V poslední části cyklu jsme zvažovali vyhlídky na vývoj (nebo spíše úplnou absenci takových) torpédoborců a velkých protiponorkových lodí ruského námořnictva. Tématem dnešního článku jsou křižníky.
Musím říci, že v SSSR byla této třídě lodí věnována největší pozornost: v poválečném období a do roku 1991 vstoupilo do služby 45 lodí této třídy (samozřejmě včetně dělostřelectva) a do 1. prosince 2015 8 křižníky zůstaly. (Věnujeme samostatný článek těžkému letadlovému křižníku „Admirál flotily Sovětského svazu Kuzněcov“, protože bez ohledu na zvláštnosti národní klasifikace je tato loď letadlovou lodí. Dnes se omezíme na raketové křižníky.)
Raketové křižníky (RRC) projektu 1164,3 jednotek
Výtlak (standardní / plný) - 9300/11 300 t, rychlost - 32 uzlů, výzbroj: 16 protilodních raket „Basalt“, 8 * 8 SAM S -300F „Fort“(64 ZR), 2 * 2 PU SAM „Osa -MA“(48 raket), 1 * 2 130 mm AK-130, 6 30 mm AK-630, 2 * 5 533 torpédometů, 2 RBU-6000, hangár pro vrtulník Ka-27.
Všechny tři lodě tohoto typu: „Moskva“, „maršál Ustinov“, „Varyag“jsou v řadách ruského námořnictva, přičemž první z nich je vlajkovou lodí černomořské flotily a poslední lodí tichomořské flotily.
Těžký jaderný raketový křižník (TARKR) projektu 1144.2. 3 jednotky
Výtlak (standardní / plný) - 23 750-24 300/25 860 - 26 190 tun (údaje v různých zdrojích se velmi liší, někdy je uveden celkový výtlak 28 000 tun), rychlost - 31 uzlů, výzbroj - 20 protilodních raket „Žula“, 6 * 8 SAM „Fort“(48 SAM), „Fort-M“(46 SAM), 16 * 8 SAM „Dagger“(128 SAM), 6 SAM „Kortik“(144 SAM), 1 * 2 130mm AK-130, 2 * 5 533mm torpédomety s možností použití PLUR komplexu Vodopad-NK, 2 RBU-12000, 1 RBU-6000, hangár pro 3 helikoptéry.
Předpokládalo se, že všechny tři lodě tohoto typu, „Petr Veliký“, „admirál Nakhimov“a „admirál Lazarev“, budou postaveny podle stejného projektu, ale ve skutečnosti nebyly totožné a měly nějaký rozdíl v názvosloví zbraní. SAM „Fort-M“je instalován pouze na „Petru Velikém“, zbytek lodí má dvě „Fort“SAM, jejich celková munice je 96 raket, a ne 94, jako na „Petrovi Velikém“. Místo toho byly na raketový systém protivzdušné obrany Kinzhal a systém protivzdušné obrany Kortik na admirálovi Nakhimově a admirálovi Lazarevovi nainstalovány raketové systémy protivzdušné obrany Osa-M (2 na loď) a osm 30 mm AK-630. „Petr Veliký“a „admirál Nakhimov“mají 2 RBU-12000 a jeden RBU-6000, ale u „admirála Lazareva“-naopak jeden RBU-12000 a dva RBU-6000.
„Petr Veliký“v současné době slouží v severní flotile Ruské federace, „admirál Nakhimov“prochází modernizací. "Admirál Lazarev byl odstraněn z flotily."
Těžké jaderné raketové křižníky (TARKR) projektu 1144.1. 1 jednotka
Zdvihový objem (standardní / plný) 24 100/26 190 tun, rychlost - 31 uzlů, výzbroj - 20 protilodních raket „Granit“, systémy protivzdušné obrany 12 * 8 „Fort“(96 raket), 2 * 2 "Osa -M "systémy protivzdušné obrany (48 raket), 1 * 2 PU PLUR" Blizzard ", 2 * 1 100 mm AK-100, 8 30 mm AK-630, 2 * 5 533 mm torpédomety, 1 RBU-12000, 2 RBU-6000, hangár pro 3 helikoptéry.
Prvorozený z třídy TARKR v domácí flotile, v SSSR dostal jméno „Kirov“, v ruském námořnictvu - „admirál Ushakov“. Stažen z ruského námořnictva v roce 2002, ale dosud nebyl použit.
