Evropský vývoj v oblasti obrněných platforem má za cíl zastavit hrozbu vycházející z jedné evropské země, která na rozdíl od jiných zemí na kontinentu, často využívající zastaralé platformy, rychle navyšuje svoji flotilu obrněných vozidel.
Mnoho armád se chce posunout směrem k parkům, které mají zvýšenou úroveň digitalizace a vytváření sítí, což je odklon od do značné míry analogických a roztříštěných schopností minulosti. Tím je zajištěno, že stejně jako všechno ostatní na bojišti budou stroje fungovat jako bezproblémové síťové uzly v rámci široké škály systémů využívajících moderní síly, zejména v rámci struktury NATO, v níž musí interagovat mnoho evropských armád.
Zvláštní důraz je kladen také na zvyšování účinnosti palby, protože armáda se snaží maximalizovat své útočné schopnosti při zachování úrovní mobility, které jsou nutné pro provoz na moderním bojišti.
Ve správné výšce
Akvizice nových a modernizace stávajících strojů je často zpožděna a natahována po celá léta, a proto se vlády a průmysl snaží zajistit, aby prvky integrované do těchto projektů prodloužily životnost strojů, když se nakonec dostanou do provozu, stejně jako jakékoli nutné upgrady v budoucnosti.
"Stejně jako stavba lodí jsou programy akvizice a modernizace obrněných vozidel náročné na práci," potvrdil John Stridom z poradenské firmy Newton Europe. „Na rozdíl od masové výroby, například v automobilovém nebo leteckém průmyslu, se ukázalo být obtížné automatizovat programy pro výrobu nebo modernizaci obrněných vozidel.“
Stridom poznamenal, že vzhledem k vysokým nákladům na pořízení nových platforem za posledních 20 let byly projekty modernizace obrněných vozidel realizovány častěji než programy nákupu, přestože provoz modernizovaných vozidel má své vlastní charakteristiky a potíže. „Modernizační programy čelí náročným výzvám interoperability, spolu s omezeními energetického a elektromagnetického spektra, jakož i problémům spojeným se starší architekturou, která byla navržena tak, aby vydržela.“
Mnoho nedávných programů nákupu obrněných vozidel bylo zahájeno jako naléhavé projekty v reakci na známé události, které donutily evropskou armádu věnovat pozornost jejich chybějícím schopnostem v této oblasti. Flotily obrněných vozidel se například skládají z vozidel se širokou škálou schopností a různou úrovní logistické podpory po celou dobu jejich životnosti.
„Zatímco některé z těchto programů zahrnovaly náklady na podporu od samého začátku, jiné tuto podporu nezahrnuly, což s sebou nese další omezení zdrojů,“vysvětlil Stridom. Například britská armáda v souladu s naléhavými požadavky modernizovala některé subsystémy svého tanku Challenger 2 a nyní, po 20 letech provozu, musí vozidlo projít programem prodloužení životnosti, v souladu s nímž bude integrována architektura, památky a dělo, i když některé tanky v armádě již prošly částečnou modernizací.
Rheinmetall a BAE Systems, mateřský výrobce vozidel, požádaly o program prodloužení životnosti, ale v červenci 2019 bylo oznámeno, že tyto dvě společnosti vytvořily společný podnik Rheinmetall BAE Systems Land; v podstatě to znamená, že se o projekt přihlásí jeden žadatel. Stále je však třeba určit, které prvky obou aplikací budou vybrány a implementovány.
Spojené království také upgraduje svůj Warrior BMP v rámci programu Capability Sustainment Program, který byl zadán externě Lockheed Martin UK a zahrnuje instalaci nové věže a děla. To opět dokazuje pokusy britské armády modernizovat zastaralé flotily, aby v nadcházejících letech pokračovaly ve své činnosti bez nutnosti nákupu nových vozidel.
