Tento článek se bude zabývat jednou z nejtajnějších divizí ruského ministerstva obrany - Hlavního ředitelství pro hlubinný výzkum (GUGI). GUGI je přímo podřízeno ministerstvu obrany a zabývá se hlubinným a oceánografickým výzkumem, pátráním a záchranou potopených lodí, fyziologickými studiemi vlivu velkých hloubek na lidské tělo, testy nouzového záchranného vybavení.
Služba v GUGI na speciálních jaderných ponorkách a jaderných hlubinných stanicích (AGS) je považována za nejnebezpečnější a nejzodpovědnější. Potápěčské hloubky 3-6 kilometrů, tajné úkoly státního významu, potřeba vysoké technické gramotnosti, znalost provozu jednotek a sestav, psychologická stabilita vyžadovaly sestavení posádek výhradně z důstojníků a lékařské rady pro výběr, podobné tomu pro astronauty.
GUGI hydronauti jsou elitou ruských ponorkových sil. Práce desátého oddělení hydronautů GUGI byla oceněna Řádem Nakhimova. Kromě nich byly tomuto řádu uděleny pouze posádky křižníků „Petr Veliký“, „Varyag“a „Moskva“. Právě hydronauti a jejich práce jsou nejtajnější částí GUGI.
Hlavní ředitelství hlubinného výzkumu je vyzbrojeno povrchovými loděmi, jadernými ponorkami a hlubinnými vozidly. Zvažme je v pořadí.
Povrchové lodě
Oceánografické výzkumné lodě projektu 22010 „Plavba“ - řada plavidel zvláštního určení pro komplexní výzkum Světového oceánu. Plavidla projektu mohou zkoumat jak tloušťku oceánu, tak jeho dno. Pro tyto účely vychází z lodi hlubinná posádka a autonomní bezpilotní podvodní vozidla. Také oceánografická plavidla mohou být použita pro záchranné účely - zařízení vám umožňuje hledat potopené předměty na mořském dně. Plavidla mají vybavenou platformu pro jeden vrtulník. Plavidlo projektu může operovat v ledu a spolu s mapováním plní funkce univerzálního povrchového a podvodního průzkumného důstojníka.
Hlavním zvláštním vybavením plavidel projektu 22010 jsou autonomní hlubinná vozidla s posádkou dvou typů: projekt 16810 „Rus“a projekt 16811 „konzul“.
Lodě projektu mají výtlak 5230 tun, rychlost až 15 uzlů, cestovní dosah až 8000 mil, autonomii 60 dní a posádku až 60 lidí.
Jako vrtule jsou instalovány dvě vrtule poháněné vrtule (VRK) poháněné elektromotory. Každý VRK se dokáže otáčet o 360 stupňů, což zajišťuje zachování OIS - i v silné bouři může být plavidlo prakticky bez výtlaku od nastaveného bodu.
Průzkumné schopnosti plavidel projektu nejsou jisté, ale práce lodi „Yantar“v říjnu 2016 u pobřeží Sýrie vyvolala širokou rezonanci. Loď už nějakou dobu stála nad podmořskými kabely z optických vláken a v západních médiích kolovaly zvěsti o Yantarově schopnosti takové kabely poslouchat a dokonce je přestřihnout.
V současné době flotila zahrnuje jedno plavidlo projektu - „Yantar“, druhá loď - „Almaz“se testuje a letos bude převedena k námořnictvu.
Nádoby experimentálního výzkumu - projekt 11982 jsou určeny pro testování speciálního technického vybavení, účastní se pátracích a záchranných operací, provádění výzkumu a oceánografických operací. Tato plavidla jsou schopna operovat v ledu, mapovat vodní oblasti, plnit funkce univerzálního hlubinného a povrchového průzkumného plavidla a mohou plnit funkce záchranného a kabelového plavidla.
Plavidla mají maximální rychlost 12 uzlů, cestovní rozsah 1000 mil, autonomii 20 dní, posádku 16 a expedici 20.
