FNSS PARS 8 x 8 s nainstalovanou jednou věží Sharpshooter. Modifikace tohoto BMP s věží Denel 30, která se stále vyvíjí, byla prodána do Malajsie.
Turecká kolová vozidla
Turecký průmysl je velmi aktivní v oblasti obrněných kolových vozidel, ačkoli v tuto chvíli žádný z nich nebyl dosud přijat národním zákazníkem. Pokud turecká armáda není připravena koupit stroj 8 × 8, obrátí se Otokar a FNSS k exportním zákazníkům svých vozidel Arma a Pars 8 × 8.
Zatímco Arma zatím nenašla zákazníka pro konfiguraci 8x8, totéž nelze říci o Pars, který Malajsie přijala ve své modifikaci AV-8. V únoru 2011 byla s DefTech podepsána smlouva v hodnotě 559 milionů USD na vývoj, výrobu a logistiku 257 bojových vozidel.
První prototypy vybavené 25mm jednoduchou věží FNSS Sharpshooter jsou testovány v Malajsii, zatímco AV-8 s 30mm dvojitou věží Denel dokončuje kvalifikační zkoušky v Turecku. FNSS také bedlivě sleduje několik podání z Blízkého východu. Protože se rodiny Pars a Arma také rozšířily o varianty 6x6 (ačkoli varianty Pars 6x6 a 8x8 mají mnoho rozdílů, nejmarkantnější je absence hydrostatického odpružení nastaveného na 8x8), plynule přecházíme zde k šestikolovým automobilům.
Krátkodobě Turecko neplánuje nákup vozidel 8x8 a v tomto ohledu Otokar aktivně „tlačí“svoji Armu na export
Turecko - 6 × 6 strojů
Jak již bylo zmíněno, zatím se nepředpokládají žádné objednávky z Turecka na konfiguraci 8 × 8. Očekává se, že Turecko na konci roku 2013 zahájí výběrové řízení na průzkumné vozidlo 6 × 6, kromě dalšího výběrového řízení na 76 zbraňových instalací zahájeného na konci června 2013. RFQ byly odeslány do Otokar a FNSS, ačkoli tyto mohou také zahrnovat konfiguraci 4x4. V blízké budoucnosti mohou požadavky zahrnovat také velitelské a štábní vozidlo, mobilní radarovou stanici a průzkumné vozidlo zbraní hromadného ničení.
Otokar již vstoupil na zámořské trhy se svou Arma 6 × 6. Byly podepsány nejméně dvě smlouvy s nejmenovanými zákazníky; druhá (země Perského zálivu) v hodnotě 63,2 milionu dolarů. Dalším strojem v konfiguraci 6 × 6, který vstoupil na zámořský trh, je Nurol Makina Ejder. Georgia koupila 76 těchto strojů a brzy z toho může přijít další objednávka. Pro trh na Blízkém východě Nurol Makina vyvinula vylepšenou verzi vybavenou přídavným pancířem s nerozšiřitelnou úrovní ochrany a jedinou věží Nexter Dragar vyzbrojenou 25mm kanónem s dvojitým krmením M811. Lze nainstalovat další věže s děly do 90 mm. Varianta na Blízký východ váží 21 tun, zatímco základní stroj Ejder II váží 18 tun.
Ejder II se nezúčastní soutěže, kterou Turecko brzy vyhlásí. Nurol je dceřinou společností FNSS a bylo rozhodnuto, že o tuto zakázku bude soutěžit pouze FNSS Pars 6 × 6. Bude soutěžit s Otokar Arma 6x6 a také s novým strojem ve stejné kategorii, který v současnosti vyvíjí Hema.