Stridom však poznamenal, že rozsah takových programů vytváří obrovské obtíže při jejich provádění, zejména na pozadí klesajících produkčních příležitostí ve Velké Británii za posledních několik let. „Vzhledem k tomu, že v Británii v současné době neexistuje infrastruktura pro organizování automatizované výroby nebo dodatečných úprav, je obtížné dodržet harmonogram, například v programu dodatečného vybavení 600 Warrior.“
"Existují také potíže s předpovídáním plné poptávky a v důsledku toho se stárnutí a logistická podpora stávají hlavními problémy po celou dobu životnosti zařízení." V programech obrněných vozidel to není neobvyklé, ale stává se to zejména výzvou kvůli omezené flexibilitě dodavatelského řetězce a významným překážkám pro malé dodavatele, “pokračoval Stridom.
Spojené království, které nakupuje určité množství nového vybavení, zároveň pracuje na odstranění schodku ve výrobní kapacitě. Například britská armáda obdrží vůz Boxer vyvinutý společností ARTEC (konsorcium Rheinmetall a Krauss-Maffei Wegmann), ale již jako plnohodnotný partner. Spojené království se k programu znovu připojilo v roce 2018 po mnoha letech absence a zajistilo tak účast svého odvětví na vývoji a finální montáži platformy.
Spojené království také získává nové obrněné vozidlo Ajax založené na platformě ASCOD, které v několika konfiguracích vyvíjí společnost General Dynamics UK.
Francouzská zoo
Mezitím francouzská armáda aktualizuje svou flotilu obrněných vozidel v rámci programu Scorpion, který zajišťuje nákup nových platforem, včetně Griffon VBMR 6x6 (univerzální obrněné vozidlo) a Jaguar EBRC 6x6 (bojové průzkumné obrněné vozidlo), vyráběné konsorcium tvořené společnostmi Arquus, Nexter Systems a Thales. V únoru 2018 byly navíc společnosti Nexter a Texelis vybrány pro vývoj a výrobu víceúčelového lehkého obrněného vozidla VBMR-L 4x4, který bude třetím typem dodávaným v rámci programu Scorpion. Vozidlo VBMR-L, přezdívané Serval, nahradí některé možnosti pro vojenské platformy, jako jsou obrněné transportéry VAB 4x4, lehké nákladní vozy VLRA a P4. Na začátku roku 2019 bylo vyrobeno několik prototypů VBMR-L a několik strojů má být dodáno do konce téhož roku.
Program Scorpion je velmi rozsáhlý projekt zahrnující nákup tisíc platforem. Počítalo se s tím, že stroje Griffon VBMR a Jaguar EBRC budou mít rovnoměrnost součástek asi 70%.
V dubnu 2017 vydal francouzský nákupní úřad první objednávku na sériovou výrobu 20 jaguárů, jejíž dodávky budou zahájeny v roce 2020. V současné době francouzská vláda očekává dodávku 300 vozů Jaguar, přestože se původně počítalo s nákupem 248 vozů. V jeho zákonu o vojenském plánování z roku 2018 bylo odhaleno, že armáda do roku 2025 zrychlí dodávky platforem EBRC o 50% a do letošního roku by mělo být dodáno celkem 150 jednotek, první čtyři vozidla by měla být dodána v roce 2020.
Původně se očekávalo, že bude zakoupeno 1722 obrněných vozidel Griffon, které nahradí kolové obrněné transportéry VAB, ale v květnu 2018 Úřad uvedl, že podle nového zákona bude tento počet zvýšen na 1872. V případě úspěšného testování platformy VBMR-L proběhne dodávka první dávky 108 kusů v roce 2022, poté 154 vozidel v roce 2023, 112 v roce 2024 a 115 v roce 2025, tedy celkem 489 vozidel. Během sériové výroby lze zadávat další objednávky na základě deklarovaných potřeb armády až pro 2 000 platforem VBMR-L.
Ze zákona vyplývá, že armáda do roku 2025 získá dalších 156 vozů Griffon a 40 Jaguarů, to znamená, že během následujících 8 let bude dodáno celkem 936 Griffonů, 150 Jaguarů a 489 VBMR-L.