Není třeba říkat, že všechny raketové křižníky, které máme k dispozici, zdědila Ruská federace po SSSR. V Ruské federaci byl dokončován pouze „Petr Veliký“, ale byl spuštěn v roce 1989 a v době rozpadu Sovětského svazu byl v poměrně vysoké míře připravenosti.
Sovětské raketové křižníky jsou jedinečnou zbraní svého druhu, vytvořenou v rámci konceptů bojového využití námořnictva SSSR. Dnes nebudeme podrobně rozebírat historii jejich vzniku, protože jak RRC projekt 1164, tak TARKR projekt 1144 nejsou ani hodny samostatného článku, ale cyklu článků každý, ale omezíme se pouze na nejobecnější milníky.
Nějakou dobu (po druhé světové válce) byly za hlavního nepřítele naší flotily považovány skupiny letadlových lodí NATO a v tomto období koncept flotily SSSR zahrnoval boj s nimi v naší blízké mořské zóně, kde by operovaly povrchové lodě společně s letadly nesícími rakety. Přestože stojí za zmínku, že už tehdy jsme pro sebe stavěli zaoceánské lodě, jako například dělostřelecké křižníky typu Sverdlov (projekt 68-bis)-Joseph Vissarionovich Stalin zjevně dobře chápal, že oceánská flotila je nástrojem nejen války, ale i světa.
Poté, co se v nepřátelských loďstvech objevily jaderné ponorky (nosiče balistických raket s jadernými hlavicemi, SSBN), staly se prioritním cílem našeho námořnictva. A zde SSSR narazil, nebojme se tohoto slova, na neřešitelné koncepční potíže.
Faktem je, že dosah i úplně prvních balistických raket SSBN byl mnohonásobně větší než bojový poloměr letadel na bázi nosičů, respektive nepřátelské SSBN mohly operovat ve větší vzdálenosti od našich břehů. Abychom jim mohli čelit, museli jsme jít do oceánů a / nebo vzdálených mořských oblastí. To vyžadovalo dostatečně velké povrchové lodě s výkonným sonarovým vybavením a byly vytvořeny v SSSR (BOD). BSK však samozřejmě nemohli úspěšně fungovat v podmínkách drtivé dominance USA a NATO v oceánu. Aby skupiny OOP SSSR mohly úspěšně plnit své funkce, bylo nutné americkou letadlovou loď a skupiny úderů lodí nějak zneškodnit. Na našich březích to mohlo udělat MRA (letadlo nesoucí námořní rakety), ale jeho omezený poloměr mu nedovolil operovat v oceánu.
V souladu s tím SSSR potřeboval prostředek k neutralizaci NATO AUG daleko od jeho rodných břehů. Zpočátku byl tento úkol přidělen ponorkám, ale velmi brzy se ukázalo, že tento problém sami nevyřeší. Nejrealističtější způsob - vytvoření vlastní flotily letadlových lodí - se z řady důvodů ukázal být pro SSSR nepřijatelný, přestože domácí námořníci letadlové lodě opravdu chtěli a nakonec je SSSR začal stavět. Přesto na konci 60. a na začátku 70. let se dalo jen snít o letadlových lodích, jaderné ponorky nemohly nezávisle porazit flotily NATO v oceánu a vedení země si dalo za úkol zničit SSBN.
Poté bylo rozhodnuto přesunout pozornost na vytváření nových zbraní-protilodních řízených střel dlouhého doletu a systému zaměřování prostoru pro ně. Nosičem takových raket měla být nová specializovaná třída zaoceánské povrchové útočné lodi - raketový křižník.
Co přesně by to mělo být, nebylo jasné. Zpočátku uvažovali o sjednocení na základě BSK projektů 1134 a 1134B, za účelem vytvoření lodí PLO (tj. BOD), protivzdušné obrany (s nasazením raketového systému protivzdušné obrany „Fort“na ně) a šoku nosiče protilodních raket pomocí jediného trupu. Poté od toho upustili ve prospěch raketového křižníku Projektu 1165 „Fugas“, který nesl jak protilodní raketový systém, tak systém protivzdušné obrany „Fort“, ale ten byl poté uzavřen kvůli příliš vysokým nákladům - lodi měl být vyroben atomově. V důsledku toho se vrátili k BOD projektu 1134B, ale rozhodli se provést nikoli sjednocení v jednom těle, ale na jeho základě mnohem větší raketový křižník.
Cílem bylo vytvořit vlajkovou loď skupiny ASW, vybavenou výkonnými údernými a protiletadlovými zbraněmi, a ta měla poskytovat nikoli předmět, ale zónovou protivzdušnou obranu (tj. Pokrýt celou skupinu lodí). Tak se objevil raketový křižník Project 1164.
