Pro automatické dělo 40 mm CTAS s teleskopickou municí bylo vyvinuto nebo se vyvíjí sedm typů munice CTA s kapslovým zapalováním. Kvalifikace munice francouzským ředitelstvím pro vyzbrojování a britským ministerstvem obrany probíhala po etapách. V první fázi vlny 1A byly kvalifikovány pancéřové opeřené podkaliberní sledovací střely (BOPS-T) a praktický sledovač. První se skládá ze sestavy palety s přední částí (230 gramů) a dílčí skořepiny - opeřené zametané jádro (320 gramů). Sestavená střela je vypalována rychlostí více než 1500 m / s a je schopna prorazit více než 140 mm válcovaného uniformního pancíře na vzdálenost 1500 metrů. Druhý projektil má počáteční rychlost 1 000 m / s a z hlediska balistiky odpovídá dosud nekvalifikovaným univerzálním vysoce explozivním fragmentačním projektilům (protipěchotní / k zničení materiální části).
V souladu se stupněm Wave IB bude kvalifikován univerzální vysoce výbušný fragmentační projektil s pojistkou sledovací hlavy (GPR-PD-T) a ve stadiu Wave 2 univerzální sledovač vzduchového výbuchu (GPR-AB-T) a praktický sledovač se sníženým dosahem (TPRR-T). Pláště GPR-PD-T a GPR-AB-T o hmotnosti 980 gramů jsou ve skutečnosti stejné pláště, ale mají různé pojistky. První z nich jednoduše vybuchne okamžitě, když narazí na cíl, a druhý má tři režimy detonace: šok, šok se zpožděním a výbuch vzduchu. Oba projektily jsou schopny proniknout 15 mm válcovaného pancíře nebo betonové stěny o tloušťce 210 mm v nárazovém režimu, druhý projektil v režimu tryskání vzduchem vytvoří smrtelnou plochu více než 125 m2. TPRR-T je lehčí (730 gramů) a rychlejší (> 1000 m / s), ale má nižší opotřebení (menší hmotnost pohonné hmoty), má kratší dosah 6500 metrů; tato levnější praktická balistická střela až do vzdálenosti 1 500 metrů odpovídá projektilům GPR-PD-T a GPR-AB-T. Snížení doletu je dosaženo kombinací menší hmotnosti (tedy většího aerodynamického odporu) a rotace, destabilizačním systémem je několik výřezů vycházejících z nosu podél většiny trupu (foto níže, projektil zcela vpravo).
A konečně dalším typem propagovaným na trhu je vzduchový detonační projektil AZV-T pro sledování vzdušných cílů, který má hmotnost 1400 gramů a nízkou úsťovou rychlost (900 m / s). Střela je určena pro boj s UAV, vrtulníky a pomalu létajícími letadly. Pojistka projektilu má dva režimy: šok a zpožděné působení (varianta pojistky instalované v GPR-AB-T); Tato klastrová střela je nabitá malou vytlačovací náplní a 200 válcovými prvky ze slitiny wolframu. Úderné prvky fungují na stejném principu jako u projektilu AHEAD (Advanced Hit Efficiency and Destruction) vyvinutého společností Oerlikon, jsou uvolněny před cílem a rozptýleny v důsledku kombinace náboje a rotace. Tvoří rozpínající se kužel, který zasáhne cíl v důsledku kombinace rychlosti (počáteční rychlost prvků se blíží rychlosti střely při výbuchu) a hustoty oblaku.
Dalším typem, jehož vývojový stav je stále neznámý, je praktický sledovací projektil, který odpovídá BOPS v balistice.
Systémy, senzory, vybavení nových strojů
Varianta Ajax, popisovaná jako budoucí oči a uši britské armády, využívá řadu pokročilých technologií k vytvoření platformy ISTAR (shromažďování zpravodajských informací, sledování, cílení a průzkum) za každého počasí.
Podplukovník Mark Cornell z britského ministerstva obrany na konferenci o situaci v oblasti budoucnosti obrněných vozidel v březnu 2016 uvedl, že po operaci Herrick armáda očekává globální konektivitu, služby v oblasti dat a viditelnosti, bezproblémovou výměnu dat mezi platformami a také intuitivní a jednoduché taktické komunikační zařízení.