V červnu 2017 Belgie oznámila, že koupí 60 vozidel Jaguar a 417 vozidel Griffon, které půjdou k jednotkám v letech 2025-2030. Později v říjnu 2018 byla zadána objednávka na plánovaných 60 platforem Jaguar, ačkoli celkový počet platforem Griffon byl snížen na 382 kusů.
Změna skvrn
Německo vyvinulo hlavní bojové tanky řady Leopard, které se nyní používají nejen v německé armádě, ale také v mnoha cizích zemích.
Leopard 1 a 2 MBT projevují velký zájem ze zemí, které samy nemohou vyvinout vlastní MBT, a protože tyto tanky jsou v provozu s mnoha z nich, jsou modernizovány jako součást řady projektů za účelem prodloužení životnosti. až do výběru platforem, které je nahradí.
Německo upgraduje své tanky Leopard 2 na standard 2A7V / 2A7V +. Tyto práce jsou prováděny společnostmi KMW a Rheinmetall, ačkoli pouze jedna z nich byla vybrána jinými zeměmi; například Polsko si vybralo Rheinmetall k obnovení své flotily.
Hlavní výrobce tanků, společnost KMW, získala v květnu 2017 zakázku na modernizaci 104 německých vozidel Leopard 2 v hodnotě 760 milionů eur, na což v září 2017 navázala smlouva se společností Rheinmetall o pomoc při této práci. Dohoda stanoví modernizaci celkem 68 tanků Leopard 2A4, 16 tanků 2A6 a 20 tanků 2A7 a jejich uvedení na standard 2A7V. Program zajišťuje integraci nových počítačů systému řízení palby a ovládacích panelů a také instalaci nového laserového dálkoměru a termovizního zařízení.
Rheinmetall také obdržel kontrakt na dodávku nových kanónů L55A1 pro tanky 2A4, což umožní tanku Leopard pálit pancéřovou munici vysokou počáteční rychlostí a také nový univerzální programovatelný projektil DM11 vyvinutý také firmou Rheinmetall. První modernizované stroje mají být dodány v roce 2020.
V dubnu 2019 získala společnost zakázku na modernizaci 101 tanků ve variantě A6 pro Německo v hodnotě zhruba 300 milionů eur. Podle podmínek dohody bude KMW aktualizovat provozní koncepci platformy, zaměřovacího systému, systému řízení palby a podvozku. Všechny stroje mají být znovu dodány do roku 2026.
Francie a Německo navíc vyvíjejí novou generaci MBT, předběžně označovaného jako Main Ground Combat System, který nahradí tanky Leopard 2 a Leclerc ve výzbroji těchto dvou zemí.
Koncept vozidla, vycházející z trupu tanku Leopard 2 s věží Leclerc, představili KMW a Nexter na Eurosatory 2018 v Paříži pod názvem EMBT (European Main Battle Tank). Jeho cílem je posílit spolupráci mezi oběma zeměmi, které nedávno zahájily sérii projektů nahrazujících stávající systémy, včetně nové generace stíhaček.
Možná je MBT hlavní ozbrojenou platformou, kterou by mnoho zemí chtělo využít, ale ve skutečnosti je počet možností dostupných pozemním silám, které chtějí koupit zcela nový systém, dosti omezený. Proto je modernizace stávajících vozidel možností, že se některé země rozhodnou uzavřít své nevyřízené objednávky v očekávání příští generace tanků, například EMBT.
Například Norsko se svými tanky Leopard 2 stojí na křižovatce a probíhají spory o to, zda armáda bude hledat novou náhradu, nebo najde přechodné řešení, které může vyřešit problém stárnoucího stroje. Program modernizace této platformy byl vládou údajně odmítnut v polovině roku 2018, ale žádost o informace o programu na prodloužení životnosti tanků byla vydána v prosinci téhož roku. Stále je však třeba učinit rozhodnutí o tom, jak si země zachová bojové schopnosti svých MBT mimo tuto iniciativu boje proti stárnoucí technologii.
