Prostředky PLO pro Puma Naval
V roce 2001 Rumunská vojenská výzkumná agentura (ACTTM) předvedla leteckou verzi sonaru SIN-100 na mezinárodní specializované výstavě EXPO Mil (Bukurešť, Rumunsko).
Soudě podle komentářů, změna rumunského lokátoru pro potřeby letectví na bázi dopravců nevyvolala nadšení.
Na stejné výstavě ACTTM ukázal prototyp odpalovacího zařízení „lansator de grenade anti-submarine“(protiponorkový). Odpalovací zařízení byla namontována na vnějších závěsných bodech letadel a byla navržena pro použití střeliva, které již bylo vyrobeno v mechanickém závodě TOHAN S. A. (Brasov, Rumunsko). Šlo o hlubinné nálože BAE-1 ráže 45 kg, z nichž hmotnost trhaviny byla 25 kg. Deklarovaná rychlost potopení hlubinných náloží BAE-1 je asi 2,1 m / s.
Domnívám se, že použití hlubinných náloží ráže až 50 kg je účinné v mělkých hloubkách: k ochraně vnějších silničních tahů a pobřežních vod i hraničních řek. Jsou dobré pro vyzbrojování hlídkových člunů, například „Typ 80“švédského námořnictva nebo lodí Dunajské flotily rumunského námořnictva. Ale pro protiponorkové operace na širém moři jsou tyto bomby, mírně řečeno, neúčinné.
V roce 2007 na výstavě EXPO Mil rumunský závod TOHAN S. A. na svém stánku předvedl odpalovací zařízení pro lehká vzdušná protiponorková torpéda vyráběná společností Portsmouth Aviation Ltd.
Není jasné, zda je Rumuni chystali vyrábět na základě licence, nebo zda šlo o získání dávky takových PU.
Rumunský autor, od kterého jsem si tyto informace vypůjčil (George GMT), píše, že stále nebyl schopen zjistit, zda byl přijat alespoň jeden z výše uvedených vzorků nebo ne.
Tentýž autor také zveřejnil fotografie dalších rumunských hlubinných náloží vyrobených závodem TOHAN S. A. Zjevně pro rozšíření rozsahu znalostí, protože pravděpodobně nebudou souviset s tématy helikoptér.
Puma SOCAT
Na počátku 90. let začal rumunský podnik IAR společně s izraelskou společností Elbit Systems vypracovávat plán modernizace flotily vrtulníků rumunských ozbrojených sil (projekt Puma-2000). Cílem programu bylo vytvořit moderní útočný vrtulník určený především k boji proti nepřátelským obrněným vozidlům. Od roku 1999 do roku 2005 prošlo modernizací 25 vozidel, která byla dodána do letadla pod označením IAR 330 Puma SOCAT. To stálo rumunskou pokladnu 150 milionů eur.
SOCAT (systém Optronic de Cercetare a Anti-Tanc).
Sistem Optronic (rum.) = Opticko-elektronický systém.
Cercetare (rum.) = Pozorování, průzkum.
Anti-Tanc (rum.) Pro bojové tanky.
To znamená, že toto je verze helikoptéry, která je vybavena optoelektronickým systémem pro průzkum, stejně jako pro vyhledávání a ničení tanků na bojišti.
Výzbroj Puma SOCAT (stíhače tanků):
Raketa:
32x NAR S-5K nebo S-5M ve 2 zavěšených blocích na pylonech;
8x ATGM Spike-ER od Rafaela ve 2x zavěšených blocích na pylonech;
Dělo:
1x 20 mm kanón M621 (GIAT / Nexter) na příďovou věž THL 20.
Vrtulník byl také testován, vybaven stejnými děly M621, ale v nadzemních kontejnerech (NC 621). Přednost však dostalo dělo na příďové věži.
Puma Naval druhé generace
V roce 2008 obdržela IAR zakázku na přizpůsobení 3 vozidel Puma SOCAT potřebám rumunské flotily. Měly nahradit vrtulníky předchozí generace Puma Naval na palubách fregat Marasesti, Regele Ferdinand a Regina Maria. V březnu 2009 obdrželo rumunské námořnictvo novou generaci vrtulníků Puma Naval. To bylo možné díky spolupráci nejen s Elbit Systems Ltd., ale také s dalšími výrobci: Turbomecanica, Aerostar, Aeroteh, Aerofina, Airbus Helicopters, Rafael, Breeze Eastern, Rockwell-Collins, Terma AS, Thales Underwater Systems, CCIZ, Condor.
Puma Naval 2. generace si ponechal dohledový a zaměřovací systém Elbit IR nainstalovaný na Puma SOCAT a nakonec v roce 2011 obdržel palubní radar Telephonics RDR-1500B.
Trupy Puma Naval prošly antikorozní úpravou a samotné stroje získaly bohatší vybavení.