Současně a souběžně s vývojem nového raketového křižníku ruské konstrukční kanceláře navrhovaly BSK s jadernou elektrárnou. Začínali se výtlakem 8 000 tun, ale později apetenty námořníků rostly a výsledkem byla loď se standardním výtlakem asi (nebo dokonce více) 24 000 tun, vybavená téměř celou řadou zbraní, které v té době existovaly. Samozřejmě mluvíme o těžkém jaderném raketovém křižníku Projektu 1144.
Skutečnost, že projekt 1164 byl původně vytvořen jako raketový křižník a projekt 1144 jako BOD, do jisté míry vysvětluje, jak v SSSR souběžně byly souběžně vytvořeny dvě zcela odlišné lodě pro plnění stejných úkolů. Tento přístup samozřejmě nelze v žádném případě nazvat rozumným, ale je třeba přiznat, že v důsledku toho ruské námořnictvo dostalo místo jedné dva typy extrémně krásných lodí (kéž mi drahý čtenář odpustí takovou lyrickou odbočku).
Porovnáme-li Atlantes (lodě projektu 1164) a Orlans (projekt 1144), pak je samozřejmě Atlanta menší a levnější, a proto je vhodnější pro stavbu ve velkém měřítku. Ale Orli jsou samozřejmě mnohem silnější. Podle názorů těch let bylo pro „proniknutí“protivzdušné obrany AUG a způsobení nepřijatelného poškození letadlové lodi (úplné vyřazení nebo zničení) nutné 20 těžkých protilodních raket v jedné salvě. „Orlan“měl 20 „Granitů“, na nosiče raket jaderných ponorek Projektu 949A „Antey“dali 24 takových raket (takže takříkajíc se zárukou), ale „Atlanta“nesla jen 16 „Bazaltů“. Na „Orlanech“byly dva systémy protivzdušné obrany „Fort“, což znamená, že zde byly 2 radarové stanoviště pro sledování a osvětlení cílů „Volna“. Každý takový post mohl namířit 6 raket na 3 cíle, respektive schopnosti Orlana odrazit masivní nájezdy byly mnohem vyšší, zejména proto, že radar Atlant umístěný vzadu „nevidí“přídě sektory - jsou uzavřeny nástavbou křižníku. Blízká protivzdušná obrana „Orlan“a „Atlant“byla srovnatelná, ale na „Petru Velikém“místo zastaralých systémů protivzdušné obrany „Osa-M“byl nainstalován systém protivzdušné obrany „Dagger“a místo „řezačky kovů“AK -630 - systém protivzdušné obrany „Kortik“. Na Atlantě je kvůli jejich menším rozměrům takový upgrade stěží možný.
Kromě toho byla Atlantis PLO úmyslně obětována: faktem je, že umístění nejsilnějších v té době SJSC Polynom zvýšilo výtlak lodi asi o 1 500 tun (samotný SJSC váží asi 800 tun) a to bylo považováno za nepřijatelné. Výsledkem je, že „Atlant“obdržel velmi skromnou „Platinum“, vhodnou pouze pro sebeobranu (a dokonce ani tehdy - ne příliš). Současně nejsou Orlanovy podvodní vyhledávací schopnosti horší než schopnosti specializovaných BSK. Přítomnost celé letecké skupiny tří vrtulníků bezpochyby poskytuje Orlanovi mnohem lepší schopnosti PLO a také vyhledávání a sledování povrchových cílů než jedna helikoptéra Atlanta. Přítomnost jaderné elektrárny navíc Orlanovi poskytuje mnohem lepší příležitosti k doprovodu nepřátelských skupin letadlových lodí než Atlanta s jejím konvenčním pohonným systémem. Atlant, na rozdíl od Orlana, nemá žádnou konstruktivní ochranu.
