Nejlegendárnější obrněný vůz: Austin 50HP
Země: Velká Británie
Vydáno: 1915
Délka: 4900 mm
Bojová hmotnost: 5,3 t
Motor: řadový 4-válec
Austin, 50 hp
Maximální rychlost: 60 km / h
Posádka: 4-5 lidí.
Lenin pronesl plamenný projev z obrněného auta, ale z něhož jeden - vzniká řada sporů a pochybností.
Legenda říká, že po představení byl obrněný vůz Austin-Putilovets pečlivě zachován jako „ocelová tribuna vůdce“. Ale obrněný vůz se objevil na podstavci před Leningradským muzeem až v roce 1939. A kde byl legendární obrněný vůz v letech 1917 až 1939?.. A za druhé: v březnu 1917 ještě žádný „Austin-Putilovtsev“neexistoval: podle historických údajů Putilovská továrna umístila první obrněná vozidla na anglický podvozek až na konec léta téhož roku … Lenin proto hovořil s největší pravděpodobností o britském Austinu 50HP dodaném do Ruska před revolucí.
V roce 1914 byl v Rusku zjevný nedostatek obrněných vozidel. Do Velké Británie byla odeslána žádost o dodávku obrněných vozidel. Požadavky byly jednoduché: plné brnění, dvě zbraňové věže. Austin Motor Company vyvinula a zahájila výrobu lehkých obrněných vozidel (Austin 1. série) na ruskou objednávku. Obrněný vůz byl založen na lehkém podvozku, měl dřevěná kola s pneumatikami, tloušťku pancíře 3, 5-4 mm a dva kulomety Maxim jako zbraně. Posádku tvořili čtyři lidé: velitel, řidič a dva střelci. Prvních 48 vozidel bylo odesláno do Ruska v září. Po úplně první bojové zkušenosti, která ukázala zranitelnost obrněného vozu, byli Austinové upraveni a částečně jim poskytli 7 mm pancíř. Hlavními problémy byly nízkoenergetický motor (30 k), slabý podvozek a nízká terénní schopnost vozidla. V důsledku toho byla v březnu 1915 dodána do Ruska 2. řada „Austinů“(60 vozů) na podvozku 1,5tunového nákladního vozu se silnějším motorem Austin o výkonu 50 koní. Nový vůz na dálnici zrychlil na 50 km / h a nebál se nerovností. Později byla objednána třetí řada s další sadou úprav.
Ruský obrněný vůz na anglickém podvozku byl navržen v roce 1916, ale nestihli jej uvést do série. Teprve v létě 1917 spatřil světlo světa první obrněný vůz továrny Putilov na podvozku Austinu. Od Britů se odlišovalo umístěním věží: jsou umístěny diagonálně, což umožňuje oběma kulometům střílet v libovolném směru. Stojí za zmínku, že název „Putilovets“je populární, oficiálně se jim říkalo „ruský Austin“nebo „Austin z Putilovského závodu“.
Ruští Austinové byli v provozu až do roku 1931.
A jen díky legendě o Leninovi skutečný „ruský Austin“přežil do našich časů ve výborném stavu.
Nejtěžší tank: „Myš“, Panzerkampfwagen VIII
Země: Německo
První vzorek: 1944
Délka: 10 200 mm
Bojová hmotnost: 188 t
Motor: Daimler-Benz MB 509, 1080 hp (první kopie), Daimler-Benz MB 517, 1200 hp (druhá kopie)
Maximální rychlost: 19 km / h
Posádka: 6 lidí.
I přes vtipný název (německy: Maus - „myš“) je tento tank nejtěžším, jaký byl kdy postaven, jeho bojová hmotnost je 188 tun. Práce na něm začaly v Německu v roce 1942 na osobní režii Hitlera a do roku 1943 byl projekt hotový; v zimě téhož roku vstoupil na testování první prototyp „Myši“s dřevěnou věží a částečně nainstalovaným pancířem. Na projektu pracovaly nejslavnější společnosti: Krupp, Daimler-Benz, Siemens (každý zodpovídal za svou vlastní oblast práce) a hlavním designérem se stal sám Ferdinand Porsche. V roce 1944 byl první vzorek již plně vybaven, začala stavba druhého. Titanické bojové vozidlo o délce 10,2 m (s kanónem vpřed) bylo vybaveno 128 mm kanónem KwK44 / 2 L / 61, který neměl obdoby z hlediska efektivního dosahu střelby a průniku pancíře. Pravda, bitvy se neúčastnil nikdo ze dvou postavených „Mausů“: v roce 1945 při ústupu sami Němci vyhodili do vzduchu oba stroje. Přesto byly jejich ostatky dodány do SSSR, kde z nich byla sestavena jedna „myš“. Dnes je uložen v obrněném muzeu v Kubince.