Na veletrhu IDEF 2013 byla na stánku Hema představena maketa stroje poskytovaného společností Emirati Streit Group, ačkoli Streit 6 × 6, známý jako Veran, byl na IDEX předveden o několik měsíců dříve. Vůz je 7 metrů dlouhý, 3 metry široký a 2, 25 metrů vysoký a má bojovou hmotnost 18 tun (rovněž je navržena 16 - 17 tunová obojživelná verze). Pohonnou jednotku tvoří šestiválec 8, 9litrový přeplňovaný motor ISL 400 o výkonu 500 koní. a převodovka Allison 3200 SP. Nezávislé zavěšení se skládá z vinutých pružin a hydraulických tlumičů, úroveň balistické a minové ochrany byla zvýšena na úroveň 4. Veran má dvojité dno se světlou výškou 365 mm. Posádka vozu jsou tři lidé a uvnitř je také umístěno 10 parašutistů, kteří přistávají zadními dveřmi, které lze nahradit rampou.
Veranská maketa byla na IDEF představena hlavně proto, aby ukázala spolupráci mezi společnostmi v Turecku a ve Spojených arabských emirátech. Skutečný stroj Hema vyvinutý oběma společnostmi se bude zcela lišit od rozložení. Hema je známá strojírenská společnost, která vyrábí podvozkové subsystémy pro mnoho zahraničních zákazníků a podílí se na vývoji pohonné jednotky pro turecká vojenská vozidla a MBT. To mu umožňuje vyrábět většinu komponentů ve vlastních zařízeních a udržovat tak ceny pod kontrolou, což je cenná kvalita pro nadcházející výběrová řízení. Společnost Hema však nemá s rezervací žádné zkušenosti, a proto společnost Streit poskytne řešení zabezpečení pro nové vozidlo.
PARS 8x8 je vybaven počítačovým poloautomatickým vzduchovým odpružením, které kompenzuje boční výkyv
Nurol je dceřinou společností FNSS, a proto Ejder nebude soutěžit v turecké armádní soutěži o vozidlo 6x6.
Po dvou úspěších na zámořském trhu nabízí Otokar svůj stroj Arma pro nadcházející nabídku Turecka 6x6
Projekt VBTP-MR Guarani 6 × 6
Stav záruky
Po celém světě v Brazílii otevřelo Iveco v červnu 2013 novou továrnu na bojová vozidla za 46 milionů dolarů. Nový závod je hlavním článkem výroby VBTP-MR Guarani 6 × 6 pro brazilskou armádu. Objem výroby tohoto stroje je stanoven na 100 kusů za rok, v případě potřeby je závod schopen vyrobit dvakrát tolik automobilů (celkový počet, který si Brazílie musí objednat, je 2044 vozů za 20 let). Více než 60 procent hodnoty Guarani pochází z brazilských komponent. V srpnu 2012 byla zahájena výroba první várky 86 vozidel, kterou brazilská armáda používá k posouzení doktríny před zahájením výroby v plném rozsahu. Guarani má bojovou hmotnost 18 tun, vznětový motor Cursor 9 s výkonem 383 koní a je dimenzován na přepravu v novém letounu KC390 Embraer. Iveco Defense Vehicles zahájila marketingové kampaně po celé Latinské Americe, zejména v Chile, Ekvádoru a Kolumbii. První objednávka přišla z Argentiny. Po testování prototypu nového vozidla pronajatého od brazilské armády argentinská armáda zakoupila přibližně 14 vozidel Guarani. Vozidla VBTP-MR jsou dodávána argentinským jednotkám nasazeným v mírových misích OSN.
Titus z Francie
Během DSEi 2013 se ve stánku francouzské společnosti Nexter objevil s fanfárami zcela nový stroj v konfiguraci 6 × 6. Titus je nový návrh pro armádu, která potřebuje bojové vozidlo nebo obrněný transportér k účasti ve smíšených konfliktech. Nexter tvrdí, že jeho nové vozidlo 6 × 6 může ve smíšených situacích plnit všechny úkoly obrněného transportéru a 85% úkolů bojového vozidla pěchoty.