Zajímavý aspekt. Dlouho se tvrdilo, že slabým místem našich těžkých lodí byl BIUS, který nebyl schopen kombinovat použití celé řady zbraní instalovaných na křižnících. Možná je to tak, ale autor tohoto článku narazil na síť popisů cvičení, ve kterých těžký jaderný raketový křižník obdržel data ze vzdušného cíle z letadla A-50 AWACS (cíl nebyl z křižníku pozorován), vydal označení cíle protiletadlovému raketovému systému velké protiponorkové lodi a že jej, aniž by sám pozoroval vzdušný cíl a využíval výhradně řídicí centrum obdržené od TARKR, zasáhl protiletadlovou raketou. Data jsou samozřejmě zcela neoficiální, ale …
Samozřejmě nic není dáno zadarmo. Rozměry „Orlanu“jsou úžasné: celkový výtlak 26 000 - 28 000 tun z něj činí největší neletadlovou loď na světě (dokonce i kyklopský SSBN projektu 941 „Akula“je stále menší). Mnoho zahraničních referenčních knih nazývá Petra Velikého „bitevním křižníkem“, tedy bitevním křižníkem. Bezpochyby by bylo správné dodržovat ruskou klasifikaci, ale … při pohledu na rychlou a impozantní siluetu Orlana a při vzpomínce na fúzi rychlosti a palebné síly, kterou bitevní křižníky ukazovaly světu, si člověk nedobrovolně myslí: existuje něco v něm.
Ale tak velká a těžce ozbrojená loď se ukázala jako velmi drahá. Podle některých zpráv byly náklady na TARKR v SSSR 450–500 milionů rublů, což jej přiblížilo těžkým letadlovým křižníkům-projekt TAVKR 1143,5 (dále jen „Kuzněcov“) stál 550 milionů rublů a jaderný TAVKR 1143,7 - 800 milionů rub.
Celkově měly sovětské raketové křižníky dvě zásadní chyby. Za prvé, nebyli soběstační, protože jejich hlavní zbraň, protilodní střely, bylo možné použít v dosahu nad horizontem pouze pro označení vnějšího cíle. Za tímto účelem byl v SSSR vytvořen průzkumný a cílový systém Legenda a skutečně to umožňovalo používat protilodní rakety na plný dosah, ale s výraznými omezeními. Pasivní radarové průzkumné satelity nemohly vždy odhalit polohu nepřítele a satelitů s aktivním radarem na oběžné dráze nikdy nebylo mnoho, neposkytovaly stoprocentní pokrytí mořských a oceánských povrchů. Tyto satelity byly velmi drahé, nesly výkonný radar, který umožňoval ovládat válečné lodě NATO z výšky 270–290 km, jaderný reaktor jako zdroj energie pro radar a také speciální posilovací stupeň, který po satelit vyčerpal své zdroje, měl vypustit svůj použitý reaktor na oběžnou dráhu 500-1000 km od Země. V zásadě i odtamtud nakonec gravitace stáhne reaktory zpět, ale to se mělo stát nejdříve za 250 let. V SSSR se očividně věřilo, že do této doby vesmírné lodě již budou brázdit rozlehlost Galaxie a my to nějak vyřešíme s četnými reaktory ležícími v atmosféře.
Je ale důležité, že ani SSSR nedokázal zajistit absolutní pokrytí zemského povrchu aktivními satelity systému Legend, což znamenalo, že bylo nutné počkat, až satelit přejede nad požadovanou oblast moře nebo oceánu. Navíc satelity na relativně nízkých oběžných drahách, a dokonce se demaskovat silným zářením, mohly být zničeny protisatelitními raketami. Vyskytly se další potíže a obecně systém nezaručoval zničení nepřátelského AUG v případě globálního konfliktu. Přesto sovětské raketové křižníky zůstaly impozantní zbraní a žádný americký admirál se nemohl cítit pohodlně v dosahu raket Kirov nebo Slava.
Druhou velkou nevýhodou tuzemských RRC a TARKR je jejich vysoká specializace. Celkově by mohli zničit nepřátelské lodě, vést a řídit akce oddělení lodí a pokrýt je svými výkonnými systémy protivzdušné obrany, ale to je vše. Takové křižníky nepředstavovaly pro pobřežní cíle žádnou hrozbu - navzdory přítomnosti 130 mm dělostřeleckého systému bylo přivedení tak velkých a drahých lodí na nepřátelské pobřeží kvůli dělostřeleckému ostřelování spojeno s nadměrným rizikem. K zapojení pozemních cílů by teoreticky mohl být použit těžký protilodní raketový systém, ale v praxi to nemělo smysl. Podle některých zpráv stál protilodní raketový systém Granit přibližně stejně, nebo dokonce dražší než jeho moderní stíhačka, a jen málo pobřežních cílů bylo „hodných“tak drahé munice.
Jinými slovy, sovětský koncept boje proti nepřátelským AUG: vytvoření protiletadlových raket dlouhého doletu a jejich nosičů (RRC, TARKR, ponorkové nosiče raket Antey), průzkumných a cílových systémů pro tyto rakety („Legenda“) a ve stejné době bylo nejsilnější námořní pozemní letectvo nesoucí rakety z hlediska nákladů srovnatelné s výstavbou výkonné flotily letadlových lodí, ale neposkytovalo stejně široké možnosti ničení povrchových, podvodních, leteckých a pozemní cíle jako ty, které vlastní skupiny letadlových lodí.
