Hodnocení časopisu „Populární mechanika“
Největší: letadlové lodě třídy Nimitz
Země: USA
Zahájeno: 1972
Výtlak: 100 000 t
Délka: 332,8 m
Výkon při plné rychlosti: 260 000 hp
Plná rychlost: 31,5 uzlů
Posádka: 3184 lidí.
V současné době je největší hladinovou lodí na světě těžká letadlová loď třídy Nimitz. Vedoucí USS Nimitz byl vypuštěn 13. května 1972 a do služby u amerického námořnictva vstoupil o tři roky později. Bylo postaveno celkem deset lodí pojmenovaných po slavných amerických politicích. Chester Nimitz, který dal své jméno celé sérii, byl během druhé světové války vrchním velitelem americké tichomořské flotily. Architektura Nimitzu je plochá paluba lodi se šikmou pilotní kabinou. Plocha letové paluby - 18200 m2. Loď má povrchovou a podvodní strukturální ochranu. Dno je chráněno pancéřovou podlahou druhého dna a třetího dna. Hlavní čtyřhřídelová elektrárna zahrnuje dva vodou chlazené jaderné reaktory a čtyři hlavní turbo-převodovky.
Strukturálně jsou lodě třídy „Nimitz“stejné, ale posledních šest má zvýšený výtlak a ponor. Doba tankování jejich jaderných reaktorů je až 20 let. Jádrem výzbroje letadlových lodí třídy Nimitz je letectví: George Bush, poslední a desátá loď letadlové lodi třídy Nimitz, vstoupil do služby u amerického námořnictva 10. ledna 2009. Stala se „přechodovou“lodí na novou generaci letadlových lodí třídy Geralda R. Forda.
Nejoriginálnější moderní: trimaran USS Independence
Země: USA
Zahájeno: 2008
Zdvihový objem: 2784 t
Délka: 127,4 m
Plná rychlost: 44 uzlů
Posádka: 40 lidí.
Nejneobvyklejší válečnou lodí na světě je možná americký trimaran Independence (LCS-2). Do roku 2035 plánují Američané postavit až 55 lodí této třídy ve dvou velikostech - malé (do 1 000 tun) a velké (2 500–3 000 tun), ale dnes pouze první loď, „zakladatel“nové třída, je připraven. Byl vypuštěn v roce 2008 a do amerického námořnictva vstoupil v lednu 2010. Zvláštní provedení trimaranu je dáno potřebou postavit co nejrychlejší válečnou loď; Trup vyvinula společnost Austral, která koncept již vyzkoušela na komerčním trajektu Benchijigua Express mezi Kanárskými ostrovy, Tenerife, Homerou, Hierrou a Palmou v Atlantském oceánu. Independence je pobřežní bojová loď schopná zrychlit na 50 uzlů (90 km / h) a provádět bojové operace v pětibodovém mořském stavu („neklidné moře“, výška vln 2, 5–4 m). Hlavním konkurentem trimaranu jsou lodě třídy Freedom vyvinuté společností Lockheed Martin. Ty druhé mají klasické rozložení. Čas ukáže, co je lepší.
Největší z nelékacích vozidel: „Petr Veliký“
Země Rusko
Zahájeno: 1996
Zdvihový objem: 25 860 t
Délka: 250,1 m
Výkon při plné rychlosti: 140 000 koní
Plná rychlost: 32 uzlů
Posádka: 635 lidí.
Dosud nejsilnějším netelovým dopravním prostředkem je ruský křižník na jaderný pohon Peter Veliký, který patří do řady Orlan křižníků projektu 1114. První loď tohoto projektu, těžký jaderný raketový křižník Kirov (TARK), byla vypuštěna v roce 1977 a předána námořnictvu v roce 1980. Dnes je v provozu pouze „Petr Veliký“, další tři křižníky procházejí modernizací a pátý TARK projektu („admirál flotily Sovětského svazu Kuzněcov“) nebyl kvůli rozpadu SSSR nikdy stanoven. „Petr Veliký“je určen k ničení nepřátelských skupin letadlových lodí; byl položen v roce 1986 a předán námořnictvu v roce 1998. Jeho dojezd je prakticky neomezený a řízené střely P-700 Granit jsou schopné zasáhnout cíl na vzdálenost až 550 km. Elektrárna křižníku je vybavena dvěma rychlými neutronovými reaktory s tepelným výkonem 300 MW a dvěma pomocnými olejovými parními kotli.
Nejpokročilejší raketový křižník: raketové křižníky třídy Ticonderoga
Země: USA
Zahájeno: 1980
Zdvihový objem: 9750 t
Délka: 173 m
Výkon při plné rychlosti: 80 000 koní
Plná rychlost: 32,5 uzlů
Posádka: 387 lidí.
Křižníky třídy Ticonderoga jsou považovány za nejnebezpečnější svého druhu. Jsou navrženy tak, aby fungovaly v podmínkách použití zbraní hromadného ničení a jsou schopné boje v sedmibodovém vzrušení. Ticonderogové jsou vybaveni dvěma svislými odpalovacími jednotkami po 61 raketových buňkách; jejich typická zátěž je 26 řízených střel Tomahawk, 16 ASROC PLUR a 80Z UR Standard-2. Od roku 1981 do roku 1992 bylo vypuštěno 27 raketových křižníků této třídy, pět z nich již bylo vyřazeno z provozu; do roku 2029 se plánuje úplné nahrazení třídy Ticonderoga novou generací raketových křižníků.
