Během testů potopila raketa KSShch mnohem více válečných lodí než kterákoli jiná protilodní raketa na světě.
Za jasného slunečného dne 9. září 1943 se italská letka na rozkaz nové vlády vydala z La Spezia na Maltu, aby se vzdala spojencům. Vpředu - nejsilnější bitevní loď italské flotily „Roma“s výtlakem 46 tisíc tun. Signalista si najednou všiml jemných bodů - letadel. Hodiny měly 15 hodin 33 minut. S největší pravděpodobností se jedná o spojenecká letadla, mysleli si na bitevní lodi. Ale i když jsou Němci, pak z takové výšky je možné zasáhnout loď bombou jen náhodou. Ale přesně o osm minut později zasáhla na palubu bitevní lodi velká bomba, která prorazila loď skrz a skrz, ale naštěstí pro Italy explodovala již ve vodě pod dnem. O deset minut později druhá bomba prorazila palubu a explodovala uvnitř lodi. Do vzduchu vyletěla příď 381 mm třípušková věž o hmotnosti 1400 tun, která se otáčela Bitevní loď se zlomila na polovinu a zmizela pod vodou. Spolu s lodí zahynulo 1253 lidí. Třetí bomba zasáhla bitevní loď „Italia“, která se jako zázrakem dokázala udržet nad vodou.
Bomba s motorem
Jak se Němcům podařilo dostat do italských bitevních lodí z výšky 6 km? Italové zažili účinky prvních rádiem řízených bomb na světě, nebo, jak jejich tvůrci nazývali, vzduchových torpéd. Dokonce i během testů, které byly zahájeny v květnu 1940, Němci zjistili, že bomba rychle klesla za nosným letadlem a pro střelce bylo obtížné ji pozorovat. V tomto ohledu bylo rozhodnuto vybavit klouzavou bombu přívěsným kapalinovým motorem. Tak se objevily první řízené protilodní střely na světě Hs 293 a Hs 294. Nejpokročilejší a nejúčinnější byla Hs 294. Startovací hmotnost rakety Hs 294 byla 2175 kg. Aerodynamický design rakety je normální konstrukce letadla. Výška dopadu rakety je 5,4 km, dolet je až 14 km. Vrcholem rakety bylo, že nenarazila na povrch, ale podvodní část lodi, která, jak ukázaly zkušenosti z obou světových válek, byla nejzranitelnější.
Hs 294 byl řízen tak, že asi 30–40 m před cílovou lodí raketa v mírném úhlu vstoupila do vody a pohybovala se tam horizontálně v malé hloubce rychlostí 230–240 km / h. Když se raketa dotkla vody, křídla, zadní část trupu a motory se oddělily a hlavice (hlavice) se přesunula pod vodu a zasáhla bok nepřátelské lodi.
Okřídlená zemědělská technika
Na konci války se několik vzorků Hs 293 a Hs 294 stalo trofejemi Rudé armády. V roce 1947 se do jejich revize zapojila KB2 ministerstva zemědělských strojů. Ne, nejedná se o chybný tisk, skutečně, řízené řízené střely (tehdy se jim říkalo projektilní letadlo) měl na starosti ministr zemědělského inženýrství. Na základě Hs 293 a Hs 294 byly zahájeny práce na námořním torpédu proudových letadel RAMT-1400 „Shchuka“. Přivést leteckou možnost Shchuka však nebylo možné. Místo toho v roce 1954 začaly práce na vytvoření lodní verze „Shchuka“, která dostala název KSShch - lodní střela „Pike“, která byla vybavena radarovou naváděcí hlavou (GOS). Dosah střelby byl určen schopnostmi radaru nosné lodi. Hledač zachytil cíl ve vzdálenosti 20-25 km, jeho vyhledávací sektor byl 150 vpravo a vlevo.