Dnes se schopnosti raketových křižníků ruské flotily výrazně snížily. Ne, oni sami zůstali stejní a navzdory vzniku nejnovějších obranných zbraňových systémů, jako jsou protiletadlové rakety ESSM nebo SM-6, by autor tohoto článku vůbec nechtěl být na místě amerického admirála, na jehož vlajkovou letadlovou loď Petr Veliký vypustil dvě desítky „žuly“. Ale schopnost Ruské federace přidělit cíl těžkým protilodním raketám byla značně omezena: v SSSR existovala „legenda“, ale sama se zničila, když satelity vyčerpaly své zdroje, a nové se neobjevily, „Liana“nemohla být nasazena. Bez ohledu na to, jak moc byly systémy výměny dat NATO vychvalovány, jejich analogie existovala ve flotile SSSR (stanice pro vzájemnou výměnu informací nebo VZOI) a raketový křižník mohl využívat data přijatá jinou lodí nebo letadlem. Taková možnost existuje i nyní, ale počet lodí a letadel se v porovnání s dobami SSSR několikrát snížil. Jediným pokrokem je výstavba radarových stanic nad horizontem (ZGRLS) v Ruské federaci, ale zda mohou poskytnout cíl pro rakety-není jasné, jak autor ví, v SSSR nemohli vydat UK ZGRLS. Kromě toho jsou ZGRLS stacionární velké objekty, které pravděpodobně v případě vážného konfliktu nebude tak obtížné poškodit nebo zničit.
Přesto jsou to právě raketové křižníky, které představují „opěrný bod“tuzemských povrchových flotil. Jaké jsou jejich vyhlídky?
Všechny tři Atlantidy projektu 1164 jsou v současné době v provozu - lze jen litovat, že najednou nebylo možné dohodnout se s Ukrajinou na koupi čtvrtého křižníku tohoto projektu, který hnije ve vysoké míře připravenosti na vybavení stěna. Dnes je tento krok nemožný, ale již by byl zbytečný - loď je příliš stará na to, aby byla dokončena. Projekt 1164 je přitom doslova „nacpaný“zbraněmi a vybavením, což z něj dělalo velmi impozantní loď, ale výrazně omezilo její modernizační schopnosti. „Moskva“, „Maršál Ustinov“a „Varyag“se staly součástí ruské flotily v letech 1983, 1986 a 1989, dnes jim je 35, 32 a 29 let. Věk je vážný, ale s včasnou opravou jsou data RRC docela schopná sloužit až pětačtyřiceti let, takže v příštím desetiletí ani jeden z nich „neodejde“. S největší pravděpodobností během této doby neprojdou lodě žádnými radikálními upgrady, přestože instalace nových protilodních raket do starých odpalovacích zařízení a zdokonalení raketového systému protivzdušné obrany „Fort“- to vše jsou ale dohady.
Ale u TARKR není situace zdaleka tak růžová. Jak jsme řekli výše, dnes probíhají práce u admirála Nakhimova a jeho modernizace je dosti globální. Je víceméně spolehlivě známo o výměně protilodního raketového systému Granit za UVP za 80 moderních raket, jako jsou Caliber, Onyx a v budoucnu Zircon. Pokud jde o systém protivzdušné obrany, v tisku se zpočátku objevovalo mnoho pověstí o instalaci systému Polyment-Redut na TARKR. Možná zpočátku takové plány existovaly, ale pak se zjevně od nich upustilo, nebo to původně byly spekulace novinářů. Faktem je, že Redoubt stále není nic jiného než systém protivzdušné obrany středního dosahu a komplexy založené na S-300 mají mnohem delší rameno. Zdá se proto, že nejrealističtější informací je, že „admirál Nakhimov“obdrží „Fort-M“, jako ten, který byl nainstalován na „Petru Velikém“. Lze také předpokládat, že komplex bude upraven pro použití nejnovějších raket použitých v S-400, i když to není skutečnost. "Kovové řezačky" AK-630 budou podle dostupných údajů nahrazeny ZRAK "Dagger-M". Kromě toho bylo plánováno instalovat anti-torpédový komplex „Packet-NK“.