Zde je částečný seznam:
- všestranný radar;
- laserový výstražný systém;
- systém elektronického boje;
- automatický systém identifikace plavidla;
- zařízení pro detekci nouzových majáků;
- elektromechanický systém skládacích listů rotoru;
- přívěsná palivová nádrž;
- zámek (harpuna), zamknutí helikoptéry na palubě lodi;
- 2 přistávací a vyhledávací světla;
- sedadla pilota absorbující energii;
- záchranný naviják;
- letové kombinézy s tepelnou izolací a záchrannými vestami pro posádku.
Výzbroj „Puma Naval“
Přizpůsobené palubní pumy ztratily raketu, dělo a ruční zbraně. Problém s použitím 45 kg hlubinných náloží vrtulníky zůstal nevyřešen. A co na oplátku?
Byl sestaven a schválen plán modernizace vrtulníků na bázi letadlových lodí. Jeho součástí byla instalace různých zbraní, systémů a vybavení. Realizace plánu byla rozdělena do několika etap.
Fáze E1 realizováno v období 2005-2008. Certifikace letadla ve schválené konfiguraci byla provedena v květnu 2007, dodávka modernizovaných vrtulníků byla dokončena v prosinci 2008.
Fáze E2A: v období 2008-2011 Certifikace - v červnu 2011, dodávka strojů v listopadu 2011.
Fáze 2B: 2012-2015 (rozděleno na 2 dílčí kroky 2B-1 a 2B-2). Certifikace obou podzákladí v září 2014, dodávka strojů (2B-1) říjen-leden 2014 a 2B-2 září-prosinec 2015.
17. prosince 2015 dostalo rumunské námořnictvo další verzi Puma Naval 2B-2. A nyní 57. skupina vrtulníků Tuzla má 4 letadla. Tím je plán „Puma Naval“na vývoj vrtulníků na bázi nosičů pro rumunské námořnictvo uzavřen.
Po dokončení etapy 2B-2 měly být vrtulníky Puma Naval skutečně víceúčelové. Speciálně pro operaci NATO Atlanta dostala jedna z helikoptér ve dveřích otočné (otočné) instalace pro montáž kulometů ráže 7, 62/12, 7 mm.
Po operaci Atlanta byly navrženy možnosti vyzbrojení helikoptér Puma Naval 12, 7mm kulometu Browning M2 a dokonce šestihlavňového kulometu M134 Minigun. Rumuni opustili Browning a na konci roku 2012 byla přijata 6hlavňová minigun: kulomet 7, 62 mm GAU-17 (M134D Minigun) od Dillon Aero.
Zjevně se však tato záležitost nedostala dál než na výstavní ukázky a cvičnou střelbu. Je to pochopitelné, protože podle autora článku na romanialibera.ro stát utratil 500 tisíc eur za upgrade jedné protipirátské helikoptéry (instalace optoelektronického sledovacího systému a DShKM).
Po výstavě byla minigun z helikoptéry demontována, bóje odneseny a on letěl na základnu k dalšímu upgradu: budou namontovány odpalovací zařízení pro torpéda StingRay. 9. srpna 2013 vyhlásilo rumunské ministerstvo národní obrany (MApN) výběrové řízení na nákup 18 lehkých torpéd. Z rozpočtu bylo alokováno 55 milionů lei (16, 5–17 milionů USD).
Zatímco probíhalo výběrové řízení, uživatelé na rumunských fórech přemýšleli, zda kupují torpéda buď pro fregaty, nebo pro palubní helikoptéry. A srovnávali zásluhy lehkých torpéd. Kdo bude upřednostňován: buď britský Stingray, nebo americký MU-90 (nahrazující Mark 46)?
Nakonec bylo vše jasné: koupili Sting Ray od Britů. Proslýchalo se, že torpéda nejsou nová. Vypadá to, že je vyřadili Britové z provozu, prošli restaurátorskými pracemi a poté je prodali do Rumunska.
Elektrárna vrtulníků Puma
Elektrárna vrtulníků Puma se skládá ze dvou motorů s plynovou turbínou Turmo IV-CA (GTE) o výkonu 1588 koní. každý. V Rumunsku se vyráběly od poloviny 70. let pod licencí francouzské společnosti Turbomeca. Jako palivo se používá petrolej.
Pan Puma Naval
Palubní vrtulníky rumunského námořnictva sídlí na letišti Tuzla, poblíž přístavu Constanta. Tato jednotka se nazývá „57. skupina vrtulníků Tuzla“(Grupul 57 Elicoptere Tuzla). Od vzniku skupiny (2005) po dobu 10 let je jejím stálým velitelem velitel Tudorel Duce. Tento důstojník provedl svůj první let před 34 lety, během studia na vojenské škole „Dimitrie Cantemir“(Brasov, Rumunsko).
