15 cm Panzer-Haubitzer 18/1 auf Fahrgestell GW III / IV Hummel / Sd. Kfz.165 / "Hummel"
Konstrukčně je houfnice s vlastním pohonem podobná protitankovému dělu Nashorn s vlastním pohonem, ale místo protitankového děla 88 mm je kývavá část 150/18 houfnice pole 18/40 s délkou hlavně 30 kal. Houfnice mohla střílet vysoce explozivní fragmentační střely o hmotnosti 43, 5 kilogramů na dostřel 13, 3 tisíce m. Protože používaly samostatné nakládací střely, byla její rychlost střelby relativně nízká. Vertikální úhel vedení byl 42 stupňů a horizontální - 30 stupňů. Aby se snížila zpětná síla, byly na některé houfnice instalovány úsťové brzdy. Pro řízení palby byly použity zaměřovače, které se obvykle používaly v polním dělostřelectvu, protože samohybná houfnice se používala hlavně jako polní dělostřelecká zbraň a byla v provozu s tankovými divizemi u dělostřeleckých pluků. Samohybná houfnice byla vyráběna v sérii. Celkem bylo v letech 1943 až 1944 vyrobeno více než 700 samohybných děl „Shmel“.
Prototyp úsťové brzdy
„Hummel“byla poslední těžká samohybná dělostřelecká jednotka vyvinutá „Alquette“a instalovaná na speciálu. podvozek GW III / IV.
Motor, stejně jako v případě samohybných děl Nashorn, byl umístěn vpředu, což umožnilo snížit výšku bojového prostoru. Hlaveň zbraně byla ve výšce 2300 mm, což byl dobrý ukazatel pro tento typ vozidla.
Firma „Deutsche Eisenwerke“v letech 1943 až 1945 vyrobila 666 kusů. tato účinná a extrémně silná zbraň, která byla navržena tak, aby vybavila tankové prapory v tankových divizích. Samohybné dělo dokázalo zničit jakékoli cíle, a proto byla poptávka po samohybné houfnici jako prostředku palebné podpory velmi vysoká. Průmysl však nemohl plně uspokojit požadavky armády a tato samohybná děla vstoupila do služby pouze v elitních jednotkách.
Prototypové zbraně byly vybaveny úsťovými brzdami, ale sériová vozidla je neměla - nedostatek vysoce kvalitní oceli se projevil. Kromě toho uvolnění úsťových brzd vyžadovalo další zdroje a čas, které nebyly k dispozici. Cítila se i montáž mimo montážní linku.
Speer však nepředstavoval montážní linku obrněných vozidel jako ctnost s tím, že „německý průmysl neakceptuje americké a ruské dopravníkové metody, ale spoléhá se hlavně na kvalifikovanou německou práci“.
Ačkoli to byl právě nedostatek velkých podniků, které se staly důvodem, že německý průmysl nemohl obstát v konkurenci s budováním tanků protifašistického bloku. Sériové brnění německé výroby bylo rozděleno do několika skupin podle třídy oceli a tloušťky. Spolu s heterogenním pancířem bylo vyráběno i homogennější brnění. Podle výrobní technologie byly pancéřové pláty rozděleny na povrchově tvrzené a rovnoměrně tvrzené brnění. Po ztrátě Nikopolské pánve se dodávky manganu do Německa snížily. Nikl byl dodáván pouze ze severu Finska.
Neustálý nedostatek legovaných ocelí je důvodem, že se kvalita sériového pancíře prudce zhoršila. Přední desky trupu „Royal Tiger“nebo „Panther“se často jednoduše rozštěpí, když jsou zasaženy sovětskými 100 mm nebo 122 mm průbojnými granáty. Tuto nevýhodu se pokusili odstranit zavěšením ochranných zástěn, zvýšením úhlů sklonu a tloušťky pancéřových desek. Z ocelí pancéřové oceli se sníženou legovatelností nebyl nalezen žádný konstrukční materiál s uspokojivou odolností proti projektilu.
Samohybná houfnice s municí byla omezena na 18 nábojů, které byly umístěny v bojovém prostoru v muničních regálech. Proto bylo nutné použít nosiče munice, což byla stejná samohybná děla, ovšem bez zbraní. Čtyři samohybné houfnice obsluhoval přibližně jeden transportér munice, ale to zjevně nestačilo. Na výrobu podstatně většího počtu pomocných vozidel podvozky tanků prostě nestačily.