Start KSShch byl proveden pomocí práškového urychlovače, který po vypracování 1, 3 s, upustil. Jako výletní motor byl použit proudový proudový motor AM-5A s tahem 2,0-2,6 tuny. Tento motor byl použit na stíhačkách Jak-25 a měl na raketu dávat mimo provoz motory z letadel.
Létající šílenec
Sám Tupolev si přál zkontrolovat první vzorek rakety Pike. Dlouho mlčky chodil kolem rakety a pak řekl: „Tato práce se raketě jen málo podobá. Je to aerodynamický blázen. “Designéři sklonili hlavy. Všichni čekali, až pán řekne něco jiného. A on řekl: „Ano. Freak. Ale bude létat!"
První spuštění KSShch na testovacím místě Peschanaya Balka poblíž Feodosie se uskutečnilo 24. července 1956. Raketa podle plánu měla vystřelit 15 km, ale poté, co vystoupala do výšky 1180 m, letěla v přímce 60,15 km. Celkem bylo do konce roku provedeno dalších sedm spuštění KSShch, z nichž čtyři byly uznány jako uspokojivé.
Současně s testy v atmosféře absolutního utajení v loděnici 61 Communards v Nikolaevě bylo provedeno naléhavé vybavení rozestaveného olověného torpédoborce 56-EM „Bedovy“odpalovacím zařízením SM-59 a sedmi raketami. Později začali stavět torpédoborec projektu 57 se dvěma odpalovacími zařízeními.
První spuštění „Shchuky“z „Bedovoy“se uskutečnilo 2. února 1957 v oblasti Feodosia poblíž mysu Chauda. První palačinka vyšla hrudkovitě: po startu KSSH získala výšku 7580 m, startovací motor stále fungoval, ale raketa již začala padat na levé křídlo. Ukázalo se, že roletový kanál autopilota nefunguje. Když se startovací motor oddělil od rakety, začal se ještě více naklánět doleva, obrátil se vzhůru nohama a v 16. vteřině letu spadl do vody 2, 2 km od lodi. Při druhém startu 15. února 1957 KSShch uletěl 53,5 km a spadl do moře. Nebyl tam žádný cíl, jako při prvním startu.
Spouštěcí akcelerátor PRD-19M a hlavice řízené střely KSShch. Krátké TTD
Podle jejich
Později byly jako cíle použity trupy nedokončeného vůdce „Jerevanu“a německé přistávací lodi BSN-20. Oba terče byly vybaveny rohovými reflektory vyvýšenými nad palubou na speciální farmě o výšce 6 m (oba terče napodobovaly svou odrazivostí americký lehký křižník typu Cleveland), povrchovou sítí po celé délce paluby na stožárech s výškou 69,5 m a podvodní sítí po celé délce cíle do hloubky 10 m.
Celkem bylo na cíle provedeno 20 startů. 30. srpna 1957 se KSSH dostala na palubu „Jerevanu“. Navzdory skutečnosti, že raketová hlavice byla inertní, v boku se vytvořil otvor 2,0 x 2,2 m a vůdce se rychle potopil.
6. září byla raketa vypálena na rádiem řízený člun plující rychlostí 30 uzlů mimo mys Chauda. Bylo dosaženo přímého zásahu, loď se rozpadla na dvě části a potopila se.
Začátkem listopadu byly testy raket KSShch přesunuty do oblasti Balaklavy, kde byla jako cíl použita citadela (centrální část) nedokončeného těžkého křižníku Stalingrad. Předtím byla na stalingradské oddělení vedena dělostřelecká a torpédová palba a letectví cvičilo všechny druhy bombardování. Během střelby tým neopustil cíl. Věřilo se, že brnění „Stalingradu“(boční - 230–260 mm, paluba - 140–170 mm) spolehlivě ochrání posádku. 27. prosince 1957 raketa, která uletěla 23, 75 km, narazila na stranu „Stalingradu“. V důsledku toho se v desce objevil otvor s osmičkou o celkové ploše 55 m2.