Rodina Ajaxů odráží přizpůsobení informačně zaměřeného přístupu k modernizaci systémů velení, řízení a komunikace, přičemž platforma je středem shromažďování a distribuce informací, což umožňuje rychlé šíření, zpracování a prezentaci dat.
Funkční systém integrovaný do obrněného vozidla Ajax využívá otevřené standardy a podporuje škálovatelnou architekturu, jejíž implementace zvyšuje flexibilitu a interoperabilitu a šetří peníze při budoucích upgradech a změnách v bojovém účelu vozidla.
Koncept platformy Ajax navazuje na General (Standard) Vehicle Architecture (GVA) for British Defence Standard 23-09, která podporuje společný přístup ke konfiguraci vozidla a definuje standardy designu a vývoje vozidla. Jádrem GVA jsou dohodnuté otevřené standardy, které jsou základem standardů elektronické architektury, rozhraní člověk-stroj, standardů pro generování a přenos videa, standardů energetických systémů, standardů mechanických systémů a systémů pro monitorování stavu a používání systémů.
Modulární otevřená architektura Ajaxu umožňuje rychlejší aktualizační cykly napříč výpočetními, dotykovými a elektronickými systémy, což umožňuje lepší návaznost nových systémů a pravidelné spirálové možnosti, jak jsou k dispozici nové technologie. Modularita platformy Ajax vám umožňuje rychle ji překonfigurovat, jak se objevují a vyvíjejí nové symetrické a asymetrické hrozby.
Architektura zahrnuje centrální datovou sběrnici, která zajišťuje přenos obrazových a zvukových dat a zpráv, zatímco elektronická architektura umožňuje integraci vstupních a výstupních informací z různých zařízení, jako jsou senzory, ovladače zbraní, displeje posádky, komunikační systémy a interní / externí brány.
Po vydání původní smlouvy uzavřela společnost General Dynamics smlouvu se společností Thales na dodávku pozorovacích systémů a systémů pro sledování situace.
Hlavním zaměřovacím systémem instalovaným na vozidle Ajax je stabilizovaný nezávislý panoramatický zaměřovač Thales ORION, který poskytuje veliteli vozidla všestranné pozorování a identifikaci cíle bez ohledu na orientaci věže. Stabilizovaný systém vám umožňuje řídit a blokovat cíle za pohybu.
Systém ORION obsahuje termokameru Catherine-MP (Mega-Pixel) od společnosti Thales Optronics, která je vybavena mikrobolometrem Gen 3. Catherine-MP lze vybrat se středním nebo dlouhým přijímačem. Přijímač v infračervené oblasti spektra ve střední vlně je citlivý ve spektrálním rozsahu 3–5 mikronů a má rozteč pixelů 15 mikronů a matici formátu 640 x 512, zatímco přijímač v dlouhé vlně (téměř) infračervená oblast spektra pracuje v rozsahu 8-12 mikronů a má rozteč pixelů 20 mikronů.
ORION také obsahuje laserový dálkoměr bezpečný pro oči, dvě barevné kamery s vysokým rozlišením a gigabitové ethernetové (GigE, 1 Gbps LAN) rozhraní pro komunikaci a komunikaci. Systém je v souladu s britským standardem GVA a využívá otevřené standardy pro přenos digitálního videa, propojení subsystémů, interoperabilitu a překódování videa.
Sada Thales obsahuje dvouosý stabilizovaný modulární zaměřovač DNGST3. Zaměřovač DNGST3 poskytuje detekci a získávání cílů za pohybu, ve dne i v noci. Jeho modularita spočívá v tom, že si pro něj můžete vybrat buď středovlnnou nebo dlouhovlnnou termokameru a navíc snímač s vysokým rozlišením buď s úzkým nebo širokým zorným polem. DNGST3 také obsahuje laserový dálkoměr a má rozhraní GigE a video pro komunikaci se systémem řízení palby (FCS).
Smlouva Thales zahrnuje dodávku video kamer na místě, které slouží k nepřetržitému sledování a identifikaci hrozeb v bezprostřední blízkosti vozidla prostřednictvím kombinace nechlazených termokamer a denních kamer.
Na platformě Ajax jsou nainstalovány sledovací systémy od britské společnosti Kent Periscopes. Systém obsahuje periskopická hranolová zařízení a pomocný zaměřovač velitele, navržené speciálně pro instalaci do věže Ajax. Dva periskopy jsou také nainstalovány na těle platformy Ajax, včetně jednoho na poklopu řidiče.
