Jak víte, část Pacifické eskadry na trase z Libavy na Madagaskar následovala v oddělených oddílech. Rozdělila se v Tangeru: pět nejnovějších bitevních lodí, „admirál Nakhimov“a řada dalších lodí obletěly africký kontinent, zatímco samostatné oddělení pod velením kontradmirála Felkerzama sestávalo z „Sisoy Velikého“, „Navarina“, tři křižníky, sedm torpédoborců a devět transportů prošly Středozemním mořem a Suezským průplavem. Měli se scházet na Madagaskaru, přesněji - ve vojenském přístavu Diego -Suarez a měli tam přijít i uhelní těžaři potřební pokračovat v kampani.
Hlavní síla dorazila na břeh Madagaskaru 16. prosince 1904. A pak se ZP Rozhestvensky dozvěděl o smrti 1. tichomořské letky. Ruský velitel si byl naprosto jistý, že za současných podmínek je naprosto nezbytné jet co nejrychleji do Vladivostoku.
Všechno však dopadlo úplně jinak a 2. tichomořská peruť pokračovala ve svém pochodu až 3. března příštího roku 1905.
Co způsobilo dva a půl měsíce zpoždění?
O technickém stavu lodí
Průjezd kolem afrického pobřeží samozřejmě vyžadoval řadu preventivních prací na lodích 2. tichomořské letky. Kupodivu, ale se zvláštním odloučením Felkerzama byla situace ještě horší než u ostatních sil: lednice Navarina nefungovaly správně, parní potrubí na Almazu bylo nespolehlivé a to vše vyžadovalo rozsáhlé opravy.
Situaci zhoršovala skutečnost, že Rusové byli ve skutečnosti vyhnáni z teritoriálních vod Francie. ZP Rozhestvensky počítal s opravárenským zařízením Diego-Suarez, které, ač se nacházelo na okraji geografie, bylo stále vojenským přístavem. Ale on a Felkerzam museli jít do zátoky Nosy Be, kde se letka mohla spolehnout jen na sebe. To se stalo nezbytným kvůli protestům Japonska, které s britskou podporou přinutilo francouzskou vládu přehodnotit svůj postoj.
Současné opravy lodí samozřejmě nemohly letku příliš dlouho zdržovat. Sám ZP Rozhestvensky považoval za možné opustit „pohostinné“břehy Madagaskaru v prosinci 1904.
Když se dozvěděl o technických problémech samostatného oddělení, odložil výstup na 1. ledna 1905. Poté, co se podrobněji seznámil se stavem Felkersamových lodí, opět přesunul datum vydání na 6. ledna. Ale to bylo vše.
Je zřejmé, že k tomuto datu byly lodě 2. tichomořské eskadry zcela připraveny k plavbě přes Indický oceán?
Lze namítnout, že nebýt řady organizačních problémů, se kterými se ZP Rozhestvensky potýkal, pak by bylo možné se dostat ven dříve. Kromě toho existují důkazy (Semjonov), že na lodích Felkerzam, než byla k letce připojena, byly prováděny rutinní opravy, jak se říká, neopatrně, protože si byli jisti, že po smrti 1. Pacifiku nebude pokračování kampaně, což znamená, že by nebylo kam spěchat.
Možná tedy mohla 2. tichomořská letka odletět dříve než 6. ledna, ale každopádně jej technické důvody po tomto období nezdržovaly.
Oficiální historie svědčí o tom, že byly učiněny rozkazy ke kotvení, byly připraveny předpisy pro uhelné parníky atd., To znamená, kdyby se to nestalo jinak, 6. ledna by naše letka pokračovala v cestě.
O zásobování letky uhlím
Výstup 2. pacifické letky 6. ledna byl zmařen rozhodnutím Hamburg-American Line, se kterým byla uzavřena dohoda o dodávkách uhlí pro letku.