29. října 1957 došlo při startu 16. rakety při státních testech k vtipné příhodě. Raketa KSShch, místo aby se řítila po kolejích, se začala pomalu plazit a po několika sekundách spadla přes palubu. Nikdo si nevšiml, že raketa skočila do moře bez startovacího motoru.
Srdceryvný výkřik hlídače vyvedl všechny ze strnulosti: „Polundro! Na loď padá bomba! Všem se zvedly hlavy. Loď skutečně padala … ale ne bomba, ale startovací motor. Zdálo se, že se opravdu chystá narazit do torpédoborce. Lidé spěchali, aby se ukryli. Naštěstí vše fungovalo: startovací motor, silně rotující kolem své podélné osy, spadl do moře 35 m od nosní lícní kosti „Bedovy“.
Otvírák
Zajímavé je v roce 1961 střelba torpédoborce „Gnevny“na torpédoborec „Boyky“- první cílovou loď, která si zachovala všechny nástavby, dělostřelecké montáže a torpédomety. Ve stejné době nebyl „Boyky“nasazen na sudy a z driftu neustále měnil svou polohu.
V okamžiku startu byla raketa a cíl ve stejné diametrální rovině. Střela zasáhla cíl ve spoji mezi palubou a bokem, ve spodní části záďového sloupku vlajky. Výsledkem byl ricochet a raketa šla podél středové linie lodi nad palubou a smetla vše, co jí stálo v cestě. Nejprve to byly zádi dělových věží, poté nástavby se sloupkem dálkoměru na nich, pak záďová torpédomet. Všechno bylo zameteno přes palubu, až na příď.
Dále raketa vstoupila podél přídi, rozřezala ji jako otvírák na konzervy a uvízla v oblasti přídě 130 mm děla. Ve stejné době padl na jedné straně přístavní můstek a na druhé straně most s kontrolní věží a dalším 130mm kanónem. Pokud by nebyl let rakety natočen, nikdo by nevěřil, že by to šlo s lodí s jednou raketou, a dokonce s inertní hlavicí.
Neméně působivou byla střelba v červnu 1961 na křižník Admirál Nakhimov. Střelbu ze vzdálenosti 68 km provedla raketová loď „Prosorny“. Raketa zasáhla bok křižníku a vytvořila díru v podobě obrácené osmičky o rozloze asi 15 m2. Většinu otvoru vytvořil hlavní motor a menší část hlavice vyrobila v inertním zařízení. Jen tato díra nestačila. Raketa probodla křižník ze strany na stranu a opustila pravý bok křižníku těsně pod předním stožárem. Výstupní otvor byl téměř kruhový otvor o ploše asi 8 m2, zatímco spodní řez otvoru byl 30-35 cm pod čárou ponoru, a zatímco nouzové lodě dosáhly křižníku, podařilo se mu zabrat asi 1600 tun mořské vody. Křižník se navíc rozlil zbytky petroleje z raketových tanků a to způsobilo požár, který byl uhasen asi na 12 hodin. Křižník připravený k vyřazení neměl na palubě nic dřevěného, ale oheň doslova zuřil - železo hořelo, i když si to lze jen těžko představit.
Celá černomořská flotila bojovala o život křižníku. S velkými obtížemi byl „admirál Nakhimov“zachráněn a odvezen do Sevastopolu.
Mistr
KSSH se stala první raketou typu loď-loď na světě na lodi. Střela nebyla vyvezena, a proto se nemohla zúčastnit místních válek. Během testů ale potopilo mnohem více válečných lodí než kterákoli jiná protilodní raketa na světě.
Poslední odpaly raket KSShch proběhly v roce 1971 v oblasti Kerč z raketové lodi Elusive. Loď vypálila pět raket, které měly být zachyceny nejnovějším systémem protivzdušné obrany Shtorm. Střely KSSCh létaly ve výšce asi 60 m a žádná z nich nebyla sestřelena.