Esterline dodává robustní displeje Codis TX sloužící k zobrazení informací o parametrech platformy a dat ze senzorových systémů. Dotykové displeje Codis, navržené pro náročná prostředí, jsou kompatibilní s NVIS, mají podsvícení LED pro provoz ve vysokých světelných podmínkách a mají rozhraní DVI, RGB, USB a sériová rozhraní. Dodací sada obsahuje displej pro věž Codis TX-335S, sloužící k zobrazení informací o parametrech systému řízení zbraní, metadat systému a logistických informací. Třídílný displej řidiče Codis TX-321S slouží k zobrazení 120 ° čelního pohledu a zobrazení obrázků z přední a zadní kamery s možností výběru denního nebo nočního kanálu. Srdcem systému je jednotka pro zpracování videa Codis VPU-101, která slouží ke zpracování a překódování vstupních informací z různých systémů platformy Ajax a distribuuje je na displeje a úložné servery.
Sada senzorů Ajax obsahuje detektory od Smiths Detection, určené k upozornění posádky na chemický útok nebo přítomnost perzistentních chemikálií. LCD 3.3 nevyžaduje kalibraci ani běžnou údržbu, detekuje obecnou toxicitu, nervová činidla, puchýře, dusivá činidla a uživatelem vybranou sadu toxických průmyslových chemikálií. LCD 3.3 má modul automatického vstupu, který vám umožňuje pracovat s detektory systému LCD ve vzdáleném nebo automatickém režimu. Systém napájení stroje zajišťuje provoz LCD 3.3. Systém je vhodný pro použití uvnitř i vně platformy a je certifikován tak, aby splňoval bezpečnostní požadavky environmentálních norem MIL-STD-810G, MIL-STD-461F a MIL-STD-1275.
Stroj Ajax je vybaven komplexem ochrany od společnosti Elbit Systems, který zahrnuje laserové výstražné přijímače, senzory varování před raketovým útokem a infračervenou rušičku. Laserový výstražný systém E-LAWS zajišťuje detekci, klasifikaci a lokalizaci zdroje laserového paprsku, včetně dálkoměrů, označovačů cílů a IR iluminátorů. Nárokovaný spektrální rozsah systému se pohybuje od 0,5 do 1,6 mikronů. E-LAWS obsahuje senzor, který je instalován na střeše věže, aby poskytoval pokrytí ze všech úhlů. Řešení pro přežití také zahrnuje IR protiopatření VIRCM. Systém VIRCM s nízkým podpisem poskytuje ochranu před řadou poloautomatických střel s přímým výhledem.
Multispektrální kouřové clony Ajax věž automaticky míří a pálí, vytvářejí viditelnou a infračervenou kouřovou clonu a umožňují vozidlu nenápadné manévrování.
Nová generace systému pro správu taktických informací MORPHEUS je také integrována do platformy Ajax, která má nahradit zastaralé systémy Bowman C od BAT a BISA. MORPHEUS je součástí takzvaného rámce architektury MODAF (MoD Architecture Framework), vyvinutého pro obranné plánování a hledání komerčních řešení v oblasti mobilní komunikace a zpracování dat, která by mohla být použita pro vojenské úkoly.
MORPHEUS poskytuje rozšiřitelnou, modulární otevřenou architekturu, která umožňuje širší využití běžných, samostatně konfigurovaných a vojenských komponent pro levné technologické upgrady. Kromě toho probíhají práce, které mají sesazeným vojákům poskytnout schopnosti palubního systému situačního povědomí využívajícího systém MORPHEUS.
Kongsberg podepsal smlouvu s General Dynamics na dodávku dálkově ovládané zbraňové stanice (RWM) Kongsberg PROTECTOR. Tento DBM může přijímat zbraně malého a středního kalibru a je vhodný k instalaci na všechny možnosti platformy. Při nastavení na variantu Ajax se instaluje místo hlavního zaměřovače ORION.
V létě 2016 provedly společnosti GDLS-UK a Lockheed Martin UK s podporou CTAI komplexní ostřelování živě z Kongsberg PROTECTOR DBM. Pro tyto testy byla pořízena věžová verze rodiny Ares Ajax; palba byla prováděna z univerzálních a těžkých kulometů, granátometů a kouřových granátometů.