V rámci ruského námořnictva jsou v současné době v provozu dvě lodě projektu 11982 - „Seliger“a „Ladoga“. Další loď - „Ilmen“- je ve výstavbě.
Uzavřený transportní plovoucí dok "Projekt Sviyaga" 22570 "Kvartira" má nosnost 3300 tun, délka - 134 m, šířka - 14 m, ponor 2, 67 m. Přepravní dok je vybaven automatizovaným řídicím systémem pro práci s užitečným zatížením (ponoření / výstup). Dok slouží jako nosič pro autonomní hlubinná vozidla. Zajišťuje také přepravu lodí a plavidel po vnitrozemských vodních cestách ze severu na jih.
Záchranné remorkéry projektu 20180 „Zvezdochka“ jsou určeny pro pátrací a záchranné operace, zajišťující testování námořních zbraní a vybavení. Lodě také mohou vyhledávat a zkoumat potopené objekty. Pro tyto účely je na plavidle umístěn hlubinný aparát projektu typu „Consul“nebo SGA typu 18271 „Bester“. Pro sledování podvodních objektů je loď vybavena dálkově ovládanými bezpilotními podvodními vozidly „Tiger“a „Quantum“.
Lodě mají výtlak 5500 tun, maximální rychlost 14 uzlů a posádku až 70 lidí. Lodě jsou vybaveny přistávací plochou pro helikoptéru pro jednu helikoptéru Ka-27; jsou rovněž vybaveny zařízením pro odtah ostatních lodí a třemi nákladními jeřáby. Dva jeřáby na zádi s nosností 80 tun a výškou zdvihu 4, 5 až 19 metrů provádějí sestup a zvedání záchranných vozidel nebo nakládací a vykládací operace, zajišťují zvedání potopených, plovoucích nebo spodních předmětů, včetně velkých jedničky.
Lodě tohoto projektu jsou vybaveny dvěma naftovými elektrickými elektrárnami „Shorkh“KL6538В-AS06, 3625 hp. každý, stejně jako čtyři dieselové generátory s výkonem 1680 kW a dva generátory s výkonem 1080 kW. Vrtule plavidla jsou dvě vrtule s pevným stoupáním na vrtuli směrovky a dvě příďové rakety.
K dnešnímu dni námořnictvo zahrnuje jedno plavidlo projektu - vedoucí loď „Zvezdochka“.
Oceánografické výzkumné plavidlo projektu 20183 „Akademik Aleksandrov“ má výtlak 5400 tun, maximální rychlost 14 uzlů, posádka 65 lidí. Pohonný systém je podobný tomu na lodích projektu 20180. Loď má přistávací plochu pro jednu víceúčelovou helikoptéru Ka-27. Třída ledu plavidla Arc-5 umožňuje nezávislou plavbu v ročním arktickém ledu o tloušťce až 0,8 m při plavbě zima-jaro a až 1 m při plavbě léto-podzim. Oblast plavby není omezena.
„Akademik Aleksandrov“je klasifikován jako oceánografické výzkumné plavidlo a je popisován jako „víceúčelové plavidlo třídy zesíleného ledu, určené k provádění výzkumných a vědeckých prací na šelfu arktických moří, na podporu provozu arktického mořského vybavení a záchranné operace v Arktidě “.
V současné době zahrnuje flotila jedno plavidlo projektu - „Akademik Aleksandrov“. Uvažuje se o možnosti položení druhého plavidla.
Ponorky, jaderné hlubinné stanice, hlubinná pilotovaná vozidla
Výzkumná jaderná ponorka zvláštního určení-nosič posádky hlubinných vozidel projektu 09786 BS-136 „Orenburg“. Zpočátku byla jaderná ponorka postavena podle projektu 667BDR „Kalmar“a do flotily vstoupila v roce 1981, ale v roce 1996 byla zařazena do podtřídy jaderných ponorek zvláštního určení. Po příslušné modernizaci "Orenburg" v roce 2006 vstoupil do flotily jako speciální jaderná ponorka. Ponorka má výtlak pod vodou 15 000 tun. Elektrárna se skládá ze dvou tlakovodních reaktorů VM-4S.
