Slabé články ocelového krytu
Jak může lavinovitý nárůst výroby tanků na frontě tolik potřebovat? Kniha Nikity Melnikova „Tankový průmysl SSSR během Velké vlastenecké války“poskytuje údaje o poklesu podmínek pro přijímání hotových výrobků vojenskými zástupci.
Od 15. ledna 1942 byly továrny na tanky při posuzování kvality výroby obrněných vozidel velmi „liberální“. Pouze každý desátý střední tank T-34 a těžký KV podle výběru vojenského zástupce byl podroben krátkému pětikilometrovému běhu. V případě tanků T-60 bylo očividně více pochybností, takže každý pátý lehký tank byl podroben běhu. Nebo možná byly takové stroje vpředu méně potřebné, proto k nim byly přísnější i ve fázi přijetí. To nepřímo potvrzuje kontrolní střelbu z kanónu každého T-60 opouštějícího brány továren, zatímco děla T-34 a KV byla testována pouze na každém desátém vozidle. Bylo povoleno posílat tanky k jednotkám s chybějícími rychloměry, věžemi otáčejícími motory, interkomy, pokud byly nahrazeny signálními světly, stejně jako věžové ventilátory. Poslední bod byl naštěstí povolen pouze v zimě.
Samostatně je třeba poznamenat, že tankový průmysl se již úspěšně vyrovnal s kvantitativními ukazateli výroby obrněných vozidel do poloviny roku 1942. Uralmash pravidelně dokonce překračoval výrobní standardy pro tanky a závod Kirov v Čeljabinsku, pouze od ledna do března, čtyřnásobně zvýšil produkci vznětového motoru V-2.
Takové míry růstu produkce byly z velké části způsobeny vážným poklesem kvality tanků, které sjížděly z montážní linky. Názorným příkladem je 121. tanková brigáda, která během 250kilometrového hodu přišla kvůli poruchám o polovinu těžkých KV. Stalo se to v únoru 1942. Ještě dlouho poté se situace zásadně nezměnila. Na podzim 1942 bylo zkontrolováno 84 tanků KV, které byly z technických důvodů mimo provoz, což nevypracovalo ani 15 motohodin. Nejčastěji se vyskytovaly vadné motory, rozbité převodovky, vadné válečky, nepoužitelné triplexy a mnoho drobných vad. V létě 1942 bylo ztraceno až 35% všech tanků T-34 ne proto, že by byly zasaženy nepřátelskými granáty nebo vyhodeny do vzduchu minami, ale kvůli selhání součástí a sestav (hlavně motorů). Nikita Melnikov ve své práci naznačuje, že některé ztráty lze přičíst nízké úrovni kvalifikace posádky, ale i když to vezmeme v úvahu, procento nebojových ztrát je příliš vysoké. Takové poruchy KV a T-34 však mohly být v terénu dobře odstraněny, někdy jednoduše výměnou jednotky nebo sestavy. Bylo ale zbytečné bojovat s nevyhovující kvalitou brnění na T -34 vpředu - pancéřové trupy byly vařené z oceli s nízkou viskozitou, která po zásahu nepřátelskými granáty způsobila praskání, delaminaci a odlupování. Na nových strojích se často vytvářely praskliny, které prudce snižovaly šance posádky na příznivý výsledek, když německý granát zasáhl trhlinu nebo přilehlou oblast brnění.
První alarmující volání o příchodu jednotek T-34 s prasklinami zazněla v květnu 1942: továrna č. 183 obdržela v daném měsíci nároky na 13 vozidel, na 38 tanků v červnu a na sedmdesát dva T-34 během prvních deseti dnů Července …. Vláda v tomto případě nemohla mlčet a 5. června přijal výbor obrany státu usnesení „O vylepšení tanků T-34“. Státní zastupitelství SSSR bylo zároveň pověřeno vyšetřováním příčin tohoto poklesu kvality tanků.
V průběhu práce vyšetřovatelé zejména zjistili řadu skutečností o krádežích produktů ze stravy pracovníků podniků tankového průmyslu. Tovární dělníci byli prostě podvyživení. Jeden příklad takového dravého postoje je uveden v sérii materiálů o Isaacovi Zaltsmanovi, nejkontroverznějším vůdci tankových továren.
Mezi podniky, které se „odlišily“výrobou vadných T-34, se na prvním místě umístil slavný závod v Nižním Tagilu. Navíc vrchol v uvolňování vadných produktů padl právě v době vedení zmíněného Zaltmanu. Ředitel podniku, jak si pamatujeme, nebyl degradován, ale okamžitě jmenován lidovým komisařem tankového průmyslu. Úřady se zjevně rozhodly vinit nejvyšší vrstvy Vyacheslava Aleksandroviče Malysheva, 1. lidového komisaře tankového průmyslu SSSR. Pravda, vystřízlivění přišlo o rok později, v létě 1943 byl Malyšev opět postaven na místo lidového komisaře, kterého si udržel až do samého konce války.
Státní zastupitelství v průběhu prací na evakuovaných podnicích tankového průmyslu kromě napůl vyhladovělé existence továrních dělníků odhalilo ještě jeden problém neuspokojivé kvality tanků - závažné porušení výrobního cyklu.