Ačkoli úroveň základního pancíře trupu Ajaxu nebyla oznámena, pravděpodobně není nižší než úroveň obrany věže, ale s největší pravděpodobností ji překonává. Vnitřní uspořádání vozidla (ASCOD i Ajax; připomeňme, že Ajax je založen na platformě ASCOD) znamená, že pohonná jednotka umístěná vpředu a palivové nádrže instalované po stranách poskytují některým členům posádky dodatečnou ochranu před průrazem a kumulativní granáty … Anti-třísky vozidla Ajax jsou stejné jako na platformě ASCOD, což snižuje úhel rozptylu třísek v případě průniku pancíře.
Soudě podle dostupných fotorámečků a video rámců je platforma Ajax vybavena širokými odnímatelnými pancéřovými prvky / panely, které v základní konfiguraci pokrývají tělo od střechy až po horní část bočních obrazovek. Aby byla zvýšena ochrana, lze tyto panely rozšířit, stejně jako boční prahy, až k nápravě kola. Tyto panely mohou být naplněny různými ochrannými systémy, například kompozitním pancířem, prostorovým pancířem, perforovanými obrazovkami, nevýbušným reaktivním pancířem, elektrickým pancířem nebo jejich kombinací. Z konstrukčních důvodů není instalace dynamických ochranných jednotek zjevně zajištěna.
O ochraně dolů ASCOD a Ajax není známo téměř nic, přestože u první z těchto platforem je úroveň ochrany deklarována jako vysoká, velmi pravděpodobně ne nižší než úroveň 3 (8 kg těžba pod jakoukoli částí trupu nebo kolejí), ale spíše Úroveň 4 (jako Úroveň 3 pouze důl o hmotnosti 10 kg). Úroveň ochrany proti IED (vysoce výbušná, fragmentace a typ „šokového jádra“) není známa.
Novým řešením zaměřeným na zvýšení odolnosti platformy Ajax byla integrace speciálního mobilního kamuflážního systému Saab Barracuda MCS (mobilní maskovací systém), který již zakoupila Kanada, Německo a Nizozemsko. Zatímco MCS, navržený pro instalaci na platformy Ajax, používal stejné základní technologie jako v jiných podobných systémech, je speciálně přizpůsoben požadavkům britské armády. "Každý operátor může určit, které požadavky skutečně považuje za důležité, a proto se systémy různých armád liší konfigurací." Existují také rozdíly v generacích kamuflážních systémů, protože materiály, které můžeme použít v našich systémech, se neustále vyvíjejí, protože se snažíme získat lepší výkon než předchozí generace. Systém se vyvíjí v závislosti na směru vývoje technologie, “řekl v loňském rozhovoru pan Alund, zástupce společnosti Saab Barracuda.
Konfigurace navržená pro Ajax je zaměřena na sladění s doktrínou britské armády - kde se vozidlo nasadí a jaké hrozby bude čelit. Alund dodal, že „v první řadě by měla existovat konfigurace pro les, ale přinejmenším existují další dvě konfigurace pro tento stroj, jejichž cílem je čelit možným hrozbám“.
Alund poznamenal, že po asymetrických nepřátelských akcích, jako jsou ty v Afghánistánu a Iráku, přesunula britská armáda své zaměření na konflikty se stejným soupeřem a systém MCS pro platformu Ajax je přesně na to zaměřen. "Konfigurace, kterou jsme vyvinuli pro Ajax, je navržena tak, aby se vypořádala s nejnáročnějšími hrozbami." Díky tomu bude mít Ajax velmi dobrou šanci vypořádat se s hrozbami jakékoli úrovně … Toto je zdaleka nejpokročilejší systém, který jsme vytvořili. “
Kamufláž MCS poskytuje multispektrální ochranu ve viditelném, tepelném, infračerveném a radiofrekvenčním spektru. "Panelový systém zapojený do série se skládá z několika vrstev materiálu, které jsou ošetřeny nebo potaženy různými barvami, pigmenty a povlaky, které dobře fungují v příslušných částech elektromagnetického spektra," vysvětlil Alund.
Původní platforma ASCOD má odpružení torzní tyčí. Projekt Ajax byl však dokončen, byl pro něj navržen nový systém odpružení kombinující torzní hřídele a hydraulické tlumiče, které zvyšují jízdní výkon a stabilitu zbraňového systému při jízdě po nerovném terénu. V návaznosti na výsledky soutěže obdržela britská společnost Cook Defense Systems smlouvu na dodávku kolejí pro novou platformu.
