Počátkem března oznámil domácí průmysl zahájení hromadné výroby nejnovějšího víceúčelového vozidla určeného pro použití armádou a bezpečnostními silami. Snahou několika podniků byl vytvořen projekt automobilu třídy „buggy“. K dnešnímu dni byl jeden model takového zařízení uveden do sériové výroby, zatímco druhý podobný projekt je stále ve vývoji.
Nové projekty automobilového vybavení pod obecným názvem „Chaborz“(Čečen. „Medvěd a vlk“) se těší velkému zájmu hned z několika důvodů. Za prvé, důvodem zájmu je samotná skutečnost vytváření takových projektů domácím průmyslem. Navzdory potřebám armády a dalších struktur nebyl ruský průmysl z určitých důvodů dosud schopen zavést výrobu požadovaných kočárků. Druhou zajímavou vlastností projektů je přístup k jejich tvorbě. Na návrhu se podílelo několik různých organizací. Při vývoji vozidel Chaborz se navíc široce využívá stávající vývoj a jednotky.
Buggy "Chaborz" M-3 na cvičišti. Foto Mezinárodní školicí středisko speciálních sil
Iniciátorem vývoje nadějných domácích bugin byl šéf Čečenské republiky Ramzan Kadyrov. V komentáři k nedávným úspěchům nového projektu uvedl, že výklenek lehkých ozbrojených vozidel v naší zemi je nyní plně obsazen zahraničním vývojem kvůli nedostatku domácích protějšků. Vzhledem k tomuto problému R. Kadyrov loni na podzim nařídil vyvinout vlastní podobné projekty a poté dohlížel na práci. Po stavbě experimentálního zařízení využil vedoucí Čečenska možnosti osobně vůz zkontrolovat.
Do prací na projektu, který později dostal jméno „Chaborz“, bylo zapojeno několik průmyslových organizací a donucovacích orgánů. Návrh provedla moskevská oblastní společnost „F-Motosport“. Významnou roli v projektu sehrálo také Mezinárodní školicí středisko speciálních sil (Gudermes). Továrna v Čečenavtu (Argun) byla vybrána jako výrobce experimentálního a sériového vybavení. Na tomto projektu se jako subdodavatelé a dodavatelé jednotlivých konstrukčních prvků podílejí také některé další podniky. Například v současné době se v Argunu provádí pouze montáž zařízení, i když se v budoucnu plánuje zvýšení podílu součástí vyráběných v bezprostřední blízkosti montážní linky.
4. března autoři projektu oznámili dokončení všech přípravných prací na projektu Chaborz M-3 a zahájení sériové výroby takového zařízení. Nyní je podnik Chechenavto připraven přijímat objednávky a vyrábět sériové kočárky. Byla oznámena možnost výroby až tří desítek vozů měsíčně. Výrobce údajně zatím plánuje provést pouze montáž SKD. Následně se plánuje zvládnutí výroby více komponent, což podle toho ovlivní složitost výroby.
Dva M-3 během demonstrace 4. března. Rámeček ze zprávy TASS
Stroj typu M-3 lze vyrábět ve dvou hlavních modifikacích. První je určen k použití bezpečnostními silami nebo armádou. V tomto ohledu dostává finanční prostředky na instalaci zbraní a dalšího speciálního vybavení. Po ztrátě takového vybavení mohou auto používat civilisté. Cena sériového vybavení již byla oznámena. Vojenská verze „Chaborz“bude stát zákazníka 1,5 milionu rublů, civilní verze - 1,1 milionu.
Uvádí se, že v rodině Chaborzů se v dohledné době může objevit nový stroj. Projekt s označením M-6 má za cíl vytvořit zvětšené vozidlo se zvýšenou nosností. Předpokládá se, že taková bugina nejen zachová, ale do určité míry zvýší potenciál již představeného vzorku. Vzhledem ke svým velkým rozměrům bude M-6 schopen přepravit až šest osob. Kromě toho bude možné vybavit zařízení za účelem řešení konkrétních problémů. Na základě větší buginy lze vytvořit víceúčelový traktor, sanitku, průzkumný a úderný komplex atd.
K dnešnímu dni byl do kovu implementován pouze projekt Chaborz M-3. Druhé auto je stále ve fázi návrhu a široké veřejnosti může být představeno pouze ve formě obrázků od umělců. Přesto autoři projektů již zveřejnili některé informace o nové technice, které mohou pomoci při kreslení celkového obrazu.
Přední držák kulometu. Rámeček ze zprávy TASS
Prezentovaná buggy M-3 je typickým zástupcem své třídy a má pro tuto techniku tradiční architekturu. Aby byly zajištěny požadované vlastnosti, byl použit silný rám svařený z velkého počtu trubek, na které je nainstalováno pouze několik prvků vnějšího pláště. Současně byla přijata určitá opatření k řešení bojových misí. Navzdory své malé velikosti může vozidlo přepravovat lidi, náklad a zbraně.
