Západ už delší dobu kvůli krizi na Ukrajině diskutuje o různých možnostech zpřísnění sankcí vůči Rusku. Zatím pouze Spojené státy pokračovaly v uvalení sankcí, které se neomezují pouze na seznamy sankcí proti úředníkům a šéfům státních společností. Událost malajsijského boeingu se podle všeho stane výchozím bodem pro zpřísnění sankcí ze strany USA i EU. V současné době Západ, byť nepřímo, viní Rusko z tragédie, která se stala. Rétorika lídrů evropských zemí je přitom stále tvrdší. 23. července bylo oznámeno, že německá kancléřka Angela Merkelová je také pro zpřísnění sankcí vůči Rusku.
V této souvislosti v Rusku pokračují spory o tom, jak katastrofální omezující opatření v některých hospodářských odvětvích mohou být pro naši zemi a jaké důsledky to může vést. Generální ředitel United Rocket and Space Corporation (URSC) Igor Komarov, hovořící na toto téma s novináři Kommersantu, poznamenal, že pokud Spojené státy odmítnou koupit ruské raketové motory RD-180 pro rakety Atlas V, produkty Energomash by mohly být nevyzvednuty v ruský domácí trh.
Stojí za zmínku, že tento raketový motor byl původně vyvinut v naší zemi speciálně pro americké rakety Atlas. Podle výkonného ředitele NPO Energomaš Vladimíra Solntseva, když si Američané uvědomili, že řešení všech vesmírných úkolů pomocí raketoplánů je velmi nákladné, rozhodli se vytvořit levnější a jednodušší rakety na jedno použití. Takže pro svou novou raketu Delta IV vytvořili motor samostatně, ale pro rakety rodiny Atlas objednali motor v NPO Energomash pojmenovaný po akademikovi Glushkovi. Zcela nový motor RD-180 s tahem 400 tun byl vytvořen v ruském podniku podle vydaných zadávacích podmínek. Tento motor, spolu s ruskými zbraněmi, lze bezpečně připsat vzorkům nejmodernějšího ruského exportu.
Konečná volba ve prospěch ruského raketového motoru pro první stupeň rakety Atlas V byla provedena po soutěži. Vítězem se stal RD-180, který měl nejpokročilejší technické vlastnosti. Motory prokázaly svou vysokou spolehlivost, což dokazuje 46 úspěšných startů rakety Atlas V, z nichž poslední proběhl 22. května 2014. Energomash najednou dostal všechna potřebná povolení pro interakci s americkými partnery při vývoji raketové technologie.
Ve stejné době, není to tak dávno, americký soud uložil omezení na pořízení těchto raketových motorů. Igor Komarov řekl, z jakých důvodů se soud při rozhodování řídil. Podle něj to nebylo dáno ani tak zahraničně politickou situací ve světě, postavením ministerstva zahraničí či sankcemi vůči ruským představitelům, ale postavením soukromé americké společnosti SpaceX. Během posledních několika let se této společnosti podařilo dosáhnout významného úspěchu ve vesmíru. Soukromá společnost zažalovala společnost Lockheed Martin Corporation a americké vojenské letectvo, obvinila je z nákupu motorů od ruské společnosti Energomash a výtěžek z jejich prodeje jde osobám zařazeným na sankční seznamy ministerstva zahraničí. Šéf URKK zároveň vysvětlil, že SpaceX měl na mysli ruského vicepremiéra Dmitrije Rogozina.
Do týdne museli právníci u soudu prokázat skutečnost, že NPO Energomash je státní společnost a prostředky z prodeje jejích produktů nemohou získat jednotlivci. V důsledku toho byla 8. května 2014 omezení ruské společnosti zcela odstraněna. Poté američtí partneři projevili zájem o další spolupráci a nákup ruských motorů do budoucna. Komarov zároveň poznamenal, že nemá cenu z těchto vztahů vylučovat politický faktor a jeho vliv.
Podle Komarova jsou kvůli nejisté politické situaci a možným sankcím ohroženy některé vesmírné projekty. Například nákup raket Zenit od Južmash z Dněpropetrovska. Tyto dvoustupňové nosné rakety střední třídy se vyrábějí na Ukrajině, zatímco 70% raketových komponentů se vyrábí v Rusku v NPO Energomash a RSC Energia. Igor Komarov poznamenal, že dodávky z podniku Yuzhmash na základě dříve uzavřených smluv se i nadále provádějí, takže ve vztazích nyní nedochází k přerušení. Komarov vysvětlil, že vůdce, který je zodpovědný za implementaci těchto rusko-ukrajinských smluv, musí jejich plnění správně posoudit z hlediska možných rizik. Je nutné posoudit budoucnost tohoto projektu, abychom pochopili, jak jsou naši ukrajinští partneři schopni plnit své závazky.
V souvislosti s možnými sankcemi je vedení URCS nuceno revidovat strategii spolupráce nejen s ukrajinskými podniky, ale také se všemi ruskými zahraničními partnery. Podle Komarova se dnes na spolupráci nepodílí ani jedna ani dvě země - dnes ani jeden stát nevyrábí úplně veškerý potřebný sortiment produktů pro tvorbu vesmírných produktů. "Věřím, že geografie dodávek, které v současné době přicházejí z Ameriky, se v příštích několika letech změní." A pokud budou sankce pokračovat a zvyšovat se, geografie dodávek projde vážnými změnami. Nejen naše země má přitom zájem na stabilní a běžné realizaci stávajících projektů, “uvedl šéf URCS. Podle Igora Komarova musí v současné době Ruská federace vyvinout strategii interakce s našimi partnery, která by určovala práci na 15–20 let dopředu.
