9. ledna 2020 se do povědomí veřejnosti dostalo nové kolo eposu s projektem 20386 corvette fregata vyvinutým TsMKB Almaz. Tentokrát Almaz Central Marine Design Bureau opět vyskočila nad hlavu a nakonec z projektu udělala fregatu, a nejen fregatu, ale nic menšího než fregatu oceánské zóny.
Podíváme se na fotografii.
Co tedy vidíme? Opraven jeden z nedostatků starého projektu - slabá úderná zbraň. Nyní má model místo odpalovače raket Uran dva odpalovací zařízení 3S-14, schopné alespoň používat raketomet Calibre, případně Onyx a někdy v budoucnu zirkony. Odpalovací zařízení před dělem je odpalovací zařízení Redut. To, co řekl admirál Evmenov o 32 „ráži“, je nějaká chyba, očividně je 16 raket v úderných zbraních a stejný počet v protiletadlovém raketovém systému.
K tomu ale musela být loď prodloužena. A, což je logické, nejen příď, kde se uhnízdil „Kalibr“, ale i záď. Důvodem je zjevně potřeba vyhnout se neustálému upravování přídě a touha zajistit vysokou rychlost a lepší způsobilost k plavbě po konturách, loď nyní není „blízkou mořskou zónou, schopnou„ příležitostně “plnit úkoly na dálku“, ale „oceán“. Připomeňme si, že i fregata Project 22350, nejsilnější válečná loď ve své třídě, patří do daleké mořské zóny.
Vrátíme se k fregatu 22350.
Pozadí
Ti, kteří pozorně sledují tuzemskou stavbu lodí, podrobně znají příběh „korvety“projektu 20386. Stojí však za to ji převyprávět obecně, pro ty, kterým tyto informace unikly.
Od sovětských dob byly tedy hlavní údernou silou námořnictva jaderné ponorky různých typů. Při opouštění základen a v řadě dalších případů jsou ale velmi zranitelní vůči cizím ponorkám. Podobně představují zahraniční ponorky velkou hrozbu pro domácí povrchové lodě a plavidla.
Aby bylo každému nepříteli co nejtěžší operovat v blízké mořské zóně, postavil SSSR velké množství malých protiponorkových lodí - IPC. Navzdory své malé velikosti a výtlaku se tyto lodě v našich specifických podmínkách ukázaly jako velmi účinné protiponorkové válečníky.
Po rozpadu SSSR se obnova flotily zastavila, modernizace dříve postavených lodí nebyla provedena. Za těchto podmínek počet IPC neustále klesal a zranitelnost Ruska vůči zahraničním ponorkám rostla.
Od počátku roku 2000 začala stavba korvety projektu 20380. Tyto lodě byly prvními loděmi schopnými bojovat s ponorkami postavenými v postsovětské éře. Musím říci, že se vyznačovaly řadou koncepčních i designových nedostatků a kvalita výroby prvních lodí byla prostě otřesná. Došlo ke změnám dodavatelů, kriminálním případům, přistání … v důsledku toho na korvetě „Loud“předané tichomořské flotile loděnicí Amur víceméně vše fungovalo.
Samozřejmě ani v plně provozuschopném stavu nebyly tyto lodě ani zdaleka ideální. Nemají tedy rádiovou korekci raket, což výrazně snižuje potenciál protiletadlového raketového systému Redut a ztěžuje odrazení leteckého úderu. Nemají odpalovač bomb, což znemožňuje boj s pozemními ponorkami a připravuje loď o další výhody. Mají špatně umístěné protiletadlové dělostřelecké úchyty AK-630M. Otázky se týkají skutečného utajení radaru a ospravedlnění nástavby z kompozitních materiálů. Největší nevýhoda těchto lodí jako protiponorkových-neexistují protiponorkové rakety (PLUR), což výrazně snižuje potenciál této lodi jako lovce ponorek. A jsou drahé. Cena takové korvety zpochybňuje její masivní konstrukci v množství dostačujícím k pokrytí BMZ.