Následovaly dvě desetiletí služby v rumunském letectvu, během nichž si zlepšil své profesionální dovednosti.
Rok 1984: Vystudoval vojenskou leteckou školu pilotů Aurel Vlaicu (Buzau, Rumunsko). Získal hodnost poručíka, zvládl povolání „vojenský pilot-pilot helikoptéry“.
Rok 1995: vystudoval Vojenskou technickou akademii (Bukurešť, Rumunsko). Získal bakalářský titul.
Rok 2002: vystudoval Joint Military College (Paříž, Francie). Získal magisterský titul.
Rok 2003: přeřazen do služby v rumunských námořních silách. V průběhu roku absolvoval školení ve Francouzském institutu pro bezpečnost letu (Paříž, Francie). Po absolvování kurzu získal diplom „důstojník pro bezpečnost letu“.
V listopadu 2005 bylo na generálním štábu rumunských námořních sil zřízeno Středisko řízení letectví. Velitel Tudorel Duce * byl jmenován náčelníkem Střediska řízení letectví (a velitelem skupiny vrtulníků). Jeho hodnost odpovídá hodnosti kapitána 2. pozice (námořnictva) nebo podplukovníka pozemních sil. Již v prosinci se první skupina 8 námořních důstojníků stala kadety letecké školy „Aurel Vlaicu“(Şcoala de Aplicaţie pentru Forţele Aeriene „Aurel Vlaicu“). Sám velitel, tehdy mladý poručík, tuto školu absolvoval před 21 lety.
Velitel Duce je právem považován za zakladatele rumunského námořního letectví. Za svůj obrovský přínos k vytváření, rozvoji a prosazování zájmů námořního letectví dostal přezdívku „Puma Naval Man“(Omul „Puma Naval“).
Nepovažujte to za patos, ale pro rumunské námořní letectví je tento muž srovnatelný s Vasilijem Filippovičem Margelovem.
Velitel se osobně zúčastnil téměř všech cvičení a kampaní. Například v mezinárodní operaci „Atlanta“na boj se somálskými piráty. Rumunské námořnictvo vyslalo do operace fregatu Regele Ferdinand s palubní helikoptérou na palubě. Vůz pilotoval velitel Duce.
Cvičení 2. seskupení lodí NATO v Černém moři v březnu 2015 (Standing NATO Maritime Group 2) se také neobešla bez účasti pana Duce. Rumunského ministra obrany Mircea Dusu přivezlo vozidlo na palubu fregaty „Regina Maria“pod velením velitele. Toho rána foukal silný vítr, moře bylo neklidné, výška vlny dosáhla 3 metry, ale helikoptéra s ministrem úspěšně přistála.
Tudorel Duce hovoří plynně francouzsky a anglicky a díky tomu získal vynikající školení nejen v Rumunsku, ale i v zahraničí. Za svou bezchybnou službu a profesionalitu byl velitel Duce oceněn nejvyššími vládními vyznamenáními, včetně řádů za zásluhy / chrabrost různých stupňů.
rok 2009: Cavalierův stupeň Řádu za zásluhy o moře (Ordinul Virtutea Maritimă în grad de Cavaler).
rok 2013: důstojnický titul Řádu za zásluhy o moře (Ordinul Virtutea Maritimă în grad de Ofiţer).
rok 2014: Cavalierův stupeň Řádu za vojenské zásluhy (Ordinul Virtutea Militară în grad de Cavaler).
Je pozoruhodné, že v roce 2013 byl důstojnický titul řádu udělen dalším vyšším důstojníkům, včetně náčelníka generálního štábu rumunského námořnictva kontradmirála Alexandru Mîrşu. Během své dlouhé služby nasbíral Tudorel Duce zhruba 3000 hodin letových zkušeností a na jaře 2015 odešel do zaslouženého důchodu.
Poslední let velitele
22. dubna 2015 provedl velitel Duce svůj poslední let jako vojenský pilot. Otec rumunského námořního letectví a velitel skupiny vrtulníků zvedl auto z letiště Tuzla na své rodné vojenské základně poblíž Constanta. Všechno začalo jako obvykle: předletová lékařská kontrola, poté instruktáž a přijetí letové dokumentace. Ten den bylo zataženo a deštivo, ale někdy mezi mraky prosvítalo slunce. Počasí bylo klidné, ale pilot se na krátkou dobu ocitl v zóně turbulencí. Jak řekl velitel Duce po přistání, změna počasí během letu je shrnutím celého jeho života, který strávil ve vzduchu. To jsou okamžiky, se kterými se každý pilot během své dlouhé kariéry setká. Budoucí vojenský důchodce létal po letišti a přístavu Mangalia: jedním slovem vše, co se za poslední desetiletí stalo blízkým a drahým. Během letu a až do přistání doprovázela velitelova helikoptéra dvojice lehkých motorů Diamond DA20. Jakási čestná stráž nebo kolona jako projev úcty k důstojnému veliteli a osobě.