Například v současné době se v Americe vyrábí více než 70% všech prvků odolných vůči záření na základně elektronických součástek domácích satelitů. Poté, co Washington přijal zákaz dodávek komponentů do Ruska, musel URCS okamžitě čelit řadě problémů. Igor Komarov se domnívá, že v krátkodobém horizontu nám takové zákazy mohou způsobit určité problémy, ale nyní upravujeme řadu prvků a řešíme otázku náhrady dovozu, abychom všechny již zahájené projekty dovedli k logickému závěru. Zároveň Rusko dlouhodobě nebude mít důvod se uvolnit a doufat, že naši zahraniční partneři v oblasti průzkumu vesmíru budou i nadále připraveni zásobovat nás svými produkty, a my můžeme nadále ignorovat potřebu rozvíjet inovativní a klíčové nové technologie v naší zemi. Komarov zároveň nespecifikoval, kde přesně Rusko aktuálně nakoupí potřebné mikroobvody.
Ukrajinská politická krize, která přerostla v plnohodnotné nepřátelství na východě země, a také zvýšené napětí mezi Washingtonem a Moskvou, ohrožují rusko-americkou spolupráci ve vesmíru, která nebyla dříve přerušena ani během studené války. Současně je dnes mnoho politických rozhodnutí spojeno se zájmy vesmírných korporací z USA, především s komerčními zájmy. Zejména poté, co Spojené státy zavedly zákaz dodávky kosmických lodí americké výroby do Ruské federace, jakož i těch, ve kterých se používají součásti americké výroby, byly některé evropské projekty automaticky zakázány. Například turecký satelit Turksat 4B nebo Astra 2G je telekomunikační kosmická loď lucemburské společnosti SAS.
Na tomto pozadí prohlášení ruského vicepremiéra Dmitrije Rogozina o možnosti zastavení dodávek raketových motorů RD-180 pro vojenské starty donutilo americké kongresmany poslat další prostředky na vytvoření vlastních raketových motorů. Navíc se zintenzivnila konkurence mezi SpaceX a United Launch Alliance (ULA), která má exkluzivní smlouvu s Pentagonem na odpalování raket Atlas. Soupeření vyústilo ve stejné rozhodnutí soudu o zákazu pořízení ruských motorů RD-180, které však bylo staženo.
Současně vyjádřená ruská hrozba odmítnout dodávku Američanů na ISS pomocí kosmické lodi Sojuz pravděpodobně přiměla soukromou společnost SpaceX k urychlení prací na opakovaně použitelných kosmických lodích s posádkou Dragon V2, které již byly představeny široké veřejnosti. Předpokládá se, že toto zařízení bude v roce 2016 schopno převzít funkce doručování amerických astronautů na oběžnou dráhu.
V současné době jsou to ruské kosmické lodě Sojuz, které jsou jediným dostupným způsobem dopravy astronautů na ISS. V roce 2013 podepsaly Spojené státy a Rusko smlouvu v celkové hodnotě 424 milionů dolarů. Podle této smlouvy se Roskosmos zavazuje dodat do června 2017 týmy 6 astronautů na ISS a zpět na Zemi. Předchozí smlouva, která byla podepsána v roce 2011, stála americkou stranu ještě více - více než 753 milionů dolarů. Spojené státy přitom jednoduše nejsou připraveny na vlastní způsob doručování astronautů na ISS.
Vysoce postavený zdroj novin Kommersant v ruské vládě nevylučuje, že NASA uvalením sankcí vůči naší zemi očekává, že získá souhlas Kongresu ke zvýšení financování agentury. V roce 2015 by mělo být na obnovu komerčních startů alokováno 848 milionů dolarů, ale po oznámení ukončení spolupráce s Ruskem agentura očekává, že dostane dalších 171 milionů dolarů. To je částka, o kterou byl rozpočet americké vesmírné agentury ve fiskálním roce 2014 snížen.
SpaceX nedávno oficiálně oznámil konkurenta ruského Sojuzu, nové opakovaně použitelné přepravní lodi Dragon V2. Novinku osobně představil šéf společnosti Elon Musk. Podle něj bude nová loď schopná přistát kdekoli na naší planetě s přesností konvenční helikoptéry. Současně bude jeho kapsle schopna pojmout až 7 astronautů, zařízení bude moci zůstat na oběžné dráze několik dní. Musk také řekl, že motory SuperDraco, které jsou na něm použity, jsou schopné dodat tah 7,2 tuny.
Kosmická loď Dragon V2 se dokáže automaticky připojit k ISS. Nepotřebuje použít robotickou ruku, jako tomu bylo u první kosmické lodi Dragon, která bez ní nemohla přistát. Jak již bylo řečeno, vnitřní části Dragon V2 jsou extrémně jednoduché a nejsou přeplněné zbytečným hardwarem. Na stěnách zařízení jsou monitory s velkou úhlopříčkou a přehledným rozhraním. Zařízení je vývojem svého předchůdce, který již dokončil 3 lety na ISS, počínaje říjnem 2012. Dříve NASA očekávala, že nový model bude létat v roce 2017 nebo 2018, ale situace ve světě může tyto termíny urychlit.
Ministerstvo zahraničí USA zároveň ujišťuje, že očekávají zachování spolupráce s Ruskem ve vesmírném sektoru, zejména na projektu ISS. "Máme za sebou dlouhou historii spolupráce ve vesmíru." A doufáme, že to bude pokračovat. Nyní v řadě oblastí nadále spolupracujeme, “poznamenal Jen Psaki v polovině května.