Pro spravedlnost si udělejme výhradu, že většina těchto problémů by mohla vyřešit modernizace projektu a revize složení REV „správným směrem“na nově postavených lodích by je zlevnila.
Korveta 20385, plánovaná nahradit tuto loď, měla zesílené složení zbraní a výkonnějších elektronických zbraní, jejichž základem byl multifunkční radarový komplex od JSC „Zaslon“. Měla také 16 odpalovacích buněk v raketovém systému protivzdušné obrany Redut místo 12 a jeden osmikolový odpalovací zařízení 3S-14, pomocí kterého bylo možné odpalovat celou řadu řízených střel, včetně PLUR a KR rodiny Caliber.
Od roku 2013 se však v domácím systému stavby lodí začaly dít podivné věci. Námořnictvo odmítlo pokračovat v sérii 20385. Dnes ve společnosti panuje přesvědčení, že důvodem byla nemožnost získat pro ně dovážené dieselové motory a převodovky MTU kvůli sankcím. V praxi byly v médiích před ukrajinskou krizí oznámeny informace o ukončení stavby roku 20385. Zdroje informací si zároveň stěžovaly na vysoké náklady na výslednou korvetu.
Podklad pro zrušené korvety 20385 ve formě integrované konstrukce věžového stožáru a MF RLK byl instalován na čtyři poslední korvety projektu 20380 ve výstavbě, což ještě zvýšilo jejich náklady.
Zdálo se, že jelikož jsou korvety drahé, je nutné se buď pokusit je zlevnit, nebo vyvinout nový, masivnější projekt na modernizaci lodí BMZ, především protiponorkových lodí. Pokračování série v mírně upravené podobě bylo z hlediska mezilodního sjednocení celkem logické. Místo toho se stalo něco úplně jiného.
V roce 2016 byl veřejnosti představen model nové korvety - projekt 20386. Loď se vyznačovala nejvyšší technickou náročností, obrovským výtlakem korvety, oslabeným složením zbraní ve srovnání s rokem 20385 a nedostatkem sjednocení s dříve postavené lodě v mnoha systémech. Jeho konstrukce zahrnovala spoustu technických rizik a hlavně byla téměř dvakrát dražší než korveta projektu 20380, měla stejnou útočnou zbraň, stejné dělo, 4 další munici SAM a zhoršila se ve srovnání s 20380 možnostmi hledání ponorky. Porovnat s 20385 za výrazně vyšší cenu nebylo možné.
Další historie tohoto projektu a jeho analýza byla provedena v autorově článku "Více než zločin." Stavba korvet projektu 20386 - chyba " a ve společném článku s M. Klimovem „Corvette 20386. Pokračování podvodu“ … Ten také uvádí technická rizika projektu.
Od té doby se ale mnohé změnilo a navíc se začalo dostávat materiální potvrzení zvěsti o zábavném vývoji tohoto projektu, jehož detaily byly veřejnosti dlouho skryty.
Pravděpodobně stojí za to je vyjádřit.
Skandály, intriky, vyšetřování
Počínaje stejným rokem 2016 kolovaly informace o projektu, který prozatím zůstal nepotvrzený.
První z nich bylo, že Uranium RC bude z projektu odstraněno. To bylo zaprvé logické, protože i malé RTO měly „kalibry“a skutečnost, že loď s „Caliber“a „Onyx“bude nahrazena lodí s „Uranem“, vypadala nějak divně.
Stejné zdroje spekulovaly, že v cenách roku 2016 dosáhne cena „korvety“40 miliard rublů, což by ji „poslalo“do téměř stejného cenového výklenku, ve kterém je nesrovnatelně silnější a skutečně hodná válečná loď - Projekt 22350 fregata.