Nejmasivnější vojenský traktor: MT-LB
Země: SSSR
Vstoupil do služby: 1964
Délka: 6399-6509 mm
Bojová hmotnost: 9, 7 t (12, 2 s nákladem)
Motor: YaMZ-238V, 240 koní
Maximální rychlost: 61,5 km / h
Posádka: 2 lidé. +11 (přistání)
Sovětský obojživelný obrněný transportér MT-LB (víceúčelový lehký obrněný traktor), přijatý v roce 1964, se stal jedním z nejhmotnějších vojenských tahačů na světě. Bylo to ve službě s více než 25 armádami světa a dnes má ruská armáda několik tisíc MT-LB. Jediný kulomet PKT 7,62 mm instalovaný na MT-LB byl určen především k obraně: traktor není vhodný pro útočné operace. Je pravda, že na jeho základě bylo vytvořeno několik bojových vozidel, včetně bulharského BMP-23 (1984).
Nejslavnější americký tank: M1 Abrams
Země: USA
Vstoupil do služby: 1980
Délka: 9766 mm
Bojová hmotnost: 61, 3 t
Motor: Honeywell AGT1500C, 1500 hp
Maximální rychlost: 66,8 km / h
Posádka: 4 lidé.
Již 30 let zůstává tank M1 Abrams hlavním bojovým vozidlem americké armády. Byl vyvinut od začátku 70. let minulého století, aby nahradil zastaralé tanky Patton. Tank je vyroben podle klasického schématu a vyžaduje čtyřčlennou posádku. Výzbroj - 105 mm kanón M68 nebo 120 mm kanón M256, v závislosti na modifikaci, stejně jako kulomety. Kromě Spojených států je tank ve výzbroji armád Austrálie, Kuvajtu, Egypta, Iráku a Saúdské Arábie.
Úplně první bitevní tank: Mark I
Země: Velká Británie
Navrženo: 1915
Délka: 9910 mm
Bojová hmotnost: 28,4 tuny (muži), 27,4 tuny (ženy) Motor: 6válcový Daimler-Knight, 105 koní
Maximální rychlost: 6,4 km / h
Posádka: 8 lidí.
Slavný britský těžký tank Mark I se stal prvním tankem v historii, který byl použit v bojových podmínkách. Vytvořen v letech 1915-1916, měl charakteristický vzhled „ve tvaru diamantu“a stopy byly otevřené a náchylné k nepřátelským útokům. Byly vyrobeny dvě modifikace tanku: „samec“(samec) s kulometem a dvěma 57mm kanóny a „samice“(samice) s kulomety. Následně byla Mark I příležitostně používána i ve 2. světové válce, ale její hlavní zásluhou nebyly vojenské úspěchy (střídající se s neúspěchy), ale důkaz příslibu nového směru ve vývoji zbraní.