Na DSEI 2013 představila společnost Nexter nový Titus 6x6, podvozek Tatra s nezávislými výkyvnými nápravami. Nabízí vysokou úroveň ochrany a mobility za dostupnou cenu.
Ačkoli to může být zaměněno za Mrap, vlastnosti stroje jsou mnohem blíže charakteristikám kolových obrněných transportérů a bojových vozidel pěchoty, protože inženýři Nexteru vzali v úvahu několik faktorů, zejména rozvoj operačního prostoru, zkušenosti získané v Afghánistánu a náklady na celý životní cyklus. To plus dobré jízdní vlastnosti jsou prvořadé. Volba padla na Tatru, která je známá podvozkem, který se skládá z centrální nosné trubky (páteřový rám) a nezávisle výkyvných hřídelí náprav. Točivý moment je přenášen podélným hřídelem procházejícím uvnitř rámu a hlavní ozubené kolo se skládá ze dvou kuželových kol namontovaných na konci tohoto hřídele a zabírajících s ráfky ozubených kol každého hřídele nápravy. Tento podvozek umožňuje nezávislé odpružení na dlouhé vzdálenosti. Společnost Nexter požádala českou společnost o vývoj nového vysoce výkonného podvozku založeného na podvozku 6 × 6, ze kterého vycházejí i těžké nákladní automobily. Aby byla maximalizována mobilita, chtěli Francouzi změnit rozložení mostů. Druhá náprava, obvykle umístěná blíže ke třetí nápravě, byla instalována přesně uprostřed mezi první a třetí nápravu, mezi každou nápravou byl rozvor 2,55 metru, což znamená řízení zadní nápravy (což také výrazně snižuje poloměr otáčení). Úhly otáčení kol až do rychlosti 10 km / h jsou stejné jako u přední nápravy, jak se rychlost zvyšuje, postupně se snižují a po dosažení 45 km / h se zadní náprava zablokuje a stane se nekontrolovatelný.
Pohonná jednotka je instalována vpředu a skládá se z motoru Cummins s výkonem 440 koní. a převodovky Allison, ale Nexter již uvažuje o motoru o výkonu 550 koní. k dalšímu zvýšení běžeckých schopností na písčitém terénu. Velikosti kol také ovlivňují mobilitu, proto je Titus obutý do kol 16,00R20. Šířka vozidla je omezena na 2, 55 m, což nejenže splňuje evropské normy pro rozměry vozidel, ale také jej činí přenosným vzduchem na palubě letadla A400M.
Celá kapsle posádky je vyrobena z oceli a poskytuje základní ochranu úrovně 2; vozidlo má jednodílné čelní sklo, řidič a velitel / střelec mají vlastní dveře s pancéřovým sklem. Sklo poskytuje základní ochranu Úroveň 1, stejnou ochranu poskytuje kapota motoru. Hned za dvěma předními sedadly uprostřed je velitel přistání; to mu umožňuje udržovat plnou viditelnost přes 120 ° sektor a ovládat obrazovku C&C a pomocnou obrazovku. Na každou stranu lze umístit čtyři nebo pět parašutistů (v závislosti na konfiguraci) na sedadlech pohlcujících energii. Velitel vozidla a palubní velitel mají nad hlavami poklopy, zatímco bojový modul je instalován v přední části nalevo od poklopu velitele vozidla (vozidlo může přijímat například zbraňové instalace s ráží až 20 mm Nexter ARX20). Výška po celém vozidle je 1,37 m, celkový vnitřní objem je 14,4 m3, za jejich sedadly má přistávající strana 2,4 m3 dalšího objemu. Přední čelní sklo umožňuje vojákovi určité situační povědomí, i když na každé straně oddílu vojska Titus lze vyříznout tři okna a také otvory pro střelbu. Dva zadní poklopy v rozích vozidla umožňují instalaci lehkých kulometů pro sebeobranu. Ke stroji je přístup přes elektricky ovládanou zadní rampu se schůdkem pro hladké nastupování a vystupování. Tři boxy na každé straně poskytují dalších 1,5 m3 objemu pro externí skladování.