Stroje řady Ajax jsou vybaveny kompaktní pohonnou jednotkou sestávající z 600 kW vznětového motoru MTU V8 199TE21 v kombinaci s automatickou převodovkou Renk 2S6B. MTU, která je součástí Rolls-Royce Power Systems, získala v květnu 2015 zakázku Ajax na dodávku 589 motorů společnosti GDUK v letech 2016 až 2022 v celkové hodnotě 80 milionů EUR. Tento motor je dalším vývojem 530 kW MTU V8 199 TE20, který se v současné době vyrábí pro ARTEC Boxer MRAV (společný podnik společností Krauss-Maffei Wegmann GmbH, Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH a Rheinmetall MAN Military Vehicles Nederland B. V.). Další motory řady MTU 199 jsou instalovány na rakouských vozidlech ULAN a španělských Pizarro, které rovněž vycházejí z podvozku ASCOD. Motor řady 199 zase vychází z nákladního motoru Mercedes-Benz OM 500, upraveného MTU pro vojenské aplikace. Platformy Ajax jsou vybaveny upraveným systémem sání vzduchu a dvoustupňovým impulzním vzduchovým filtrem.
Ajax bude první platformou britské armády poháněnou motorem MTU, přestože historicky upřednostňoval místní dodavatele, jako jsou Jaguar a Perkins (nyní divize Caterpillar). V případě dalšího vývoje a nákupů v oblasti obrněných vozidel, včetně plánovaného obrněného transportéru Mechanized Infantry Vehicle (MIV) 8x8, MTU „ukousne“další kus trhu tím, že ušetří na uniformitě v případě výběru Platforma MIV a instalace motoru řady 199 na ni.
V projektu Ajax je patrná absence velkorážného držáku zbraně, i když dříve mělo být něco podobného implementováno ve verzi SCOUT SV Direct Fire, na kterou bylo plánováno instalovat 120mm dělo s hladkým vývrtem. V rodině Ajaxů existuje pouze jedna varianta s více či méně dobrými schopnostmi protipancéřového vozidla. Jedná se vlastně o samotnou verzi Ajaxu vyzbrojenou 40mm kanónem a navíc sesazenými posádkami Javelin ATGM, které by jí pomohly, takže by byl velmi žádoucí odpalovač ATGM instalovaný na vozidle.
Jedno řešení by se mohlo opřít o vývoj společnosti General Dynamics Land Systems, jejímž cílem je uspokojit potřeby Spojených států ohledně nového lehkého tanku, dnes známého jako Mobile Protected Firepower (MPF).
Na konferenci AUSA 2016 ve Washingtonu společnost ukázala demonstrační platformu Griffin: podvozek ASCOD-2 podle projektu Ajax s instalovanou lehkou tříčlennou věží na základě tankové věže IVI1A2 SEPv2. Tento předváděcí model byl vybaven 120mm kanónem XM36S s hladkým vývrtem, což je oblečená upravená verze děla M256, která se v současné době nachází na všech tancích M1 Abrams.
Takové vozidlo dobře zapadne do útočné brigády, protože bude mít účinnější dělo (ve srovnání s puškovým dělem L30A1 tanku Challenger 2) na středně těžkém podvozku, který bude mít dobrou úroveň uniformity s flotilou Ajax.
V kontextu konceptu adaptabilní a nasaditelné útočné brigády může taková platforma poskytnout této formaci potřebnou palebnou sílu personálu.
Dalším velmi žádaným vývojem by mohla být instalace ATGM, a to buď jako dodatečný zbraňový systém na stávající vozidlo, například Ajax, nebo na novou specializovanou platformu, jak se svého času plánovalo pro variantu FRES SV FR (O).
Jako ilustrativní příklad lze uvést Německo, které úspěšně integrovalo raketu izraelské společnosti Rafae Spike-LR a v pozdějších fázích vývoje nainstalovalo odpalovací zařízení na věž svého nového bojového vozidla pěchoty Puma, a to navzdory skutečnosti, že toto není počáteční požadavek. Takový dodatečný systém výrazně zvýší bojové schopnosti platformy, za což by byla britská armáda velmi vděčná.
První část článku:
Ajax Discovery: Zjistěte více o nejnovější rodině britských bojových vozidel. Část 1