Mnoho jeho kolegů se seřadilo a pozdravilo pilota na letišti. Nechyběl ani náčelník hlavního štábu rumunského námořnictva a přítel pilota kontradmirál Alexander Myrshu. V hangáru uspořádali kolegové malý rozloučení. Po krátkém proslovu předal již bývalý velitel skupiny vrtulníků se slovy „Ovládání předávám do dobrých rukou“svému nástupci ovládací páku helikoptéry (joystick). Zakladatel letectva námořnictva odešel do důchodu, ale projekt Puma Naval se bude po jeho odchodu do důchodu nadále rozvíjet.
Poslední let velitele jako vojenský pilot.
Níže jsem se pokusil sestavit srovnávací tabulku několika palubních vrtulníků. Porovnání zahrnuje: IAR 330 Puma Naval (modifikace paluby IAR 330 Puma) rumunského námořnictva; SH-32 Cougar (modifikace paluby Super Puma AS-532SC) chilského námořnictva; Lynx HAS.3 (HAS = Helicopter, Anti-Submarine) britského královského námořnictva.
Kuriózní fakta
Italský Aerospatiale se po několika fúzích stal součástí Eurocopter, poté Aérospatiale-Matra a nakonec Airbus Helicopters.
Vrtulníky Westland Lynx jsou společným vývojem britské společnosti Westland a francouzské společnosti Aérospatiale.
Anglický Westland (Westland) byl také několikrát absorbován a nejprve se stal součástí AgustaWestland, poté Finmeccanica a od 28. dubna 2016 Leonardo-Finmeccanica.
Francouzská Turbomeca je součástí skupiny Safran. Rolls-Royce Turbomeca Limited (RRTM) byla založena v roce 1968.
Anglo-francouzský společný podnik byl založen za účelem rozvoje divadla Adour pro bojovníka SEPECAT Jaguar. Společný podnik vyvinul a vyrábí dva typy leteckých motorů: dvouproudový (proudový motor) Adur a plynová turbína (GTE) RTM322. V roce 2001 získala Rolls-Royce Turbomeca kontrakt ve výši 1 miliardy dolarů na vybavení 399 německých, francouzských a nizozemských vrtulníků Eurocopter NHI NH90 motory RTM322. Od roku 2012 dodává Turbomeca motory pro instalaci na civilní a vojenské helikoptéry nejen od Eurocopter, ale také od dalších předních výrobců: AgustaWestland, Sikorsky, HAL, NHI.
V roce 2013 probíhala jednání s Ruskem o instalaci motorů Turbomeca Ardiden 3G na Ka-62 a Arrius 2G1 na Ka-226T.
Na rumunském webu rumaniamilitary.ro někdo vyjádřil názor, že IAR 330 PUMA Naval je podle všeho labutí písní rumunského vrtulníkového průmyslu. Mnozí jsou ale přesvědčeni, že IAR má budoucnost. Skutečně je kam se hýbat: místo vývoje před 40 lety je možné organizovat výrobu nových modelů motorů.
Za prvé, tyto motory mohou nahradit zastaralé na vrtulnících rumunského letectva a námořnictva (asi 40 jednotek).
Za druhé, asi 60 vrtulníků bylo vyvezeno do následujících zemí: Republika Pobřeží slonoviny (Pobřeží slonoviny), Kongo, Keňa, Libanon, Spojené arabské emiráty, Pákistán, Súdán, Jižní Afrika. Možná budou tyto země také chtít získat nové motory pro svá auta.
Dokonce i Velká Británie koupila 6 vrtulníků z Jižní Afriky na náhradní díly pro potřeby královského letectva. To znamená, že Britové mají řadu podobných helikoptér.
Celkem bylo vyrobeno více než 170 vrtulníků značky IAR 330 Puma a mnohé z nich potřebují náhradní díly nebo modernizaci. Ano, a IAR 316 Alouette bylo vyrobeno asi 130 strojů, pro které jsou potřebné součásti. Výrobce navíc nabízí civilní úpravu IAR 330 Puma VIP v konfiguraci VVIP pro pohodlné ubytování 12 VIP osob.
Ano, rumunský letecký průmysl není v nejlepším stavu. Důkazem toho je skutečnost, že od roku 2000 byl podnik IAR rozdělen na 3 společnosti:
IAR Ghimbav - výroba a opravy vrtulníků.
Construcţii Aeronautice - výroba a opravy letadel.
Top Therm - výroba plastových oken a dveří.
Zkrátka se točí a přežívají, jak nejlépe dovedou. Ale, jak se říká, počkejte a uvidíte.
Níže zveřejňuji zajímavá videa za účasti palubní helikoptéry Puma.
Autor děkuje Bongovi za radu.
KONEC.