Hlavním prvkem automobilu „Chaborz“je rám sestavený z trubek. Má přední část ve tvaru klínu, která má upevňovací prvky pro upevnění částí přední nápravy. Za předním oddílem se rám rozšiřuje a vytváří kabinu. Shora je posádka vozu chráněna kovovým střešním plechem, který lze také použít k uložení potřebného nákladu. Zadní část rámu má prostor pro instalaci motoru a částí převodových jednotek. Nad motorem je pro určitý náklad k dispozici malá plošina.
Čečenský podnik v současné době montuje vozy Lada, což určitým způsobem ovlivnilo design slibných kočárků. Vůz M-3 je tedy vybaven sériovým motorem VAZ. Převodovka je vypůjčena z vozu Grant a systémy řízení byly převzaty ze sériové Kaliny. Poskytuje také použití různých dalších běžně dostupných komponent. Tento přístup k výběru součástí a sestav by měl mít pozitivní vliv na složitost a náklady na výrobu.
M-3, pohled zezadu. Rámeček ze zprávy TASS
Vůz M-3 má dvounápravový podvozek s uspořádáním kol 4x2. Stávající převodovka zajišťuje pouze pohon zadní nápravy. Stroj má nezávislé zavěšení všech čtyř kol s nakloněným uspořádáním pružných prvků přední nápravy a svisle na zadní straně. V případě jakýchkoli incidentů během plnění zadaných úkolů vozík vozí náhradní kolo. Je umístěn na držácích rámu v levé zadní části rámu.
Vzorek dodávaný v sérii je schopen přepravit až tři osoby nebo ekvivalentní náklad. Řidič je umístěn v otevřené kabině na levoboku. Na jeho pracovišti je sloupek řízení, převodovka a ovládací páky parkovací brzdy, stejně jako kompaktní přístrojová deska. Před řidičem je umístěno čelní sklo s nízkou výškou. Sklo nedosahuje na pravobok, což umožňuje použití zbraně. Střelec pro cestující je umístěn na pravém sedadle kokpitu. Třetí člen posádky je požádán, aby jel na zadním sedadle nad motorovým prostorem. V závislosti na úkolech a dalších faktorech může vůz vzít na palubu náklad. Měly by být přepravovány na střeše kabiny, na bocích atd. Nosnost kočárku je 250 kg.
Jedna z verzí M-3 modelu Chaborza představená na začátku března byla ozbrojena. Na úrovni čelního skla byl do kokpitu namontován kulometný držák, který poskytuje navádění zbraní ve dvou rovinách. Vzhledem k použití takového zařízení instalovaného na jedné z rámových trubek bylo nutné zmenšit šířku zasklení. Střelec, který je vedle řidiče, je vyzván, aby použil kulomet PKM. Další držák zbraně je umístěn na zadním sedadle spolujezdce. Za třetím členem posádky je stojan s úchyty na zbraně. Předložený vůz nesl na této instalaci automatický granátomet.
Granátomet na zádi instalace. Rámeček ze zprávy TASS
Podle oficiálních údajů je nové víceúčelové vozidlo M-3 určeno pro provoz v horských nebo stepních terénech i v pouštích. Vozidlo prý prošlo požadovanými testy a potvrdilo konstrukční specifikace. Úspěšné dokončení testů umožnilo zahájit nasazení sériové výroby. Existuje možnost výroby několika desítek sériových strojů za měsíc.
Souběžně s nasazením zařízení typu M-3 pokračuje vývoj buginy M-6. V tomto případě mluvíme o nadměrném automobilu, který se vyznačuje odpovídajícím zvýšením hlavních charakteristik. Za prvé, zvětšením stroje se plánuje zvýšení nosnosti na 800 kg. Díky tomu bude možné vytvářet nejen přepravní vozidla pro přepravu osob nebo zboží, ale také vývoj speciálních úprav s různým vybavením nebo zbraněmi.
"Chaborz" ve verzi M-6 si musí zachovat rámovou konstrukci s instalací určitého počtu opláštění. Nové auto by se zároveň mělo lišit zvýšenými rozměry. Po celkové délce vozu na 4, 3 m hodlají autoři projektu zdvojnásobit kabinu, aby byla dvouřadá. Kromě toho je možné zvětšit zádi nákladního prostoru a zajistit přepravu většího nákladu.
Podle zveřejněných informací bude větší buginu pohánět motor o výkonu 150-200 koní. Současně se zvažuje možnost využití benzínového motoru nebo dieselelektrického hybridního systému. Je možné použít automatickou nebo manuální převodovku. Převodovka stroje bude pohánět všechna čtyři kola. M-6 bude schopen dosáhnout rychlosti až 130 km / h. Předpokládá se použití posilovače řízení.