Vozidlo Titus je navrženo jako modulární, což mu umožňuje přijímat funkční sady a přídavné brnění. Ve standardní bojové konfiguraci mají pancéřové sklo a kapota ochranu úrovně 3 a zbytek vozidla je chráněn úrovní 3 nebo 4, ochrana proti IED odolá detonaci na 150 kg nálož.
S vlastní hmotností 17,5 tun a maximální hrubou hmotností 27 tun, jak vidíme, je potenciál pro zvýšení hmotnosti velmi významný. Nexter nabízí několik funkčních sad pro variantu APC za účelem přizpůsobení vozidla pro vymáhání práva, kontrolu nepokojů, konvenční boj, protipovstalecké mise a městské boje. V druhém případě se hmotnost zvýší na 24 tun. V plánu jsou také pomocné možnosti, například záchranná služba, velitelské stanoviště, strojírenství, zásobování, lehká evakuace a dělostřelecký dohled, vše založené na standardním podvozku. Pouze těžká maltová instalace s nainstalovaným 120mm Thales 2R2M komplexem s puškovou maltou bude založena na hluboce modernizovaném stroji.
Zákazníkovi bude poskytnuta nejen široká škála funkčních sad, ale také se bude moci rozhodnout, jak velkou modularitu potřebuje, a získat tak pouze to, co potřebuje. Titus Nexter svou konfigurací 6x6 vyplňuje mezeru mezi Aravisem a VBCI, protože má mobilitu a výkon podobný 8x8, ale s výrazně nižšími náklady na pořízení a životní cyklus, přestože Nexter v tomto ohledu údaje neposkytl. V současné době je ve výstavbě druhý prototyp, který bude zahrnovat mnoho drobných úprav v důsledku prvních operačních testů provedených bývalou armádou. Společnost se zaměřuje na armády Titus, které potřebují vyměnit své obrněné transportéry, a vidí tržní velikost asi 1 000 kusů. Vůz bude připraven k sériové výrobě počátkem roku 2014.
Turecká společnost Hema se zaměřuje na nadcházející soutěž 6x6 APC a nabízí své nové vozidlo, vytvořené ve spolupráci se skupinou Streit ze Spojených arabských emirátů. Veranova maketa ukázaná Streit Group na IDEX 2013; toto vozidlo 6x6 bude vážit asi 18 tun a unese až 13 vojáků
Tajfun-K z Ruska
Mezi nejnovější inovace ve světě 6 × 6 patří Kamaz-63969, třínápravové vozidlo navržené a vyrobené ruskou společností v rámci programu Typhoon, jehož součástí je i varianta 4 × 4. Nový obrněný transportér pojme dva členy posádky a 10 parašutistů, všichni mají stupeň ochrany 4, stupeň ochrany proti minám 3a / b. DUBM vyvinutý společností Electromashina je instalován na střeše vozidla a může pojmout buď 7,62 mm kulomet PKT, nebo automatický granátomet AGS. Kamaz-63969 má monokokový design s nezávislým zavěšením a vyznačuje se obrněným předním sklem, které poskytuje široký výhled, zatímco oddíl vojska nemá systémy přímého vidění. Do interiéru se vstupuje přes pravé dveře a zadní rampu.