27. září 2012 během expedice „Sevmorgeo“BS-136 „Orenburg“, plnící roli nosiče hlubinné jaderné výzkumné stanice-ponorka AC-12 projektu 10831, známá jako „Losharik“, dosáhla Severní pól.
Aktuální stav ponorky není znám. Možná v opravě na Zvezdochka CS.
Účelová jaderná ponorka projektu 09787 BS-64 „Podmoskovye“. Postaven podle projektu 667BDRM „Dolphin“a vstoupil do flotily v roce 1986. V roce 1999 byla jaderná ponorka odeslána do Zvezdochka CS k opravě a renovaci v rámci projektu 09787. Dne 26. prosince 2016, po modernizaci speciální účelové jaderné ponorky BS-64 „Podmoskovye“, byla převedena do flotily. Jaderná ponorka má následující vlastnosti: výtlak pod vodou 18 200 tun, maximální hloubka ponoru 550–650 m, posádka 135–140 lidí. GEM - 2 reaktory VM -4SG s celkovým výkonem 180 MW.
Jaderné hlubinné stanice projektu 18510 „Nelma“. Komplex byl pravděpodobně vytvořen pro průzkumné operace, blokování na trasách bojových hlídek jaderných lodí ruského námořnictva, řešení vědeckých a technických problémů, záchranu lidí v extrémních situacích, zvedání různých zařízení z vojenské techniky potenciálního nepřítele potopena v moři a pro provádění dalších speciálních operací …
Projekt AGS „Nelma“má celkový výtlak asi 1000 tun a je vybaven jedním reaktorem o výkonu 10 MW. Pouzdro je vyrobeno ze slitiny titanu. Během návrhu nebyla poskytnuta kormidelna, ale vzhledem k tomu, že poklop vzduchové komory byl zaplaven vodou i při mírné nerovnosti moře, byl později namontován během další opravy. AGS nemají zbraně. Pro hlubinné potápění jsou vybaveny tlakovou komorou. Jsou schopné potápění do hloubky 1000 m.
Podle projektů 18510 a 18510.1 byly postaveny 3 AGS, podle otevřených zdrojů jsou všechny ve flotile. Jejich nosiči jsou BS-136 a případně BS-64.
Jaderné hlubinné stanice projektu 1910 „Kashalot“ mají výtlak pod vodou 2 000 tun, rychlost pod vodou 30 uzlů, hloubku potápění více než 1 000 m, posádku 36 důstojníků GUGI. Trup ponorky je vyroben ze slitin titanu. Ponorka má pravděpodobně vylepšený pohonný systém, který má několik bočních systémů, které mění vektor pohybu ponorky. S těmito malými tryskami se vorvaň může vznášet nad čedičovým oceánským dnem.
Na palubě jaderné ponorky je údajně nainstalováno následující zařízení: echolot, televizní pozorovací systém, boční plyn, magnetometr, satelitní navigační systém, vysokofrekvenční profiler, fotografické zařízení pro střelbu hlubinných objektů, dálkově ovládané robotické rameno, systém odběru vzorků vody, tlaková komora pro potápěče a potápěči výstupního systému na zemi.
Podle otevřených zdrojů flotila zahrnuje 3 AGS projektu Kashalot, ale jejich přesný stav není znám.
Jaderná hlubinná stanice AS-12 projekt 10831 "Kalitka" nebo „Losharik“- jméno, pod kterým je známá široké veřejnosti, bylo ve flotile přijato kolem roku 2010. AGS má plný výtlak 2 000 tun. Tělo hlubinné stanice je sestaveno z vysokopevnostních titanových oddílů sférického tvaru, ve kterém je implementován princip batyskafu. Všechny oddíly lodi jsou propojeny průchody a jsou umístěny uvnitř lehkého trupu. Podle různých zdrojů se AGS může potápět do hloubky 3000 až 6000 m.