Zjednodušení na úkor kvality
Jak víte, závod Mariupol pojmenovaný po Ilyichovi nebylo možné bránit, skončil v rukou nepřítele a s hromadou technologického vybavení, které se jim nepodařilo evakuovat. Byl to tento podnik (jediný v zemi), který byl schopen vyrábět plnohodnotné obrněné trupy pro T-34 v souladu se všemi normami. Na Uralu nic takového nemohla nabídnout ani jedna rostlina, a tak výzkumný tým Armoured Institute (TsNII-48) začal přizpůsobovat mariupolské praktiky realitě evakuovaných továren. Pro výrobu vysoce kvalitního brnění v objemech požadovaných GKO došlo k akutnímu nedostatku tepelných pecí, proto ústav vyvinul nový cyklus kalení částí pancíře. V Mariupolu šlo brnění nejprve k otužování, potom na vysokou dovolenou, pak znovu k otužování. Nakonec následovala nízká dovolená. Pro zrychlení výroby bylo nejprve zrušeno první kalení a poté vysoké popouštění, které přímo ovlivňuje houževnatost pancéřové oceli a snižuje pravděpodobnost prasknutí. Také mezi nezbytnými opatřeními podle odborníků z Armor Institute bylo požadavek naložit do tepelné pece ne jednu, ale hned čtyři nebo pět řad pancéřových desek. Přirozeně se to ukázalo být mnohem rychlejší, ale konečná kvalita desek byla velmi heterogenní. Zajímavé je, že Armored Institute se později rozhodl zrušit proceduru nízkého popouštění, která snižuje zbytková napětí kovu, což opět neopomnělo negativně ovlivnit tvorbu trhlin.
Kalenou ocel nemůžete řezat plynovými řezačkami - tato teze je známá každému, ale realita výroby obrněných trupů T -34 je nucena uchýlit se k této nepopulární metodě. Šlo o ocel 8C, která se po ochlazení rozšířila, a to přirozeně přimělo tovární dělníky řezat ji vysokoteplotními hořáky. Ztratil se bod kalícího pancíře v oblasti řezu.
Nemá cenu polemizovat o tom, že doporučení na zlepšení výrobního postupu byla pro kvalitu brnění pouze negativní. Skutečnou novinkou v montáži trupů tanků T-34 bylo svařování pancéřových desek „v trnu“místo starého „v zámku“a „ve čtvrt“. Nyní se spojující části do sebe nezařezávaly, ale částečně se navzájem překrývaly. Pouze toto rozhodnutí vážně snížilo objem strojních hodin na případ z 198,9 na 36.
Hlavním dodavatelem vadného ocelového plechu pro továrny vyrábějící T-34 byl závod Novo-Tagil Lidového komisariátu železné metalurgie. Nejprve ho vyrušily zásoby ze závodu Mariupol, a když přešel na svůj vlastní, proud stížností se ozýval zepředu i z továren. Zejména ve složení brnění 8C tohoto podniku byly závažné rozdíly v technických specifikacích (TU) v obsahu uhlíku, fosforu a křemíku. Obecně byly s TU potíže. Lidový komisariát železné metalurgie nesouhlasil se zachováním TU podle standardů Mariupolu, ve kterých by zejména fosfor neměl být vyšší než 0,035%. Na začátku listopadu 1941 schválil lidový komisař železné metalurgie Ivan Tevosyan nové normy pro fosfor, které zvýšily možný obsah na 0,04%, a od 4. dubna na 0,045%. Je pozoruhodné, že historici v tomto stále nemají shodu, což je samozřejmě důležitý faktor kvality pancéřové oceli. Zejména Nikita Melnikov uvádí, že závod Novo-Tagil naopak do poloviny roku 1942 snížil podíl fosforu z 0, 029% na 0, 024%. Zdá se, že různí vědci nacházejí různé důvody pro výskyt vadných T-34 na přední straně. Ať je to jakkoli, uvedené normy pro obsah chemických prvků ve složení oceli někdy nebyly dodrženy. Pro továrny bylo obtížné stanovit jednoduchou jednotnost dodávaných válcovaných výrobků. Státní zastupitelství také odhalilo, že v podnicích železné metalurgie v pecích s otevřeným krbem byla pancéřová ocel „nedovařená“-místo 15–18 hodin ve skutečnosti ne více než 14 hodin.
Když informace o příčinách praskání na trupech T-34 dorazily na Molotov, lidové komisariáty železné metalurgie a tankový průmysl začaly přesouvat odpovědnost na sebe navzájem. U jednoho byl hlavním důvodem vysoký obsah fosforu v pancéřových deskách, u druhého vážné porušení technologie výroby trupu v továrnách na tanky.
V důsledku toho se TsNII-48 podílel na práci v boji proti trhlinám na T-34 (i když se nepřímo provinil jejich vzhledem). Soubor opatření navržených ústavem až do konce roku 1943 umožnil odstranit některé připomínky. A zlepšení kvality výroby oceli v podnicích železné metalurgie umožnilo snížit podíl zmetků z 56, 25% v roce 1942 na 13, 30% v roce 1945. Podniky nedosáhly úrovně blízké 100% až do konce války.