Ruský Kamaz 63969 má široké čelní sklo. Obrněný transportér je založen na monokokovém těle s nezávislým zavěšením, pojme až 10 vojáků a posádku 2 lidí
Fuchsův příběh pokračuje
Zdá se, že úspěch obrněného transportéru Fuchs 6 × 6 od Rheinmetall nikdy nekončí; poslední smlouva na jeho účtu zahrnuje 25 vozidel TPZ1A8 pro německou armádu. Jedná se o nejnovější z řady smluv o modernizaci, vydaných od roku 2008 a jejichž cílem je poskytnout německým vojenským vozidlům úroveň ochrany dostatečnou k boji proti afghánským hrozbám. Přidána zbrojní sada, která zvýšila úroveň ochrany na 4, a také systém velení a řízení pro německou armádu. Poslední smlouva byla vydána v dubnu 2013, ale této smlouvě předcházela další smlouva týkající se 7 vozidel Fuch KAI (Kampfmittelaufklärung und Identifikation - bojový průzkum a identifikace). Tato možnost čištění trasy je vybavena 10metrovým manipulačním ramenem a její dodání je naplánováno na konec roku 2014. Rheinmetall má v současné době podle smlouvy 177 TPz1Z8, včetně 52 standardních strojů objednaných Alžírskem. Tato země projevila zájem o koupi mnohem více těchto strojů.
Dědictví studené války - Fuchs TPz1 je stále v provozu dodnes. Bundeswehr modernizuje mnoho svých strojů a aktualizovaný Fuchs 2 již vstoupil na zahraniční trh.
VAB - návrat do života
Výměna středních a víceúčelových obrněných vozidel, jako jsou VAB, M113, APC, Fahd atd., A nabídka nového bojového vozidla lehké pěchoty - to byl cíl Renault Trucks Defense (RTD), když začala pracovat na svém VAB MkIII. Varianta MkII, ukázaná v roce 2010, vzbudila určitý zájem. Stroj měl zvýšený vnitřní objem, ale brzy se ukázalo, že RTD musí přesunout vývoj do další fáze, aby trh skutečně přesvědčil. MkII tedy zůstal ve stadiu prototypu a byl nahrazen variantou MkIII, jejíž maximální bojová hmotnost se zvýšila ze 16 na 20 tun. Navíc, zatímco MkII byl nabízen v konfiguracích 4x4 a 6x6, varianta MkIII je k dispozici pouze v konfiguraci 6x6. V porovnání s původním uspořádáním má VAB 6 × 6 zadní kola posunutá dozadu, aby se zjednodušila konstrukce a snížily náklady. Řiditelná je pouze přední náprava, i když na přání lze řídit i zadní nápravu.
Systém ochrany před zbraněmi hromadného ničení byl přesunut do zadního levého sponsonu, pravý sponson je určen pro uložení vybavení. Užitečné zatížení 7, 5 tun vám umožňuje nainstalovat jednu nebo dálkově ovládanou věž střední ráže až do 30 mm. Varianta bojového vozidla nese posádku tří lidí a sedm parašutistů. Také poskytuje možnost minometné instalace 120 mm s posádkou (dva plus dva) a 40 nábojů spolu s mobilní instalací protitankových a / nebo protiletadlových raket, velitelské stanoviště s dvoučlennou posádkou plus čtyři, sanitární verze se dvěma členy posádky (dvě sedadla a čtyři nosítka). Hypotetická verze průzkumu a shromažďování informací bude mít dvoučlennou posádku plus čtyři plus opticko-elektronický systém pozorování den / noc na teleskopickém stožáru, laserový systém určování cílů, přehledový radar, mini-UAV s komunikačním kanálem, satelitní komunikační systém a samozřejmě systém řízení bitvy. Aby bylo možné zvládnout všechny tyto systémy a funkční sady, je VAB MkIII vybaven architekturou Battlenet Inside RTD a alternátorem 300 ampérů, přestože se uvažuje o ještě větším alternátoru.