Stanice nedisponuje žádnými zbraněmi, ale zároveň je vybavena manipulátorem, telegrafem (kbelík s televizní kamerou), drapákem (systém čištění hornin) a také hydrostatickou trubicí. Posádka "Loshariku" zahrnuje 25 lidí - všichni důstojníci. Losharik může být pod vodou několik měsíců.
Údajným nositelem projektu AGS je speciální jaderná ponorka BS-136 „Orenburg“.
Výzkum autonomních hlubinných stanic projektů 16810 "Rus" a 16811 "Consul" na základě lodí projektů 22010 „Cruise“a 20180 „Zvezdochka“. Bathyscaphes jsou postaveny podle podobných návrhů a mají malé rozdíly. AS-37 projektu Rus vstoupil do flotily v roce 2007, AS-39 v roce 2011. „Rus“má celkový výtlak 25 tun a dokáže se ponořit do hloubky 6000 m, „Consul“má výtlak 26 tun a je schopen potápění až 6270 m. Posádka batyskafů je 2–3 osoby. Zařízení mají zdroj pro 500 ponorů do hloubky více než 4000 m a 1000 ponorů do hloubky 4000 m.
Jmenování zařízení pr. 16810 a 16811:
1) klasifikace a video filmování předmětů na mořském dně;
2) provádění podvodních technických prací pomocí manipulačního zařízení;
3) kontrola podvodních staveb a objektů;
4) dodávka na zem nebo zvedání na povrch předmětů o hmotnosti do 200 kg.
Podvodní vozidlo DeepWorker 2000 je založen na experimentálním plavidle „Seliger“projektu 11982. Přístroj kanadské výroby je schopen ponoru do hloubky 1000 m, doba ponoru je 6 hodin v normálním režimu a 80 hodin v nouzovém režimu. DeepWorker 2000 je vybaven 4 vrtulemi o výkonu 1 hp. každý. Na zařízení lze nainstalovat celou řadu dalších zařízení: manipulátory, videokamery, sonary, Dopplerův protokol, hydroakustický navigační systém. Letoun má polokulovou kupoli zajišťující vynikající viditelnost pro pilota. Rozměry kopule usnadňují pořizování fotografií nebo videí nespecializovanými fotoaparáty bez potřeby drahých podvodních kamer nebo boxů. Relativně nízká hmotnost - 1 800 kg - a kompaktnost zařízení umožňují spouštění a zvedání zařízení jakýmkoli nespecializovaným lodním jeřábem s dostatečnou nosností, jakož i přepravu jakýmkoli druhem dopravy. Hlubokého pracovníka obsluhuje jeden pilot.
Projekty ve výstavbě
V zájmu GUGI v současné době probíhá poměrně intenzivní výstavba lodí a jaderných ponorek. Dále bude řečeno o projektech, které by v blízké budoucnosti měly vstoupit do služby s GUGI.
Oceánografické výzkumné plavidlo „Evgeny Goriglezhan“projekt 02670 je vytvořen na základě záchranného remorkéru MB-305, postaveného v Polsku, ve štětínské loděnici v roce 1983 a sloužícího v severním a baltickém loďstvu, což snížilo náklady na jeho stavbu o 40%. Podle projektu 02670 bude znovu vybaven pro podvodní technické práce, environmentální monitorování mořského prostředí, oceánografický průzkum spodní vrstvy a pomoc pátracím a záchranným silám na moři. Loď vezme na palubu hlubinná vozidla s lidskou posádkou typu Rus, Consul a záchranná vozidla typu Bester. Výtlak plavidla - 4000 tun, autonomie - 30 dní, posádka - 32 lidí a 25 členů expedice. Uvedení plavidla do provozu je plánováno na rok 2021.