Hlavní komisař této společnosti zcela neočekávaně řekl, že v souvislosti s „nově vyhlášenou“Velkou Británií pravidla neutrality, konkrétně zákaz dodávek lodí směřujících do válečného divadla v koloniích Indického oceánu, Malacký průliv, Jihočínské moře a Dálný východ, společnost odmítá dodávat uhlí ruské letce, je odlišná, s výjimkou neutrálních vod, a proto nemůže být řeč o žádném přetěžování uhlí v oceánu.
Když ZP Rozhestvensky obdrželo takové „překvapení“6. ledna, okamžitě to nahlásilo Petrohradu. Jednání s německou vládou a se zástupci hambursko-americké linie začala okamžitě, ale probíhala dlouho a obtížně, takže potřebného konsensu bylo dosaženo až na konci února.
Přesto by nebylo chybou předpokládat, že 2. tichomořská letka mohla opustit Madagaskar mnohem dříve než koncem února - začátkem března. Rozhodnutí hambursko-americké linie bylo samozřejmě jako blesk z čistého nebe. Když naše letka obdržela uhlí pro válečné lodě a transporty, nemohla přijmout více a němečtí těžaři uhlí měli 50 000 tun uhlí, s čímž ZP Rozhdestvensky počítal. Bez těchto padesáti tisíc tun nemohl ruský velitel v kampani pokračovat.
Celá věc ale spočívala v tom, že němečtí uhlíři nebyli jediným zdrojem, ze kterého toto uhlí mohl získat.
ZP Rozhestvensky informoval Petrohrad, že se chystá pokračovat v kampani nejpozději do týdne, a požádal v případě neúspěchu jednání s Hambursko-americkou linkou o pronajmutí dalších horníků v Saigonu a Batavii. Bylo by docela možné, kdyby bylo takové rozhodnutí učiněno v Petrohradě.
A můžeme předpokládat, že 13.-16. ledna mohla ZP Rozhestvensky klidně stáhnout své svěřené síly do Indického oceánu.
Zde lze tvrdit, že následně pokus o získání uhlí pro zásobování 2. pacifické eskadry, který se přiblížil ke břehům Annamu, utrpěl fiasko.
Musíte však pochopit, že k tomu došlo v důsledku zajímavého „obchodního manévru“Britů, kteří zakázali obchodníkům vyvážet uhlí, s výjimkou osvědčení od místních úřadů, že nebylo určeno pro ruské lodě. Tento zákaz se však objevil až poté, co lodě Z. P. Rozhestvenského vstoupily do Indického oceánu a projely Singapur.
Zatímco byli ještě poblíž Madagaskaru, bylo ještě docela možné koupit uhlí v Saigonu nebo Batavii.
Kromě toho musíte pochopit, že letka během svého 2,5měsíčního pobytu na Madagaskaru spálila hodně uhlí, a pokud by pokračovala v polovině ledna, pak by toto uhlí zůstalo k dispozici.
Ale nic z toho nebylo provedeno: problém byl v tom, že naše severní hlavní město nevidělo žádný důvod pro rychlý přesun 2. tichomořské letky do Vladivostoku.
O pozici námořního ministerstva
Již 7. ledna 1905 obdržel ZP Rozhestvensky přímý rozkaz z Petrohradu: zůstat u Fr. Madagaskar čeká na další oznámení. A byli takoví: velitel dostal pokyn počkat na Madagaskaru na přiblížení Dobrotvorského oddílu, který byl založen na obrněných křižnících „Oleg“a „Izumrud“.
Pokud jde o 3. eskadru Pacifiku, rozhodnutí, zda na ni počkat nebo ne, Petrohrad odešel do ZP Rozhestvensky.
Oddíl Dobrotvorského se k hlavním silám připojil až 2. února, ale letka se ani poté nepohnula. Nově připlaveným lodím samozřejmě nějaký čas trvalo, než se daly do pořádku. Na stejném "Olegu" byly kotle alkalizovány a dno bylo vyčištěno. Nejdůležitější však nebylo toto, ale skutečnost, že dosud nebylo dosaženo dohod o zásobování 2. tichomořské letky uhlím během jeho dalšího přechodu.