Nejnovější varianta VAB MkIII pojme 10 výsadkářů plus posádku. Vnitřní objem je 13 m3, balistická ochrana - úroveň 4 a moje - úroveň 3b
Podvozek byl od přední nápravy prodloužen o 500 mm vpřed i vzad. A nyní jsou přední dveře širší. Motor, stejně jako dříve, stojí za řidičem a na pravé straně ponechává průchod mezi předním kokpitem a oddílem vojska. Standardní pohonnou jednotku tvoří motor Renault Dxi7 Euro 5 o výkonu 340 koní. (320 k u varianty Euro III) a automatická převodovka. Specifický výkon je tedy 17 koní / t. Na přání lze nainstalovat motor o výkonu 400 koní. Celý agregát, včetně motoru, převodovky a chladicího systému, lze díky přepracovanému motorovému prostoru vyměnit za dvě hodiny. MkIII s nezávislým zavěšením může překonat přejezd až 1,5 metru, svahy 47%, boční svahy 40%, překonat příkop široký 0,9 metru a svislou římsu s výškou 0,5 metru. Základní trup má balistickou ochranu P4, zpravidla je však nainstalována další sada brnění, která může zvýšit ochranu na STANAG 4569 úroveň 4. Čelní sklo je rozděleno na dvě poloviny úzkým pilířem, který nebrání výhledu posádky; schéma se dvěma samostatnými skly vám umožňuje udržet si přehled v případě poškození jednoho z nich a zjednodušuje instalaci pancéřových brýlí s vysokou úrovní ochrany. Podle údajů RTD je ochrana proti minám s přídavným plechem pod dnem Úroveň 3B (standard Mrap), minimální světlá výška je 370 mm. Lze přidat ochranu proti RPG, v tomto směru RTD spolupracuje s izraelskou společností Plasan Sasa. Chráněný objem VAB Mk III je 13 m3, vozidlo pojme 2 členy posádky plus 10 pěšáků v konfiguraci obrněného transportéru. Šířka stroje je omezena na 2,55 metru, aby se usnadnil pohyb v městských oblastech. Vojáci mají přístup k vozidlu zadními dveřmi bez napájení, ačkoli volitelně je k dispozici napájecí rampa. Tři okna na každé straně poskytují dobrou situační informovanost přistávající strany.
Vzhledem ke zvýšené bojové hmotnosti se varianta VAB MkIII vyrábí pouze v konfiguraci 6x6. Renault Trucks Defense nabízí mnoho variant tohoto modelu
Poté, co první prototyp, ukázaný na Eurosatory 2012, dokončil 85% životních testů do poloviny roku 2013, RTD vyrobil druhý prototyp MkIII, který se velmi liší od předchozí verze. Brzdový systém byl kompletně aktualizován, hydropneumatický systém je instalován do výklenku ve tvaru písmene V mezi první a druhou nápravou vpravo, z levé strany toto místo zaujala 300litrová palivová nádrž. Kromě toho je strop druhého prototypu připraven přijmout těžké věže a prvním kandidátem je zde TRT-25 od BAE Systems. Podvozek také projde balistickými a výbušnými testy naplánovanými na konec roku 2013 - začátek roku 2014. Do konce roku 2013 plánuje RTD dokončit řadu zákaznických testů. MkIII je nabízen západním zemím jako stroj s vynikajícím výkonem a je také považován za možnou „naléhavou alternativu“pro francouzský program VBMR, pokud bude zastaven kvůli nedostatku finančních prostředků na rozvoj. Na druhou stranu vývoz může vyžadovat menší ochranu, proto se na Blízkém východě počítá s úrovní 2. RTD doufá, že uzavře své první obchody na konci roku 2013 pod jedním z hesel „MkIII může poskytnout 80% konfigurace 8 × 8 za poloviční cenu. … Sériová výroba je naplánována na třetí čtvrtletí roku 2014 a společnost již uvažuje o obojživelné verzi s bojovou hmotností omezenou na 16 tun. Práce vodních děl bude prováděna mechanickým pohonem z převodovky stroje. Přesto je zajímavé, že většina vozů VAB má konfiguraci 4x4.