Samohybná zbraň Hummel nebyla nikdy použita jako útočná zbraň. K tomu mělo být samohybné dělo součástí dělostřeleckých jednotek, které měly vybavení pro řízení palby. V tankových podjednotkách tato podpora nebyla potřeba, ale tam se samohybné dělo stalo další palebnou silou schopnou přímé palby na cíle, které byly střelci viditelné. Navzdory skutečnosti, že se „Bumblebee“v této roli dobře ukázal, jeho použití v této roli se rovnalo střelbě na vrabce z děla. Ale východní fronta v roce 1943 byla takovým divadlem operací, kde byla v první řadě zohledněna palebná síla.
Název samohybného děla - „Hummel“- byl neškodný a neutrální, ale 27. února 1944 Hitler na rozkaz německé armády zakázal používat toto slovo k označení automobilu.
První samohybná děla se u vojsk objevila v květnu 1943 a jejich křest ohněm proběhl u Kurska v létě téhož roku. Nejprve vstoupily do služby samohybná děla u jednotek SS a poté Wehrmachtu. K 10. dubnu 1945 měla německá vojska 168 vozidel tohoto typu.
V průběhu výroby byly na autě provedeny drobné změny, související zejména s vývojem rezervy některých komponentů nebo zahájením výroby nových. Vozidla lze podmíněně rozdělit na SPG raných a pozdních vydání. Analýza fotografií samohybných houfnic „Hummel“umožňuje stanovit následující vnější rozdíly:
Samohybné houfnice s předčasným uvolňováním
- lenochodi z PzKpfw IV modifikace D;
- Výfukové potrubí je nad lenochodem naskládáno pouze na jednom nárazníku;
- na čelní pancéřové desce je připevněn jeden záložní náhradní válec;
- světlomet Bosh instalován na každé lamele;
- hnací kola jsou stejná jako u tanků PzKpfw III modifikace E;
- opěrné válečky dráhy jsou pogumovány, podobně jako válečky tanku PzKpfw IV modifikace D;
- větrací mřížky motoru v levé a pravé pancéřové desce kabiny;
- přes lenošky, skládací lamely.
Samojízdné houfnice pozdní výroby
- lenost používaná na modifikaci F PzKpfw IV;
- výfukové potrubí je z obou stran položeno na blatnících;
- dvojice náhradních silničních kol je umístěna na zadním pancíři;
- jeden přední světlomet Bosh je nainstalován na přední levé lamele;
- hnací kola jsou podobná jako u tanků PzKpfw III modifikace J;
- podpůrné ocelové válečky podobné válečkům tanků PzKpfw IV modifikace H;
- větrací mřížky motorů zakrývají pancéřové štíty;
- sklopné lamely nejsou instalovány přes lenošky.
Nasazení samohybných dělostřeleckých zařízení „Hummel“a organizace jednotek, ve kterých je v provozu ACS „Hummel“.
Organizace dělostřeleckých pluků obrněných divizí byla regulována personálním stolem Kriegsstarkenachweisung (KStN 431), vybavení dělostřeleckých pluků bylo regulováno personálním stolem Kriegsausrustungsnchweisung (KAN 431), dva plány byly schváleny 01.16.1943; 01.06.1944 schválil nový štáb - KStN 431 f. G. (Frei-Gliederung). Jeden ze 3 motorizovaných pěších praporů v souladu s plánem KStN 431 (ve většině případů první) byl znovu vybaven ACS. Dvě ze tří baterií dělostřeleckého pluku tankové divize obdržely samohybná děla Wespe; každá baterie se skládala ze šesti samohybných děl a 1-2 transportérů munice Munitionstrager.
Třetí baterie obdržela 6 vozidel Hummel s vlastním pohonem a 2 vozidla Munitionstrager založená na tomto vozidle. Velitelství baterie bylo vyzbrojeno dvěma vozidly Panzer-Beobachlungwagen (dělostřelecký pozorovatel) vytvořenými na základě PzKpfw II a PzKpfw III. Na konci války dostaly dělostřelecké baterie divizí pancéřových granátníků do služby také samohybná děla Wespe a Hummel. Poprvé byly samohybné zbraně „Hummel“použity v létě 1943 u Kurska, na konci roku 1943 byly „Hummels“použity ve všech sektorech fronty. Nová samohybná děla v roce 1943 vykazovala vysokou bojovou účinnost a spolehlivost.