To znamená, že se ukázalo docela zajímavé.
Pokud by se Petrohrad počátkem ledna po obdržení zprávy o odmítnutí Hamburg-American Line okamžitě zabýval najímáním transportů a nákupem uhlí v Saigonu a Batavii, pak by takové vyjednávání (dohoda) mělo všechny šance na úspěch.
Pokud by se Petrohrad podílel na nákupu uhlí později, koncem ledna - začátkem února, pak by toto uhlí bylo možné získat a 2. tichomořská letka mohla odjet do Indického oceánu nejpozději 7. – 9. Února, jakmile bylo připraveno k pochodu dobrotvorských lodí.
Místo toho však námořní ministerstvo raději vedlo složitá a zdlouhavá jednání s hambursko-americkou linkou, což odložilo odlet naší letky až na začátek března.
Proč Petrohrad nejednal energicky?
Zjevně to mělo dva důvody.
Jedním z nich, rád bych věřil, že sekundárním bylo, že za uhlí hambursko-americké linie již bylo vyplaceno, a nebylo by tak snadné získat uvedené částky od Němců za běhu. V souladu s tím bylo nutné hledat další prostředky na zpětný nákup uhlí.
Druhým a hlavním důvodem bylo to, jak bylo pokračování války na moři vnímáno zpod admirality Spitz.
Jednoduše řečeno, zpočátku byla 2. tichomořská letka vyslána na záchranu 1., jejímž spojením ruská flotila získala početní výhodu a zdálo se, že je schopná zmocnit se moře. Ale 1. Pacifik byl zabit. ZP Rozhestvensky i námořní ministerstvo zcela oprávněně věřily, že 2. tichomořská letka nebyla schopna samostatně porazit japonskou flotilu a získat nadvládu na moři.
Ale závěry z této skutečnosti byly přesně opačné.
ZP Rozhestvensky věřil, že jeho letka by měla co nejrychleji odjet do Vladivostoku s dostupnými silami, a odtud jednat na komunikaci nepřítele, vyhýbat se, pokud je to možné, obecné bitvě. Velitel 2. letky Pacifiku zcela oprávněně věřil, že po bitvách s loděmi Port Arthur, po dlouhém zakládání na improvizované základně na Elliotských ostrovech, hlavní síly japonské flotily zdaleka nebyly v nejlepším technickém stavu, přestože v bitvách neutrpěli výrazné škody. Vzhled 2. pacifické eskadry donutí Japonce držet své hlavní síly v pěst, nedovolí jim provádět žádné vážné opravy lodí a v konečném důsledku zkomplikuje zachycení hlavních sil ruské letky, „pirátství“na komunikaci mezi kontinentem a Japonskem. A ZP Rozhestvensky nestanovil pro své síly žádné další úkoly, protože si uvědomil jejich slabost před japonskou flotilou.
Tato strategie však Petrohradu vůbec nevyhovovala. Chtěli vítěznou generální bitvu a nadvládu na moři. A protože 2. Pacifik na to neměl dostatek energie, měly ho posílit lodě 3. letky Pacifiku. Přesně ty, které Z. P. Rozhestvenskij kategoricky odmítl během přípravy 2. Pacifiku.
Ale 3. Pacifik opustil Libavu až 3. února 1905.
Proč tedy musel Petrohrad někam spěchat v uhelné problematice?
Mělo smysl někam běhat, naléhavě nakupovat uhlí, jen pokud Petrohrad souhlasil a schválil strategii Z. P. Rozhestvenského. To nebylo provedeno.
V důsledku toho, jak bylo uvedeno výše, 2. tichomořská peruť opustila Madagaskar až 3. března.