Téměř nový
Dilema „nové nebo modernizované“je zvláště zřejmé pro ty, kteří v současné době provozují zařízení sovětské éry, například armády východní a střední Evropy. Obecně mnoho z těchto zemí usiluje o přechod na stroje, které jsou v zemích NATO standardem. Zde se však potýkají s řadou problémů, včetně načasování programů zadávání zakázek a spíše „kousání“cen.
Přestože mnoha zemím by nákup nového vybavení nevadil, některé z nich, včetně Lotyšska a Slovinska, čelí problému s nákupem, zatímco Česká republika, Maďarsko a Litva rozvíjejí své cesty v rámci programů pro MBT, BMP, 4x4 a 8x8 obrněná vozidla.
V roce 2018 dalo Lotyšsko přednost kamionu GTP 4x4 finské společnosti Sisu Auto, která zvítězila nad HMMWV od AM General, Cobra z Otokar a Marauder ze společnosti Paramount Group, ale protesty konkurentů vedly vládu k pozastavení programu, dokud nedojde ke všem „nedorozuměním“, které došlo ve výběrovém řízení. Poté, co dojde k tomuto rozhodnutí, nepřijdou téměř žádné informace, ale nakonec čas ukáže, jaké to bude mít důsledky pro tuto soutěž a zda bude tento program znovu spuštěn.
V únoru 2018 si Slovinsko mezitím vybralo obrněné vozidlo Boxer 8x8 a vytvořilo dvě nové bojové mechanizované jednotky pěchoty. Země potřebuje 48 BMP, první dávka by měla být dodána do konce roku 2020. Vláda však v lednu 2019 potvrdila, že program bude až do odvolání pozastaven. Předpokládá se, že je to kvůli přehodnocení potřeb, protože výběr byl proveden na základě zastaralých dotazů provedených před mnoha lety.
Litva zatím obdržela dvě vozidla Boxer z 88 objednaných jednotek, které budou nakonec dodány ve čtyřech konfiguracích: čety, čety, velitelské stanoviště a vozidla velitele roty. Pobaltský stát také podal žádost o nákup 200 lehkých taktických obrněných vozidel od americké společnosti Oshkosh, jejíž financování ve výši 142 milionů eur by mělo začít v roce 2020.
Česká republika také potřebuje 210 nových bojových vozidel pěchoty a 62 obrněných vozidel Titus 6x6. Místní společnost Eldis bude dodávat platformy Titus na základě licenční smlouvy s francouzským Nexterem. Několik týmů vedených společnostmi BAE Systems, General Dynamics Europe Land Systems, Rheinmetall a PSM (společný podnik mezi společnostmi Rheinmetall a KMW) žádá o dodávku BMP, která nahradí obrněná vozidla BVP-2 na základě sovětského BMP- 2. Tyto týmy nabízejí stroje CV90, ASCOD, Lynx KF41 a Puma. Byla s nimi uzavřena řada dohod o společné práci s českým průmyslem a přesunu práce do výrobních závodů země.
Smlouvy na dodávky zařízení v jiných zemích byly podepsány a právě se provádějí. V lednu 2019 bylo oznámeno, že KMW uzavřela s Maďarskem smlouvu na dodávku 44 nových tanků ve variantě Leopard 2A7 +, která nahradí sovětské T-72, a 24 nových houfnic PzH 2000.
Podle smlouvy Maďarsko také nakoupí 12 Leopard2 A4 MBT ze skladů KMW pro účely školení. Podle výrobce poskytuje tank Leopard 2A7 + kruhovou pasivní ochranu před hrozbami, jako jsou směrové pozemní miny, miny a raketové granáty. Je také vybaven vylepšenými optoelektronickými zařízeními pro nepřetržité sledování na dlouhé vzdálenosti. Houfnice PzH 2000 je vyzbrojena dělem 155 mm / L52, manipulace se 60 náboji je plně automatická, což zajišťuje vysokou rychlost střelby.
