď potřebovala opravu. Skončil tedy v Anglii. Ale po říjnové revoluci v roce 1917 nová vláda odmítla platit carské dluhy. „Varyag“a námořníci, kteří mu sloužili, byli ponecháni, aby se o sebe postarali sami. Britské úřady zabavily ruskou loď a prodaly ji německé společnosti na šrot. Při vlečení na místo sešrotování však křižník vběhl do skal a potopil se u pobřeží jižního Skotska. Až donedávna se věřilo, že ve 20. letech 20. století jej Britové úplně rozebrali přímo na moři.
V předvečer 100. výročí Varjagova činu uspořádal televizní kanál Rossiya za podpory velení námořnictva jedinečnou expedici ke břehům Skotska, na místo, kde leží ostatky legendární lodi. Příprava expedice na místo, kde byl v Irském moři zabit křižník, trvala téměř rok. Šance na úspěch však byla malá. V Rusku ani ve Velké Británii se nedochovaly žádné archivní dokumenty o posledních dnech legendární lodi. Členové expedice se navíc dozvěděli, že německá společnost zabývající se řezáním křižníku na šrot v roce 1925 vyhodila do vzduchu trup, aby si usnadnila práci.
Exploze doslova rozptýlila úlomky lodi po velké ploše. Skotští rybáři mohli jen zhruba naznačit oblast, kde se Varyag potopil před 82 lety. Ale s pomocí místních obyvatel se jim podařilo najít místo, kde v roce 1922 Varyag zasáhl skály. Nachází se 60 mil jižně od Glasgow a jen půl kilometru od pobřeží.
Nakonec 3. července 2003 ve 12:35 místního času objevil jeden z našich potápěčů první fragment Varyagu. Byl to dřevěný žebřík příďové nástavby. Některé fragmenty křižníku, které přežily výbuch v roce 1925, jsou v hloubce 6–8 metrů. Nikdo nikdy nenatáčel toto místo pod vodou. Nyní zde byla poprvé příležitost vidět ostatky legendárního křižníku Varyag. Bohužel se toho moc nedochovalo. Mosazné a bronzové detaily ale přežily. A dokonce i ocel: pod tenkou vrstvou rzi si americká ocel dokonce zachovala svůj lesk.
Nejsenzačnějším nálezem ruské expedice bylo okénko a mosazná deska amerického závodu, který dodával parní čerpadla a pohony do Varyagu. V místě zničení lodi se vnuk velitele křižníku Nikita Panteleimonovich Rudnev ponořil. Narodil se v roce 1945 ve Francii, kde byla celá Rudnevova rodina po revoluci nucena odejít. Nikita Rudnev speciálně letěl do Skotska z Francie, aby na vlastní oči viděl fragmenty Varyagu …
V únoru 2004 strážní raketový křižník Varyag, korejská malá protiponorková loď pojmenovaná po hrdinských lodích Pacifické eskadry a Admiral Tributs BOD opustily zátoku Golden Horn Bay, kde před devíti desetiletími obyvatelé Vladivostoku nadšeně zdravili legendárního křižníku a zamířil do Jižní Koreje. Lodě navštívily Incheon a poté čínské přístavní město Lushun, které na začátku minulého století neslo hrdé ruské jméno Port Arthur. Pacifičtí námořníci tam navštívili, aby vzdali hold činu ruských námořníků.
Na památku toho naši námořníci na břehu zálivu Incheon vztyčili velký pravoslavný kříž přivezený z Vladivostoku. Nad zátokou hořel ranní červený západ slunce. Jako tehdy, v devíti stech čtyřech …
Setkání s ruskými námořními námořníky upoutalo obecnou pozornost místní komunity. Skutečně až dosud mnoho obyvatel Incheonu považuje bitvu ruského křižníku s vynikajícími nepřátelskými silami za nejdůležitější událost ve staleté historii svého města. Tato událost měla na obyvatele Incheonu tak silný emocionální dopad, že někteří z nich konvertovali ke křesťanství.
Podle místní legislativy lze kulturní majetek z Jižní Koreje vyvážet do zahraničí pouze na výstavy a po dobu nepřesahující dva roky. Proto byla vlajka z Varyagu předána ruské straně k pronájmu na dobu neurčitou. Hlava ruského státu vyjádřila vděčnost jihokorejským úřadům za jejich rozhodnutí. Podle jeho názoru to při státní návštěvě vypadalo obzvláště symbolicky.