Trochu alternativa
Představme si na chvíli, že se Zinovy Petrovičovi nějakým zázrakem podařilo přesvědčit vysoké úřady o potřebě rychlého přesunu 2. Pacifiku do Vladivostoku. V Petrohradě se napnuli, našli uhlí a někde v polovině ledna se naše lodě přesunuly z Nosy Be do Kamrangu.
Co se mohlo stát dál?
Ve skutečnosti přechod z Madagaskaru do Kamrangu trval 28 dní, takže by se dalo očekávat, že když by Nosy Be odešel někde mezi 15. lednem a 12. únorem, ruská letka by skončila v Kamrangu. Poté, co 2. Pacifik strávil 10–12 dní rekondičním a bojovým výcvikem, byl schopen přejít k průlomu nejpozději 22. – 24. Února.
Jak víte, ve skutečnosti pokračovala ve své poslední kampani 1. května a o 13 dní později, 14. května, vstoupila do bitvy, která se jí stala osudnou.
Pokud by tedy letka opustila pobřeží Annamu 22.-24. února, pak by 7.-9. března již byla v Korejské úžině.
Pokud by se však úplně zdálo a představovalo si, že ZP Rozhdestvensky by byl schopen opustit Madagaskar 1. ledna, jak se chystal, pak by jeho letka vstoupila do Korejského průlivu nejpozději 23. února.
K čemu by takový časový posun mohl vést?
O stavu japonské flotily na začátku roku 1905
Vážený naval_manual, v jednom ze svých článků o rusko-japonské válce naznačil čas a termíny opravy hlavních sil Spojeného loďstva:
Mikasa - 45 dní (prosinec 1904 - únor 1905);
Asahi - 13 dní (listopad 1904);
Sikishima - 24 dní (prosinec 1904);
Fuji - 43 dní (prosinec 1904 - únor 1905);
Kasuga - 36 dní (prosinec 1904 - leden 1905);
„Nissin“- 40 dní (leden - únor 1905);
Izumo - 21 dní (prosinec 1904 - leden 1905);
Iwate - 59 dní (prosinec 1904 - únor 1905);
Yakumo - 35 dní (prosinec 1904 - leden 1905); 13 dní (březen-duben 1905);
Azuma - 19 dní (prosinec 1904), 41 dní (březen -duben 1905);
Asama - 20 dní (prosinec 1904);
„Tokiwa“- 23 dní (listopad – prosinec 1904), 12 dní (únor 1905).
Je jisté, že Japonci měli prvotřídní, většinou britské vojenské vybavení, a byli dobře vyškoleni v jejich používání.
Provozní podmínky však byly velmi obtížné.
Od samého začátku roku 1904 se japonské křižníky neustále vydávaly na moře a spotřebovávaly své zdroje. Letecké bitevní lodě také hodně chodily, ale i když jen stály u Elliota, zůstávaly stále v pohotovosti zachytit eskadru Port Arthur, pokud by došlo k průlomu.
Křižník Novik je učebnicovým příkladem důsledků takového postoje k materiální části. Nápad německých loděnic lze jen stěží vinit za špatnou kvalitu budovy a skutečnost, že loď během celého obléhání Port Arthur byla téměř vždy připravena vyjít ven a na vyžádání vyrazit na moře, svědčí o dobré přípravě topiči a posádka motoru.
Práce na opotřebení ale vedla k tomu, že po bitvě 28. července 1904 u Šantungu „padla“křižníková elektrárna - lednice selhala, potrubí prasklo v kotlích, ve strojích byly pozorovány „úniky páry“a spotřeba uhlí vzrostla z předepsaných 30 na 54 tun za den, i když později bylo různými opatřeními možné ji snížit na 36 tun. V noci po bitvě „Novik“nebyl schopen sledovat „Askold“, stav křižníku byl takový, že v určitém okamžiku bylo nutné zastavit dvě ze tří vozidel a v 5 z dostupných 12 byly pozorovány vážné problémy. kotle.