O něco později, blíže roku 2018, další dobře informovaný zdroj autorovi řekl, že „loď větší velikosti a výtlaku a dražší, ve skutečnosti fregata, se již pracuje na výměně roku 20386“. Zdroj neuvedl podrobnosti, ale jak vidíme, měl pravdu: probíhá alespoň nějaká práce. Ve světle faktu, že se jednalo o řadu 22350 a dlouho neexistovaly záložky pro lodě tohoto projektu, zněly informace o jejich nahrazení něčím podobným korvetě a dokonce za stejné peníze děsivě.
A opět, podle stejného zdroje, v Almaz Central Design Bureau, některé postavy mají odvážný nápad „vlézt“do výklenku vytváření lodí velkých tříd, než jaké Almaz v minulosti vždy dělal.
Nakonec po zveřejnění druhého článku obdržel autor krátkou zprávu, která to uvedla.
Všechno výše uvedené dalo důvod se domnívat, že ve skutečnosti projekt prochází nějakým zpracováním. Je možné, že vzhled vedoucí lodi zůstane víceméně blízký té známé a ty sériové se plánují se změnami. Počet projektů přitom může zůstat stejný, v moderním Rusku není třeba hledat příklady toho, jak byl projekt zcela přepracován pod stejným číslem, vše již bylo nalezeno.
Budoucí možnosti a rizika
Abyste mohli dělat jakékoli předpovědi, musíte přesně vědět, co je zobrazený model. Na štítku je uvedeno „Corvette na základě projektu 20386“, to znamená, že nelze zaručit, že je to přesně upravený model 20386 a že se staví přesně tak, i když to nelze popřít, zejména s ohledem na pověsti z minulost, která se najednou začala masivně potvrzovat.
Proto budeme projekt hodnotit, jako by to byl samostatný projekt, a ne ten, 20386, který se od konce roku 2018 (dva roky po pokládce) začal stavět na Severnaya Verf.
Za prvé, už je to fregata. Je velký jako fregata, těžký jako fregata a ozbrojený jako fregata. Tato loď tedy již řeže nejen obnovu sil BMZ, jako „stará“20386, ale má za cíl nahradit 22350. Samozřejmě je nepravděpodobné, že by pro tento projekt byla obětována řada 22350, ale toto je nyní, ale když se na výkresech objeví alespoň 22350M, pak je docela možné, že se k tomu někdo pokusí prosadit myšlenku „lehké fregaty“- což samo o sobě, kromě roku 20386, je docela dobré, ale člověk musí jasně pochopte, co tato „lehká fregata“udělá v našich konkrétních podmínkách …
A proč by to tak mělo být.
Zatím je zřejmé, že tato loď není protiponorková-rozměry kapotáže GAS neumožňují domnívat se, že jejím hlavním úkolem bude boj proti ponorkám, a je lepší pro protiponorkovou fregatu mít dvě helikoptéry. Přestože je možné s vlečným PLYNEM, helikoptérou a PLURem z 3C-14 bojovat s ponorkou, v tomto projektu nejsou jasně vyjádřené rysy protiponorkové lodi.
Očividně to není loď protivzdušné obrany - má málo raket, neexistuje způsob, jak současně střílet z děla a systému protivzdušné obrany, a dva AK -306 instalované na nástavbě za plynovody GTU jsou jen některé druh anekdoty.
Že má? Má 16 řízených nebo protilodních raket. To je stejné jako u prvních čtyř fregat 22350. To znamená, že máme před sebou jakousi revizi úderné lodi, ale lehkou, a získanou zpracováním úplně jiného projektu.
To znamená, že je to „jen loď“- lehká fregata, vynalezená bez výslovného konceptu bojového použití. Výsledek slepé evoluce, která nepocházela z úkolů, ale jen tak - rychlejší, více, dražší.
Jeho výhodami bude zřejmě rychlost a dosah. Stinnými stránkami jsou složitost, cena a fakt, že se jedná opět o duplicitní projekt ve vztahu k fregatě 22350.
Taková loď, pokud je nyní k dispozici 22350, nedává vůbec smysl, a poté, když 22350 nahradí 22350M, bude zjevně zapotřebí lehká fregata, ale jiná.