M-3 na zkouškách. Foto Mezinárodní školicí středisko speciálních sil
V závislosti na konfiguraci může Chaborz M-6 přepravit až šest osob včetně řidiče. Pro ně budou instalována sedadla s pětibodovými pásy. Jistý jízdní komfort zajistí přítomnost nízkých bočnic a malého čelního zasklení. V případě potřeby bude kočárek schopen plnit funkce záchranné služby. Sklopením sedadel v zadní řadě a vyjmutím nákladu ze zadní plošiny bude posádka moci vzít na palubu dva ležící zraněné na nosítkách. K přepravě posledně uvedeného vozu obdrží standardní držáky.
Větší víceúčelové vozidlo bude muset zachovat přední držák kulometu, namontovaný vedle čelního skla. Je také možné použít další zařízení podobného účelu. Lze je namontovat na boční nosníky rámu a jsou určeny pro zbraně ovládané cestujícími v zadní řadě. Nejdůležitějším rozdílem projektu M-6, který přímo souvisí se zvýšenou velikostí kokpitu, je přítomnost věže na střeše. Při takové instalaci bude bugina schopná nést velkorážný kulomet schopný pálit na cíle všemi směry. Nelze vyloučit, že v budoucnu může být horní věž použita k montáži zbraní jiných tříd.
Použitý modulární princip balení vám umožňuje vytvořit konfiguraci zařízení podle stávajících cílů a úkolů. Dá se předpokládat, že v budoucnu bude bugina M-6 schopná vzít na palubu nejen ruční palné zbraně. Obzvláště zajímavá v některých kontextech může být například modifikace vybavení protitankovým raketovým systémem. Nelze navíc vyloučit ani možnost vybavit vozidlo speciální průzkumnou technikou.
Na cestách po nerovném terénu. Foto Mezinárodní školicí středisko speciálních sil
„Chaborz“M-6 bude mít délku asi 4,3 m, šířku 1,9 m a výšku 1,8 m. Celková hmotnost je asi 1500 kg. Je třeba mít na paměti, že tyto parametry se mohou v průběhu dalšího vývoje projektu výrazně změnit. Kromě toho schopnost instalovat různé zbraně nebo vybavení a další faktory mohou odpovídajícím způsobem měnit jak geometrické, tak hmotnostní ukazatele hotového vybavení.
Načasování zahájení sériové výroby větší buginy zatím nebylo upřesněno. Snad budou konstrukční práce a testování dokončeny do konce letošního roku, poté se vůz dostane do série. Oficiální údaje o této záležitosti však dosud nebyly zveřejněny.
O dva nejnovější projekty rodiny Chaborzů je velký zájem v souvislosti s přezbrojením armády a vývojem vojenské techniky. Předně je tento zájem spojen se skutečnou absencí takových vzorků v sortimentu produktů domácího obranného průmyslu. Různé jednotky ozbrojených sil a donucovacích orgánů často potřebují taková lehká víceúčelová vozidla, ale kvůli nedostatku domácích vzorků bylo nutné vybavení zakoupit v zahraničí. Dva nové projekty mají jednoznačnou šanci napravit tuto situaci a učinit bezpečnostní síly méně závislými na dovozu.
Popis budoucí buginy „Chaborz“M-6. Mezinárodní školící středisko speciálních sil
Vzhled představeného stroje M-3 a stále předpokládaného M-6 jasně naznačuje, že autoři projektů vyvinuli nové vybavení s přihlédnutím k zahraničním zkušenostem a vývoji. V důsledku toho se z hlediska celkového vzhledu stroje "Chaborz" téměř neliší od podobných zahraničních modelů. Současně mohou existovat rozdíly v technických a provozních charakteristikách, které přímo souvisejí s používáním různých komponent a sestav.
Podle prohlášení zástupců organizací účastnících se projektu je čečenský podnik schopen vyrábět až 30 vozidel Chaborz za měsíc. Současně ještě nebyly hlášeny informace o skutečném zatížení výroby a dostupných objednávkách. Lze předpokládat, že bezpečnostní síly a armáda, která projevuje zájem o takové vybavení, si skutečně mohou objednat určitý počet nových vozidel. Navíc nelze vyloučit plnohodnotný a úspěšný vstup na civilní trh. Přesto, zatímco takové vyhlídky na projekty M-3 a M-6 mohou být pouze tématem prognóz.
Když domácí průmysl viděl potřeby zákazníků, vytvořil pro sebe první projekty v nové kategorii. Společným úsilím řady podniků během několika měsíců vznikl první projekt slibné víceúčelové buginy. Tento stroj již byl dodán v sérii a lze jej dodat zákazníkům. Druhý projekt je zatím ve stádiu vývoje, ale v dohledné době může dojít do stádia stavby a testování experimentálních zařízení. Takže zatímco rodina speciálního vybavení "Chaborz" vypadá velmi zajímavě a může mít určité vyhlídky. Čas ukáže, zda dva vzorky budou schopny splnit očekávání.