Japonci se všemi svými nepochybnými schopnostmi nebyli supermani a hlavní síly Spojeného loďstva na konci roku 1904 vyžadovaly naléhavou opravu. Přitom Japonci věděli o nejzávažnějších přípravách na pochod 2. tichomořské eskadry téměř ze dne na den a připustili možnost jejího vzniku i v roce 1904. Proto bylo od začátku listopadu 1904 rozhodnuto poslat několik lodí na opravu, aby se obnovila bojeschopnost alespoň části hlavních sil Spojeného loďstva pro rozhodující bitvu.
To znamená, že ve skutečnosti se obrněným lodím H. Toga a H. Kamimury dostalo dlouhé odmlky mezi smrtí 1. tichomořské letky a bitvou v Tsushimě. Heihachiro Togo nařídil svým hlavním silám zpět do Japonska 11. prosince 1904, takže Mikasa 15. prosince upustil kotvu v Kurě. Převážná část jejích lodí prošla opravami v lednu až únoru 1905 a Yakumo a Azuma byly dále opravovány v březnu až dubnu. Zbytek bitevních lodí a obrněných křižníků 1. a 2. bojového oddílu byl schopen obnovit své bojové schopnosti od konce února do května 1904 intenzivním cvičením. Na stejném Mikase, který se vrátil do služby 17. února 1905, byla prováděna pravidelná palba z hlavně, atd.
Není pochyb o tom, že bojový výcvik vedený od února do května 1905 nejen obnovil bojeschopnost japonských lodí, která byla do určité míry ztracena kvůli potřebě nuceného prostoje při opravách, ale také jej pozvedl do nových výšin.
Pokud by se ale ruská letka objevila v Korejské úžině ne v polovině května, ale koncem února - začátkem března, pak by Japonci takovou příležitost neměli. Není to zdaleka tak, že by všechny lodě 1. a 2. bojového oddílu obecně prošly opravami a mohly by se zapojit do bitvy - pamatujte, že Yakumo a Azuma byly znovu opraveny v březnu až dubnu.
Je také možné, že zprávy o 2. tichomořské eskadře, která opustila Madagaskar, kdyby k tomu došlo v první polovině ledna 1905, by přinutily Japonce omezit množství práce na opravovaných lodích. Ale v každém případě, i kdyby byla japonská flotila schopna obnovit své bojové schopnosti technicky, nezbyl by jí téměř žádný čas na bojový výcvik.
A kdo ví? Možná by v tomto případě mohla ruská letka podle očekávání ZP Rozhdestvensky „dosáhnout Vladivostoku se ztrátou několika lodí“.
závěry
Ve skutečnosti mělo ruské námořnictvo zajímavou volbu.
Bylo možné pokusit se prorazit do Vladivostoku nejpozději v únoru - začátkem března 1905, opouštět 3. tichomořskou eskadru, v naději, že Japonci po obléhání Port Arthur nebudou mít čas obnovit bojovou účinnost své flotily.
ZP Rozhestvensky byl nakloněn této možnosti.
Dalo se čekat na 3. Pacifik, což do jisté míry posílilo naši flotilu, ale zároveň to také dalo Japoncům čas dobře se připravit a setkat se s Rusy na vrcholu jejich bojové formy.
V důsledku toho k takovému rozhodnutí dospělo námořní ministerstvo.
Podle mého názoru měl ZP Rozhestvensky v této věci naprostou pravdu.
V článku „O kvalitě střelby ruské letky v bitvě Tsushima“jsem došel k závěru, že účinnost palby 3. tichomořské letky se blížila nule.
Ve skutečnosti z 254 mm skořápek zaznamenaných v čase neexistuje ani jeden, 120 mm-4 kusy, ale některé z nich pravděpodobně zasáhly Japonce z Pearl nebo Izumrud, 229 mm-jeden zásah. Je samozřejmě možné, že určitý počet granátů 152 mm a 305 mm zasáhl Japonce od Mikuláše I.