O podmínkách opravy a modernizace. Obecně řečeno, „admirál Nakhimov“TARKR je v Sevmaši od roku 1999 a v roce 2008 z něj bylo vyloženo vyhořelé jaderné palivo. Ve skutečnosti byla loď spíše položena než opravována. Smlouva na modernizaci byla podepsána teprve v roce 2013, ale přípravné opravy začaly dříve - od chvíle, kdy bylo jasné, že smlouva bude uzavřena. Předpokládalo se, že křižník bude dodán do flotily v roce 2018, poté v roce 2019, poté bylo opět pojmenováno datum roku 2018, poté 2020 a nyní podle nejnovějších údajů to bude 2021. Jinými slovy, i když předpokládáme, že podmínky opět „nepůjdou“doprava, a počítáme -li zahájení oprav od okamžiku uzavření smlouvy (a ne od skutečného data zahájení opravy), ukazuje se, že oprava „admirála Nakhimova“bude trvat 8 let.
Trochu o nákladech. V roce 2012 řekl Anatoly Shlemov, vedoucí odboru obrany státu United Shipbuilding Corporation (USC), že oprava a modernizace křižníku bude stát 30 miliard rublů a nákup nových zbraňových systémů bude stát 20 miliard rublů, to znamená, že celkové náklady na práci na admirálovi Nakhimově „Bude činit 50 miliard rublů. Musíte však pochopit, že to byly pouze předběžné údaje.
Už dlouho jsme si zvykli na situaci, kdy se podmínky oprav lodí a náklady na jejich opravu oproti těm původním výrazně zvyšují. Obvykle jsou z toho obviněni stavitelé lodí, kteří říkají, že zapomněli pracovat, a jejich apetit roste, ale taková výtka není úplně pravdivá a každý, kdo pracoval ve výrobě, mě pochopí.
Jde o to, že úplné posouzení nákladů na opravy lze provést pouze tehdy, když je opravovaná jednotka rozebrána a je jasné, co přesně potřebuje opravu a co je třeba vyměnit. Ale předem, bez demontáže jednotky, je stanovení nákladů na její opravu podobné věštění na kávové sedlině. V tomto „věštění“hodně pomáhají takzvané plány preventivní údržby, ale za jedné podmínky-když jsou provedeny včas. Ale byl problém s opravou lodí flotily zpět v SSSR a po roce 1991 to, dalo by se říci, zmizelo - kvůli absenci jakýchkoli oprav.
A teď, když se rozhoduje o modernizaci té či oné lodi, dorazí do loděnice jakési „prase v žitě“a je téměř nemožné hned uhodnout, co je třeba opravit a co ne. Skutečné objemy oprav jsou odhaleny již v průběhu jeho implementace a tyto „objevy“samozřejmě prodlužují jak dobu opravy, tak její náklady. Autor tohoto článku se nesnaží samozřejmě vykreslit stavitele lodí jako „bílé a nadýchané“, jejich vlastních problémů je dost, ale posun termínů a nákladů má nejen subjektivní, ale i docela objektivní důvody.
Proto by mělo být zřejmé, že 50 miliard rublů, které Anatolij Shlemov oznámil v roce 2012, je pouze předběžným odhadem nákladů na opravu a modernizaci admirála Nakhimova, které se v průběhu provádění prací výrazně zvýší. Ale i uvedených 50 miliard rublů. v dnešních cenách, pokud přepočítáme prostřednictvím oficiálních údajů o inflaci (a nikoli prostřednictvím skutečné inflace), činí 77,46 miliardy rublů, a když vezmeme v úvahu „přirozené“zvýšení nákladů na opravy - možná ne méně než 85 miliard rublů, nebo možná a další.
Jinými slovy, oprava a modernizace projektu TARKR 1144 „Atlant“je extrémně časově náročná a nákladná věc. Pokud se pokusíme vyjádřit jeho náklady ve srovnatelných hodnotách, pak nás návrat „admirála Nakhimova“do služby bude stát více než tři fregaty řady „Admirál“, nebo například dražší než stavba ponorky Yasen -M typ.