Oceánografické výzkumné plavidlo „Akademik Ageev“projektu 16450 „Garage-Guys“. O lodi je málo informací. „Akademik Ageev“je natolik klasifikován, že nejsou zveřejněny ani jeho geometrické rozměry a výtlak. Vzhledem k tomu, že je plavidlo oceánografické, to znamená, že je určeno k plavbě v oceánské zóně a umožňuje tak nejdelší plavbu, včetně pobřeží Spojených států, patří na první místo. V této souvislosti lze předpokládat, že jeho výtlak není v žádném případě menší než 10 000 tun a možná i více. Je známo, že poskytuje soubor sil a prostředků pro výzkum, mimo jiné s pomocí hlubinných bezpilotních vozidel, možnost základny, která je na této lodi poskytována.
Účelová jaderná ponorka K-329 „Belgorod“projekt 09852 byla původně postavena podle projektu 949A „Antey“, ale v roce 2012 byla ponorka znovu položena podle nového projektu. Během dostavby a přestavby se délka ponorky zvětšila ze 154 na 184 m, šířka trupu byla 18,2 m, což z „Belgorodu“dělá největší ponorku na světě.
Podmořský výtlak ponorky je podle otevřených údajů 30 000 tun, maximální hloubka potápění je 600 m, rychlost pod vodou je 32 uzlů, posádka je 107 lidí. Elektrárna se skládá ze dvou reaktorů OK-650V s výkonem každého 190 MW.
Hlavní výzbrojí „Belgorodu“by měla být jaderná torpéda „Poseidon“(média informují o schopnosti jaderných ponorek nést 6 takových torpéd) a ponorka může nést také projekt AGS 10831 „Kalitka“a hlubinnou bezpilotní anténu vozidla typu "Cembalo-2R-RM".
Očekává se, že ponorka vstoupí do služby letos.
Pokud je málo známo o jaderné ponorce Belgorod, pak o speciální ponorka "Khabarovsk" projekt 09851 - skoro nic. Neexistují dokonce ani přesné informace o tom, zda bude podřízena GUGI. Předpokládá se, že na jadernou ponorku bude instalován nový typ reaktoru a stejně jako Belgorod ponese strategická jaderná torpéda Poseidon.
Odhadované vlastnosti „Khabarovsku“: délka - až 120 m, výtlak - až 10 000 tun, maximální hloubka ponoření - 400–500 m, pohonný systém - 1 jaderný reaktor a vodní paprsek. Předpokládá se, že ponorka využívá mnoho konstrukčních řešení dříve zpracovaných na jaderné ponorce projektu 955 „Borey“.
Podle plánů by „Khabarovsk“měl být uveden do provozu v roce 2022.
Závěr
Utajení činností GUGI ztěžuje objektivní posouzení práce oddělení. Skutečnost, že se pro toto oddělení staví nejmodernější oceánografická plavidla, jaderné ponorky a hlubinná vozidla, však naznačuje, že stát si práce hlavního ředitelství hlubinného výzkumu velmi váží a je připraven do něj investovat.
GUGI bezpochyby funguje do budoucna, protože se již dlouho ví o obrovských přírodních zdrojích soustředěných ve velkých hloubkách pod vodou. Například na ruském arktickém šelfu byly objeveny obrovské zásoby ropy a plynu.
Vedoucí role je však přidělena vojenským misím. Zde je příležitost ovlivnit hlubinnou komunikaci potenciálního nepřítele a vytváření nových typů zbraní schopných pracovat ve velkých hloubkách a mise s cílem vyzdvihnout obzvláště důležité objekty z oceánského dna.
Práce GUGI v následujících letech proto získá slušné financování a materiální a technickou podporu.
Pokud však budoucnost GUGI vypadá bez mráčku, ostatní oddělení flotily si nevedou tak dobře. Ale o tom více v příštím článku.