Ale i kdyby tomu tak bylo, stěží jedna stará bitevní loď mohla posílit 2. tichomořskou eskadru do takové míry, aby kompenzovala dlouhý bojový výcvik Japonců při čekání na znovusjednocení ruských eskadron. A obecně je o správnosti vlajkové lodi Nebogatova velká pochybnost.
Jak víte, během 14. května Japonci téměř nevěnovali pozornost lodím 3. tichomořské eskadry a ve stejné třetí fázi byli dostatečně blízko Japoncům pro účinnou palbu. Ve třetí fázi však za 1 hodinu 19 minut zasáhlo Japonce včas pouze 9 projektilů. V první fázi bitvy, která trvala jen o pár minut déle, jich bylo 62.
Přidání Nebogatovových lodí tedy nijak výrazně nezvyšovalo palebnou sílu 2. pacifické eskadry.
Ruská letka vstoupila do bitvy u Tsushimy, shromáždila maximální počet lodí, které jí mohla pobaltská flotila dát, a její dělostřelecká příprava byla velmi dobrá. To druhé potvrzují jak statistiky zásahů na japonských lodích, tak názor britských pozorovatelů, kteří byli na japonských lodích, a samotnými Japonci.
Ale nic z toho nezachránilo ruskou letku před porážkou.
Bohužel rozhodujícími faktory byly: úroveň materiální části a výcvik japonských námořníků.
Pokud by k průlomu 2. tichomořské letky došlo koncem února - začátkem března 1905, Japonci by se s Rusy setkali daleko od toho, aby byli v nejlepší kondici. To samozřejmě nedávalo našim námořníkům žádnou šanci na vítězství, ale možná by bitvu „vydrželi“a vyrazili, alespoň s hlavní částí letky, do Vladivostoku.
Nebo možná ne. Ale každopádně dřívější průlom dal naší flotile šanci, kterou ve skutečné bitvě u Tsushimy neměla.
O dělostřelecké přípravě 2. letky Pacifiku
V článku respektovaného A. Rytika „Tsushima. Faktory přesnosti ruského dělostřelectva “uvádí se, že poslední palbu ráže provedla ruská letka na Madagaskaru v lednu a hlaveň v Cam Ranh, 3.-7. dubna 1905.
Proto byl učiněn závěr:
"Od data posledního praktického natáčení do Tsushimy tedy uplynuly 4 měsíce." Byla to dost dlouhá doba na to, abych ztratil těch pár dovedností, které se mi podařilo získat. “
Ve skutečnosti otázka dělostřeleckých cvičení 2. a 3. Pacifické letky stále není zcela odhalena.
Takže například můj vážený odpůrce zmiňuje, že na Madagaskaru se střílelo na vzdálenost ne více než 25 kabelů, zatímco mnoho důstojníků 2. tichomořské letky udávalo mnohem větší vzdálenosti. Vyšší dělostřelecký důstojník Sisoy Velikého, poručík Malechkin, ve svém svědectví vyšetřovací komisi uvedl:
"Střelba byla prováděna na dlouhé vzdálenosti, počínaje asi 70 taxíky." a až 40 taxíků., ale „Sisoy Veliký“obvykle začal střílet ze 60 kabin. z 12 "děl a z 50 kabiny. ze 6" děl, protože výškové úhly děl neumožňovaly použití většího tabulkového dosahu."
Orlický vrchní dělostřelecký důstojník Šamšev uvedl: „nejdelší vzdálenost je 55, nejmenší je 15 kabelů“. Vyšší důstojník „admirála Nakhimova“Smirnova zmiňuje vzdálenost, která je menší, ale stále větší než 25 kabelů: „Střelba proběhla na vzdálenost 15–20 kabiny. pro malé dělostřelectvo a kabinu 25-40. pro velké “. Ale tady můžeme předpokládat, že tam byla nějaká relaxace pro staré zbraně Nakhimov.