Nejslavnější loď druhé světové války: bitevní loď „Bismarck“
Země: Německo
Zahájeno: 1939
Zdvihový objem: 50 900 t
Délka: 251 m
Výkon při plné rychlosti: 150 170 koní
Plná rychlost: 30, 1 uzel
Posádka: 2092 lidí.
Bismarck byl jednou z nejmodernějších a nejmocnějších lodí druhé světové války, vedoucí lodí třídy Bismarck (Tirpitz se stal druhou bitevní lodí v řadě). I dnes je třída Bismarck jednou ze tří největších bitevních lodí všech dob, na druhém místě za Iowou a Yamatem, postavenými o něco později. Silná výzbroj (včetně osmi 380 mm kanónů) umožňovala Bismarcku vydržet jakoukoli loď této třídy. Je pravda, že prvním náletem nové bitevní lodi byla jeho smrt: poté, co Bismarck potopil vlajkovou loď britské flotily, bitevní loď Hood, byl pro německého obra otevřen účelný lov a zničen jasně nadřazenými silami.
Největší bitevní loď: bitevní loď třídy Iowa
Země: USA
Zahájeno: 1942
Zdvihový objem: 45 000 t
Délka: 270, 43 m
Plná rychlost: 33 uzlů
Posádka: 2637 lidí.
Americká bitevní loď třídy Iowa - největší povrchová loď na světě před érou stavby útočných letadlových lodí. Jeho tvůrci dosáhli maximální kombinace zbraní, způsobilosti k plavbě a ochranného vybavení. Byly postaveny celkem čtyři bitevní lodě tohoto typu: Iowa, New Jersey, Missouri a Wisconsin. Vstoupil do amerického námořnictva v roce 1943, vyřazen z provozu v roce 1990. Zúčastnili se druhé světové války, válek v Koreji a Vietnamu a po modernizaci instalací protiletadlových komplexů Harpoon a řízených střel typu Tomahawk kromě děl hlavní ráže (406 mm) dodali vysoce přesné údery proti pobřežním cílům během operace Pouštní bouře “.
Nejmodernější válečná loď: Odvážný typ 45
Země: Velká Británie
Zahájeno: 2006
Zdvihový objem: 8 100 t
Délka: 152,4 m
Plná rychlost: 29 uzlů nebo více
Posádka: 195 lidí.
Za nejmodernější a nejpropracovanější válečnou loď v dnešním světě je považován britský torpédoborec typu 45 („Daring“). V tuto chvíli jsou k dispozici britské flotile první dva „Daring“- Daring D32 a Dauntless D33. Tyto lodě jsou určeny především k protiletadlové obraně v operační oblasti flotily a lodní systémy jsou schopné koordinovat akce pobřežního letectví. Na druhou stranu cestovní rozsah přes 5 000 námořních mil umožňuje, aby byl 45. typ dostatečně mobilní autonomní platformou pro nasazení systémů protivzdušné obrany kdekoli na světě.
Úplně první sériový dron: Protector
Země: Izrael
Zahájeno v sérii: 2007
Délka: 9 m
Plná rychlost: 50 uzlů
Výzbroj: zbraňový systém tajfunové platformy se schopností instalovat kulomet 7, 62 mm, 12, 7 mm nebo 40 mm granátomet
V roce 2007 zahájila izraelská společnost Rafael Advanced Defense Systems Ltd do sériové výroby bezpilotní člun Protector, který se stal prvním bezpilotním bojovým plavidlem, které vstoupilo do služby nejen v Izraeli, ale i v Singapuru. Uvažuje se také o možnosti jeho uvedení do provozu v americkém námořnictvu. Hlavním účelem bezpilotního člunu je průzkum a hlídkování v pobřežních oblastech, kde je používání konvenčních prostředků pro personál nebezpečné.
Nejlepší loď první světové války: Ničitel parních turbin Novik
Země Rusko
Zahájeno: 1913
Výtlak: 1260 t (1620 t po
modernizace)
Délka: 102, 43 m
Výkon při plné rychlosti: 42 000 koní
Plná rychlost: 37 uzlů
Posádka: 117 (168 po modernizaci) lidí.
Po mnoho let byl torpédoborec Novik, vypuštěný v roce 1913, považován za nejlepší loď na světě ve své třídě - nejrychlejší, nejzranitelnější a manévrovatelný. 21. srpna 1913 (ještě před oficiálním představením veřejnosti) na měřené míli dosáhla loď rychlosti 37,3 uzlu - v té době to byl světový rekord. „Novik“byl původně navržen tak, aby unesl 60 kulových min bez kompenzace hmotnosti, zatímco jeho britští konkurenti, aby nabrali takové množství, museli odstranit zádi a zadní torpédomet.
Nejlepší těžký křižník z 2. světové války: Tónové křižníky
Země: Japonsko
Zahájeno: 1937
Zdvihový objem: 15 443 t
Délka: 189,1 m
Výkon při plné rychlosti: 152 000 koní
Plná rychlost: 35 uzlů
Posádka: 874 lidí.
Nejlepší lodě ve třídě těžkých křižníků v historii nejsou kupodivu americkým nebo britským vývojem, ale francouzskými alžírskými a japonskými křižníky třídy Tone. Dva křižníky této řady (Tone a Chikuma) vstoupily do služby v roce 1937 a 1938. Ve srovnání s původním projektem (byly plánovány jako lehké křižníky) byl Tone silně přetížen a posádka žila ve stísněném prostoru, ale pokud jde o zbraně, pancéřování a ochranu před torpédem a protipovodňová opatření, měli nemá ve světě obdoby.