Značení a maskování
V prvních měsících roku 1943 byla nově postavená obrněná vozidla Německa postupně lakována novou tmavě žlutou základní barvou - Dunkelgelb. Hummel byl namalován stejnou barvou, ale existují fotografie samohybných dělostřeleckých držáků Wespe a Hummel z 9. tankové divize SS, kde je vidět, že samohybná děla jsou namalována v šedé základní barvě, na které skvrny se nanášejí zelenou barvou.
Vzhledem k tomu, že samohybná děla Hummel byla navržena tak, aby střílela z uzavřených pozic, které se nacházejí několik tisíc metrů od přední linie, nebylo naléhavě nutné sofistikované maskování. Většina obrázků ukazuje, že ACS jsou natřeny základní barvou Dunkelgelb (tmavě žlutá), na kterou jsou naneseny skvrny pomocí stříkací pistole s barvami RAL6013 (zelená) a RAL8017 (hnědá). V zimě byla samohybná děla kompletně natřena na bílo. Ve druhé polovině roku 1944 byly použity nové kamuflážní barvy. V některých případech byla v roce 1945 v továrně aplikována kamufláž, a to nejen pomocí stříkací pistole, ale také štětcem. Je téměř nemožné určit přesné zbarvení z černobílých fotografií z druhé světové války.
Společné pro všechny samohybné jednotky „Hummel“bylo místo aplikace kříže - identifikační značka - na boku kormidelny, přibližně jeden metr za ventilační mřížkou motoru.
Místo tříciferných čísel používaných na tancích byly strany samohybných děl označeny písmeny od „A“do „F“, jak je obvyklé u dělostřeleckých jednotek, a vozidla s písmeny „G“, „O“a "R" byly také nalezeny. Ve většině případů byla písmena aplikována na přední a zadní pancéřové desky kabiny. Trojciferná čísla „tanků“byla u samohybných děl „Hummel“extrémně vzácná, zejména takto se děla s vlastním pohonem dělostřeleckého pluku druhé tankové divize SS „Das Reich“a sto šestnáctého byl označen dělostřelecký pluk páté obrněné divize (Pz. Ar. R. 116). Je zde fotografie samohybného děla s číslem „158“, která je součástí 5. tankové divize. Číslo znamená první rotu, pátou četu, osmý vůz. Čísla „tanků“na samohybných dělech dělostřeleckých pluků však zůstávala vzácností.
Registrační číslo (například TZ-04) bylo vytištěno pod identifikačními písmeny, v některých případech bylo číslo napsáno na přední levé liště.
Písmeno „A“označovalo číslo v baterii.
Ve druhé polovině druhé světové války byly divizní znaky na německých obrněných vozidlech používány jen zřídka a Hummel nebyl výjimkou. Posádky ručně psaly svá vlastní jména pro instalace na hlavně zbraní. Samohybná děla byla obvykle nazývána jmény manželek, milovaných dívek nebo slavných postav.
Přežívající samohybná děla „Hummel“
Dnes je ve světě 5 přežívajících samohybných dělostřeleckých jednotek „Hummel“. V Sýrii může být několik dalších SPG tohoto typu.
Výkonnostní charakteristiky 150 mm samohybné houfnice „Hummel“(„Bumblebee“):
Model - "Hummel";
Vojenský rejstřík - Sd. Kfz.165;
Výrobce - "Deutsche Eisenwerke";
Podvozek - GW III / IV;
Bojová hmotnost - 23,5 tuny;
Posádka - 6 osob;
Rychlost na dálnici - 45 km / h;
Rychlost venkovského pruhu - 28 km / h;
Plavba po dálnici - 21 km;
Plavba po zemi - 140 km;
Objem plynové nádrže - 218 litrů;
Délka - 7170 mm;
Šířka - 2950 mm;
Výška - 2850 mm;
Světlá výška - 400 mm;
Šířka stopy - 400 mm;
Motor - "Maybach" HL120TRM;
Výkon - 300 hp;
Kanón - sPH 18 (M);
Ráže - 150 mm;
Délka hlavně - 29, 5 ráží;
Počáteční rychlost střely je 595 m / s;
Munice - 18 střel;
Dodatečná výzbroj - MG -42;
Rezervace -20-30 mm.
Střelec SAU "Hummel"
Německé samohybné dělo „Hummel“13. dělostřeleckého pluku 13. tankové divize, zničené sovětskými vojsky v Maďarsku. Výbuch odtrhl pancíř kolem prostoru bove, část leží poblíž auta
Německé 150 mm samohybné dělo „Hummel“založené na „univerzálním“podvozku GW III / IV, zničené výbuchem munice po zásahu projektilem ráže 57 mm. Tým sovětské trofeje číslo „273“