Když se vrátíme k fregatě 22350, stojí za to říci, že abstrakce od „Almaz“neobstojí ve srovnání se slovem „absolutně“. Lze předpokládat, že teoreticky může mít diamantová superkorveta / lehká fregata vyšší rychlost a dosah. Ale i tak to má malý rozdíl. Fregata 22350 má úplnou převahu v protivzdušné obraně díky dvakrát tak velkému zatížení munice raketami a pokročilejším radarem Poliment, má mnohem pokročilejší systémy protivzdušné obrany v blízké zóně, má výkonnější PLYN a je schopnější pro boj s ponorkami má silnější dělo (130 mm), jeho vnější dvě lodě mají 24 raketových buněk v instalacích 3C-14 proti 16 a už je v sérii.
Falešný směr
Dnes už Rusko má projekt fregaty v sériové výrobě - 22350. Tato loď je několikrát silnější, a proto užitečnější než jakákoli varianta roku 20386. Kromě toho je vyráběna v sérii. Neexistuje žádný důvod pro Almaz Central Marine Design Bureau utrácet rozpočtové prostředky na lodě ve stejné třídě, kterou země nepotřebuje.
Máme obrovskou, monstrózní díru v obraně blízké mořské zóny - neexistují žádné síly schopné zajistit nasazení NSNF, žádné síly schopné zajistit rozmístění ponorky. Staré MPK umírají, řada 20380, místo aby byla modernizována směrem k levnějším nákladům, byla komplikovaná (MF RLK) a poté „nabodnuta“, řada 20385 byla dokončena na dvou lodích, přestože její zjednodušená verze by se také mohla stát základní lodí BMZ, když ještě byla doba výstavby tak velkých korvet.
Máme obrovské problémy s akčními silami dolu. A pokud jsou potíže při stavbě nových minolovek vysvětlitelné (ale ne jejich konstrukce - to je nevysvětlitelné), pak úplná absence pokusů o modernizaci stávajících lodí už nevydává ani hloupost, ale zradu. U nás se nevyrábějí protiponorková letadla ani protiponorkové helikoptéry.
Opravdu máme kde utratit peníze bez „starého“20386, nemluvě o „novém“. To vše byla pravda, když tento šílený projekt teprve začínal, a platí to i nyní, když nám z nějakého důvodu byl ukázán model fregaty vyrobený na jejím základě, ještě dražší.
A pokud ve skutečnosti pod značkou modelů „starého“20386 již staví nový s „kalibry“a odpovídajícím zvýšením cen, pak to nebude mít žádné výmluvy, protože jedna taková zbytečná zarostlá korveta „sežere“alespoň tři lodě jednodušší …
Almaz Central Marine Design Bureau má mnoho talentovaných designérů schopných vyvíjet lodě světové třídy pomocí evidentně low-tech komponent. Na lodích blízké mořské zóny dochází k zajímavému vývoji. Jsou zkušenosti. Existuje možnost konečně dát zemi to, co potřebuje na dlouhou dobu - projekt masivní, jednoduché a levné lodi BMZ, schopný nahradit MRK a MPK. Existují i takové projekty
Místo toho vidíme dlouhodobý epos o vývoji rozpočtů jakýmkoli dostupným způsobem, o zvyšování počtu ROC na úkor sériové výroby, k čemuž sama TsMKB hodně přispívala prostřednictvím svých lídrů, a další ostudné způsoby získávání veřejnosti peníze. Bohužel, včerejší model je ze stejného místa a má stejný účel. Za vše výše uvedené odpovídá vedení této společnosti.
Chtěl bych věřit, že smilstvo s obřími a superdrahými korvetami a fregaty, které z nich rostou, drahé, ale slabé na pozadí již postavených konkurentů (22350), jednoho dne skončí a tato návrhářská kancelář bude opět, jako dříve, sloužit obranné schopnosti země.
Kdo by toho konečně dosáhl!
