Jak byli připraveni námořníci pobaltské flotily? Jaké zkušenosti s bojem a službou jste měli? Měl Rozhestvensky pravdu, když napsal, že Alekseev už vzal to nejlepší?
Otázky jsou složité. Můžeme jen číst životopisy a vyvozovat z nich závěry a ne vždy odrážejí kompetence člověka. A rychlý pokrok technologie rychle znehodnotil zkušenosti a znalosti. Ale přesto lze mnoho získat jednoduše z biografií. Navíc jich není mnoho - letka měla čtyři admirály, vlajkového kapitána a pro úplnost i velitele EBR.
Je třeba to objasnit - systém sčítání lidu v námořnictvu vedl k divokým skokům, kdy byli důstojníci hozeni z lodních pozic do námořních a často to nebylo vhodné, ale svobodné. Proto se divočina rozšířila v jednotlivých biografiích. Neexistují žádní čistí specialisté, kteří by sloužili na lodích řady nebo křižnících. Specializace v té době byla těsná, často vůbec nebyla a vzdělání se omezovalo na námořní pěchotu a různé kurzy.
Admirálové
Takže admirálové:
1. Rozhestvensky Zinovy Petrovich … V době bitvy - 57 let. Brilantní vzdělání - Mikhailovskaya Artillery Academy. Bojový zážitek - bitva „Vesta“v rusko -turecké válce. Diplomatická zkušenost - velitel bulharského námořnictva a námořní atašé v Londýně. Výlet na Dálný východ velitelem křižníku „Vladimir Monomakh“pod vlajkou Makarova s jeho lichotivými recenzemi. Velitel výcvikového a dělostřeleckého oddělení baltské flotily požadoval zařazení nejnovějších lodí do ní. Organizátor záchrany bitevní lodi pobřežní obrany „generál-admirál Apraksin“. Od roku 1903 - náčelník generálního štábu námořnictva.
2. Nikolaj Nebogatov … V době bitvy - 56 let. Vzdělání - námořní škola a kurz námořních věd Nikolaevské akademie v roce 1896. Žádné bojové zkušenosti, žádné diplomatické zkušenosti. Velel „Nakhimovovi“, od roku 1898 tak či onak na pozicích souvisejících s výcvikem rekrutů. Zkušenosti personálu - vlajkový kapitán praktické letky baltské flotily a čtvrtá námořní posádka.
3. Fölkersam Dmitrij Gustavovič … Zemřel na túře tři dny před Tsushimou. 59 let. Vzdělání kromě sboru - důlní a dělostřelecké třídy, po dlouhou dobu se zabýval výukou práce na galvanických dělostřeleckých palebných zařízeních. Zkušenosti štábu - vlajkový důlní důstojník velitelství velitele Praktické letky Baltského moře. Týmové zkušenosti na moderních lodích - bitevní loď Nikolai I (čtyři roky). Vedoucí výcviku a oddělení dělostřelectva pobaltské flotily v letech 1902 až 1904. Dělostřelec-inovátor, jeden z námořníků-vědců naší flotily, nyní zcela zapomenutý.
4. Získejte Oskara Adolfoviče … 56 let. Vzdělání - Marine Corps, žádné bojové a diplomatické zkušenosti. Neexistují žádné zkušenosti zaměstnanců. Čtyři roky (1895-1899) velel křižníku vévody z Edinburghu. Od roku 1902 - Nikolaev starosta.
5. Kapitán 1. pozice Radlov Otto Leopoldovich … Dne 14.05.1905 - 56 let. Akademický kurz věd na námořní škole. Žádné bojové zkušenosti. Rozsáhlé pracovní zkušenosti v civilních lodních společnostech - sedm let byl vedoucím Ruské společnosti pro dopravu a obchod.
6. Clapier de Colong Konstantin Konstantinovich … V době Tsushimy bylo 46 let. Žádné bojové zkušenosti. Diplomatická zkušenost - velitel čínského přístavu Yingkou. Zkušenosti personálu - pozice vlajkového kapitána od roku 1891 do roku 1893 v baltské flotile. Velitelská zkušenost - cvičná loď „Petr Veliký“.
Co vám hned padne do oka?
Rozhestvensky překonal všechny své juniorské vlajkové lodě o hlavu, jak ve zkušenostech, tak ve vzdělávání, kromě Radlova, ale měl velmi specifické úkoly, které zvládl s pěti. Otto Leopoldovich přesto nebyl bojovým důstojníkem.
Všechny juniorské vlajkové lodě mají rozsáhlé zkušenosti s výcvikem rekrutů, což je logické u letky sestavené ve spěchu. Felkerzam měl zkušenosti s výcvikem důstojníků, s přihlédnutím k počtu mladých lidí v letce - to také není špatné. Všichni jsou stejné generace, což znamená, že se navzájem dobře znají (Enquist a Nebogatov jsou spolužáci v námořní pěchotě).
Problém je v tom, že nebyl nikdo, kdo by Rozhestvenského nahradil, ať už zkušenostmi nebo autoritou. Na letce nebyla žádná jasně definovaná dvojka. Mohli se stát velitelem Třetí letky, ale byl poslán Nebogatov, stejný průměrný člověk s tréninkovými zkušenostmi a nulovými bojovými zkušenostmi.
Situaci lze zlepšit umístěním někoho s bojovými zkušenostmi na letku. Možnosti byly: Bezobrazov, Jessen, Stark, ale … nefungovalo to. Proč? Lze hádat - sám Rozhdestvensky nebyl v těchto řadách a se špatnou zkušeností, takže nevznikl konflikt.