Most Cinematic Armoured Car: M3 Scout Car
Země: USA
Vstoupil do služby: 1937
Délka: 5626 mm
Bojová hmotnost: 5,62 t
Motor: řadový 6-válec
Hercules JXD, 110 koní
Maximální rychlost: 89 km / h
Posádka: 1 osoba + 7 (přistání)
Americké filmy o válce jsou plné dvou typů obrněných vozidel. Pokud je film o válce v Iráku, pak je to Hummers. Pokud o druhé světové válce - obrněné transportéry s bílým světlem. Viděl je téměř každý, ale jen málo lidí přemýšlelo, o jaké auto se jedná. První verze obrněného transportéru (M1) se objevila v roce 1934: na podvozek jednoho a půl tunového nákladního vozu s pohonem všech kol byl instalován obrněný trup a čtyři kulomety. Vůz se ukázal být průměrný - hlavně díky nízkému výkonu a vysoké hmotnosti a v roce 1937 White nabídl armádě upravenou verzi Scout Car M3, která se stala ikonickým obrněným vozem. Šestiválec Hercules JXD zrychlil na dálnici M3 na rychlost 80 km / h a kulomety M2 Browning a Browning M1919A4 v rážích.50 a.30 byly dostatečnou bojovou silou pro lehké velitelské nebo průzkumné vozidlo. Je pravda, že nízká manévrovatelnost a nedostatek střechy rychle zrušily všechny výhody „bílých“. V rámci Lend-Lease byly Scout Car M3 dodány do SSSR, kde sloužily až do roku 1947 (v USA začala jejich výměna v roce 1943); do konce devadesátých let přežili bílí jako bojová jednotka pouze v Dominikánské republice.
Nejslavnější tank 2. světové války: T-34
Země: SSSR
Nastoupil do služby: 1944
Délka: 8100 mm
Bojová hmotnost: 32 t
Motor: 12válcový bezkompresorový diesel V-2-34, 500 koní
Maximální rychlost: 55 km / h
Posádka: 5 lidí.
T-34 se stal nejznámějším symbolem Velké vlastenecké války a nejslavnějším sovětským tankem v historii. Do série vstoupil v roce 1940 a jeho poslední modifikace, T-34-85 (1944), je stále v provozu v některých zemích světa. Celkový počet tanků T -34 vyrobených v SSSR a dalších státech dosahuje 84 000 - jedná se o druhý největší tank na světě. Poslední sovětské T-34 byly sestaveny v roce 1958 a T-54 nahradil slavný tank.
Nejsilnější tank druhého světa: Tiger II (Konigstiger)
Země: Německo
Navrženo: 1943
Délka: 10 286 mm
Bojová hmotnost: 68,5 t
Motor: V-12 Maybach HL 230 P30, 690 koní
Maximální rychlost: 41,5 km / h
Posádka: 5 lidí.
Kromě experimentální myši byl nejsilnějším tankem druhé světové války německý Royal Tiger neboli Tiger II, vyvinutý v roce 1943. Těžký tank s bojovou hmotností 69,8 tuny byl vyzbrojen kanónem KwK 43 L / 71 ráže 88 mm a byl prakticky nezranitelný pro opětovnou palbu a protitankové zbraně. Je pravda, že nízká manévrovatelnost a průměrná spolehlivost snížily výhody Tigeru II na nic. Devět ze 489 vyrobených „královských tygrů“přežilo dodnes.
Nejběžnější tank: T-54/55
Země: SSSR
Nastoupil do služby: 1946 (T-54)
Délka nádrže s dělem vpřed: 9000 mm
Bojová hmotnost: 36 t
Motor: diesel В-54/55, 520 hp
Maximální rychlost: 50 km / h
Posádka: 4 lidé.
Od roku 1945 do roku 1979 bylo vyrobeno více než 100 000 kopií středního tanku T-54, jeho modernizované verze T-55 a jejich variant. Byl ve službě u více než 70 armád světa a zúčastnil se více než 20 ozbrojených konfliktů na různých kontinentech. I na jeho základě vytvořený tank T-62 vydržel na dopravníku mnohem méně a nebyl schopen „přežít“svého předchůdce. Za úspěchem T-54/55 stála především jeho spolehlivost a jednoduchost designu.
Nejvíce neexportovatelný tank: „Merkava“
Země: Izrael
Vstoupila do služby: 2003
Délka: 9040 mm
Bojová hmotnost: 65 t
Motor: General Dynamics GD883 (MTU883), 1500 koní
Maximální rychlost: 64 km / h
Posádka: 4 lidé.
Merkava je hlavní izraelský bojový tank. Vyrábí se od roku 1979 a je považován za jedno z nejlepších bojových vozidel na světě, ale slouží pouze izraelské armádě a nevyváží se. Merkavové úspěšně prošli válečným kelímkem v libanonských konfliktech; Dnes je v provozu čtvrtá generace-Merkava Mk.4, 65tunový tank s hladkým dělem MG253 120 mm. Tato modifikace má dosti vzdálený vztah k tanku první generace.