Je také známo, že některá dělostřelecká cvičení na ruské letce probíhala i při posledním přechodu do Tsushimy.
Obsah těchto učení mi však není znám a možná byly provedeny bez střelby, dokonce i se sudem.
Ruská letka samozřejmě na začátku bitvy v Tsushimě prokázala vynikající přesnost, což naznačuje velmi vysokou úroveň bojového výcviku. Proto je podle mého názoru naprosto nemožné mluvit o „málo a zmatených“schopnostech ruských kanonýrů. Ale souhlasím s respektovaným A. Rytikem, že provádět palbu ráže téměř 4 měsíce před setkáním s nepřítelem vypadá v každém případě divně i směšně.
Přesto je odpověď na to, proč se to stalo, velmi jednoduchá.
Faktem je, že ZP Rozhdestvensky původně neměl v úmyslu provádět žádná rozsáhlá dělostřelecká cvičení na Madagaskaru. Jak již bylo zmíněno výše, měl v úmyslu vyrazit kupředu, nejprve zpět v prosinci 1904, poté 1. ledna 1905, a když se ukázalo, že Felkersamovy lodě nebudou schopny plnit rozkaz, 6. ledna 1905. Poté byl však zadržen, což mu přímo zakazovalo pokračovat ve sledování, a pak stále existovaly problémy s uhlím, které Petrohrad stále nedokázal urovnat.
Během nucených prostojů na Madagaskaru, daleko od nejlepších životních podmínek, pod vlivem zpráv o smrti 1. tichomořské letky morálka letky rychle klesala, posádky si povídaly. Z. P. Rozhestvensky udělal to, co by na jeho místě udělal jakýkoli velitel: v plném souladu s příslovím „cokoli voják dělá, jen aby byl … mučen“, převedl letku do „bojových a politických“výcvikových kurzů.
Přitom ZP Rozhdestvensky neriskoval vůbec nic. Ano, většina jeho lodí střílela zásobami cvičných granátů, které si vzali s sebou, ale očekával doplnění munice - měly být dodány transportem Irtysh. Cvičení na Madagaskaru tedy v žádném případě nemohlo zabránit ZP Rozhdestvenskému, aby provedl palbu jiného ráže, řekněme, někde poblíž Kamrangu.
Když však lednová střelba již utichla a 26. února dorazil Irtysh do Nosy-Be, ukázalo se, že na něm není munice. Ve svědectví Z. P. Rozhestvenského pro vyšetřovací komisi se o tom říká takto:
„Bylo mi slíbeno, že pošlu po transportu Irtysh zásoby munice na výcvik ve střelbě, ale poté, co letka opustila Baltské moře, zásoby obdržené z továren dostaly jiný účel.“
Ve stejné době byl vojenský granát v Ruské říši ve velkém nedostatku.
1. eskadra Pacifiku je postrádala, a proto musela použít již vyřazené litinové granáty. Chyběli také ve Vladivostoku.
Vzhledem k tomu, že ZP Rozhestvensky samozřejmě neočekával drtivou porážku v Tsushimě, ale věřil, že dokáže „vydržet“japonskou palbu a přesto odjet do Vladivostoku a poté odtamtud operovat, nemohl si dovolit utrácet k dispozici má munici na výcvik.
Výsledkem bylo, že v Kamrangu byla 2. tichomořská letka nucena omezit se pouze na hlavně.
Kdo může za to, že 2. Pacifik nedostal požadovanou dodávku, není zcela jasné.
Oficiální historie naznačuje, že došlo k určitému druhu nedorozumění, ale je tomu tak? Těžko dnes říci.
Jedna věc je jistá - Z. P. Rozhdestvenskij původně neplánoval velká cvičení na Madagaskaru, a když se přesto rozhodl je pořádat, vůbec nepředpokládal, že by neměl další příležitost provádět palbu ráže cvičnými projektily.