Biaxiální obrněné transportéry
V provozu není tolik vozidel VAB 6 × 6, a proto zůstává trh modernizace 4 × 4 pro Renault Trucks Defense lákavý, vzhledem k tomu, že je v provozu dalších 5 000 vozidel. Francie si ponechá pouze 1700 ze 4000 vozů, takže 2300 vozů by bylo možné exportovat. Vylepšená vozidla se budou prodávat za třetinu nákladů na MkIII. Nejvyšším standardem pro francouzskou armádu je verze VAB Ultima, která obsahuje všechna vylepšení přijatá v posledních letech: dno ve tvaru písmene V pro ochranu před minami, přistávací sedadla absorbující energii, Protector DBM integrovaný se systémem detekce výstřelů Metravib Pilar, atd. Bylo objednáno asi 120 Ultima, zatímco na 30 oznámení čeká na oficiální oznámení.
Poslední tři kupující, Kanada, Afghánistán a Kolumbie, zakoupili vozidla Textron 4x4 Commando v různých konfiguracích
Kanadské vozidlo taktické hlídky Taktické obrněné hlídkové vozidlo s nainstalovaným chráničem Konsgberg Dual. Vychází z varianty Elite - nejvyššího standardu jakéhokoli stroje Textron.
Varianta Select z rodiny Commando je základnou pro vozidlo Mobile Strike Force Vehicle afghánské armády, z nichž některé jsou vybaveny věží CMI 90.
Komando Textron
Video prezentace obrněných vozidel řady COMMANDO s mými titulky
Commando BTR, vyráběné společností Textron Marine & Land Systems, je vozidlem 4 × 4, které v poslední době dosáhlo významného úspěchu: vyhrálo kanadskou soutěž TAPV (Tactical Armored Patrol Vehicle) a objednalo 135 dalších vozidel Mobile Strike Force pro afghánskou armádu. Afghánská armáda již objednala 499 vozidel se čtyřmi smlouvami: 352 s uzavřenou věží, 142 s ochrannou sadou střelce a 23 sanitek. Poslední objednávka přinesla celkový počet těchto strojů na 534. Dvě třetiny strojů první várky již byly dodány, zbývajících 135 kusů je plánováno dodat do konce února 2014.
Nedávno byl obrněný transportér Commando Elite testován ve Spojených arabských emirátech, kde urazil 3000 km na čtyřech různých typech písku a 100%splnil všechny požadavky. Podle společnosti Textron M&LS 4 × 4 uspěly tam, kde 6 × 6 a 8 × 8 selhaly. Jeho vynikající provozní adaptabilita a vysoká schopnost přežití - Elite má úroveň ochrany vozidel proti IED a IED u vozidel kategorie Mrap a výše - umožňuje umístit vozidlo mezi bestsellery v kategorii lehkých obrněných transportérů. Umístění motoru vzadu neumožňuje zádnou rampu nebo dveře, ale boční dveře poskytují nerušený přístup ke stroji, i když v tomto případě je ochrana ve srovnání s přistáním ze zádi snížena. Základní varianta Advanced má maximální kapacitu dvou členů posádky a deseti parašutistů. Těžce obrněná Elite se vyvíjí jako nosič výzbroje. Mezi návrhy - dvoumístná věž CMI 90 vyzbrojená dělem Cockerill; v současné době se dokonce uvažuje o instalaci 105 mm věže. Věž CMI 90 byla vybrána afghánskou armádou pro její vozidlo Mobile Strike Force, založené na variantě Commando Select. Společnost Textron M&LS již přemýšlí o dalších podpůrných vozidlech (včetně systému 155 mm), ačkoli průzkumná verze a minometný nosič již jsou k dispozici. Podle společnosti Textron probíhají jednání s dalšími dvěma zákazníky, což může vést k dalším objednávkám. Na konci srpna 2013 koupila kolumbijská armáda dalších 39 obrněných transportérů Commando Advanced, vyzbrojených DBM s kulometem 12, 7 mm nebo 40 mm granátometem, navíc k 39 vozidlům, která byla v provozu. tam od roku 2010. Kontrakt v hodnotě 31,6 milionu dolarů zahrnuje také opravu dvou poškozených vozů. Všechny stroje mají být dodány v dubnu 2014.