Příští desetiletí
Během příštích deseti let hodlá evropská armáda více investovat do modernizace svých obrněných vozidel, aby splnila požadavky potenciálního konfliktu s téměř rovnocenným protivníkem. Podle některých zpráv to zvýší podíl regionu v tomto odvětví z 5,2 miliardy USD v roce 2019 na 7,1 miliardy USD v roce 2029, což z něj činí druhý největší trh na světě.
Delší životnost
Přestože celkové výdaje čtyř zemí v regionu (Francie, Německo, Itálie a Spojené království), které nejvíce věnují vojenským potřebám, představují 56% celosvětových výdajů na obrněná vozidla, je rovněž patrný trend zvyšování investic do těchto platforem v jiných zemích., zejména ve státech střední a východní Evropy.
Vojáci těchto zemí, znepokojeni vyhlídkou na konflikt s Ruskem, se snaží nahradit svá zastaralá parkoviště v sovětské éře moderními platformami, které jsou kompatibilní se standardy NATO. Tyto nové trendy vytvoří nové příležitosti a podpoří průmysl v Evropě, zatímco v ostatních regionech budou programy postupně ukončovány.
Podle prognóz budou největší prostředky investovány do pásových obrněných transportérů / bojových vozidel pěchoty a MBT; Očekává se, že náklady na tanky do roku 2029 vzrostou z 0,6 miliardy USD na 2 miliardy USD. V souvislosti s koncem studené války a převahou protipovstaleckých nepřátelských akcí mnoho zemí výměnu svých sledovaných platforem oddálilo. V důsledku toho byla naléhavě nutná zásadní modernizace, aby se v blízké budoucnosti zajistil význam zastaralých technologií v evropských zemích, dokud nezačne obstarávání platforem nové generace.
Drsná trajektorie
Navzdory oživení trhu s těžšími pásovými vozidly se předpokládá, že náklady na kolová obrněná vozidla zůstanou na stejné úrovni a budou činit 41% celkových nákladů. Dodavatelé v tomto odvětví, vyrábějící širokou škálu platforem od hlídkových vozidel 4x4 po těžká bojová vozidla pěchoty 8x8, se přizpůsobili měnícím se potřebám evropských zemí.
Vzhledem k tomu, že trh s vozidly třídy MRAP po stažení vojsk z Iráku a Afghánistánu stále klesá, byly technologie vyvinuté pro tato vozidla použity k vytvoření nové generace chráněných hlídkových vozidel a BMP 8x8. Tyto platformy se rychleji nasazují a snadněji se udržují, přičemž dokonale doplňují své sledované protějšky.
Prognóza trhu s obrněnými vozidly na období 2019–2029 uvádí, že růst v těchto segmentech bude nejvýraznější v příštích šesti letech. Podle některých odhadů evropské výdaje v roce 2025 dosáhnou vrcholu na 7,7 miliardy dolarů. V roce 2026 bude následovat krátkodobý pokles na 6,3 miliardy USD, poté začne růst na 7,1 miliardy USD v roce 2029. Tato mírně zvlněná křivka odráží skutečnost, že většina současných modernizačních programů a velkých nákupů, které v současné době v regionu probíhají, je buď plánována na dokončení, nebo dosáhne vrcholu v polovině roku 2020, což vyvolá zpomalení růstu a okamžitý pokles investic ve všech tržních sektorech.
Tento trend potvrzuje sektor BTR / BMP 8x8, který byl nasycen obrovským počtem platforem nabízených neméně výrobci. Vzhledem k tomu, že očekávaná životnost většiny platforem je více než 40 let, bude trh čelit velkým obtížím při navrhování nových platforem, protože stávající výběrová řízení byla dokončena.
Navíc na základě dlouhé doby vývoje dalších velkých projektů - například francouzsko -německého hlavního pozemního bojového systému MGCS, který má být nasazen do roku 2035 - se očekává další vlna nákupů s výrazným zvýšením nákladů ne dříve než šest let.
V důsledku toho, po současné vlně nákupů, která v roce 2025 vrcholí, by se výběry v zemích, jako je Bulharsko a Česká republika, které jsou stále v procesu výběru potřebných platforem, mohly stát pilíři trhu obrněných vozidel v Evropě.
