Málokdo ví, že to byla sériová, přestože série byla malá, někde kolem 250 aut, načež byla ukončena. Na vině byla pouze nadměrná hmotnost vozu - asi 60 tun.
Vývoj tohoto tanku začal v červenci 1943 v závodě Čeljabinsk Kirov pod vedením L. Troyanova a později - M. Balzhiho. Na samém začátku roku 1944 obdržel projektovaný stroj index „Objekt 701“a v březnu 1944 byl projekt předložen GABTU. Obecně se komisi projekt líbil a v dubnu téhož roku bylo rozhodnuto přejít na výrobu prototypů.
Objekt 701 s dělem S-34-I.
Hlavní myšlenkou na vytvoření nového sovětského těžkého tanku byla myšlenka možnosti instalace výkonnějších dělostřeleckých systémů na toto vozidlo než na IS-2. Experimentální objekt 701 byl proto vyroben najednou ve třech verzích s různými děly: D-25T, C-34-II a 100mm dělo C-34-I s vysokým výkonem.
Objekt 701 s dělem S-34-II.
Stroje byly testovány až do podzimu 1944. A jako obvykle odhalil spoustu designových nedostatků. Ale vozidlo mělo také jednu neoddiskutovatelnou výhodu, do jeho čelního pancíře 160 mm nemohl proniknout žádný tankový ani protitankový kanón sovětské ani německé výroby. Ze zbraňových systémů se nejlépe osvědčilo 122 m dělo S-34-II.
Na konci roku 1944 byla vyrobena další dvě auta, na která byla instalována modernizovaná převodovka. Po testování těchto vozidel se usoudilo, že tank byl docela připraven na sériovou výrobu. Zbývalo jen rozhodnout, s jakou zbraní ji uvolnit.
IS-4 v Kubince.
Kupodivu nebylo nikdy doporučeno instalovat dělo C-34-II do sériového vozidla. Úhel pohledu zvítězil v tom, že 122 mm kanón D-25T již zvládnutý ve výrobě stačí k vyřešení úkolů, kterým nyní čelí tankové síly, a k vyzbrojení těžkého tanku nové generace je nutné přepnout na 130 mm nebo dokonce 152 mm kanóny (na IS-7 byl proveden pokus o instalaci 130 mm kanónu).
IS-4 na testovacím místě někde na Dálném východě.
V dubnu 1945 byl tank uveden do provozu a uveden do sériové výroby pod označením IS-4. Trup vozidla byl svařen a věž byla odlita s proměnlivou tloušťkou pancíře. Kromě zmíněného 122mm kanónu D-25T obsahovala výzbroj 12,7mm kulomet spárovaný s ním. Stejný kulomet byl instalován jako protiletadlový kanón na věž nad poklopem nakladače. Jednou z funkcí vozidla byl originální nosič munice. V IS-4 byly granáty umístěny do speciálních kovových kazet, což je na fotografii dobře vidět. Tank měl planetový převod, individuální zavěšení torzní tyče. Posádka tanku byla 4 lidé. Motor poháněl vznětový motor V-12 o výkonu 750 koní. S tímto motorem na dálnici by tank mohl zrychlit na 43 km / h.
Stojan na munici tanku IS-4, kovové kazety na náboje jsou dobře viditelné.
Sériová výroba IS-4 pokračovala až do roku 1949. A v podstatě tyto stroje sloužily na Dálném východě.
Během provozu se ukázalo, že hmotnost nádrže převyšuje nosnost většiny mostů a přepravních plošin. To byl důvod, proč se ve skutečnosti pohřbila myšlenka stavby vozidel o hmotnosti více než 50 tun. IS-4 byl vyřazen z provozu a umístěn do dlouhodobého skladu a poté vyřazen z provozu. Poté byl často používán jako cíl na cvičištích.
Sedadlo řidiče v tanku IS-4.
Místo střelce v tanku IS-4.
Kanón a kulomet tanku IS-4.