Nakonec je pořadí další bitevní lodi ve sloupci celkem logické - nebyl nikdo, kdo by mohl převést velení: Enquist byl na hranici svých možností, Nebogatov byl za limitem, Felkerzam zemřel a letka obecně nebyla jeho.
Ve smyslu juniorských vlajkových lodí nebyla letka připravena (od slova - obecně): malý počet vlajkových lodí znásobený jejich nízkou bojovou schopností. A nemá smysl obviňovat Zinovy- kvalifikace, pánové, kvalifikace …
Na druhou stranu všechny kádry, které dokážou efektivně přinést a naučit alespoň něco, svůj úkol skvěle splnily a Enquist ho dokonce překročil. Ale jedna skořápka v bitvě - a letka je sťata.
Velitelé a vyšší důstojníci
Nyní velitelé a vyšší důstojníci.
1. „Kníže Suvorov“
Velitel - kapitán 1. pozice Ignác Vasilij Vasilievič … Námořní malíř a námořník. 51 let. Absolvoval hodiny důlního důstojníka. Po dlouhou dobu velel torpédoborcům, v profilu, pozice na monitorech, spíše pro kvalifikaci, sloužil u tichomořské letky, žádné bojové zkušenosti. A pak byl v roce 1901 jmenován velitelem nejnovější bitevní letky. Cens. Ne že by selhal, ale zkušený horník by vypadal lépe na torpédoborcích a talentovaný umělec by vypadal lépe na břehu.
2. „Císař Alexander III“
Velitel - Bukhvostov Nikolaj Michajlovič … 48 let. Vzdělání - Námořní sbor, většina služby na břehu, poté bojoval proti moru, pak měl na starosti školu, nebo dokonce obecně:
Člen komise, které předsedá kontraadmirál A. N. Parenago pro srovnávací testy kvality konopných kabelů vyráběných v konopných továrnách Neva a Gotha.
Za službu velel křižníku „Rynda“(1898-1902) a křižníku „Admirál Nakhimov“(1903), převzal vládu v Saigonu. Pozici velitele nejnovějšího EBR získal v roce 1903, již během testovacího období. S nepochybnou osobní odvahou a ušlechtilostí měl jen málo kompetencí, prostě kvůli nedostatku vážných zkušeností ve službě.
3. "Borodino"
Velitel - Serebryannikov Peter Iosifovich … 51 let, třídy důlního důstojníka. Zkušený velitel, tři roky jako vyšší důstojník a dva roky jako velitel obrněného křižníku „Rusko“. Bitevní loď převzala v roce 1902 při stavbě.
4. „Orel“
Velitel Jung Nikolay Viktorovih. 49 let. Bojové zkušenosti v rusko-turecké válce, zkušenosti s velením EBR „Poltava“, jako VRED, průběh Námořní akademie, člen komise pro testování nových bitevních lodí od roku 1898. Velení cvičných lodí.
5. "Oslyabya"
Velitel - Baer Vladimír Iosifovič … 51 let. Servisní zkušenosti na Dálném východě, výuka min a kurz námořní akademie. Dohled nad stavbou „Varyag“a „Retvizan“ve Philadelphii. Kvůli kampani odmítl hodnost kontraadmirála.
Co máme z první pětky?
Tři velitelé jsou dokonale vyškolení profesionálové: jeden s bojovými zkušenostmi, jeden bez minuty jako kontradmirál. Bukhvostov a Ignatius vypadají slabší, druhý je velitel vlajkové lodi a první je potomkem Petrovy aristokracie a přinejmenším nemůžete odmítnout osobní odvahu.
Na rozdíl od juniorských vlajkových lodí na nejnovějších bitevních lodích jsou to docela rozumní profesionálové se značnými zkušenostmi a admirály bez minuty. Na starých lodích také nebylo všechno špatné, velitelé samozřejmě bez rozdílů, ale solidní střední rolníci se značnými plavebními zkušenostmi. Bez boje je to pravda, ale kde se ten boj vzal?
závěry
Pokud shrneme určitý obecný závěr, bylo s veliteli vše v pořádku, což bitva v Tsushimě ukázala: ani jedna loď se sama nevzdala, ani jedna neutekla, lidé zemřeli, ale nevzdali se.
A posádky byly dobře připraveny: nebyly zaznamenány žádné poruchy v bitvě, žádná úmrtí z technických důvodů.
A jediná chyba zůstává - juniorské vlajkové lodě, respektive jejich výběr a umístění. A právě tato chyba vedla ke katastrofě.
Neporazit, porážka byla nevyhnutelná, konkrétně katastrofa - prostě nebyl nikdo, kdo by převzal odpovědnost a ustoupil. Pouze Enquist se v noci choval relativně rozumně (relativně - protože musel stáhnout VŠECHNY křižníky) a stáhl se do Šanghaje.
Zbytek … Nad nimi dominoval poslední řád, který už neměl žádný význam ani sebemenší vztah k realitě.
Odkud pochází malý závěr - kádry rozhodují o všem a kádry poslanců - dvojnásob.
A takový zajímavý moment - proč do toho nebyli zapojeni i kontraadmirálové s bojovými zkušenostmi? Bylo jich dost.
Proč nebyli k oddělení přiděleni dva admirálové? To také není problém.
Nerespektování logistiky vedlo k porážce, ignorování zdravého rozumu kvůli cenzuře a pravidlům - ke katastrofě. Ale zkušenost byla, a Makarov, a Vitgeft. Byl, ale byl ignorován. A co je nejhorší, s loděmi byli zabiti slibní budoucí admirálové a ti, kteří přežili, byli tiše v důchodu.