Dalším „kandidátem“na modernizaci je Petr Veliký TARKR. Křižník, který vstoupil do služby v roce 1998 a od té doby neprošel zásadními opravami, je na čase udělat si „kapitál“, a pokud ano, pak zároveň stojí za to jej také modernizovat. „Admirál Lazarev“však zjevně nebude modernizován a má to několik důvodů. Za prvé, jak bylo uvedeno výše, náklady na modernizaci jsou extrémně vysoké. Za druhé, dnes v Ruské federaci bude moci opravy a modernizaci této úrovně složitosti provádět pouze Sevmaš a v příštích 8–10 letech ji obsadí admirál Nakhimov a Petr Veliký. A za třetí, „admirál Lazarev“vstoupil do služby v roce 1984, dnes je mu již 34 let. I když je právě vložen do loděnice a vezme-li se v úvahu, že tam zůstane nejméně 7-8 let, pak po modernizaci bude sotva schopen sloužit více než 10–12 let. Přitom „Ash“, postavený za zhruba stejné peníze a zároveň, vydrží minimálně 40 let. I okamžitá oprava „admirála Lazareva“je tedy dosti pochybným úkolem a nemá smysl provádět její opravu za několik let. Všechny výše uvedené bohužel platí pro vedoucího TARKR „Admirál Ushakov“(„Kirov“).
Obecně můžeme říci následující: na nějakou dobu se situace s raketovými křižníky v Ruské federaci stabilizovala. V posledních letech jsme měli tři lodě této třídy připravené „na pochod a bitvu“: „Petr Veliký“, „Moskva“a „Varyag“byly v pohybu, „maršál Ustinov“procházel opravami a modernizací. Nyní je „Ustinov“opět v provozu, ale „Moskva“je dlouho na opravy, pak bude pravděpodobně „Varyag“opraven. Současně bude „Petr Veliký“nahrazen „admirálem Nakhimovem“, takže můžeme očekávat, že v příštích 10 letech budeme mít dva stálé křižníky projektu 1164 a jeden projektu 1144. Ale v budoucnosti bude Atlantes postupně odejdou. Do důchodu-po deseti letech bude jejich životnost 39-45 let., Ale „admirál Nakhimov“možná zůstane ve flotile až do roku 2035-2040.
Bude za ně náhrada?
Může to znít váhavě, ale není zcela jasné, zda jako třídu válečných lodí potřebujeme raketové křižníky. Je jasné, že dnes ruské námořnictvo potřebuje JAKOUKOLIV válečnou loď, protože jejich počet již dávno prorazil dno a v současném stavu flotila nemůže zajistit splnění ani tak klíčového úkolu, jako je pokrytí oblastí nasazení SSBN. Kromě toho by mělo být zřejmé, že v budoucnosti, s hospodářskou politikou, kterou dnes vedení země vede, nepředpokládáme v našem rozpočtu žádné řeky hojnosti, a pokud chceme získat schopné a do určité míry adekvátní námořnictvo, pak musí zvolit typy lodí s přihlédnutím ke kritériu „nákladová efektivnost“.
Současně je krajně pochybné, že třída raketových křižníků toto kritérium splňuje. Deset let se hovoří o vytvoření nadějného torpédoborce a po zahájení implementace GPV 2011-2020 se objevily některé detaily o budoucím projektu. Z nich bylo zcela zřejmé, že ve skutečnosti nebyl navržen ničitel, ale univerzální raketová a dělostřelecká povrchová bojová loď vybavená výkonnými údernými zbraněmi (řízené střely různých typů), zonální protivzdušnou obranou, jejímž základem bylo být systém protivzdušné obrany S-400, ne-li S -500, protiponorkové zbraně atd. Takový univerzalismus však zjevně nezapadá do rozměrů torpédoborce (7-8 tisíc tun standardního výtlaku), respektive na samém začátku bylo řečeno, že výtlak lodi nového projektu bude 10-14 tisíc tun. Do budoucna tento trend pokračoval-podle nejnovějších údajů je výtlak torpédoborce třídy Leader 17,5–18,5 tisíce tun, přičemž jeho výzbroj (opět podle neověřených fám) bude 60 protilodních křídel, 128 protiletadlových -letadlo a 16 protiponorkových raket. Jinými slovy, tato loď, co do velikosti a bojové síly, zaujímající mezipolohu mezi modernizovaným Orlanem a Atlantem a disponující jadernou elektrárnou, je plnohodnotným raketovým křižníkem. Podle plánů vyhlášených v otevřeném tisku se plánovalo postavit 10–12 takových lodí, ale „proklouzly“i skromnější postavy 6–8 jednotek v sérii.
Jaké jsou ale náklady na implementaci takového programu? Již jsme viděli, že oprava a modernizace TARKR podle předběžných (a jasně podhodnocených) prognóz v roce 2012 stála 50 miliard rublů. ale je zřejmé, že stavba nové lodi by byla mnohem dražší. Bylo by zcela nepřekvapivé, kdyby náklady na torpédoborec Leader v cenách roku 2014 činily 90–120 miliard rublů, nebo dokonce více. Náklady na slibnou ruskou letadlovou loď byly v roce 2014 odhadovány na 100-250 miliard rublů. Ve skutečnosti samozřejmě bylo mnoho hodnocení, ale slova Sergeje Vlasova, generálního ředitele Nevského PKB, jsou v tomto případě nejvážnější:
"Už jsem řekl, že americká letadlová loď v nedávné minulosti stála 11 miliard dolarů, tedy 330 miliard rublů." Dnes už má hodnotu 14 miliard dolarů. Naše letadlová loď bude samozřejmě levnější - od 100 do 250 miliard rublů. Pokud je vybaven různými zbraněmi, cena prudce poroste, pokud budou dodávány pouze protiletadlové komplexy, náklady budou nižší “(RIA Novosti).
Sergej Vlasov současně objasnil:
„Pokud má budoucí letadlová loď jadernou elektrárnu, pak její výtlak bude 80–85 tisíc tun, a pokud bude nejaderný, pak 55–65 tisíc tun.“
Autor tohoto článku vůbec nevyzývá k další „svaté válce“v komentářích mezi odpůrci a příznivci letadlových lodí, ale pouze žádá vzít v úvahu skutečnost, že implementace programu sériové stavby torpédoborců (a v fakt - těžké jaderné křižníky) „Vůdce“na své náklady je docela srovnatelný s programem na vytvoření flotily letadlových lodí.
Pojďme si to shrnout. Ze sedmi raketových křižníků, které se nedostaly pod plynový řezač před 1. prosincem 2015, se do dnešních dnů zachovalo všech sedm, ale dva TARKRy, admirál Ushakov a admirál Lazarev, nemají šanci se do flotily vrátit. Celkově má ruské námořnictvo stále pět raketových křižníků, z nichž tři nejaderné (projekt 1164) opustí službu kolem roku 2028–2035 a dva křižníky na jaderný pohon mohou dobře přežít dokonce až do let 2040–2045.
Problém je ale v tom, že dnes máme v oceánské zóně 28 velkých lodí, které nenesou letadla: 7 křižníků, 19 torpédoborců a BSK a 2 fregaty (počítáno jako lodě projektu 11540 TFR). Většina z nich byla uvedena do provozu ještě v dobách SSSR a jen malá část z nich byla položena v SSSR a dokončena v Ruské federaci. Fyzicky i morálně zastarávají a vyžadují výměnu, ale náhrada neexistuje: do dnešního dne nebyla v Ruské federaci postavena ani jedna velká povrchová loď oceánské zóny (od pokládky po dodávku do flotily). Jediné doplnění, na které se může flotila v příštích 6-7 letech spolehnout, jsou čtyři fregaty projektu 22350, ale musíte pochopit, že se jedná o fregaty, tj. Lodě nižší třídy než torpédoborec, nemluvě o raketovém křižníku. Ano, můžeme říci, že výzbroj fregat typu „Admirál flotily Sovětského svazu Gorškov“výrazně převyšuje to, co například měly naše torpédoborce projektu 956. Typu „Spruance“, v reakci na které byly vytvořeny. Ale fregata „Gorshkov“se všemi svými nepochybnými zásluhami se vůbec nerovná moderní verzi „Arlie Burke“s 96 buňkami UVP, protilodními raketami LRASM a zónovou protivzdušnou obranou založenou na raketě SM-6 obranný systém.
Torpédoborce projektu Leader byly umístěny jako náhrada za raketové křižníky Projektu 1164, torpédoborce Projektu 956 a BOD Projektu 1155, ale kde jsou tito vůdci? Spekulovalo se, že první loď série bude stanovena do roku 2020, ale zůstalo to dobře míněno. Pokud jde o nový GPV 2018-2025 - nejprve se šířily zvěsti, že odtamtud byli „vůdci“zcela odstraněni, poté došlo k vyvrácení, že by se na nich pracovalo, ale financování (a pracovní tempo) za tento program byl přerušen. Bude do roku 2025 položen alespoň první „vůdce“? Tajemství. Rozumnou alternativou k „Vůdci“by mohla být stavba fregat projektu 22350M (ve skutečnosti - „Gorshkov“, zvětšená na velikost torpédoborce projektu 21956, nebo „Arleigh Burke“, chcete -li). Ale zatím nemáme projekt, ale dokonce ani technické zadání pro jeho vývoj.
Ze všech výše uvedených je pouze jeden závěr. Povrchová oceánská flotila zděděná Ruskou federací po SSSR umírá a nic ji, bohužel, nenahrazuje. Máme ještě trochu času situaci nějak napravit, ale rychle končí.
