V této sérii článků jsme popsali stav věcí v oblasti stavby ponorek, námořního letectví, pobřežních sil a jednotného státního systému pro osvětlení povrchové a podmořské situace (EGSONPO). Dotkly se sil zametajících miny, flotily „komárů“a dalších povrchových lodí až po raketové křižníky včetně. Udělali jsme velkou exkurzi do historie designu, konstrukce a servisu našeho jediného TAVKR „Kuznetsov“. Avšak ani v materiálech věnovaných TAVKR, ani v článku o tuzemských raketových křižnících jsme neřekli nic o vyhlídkách součásti letadlové lodi naší flotily. Kromě toho se za poslední dobu objevilo několik novinek týkajících se našich RRC a jaderných torpédoborců projektu Leader, což si vyžádalo tento článek věnovaný domácím křižníkům všech tříd. Jejich popis tedy ještě jednou stručně zopakujeme, doplníme o další data o jejich výkonnostních charakteristikách a nejnovějších novinkách.
Těžký letadlový křižník (TAVKR) projektu 1143.5 „Admirál flotily Sovětského svazu Kuzněcov“- 1 jednotka
Standardní výtlak (údaje ve zdrojích se liší) 45 900 - 46 540 tun, plný - 58 500 - 59 100 tun, ale kromě toho se uvádí i „největší“výtlak - 61 390 tun. Rychlost (teoreticky) 29 uzlů. s výkonem kotelny a turbíny 200 000 hp. Cestovní dosah při rychlosti 18 uzlů měl být 8 000 mil. Autonomie dodávek, zásob a pitné vody - 45 dní. Výzbroj-až 50 letadel a vrtulníků, 12 protiletadlových raket Granit, 192 raket Dagger, 8 raketových systémů protivzdušné obrany Kortik a 8 30mm kanónů AK-630M, protiraketový obranný systém Udav proti torpédům. Počet členů posádky je 2 600 osob, z toho 500 osob. vzduchové skupiny.
Podrobně jsme zvážili vlastnosti této lodi ve třech cyklech věnovaných palubnímu letectví této lodi, historii její stavby a služby a také její srovnání s letadlovými loděmi NATO (poslední článek, kde jsou odkazy na všechny předchozí), nebudeme se zde tedy opakovat, ale pojďme rovnou k vyhlídkám této třídy lodí v ruském námořnictvu.
Náš jediný TAVKR byl uveden do provozu v roce 1991, v roce 2018 tedy „dovršil“27 let. To není příliš starý věk pro velké lodě určené k zakládání horizontálních vzletových a přistávacích letadel. Například americká jaderná letadlová loď Enterprise, která byla uvedena do provozu v roce 1961, opustila službu až v roce 2012, to znamená, že sloužila 51 let. Mezi nejadernými letadlovými loděmi jsou i játra. Vezměme si například CV -41 „Midway“- porovnání jeho životnosti s TAVKR „Kuznetsov“je o to zajímavější, že lodě mají podobné rozměry - standardní výtlak „Midway“byl 47 219 tun, celkem - 59 901 tun. Midway tedy vstoupil do amerického námořnictva v roce 1945 a byl vyřazen z provozu až v roce 1992, takže jeho životnost dosáhla 47 let. Mnohem menší letadlová loď Foch se připojila k francouzské flotile v roce 1963 a opustila ji až o 37 let později, v roce 2000. Ale tady její příběh, dalo by se říci, právě začínal, protože loď vůbec nešla na recyklaci, a patřičně opravený byl převezen do Brazílie, v jejíž flotile pobýval dalších 17 let.
Naše domácí letadlová loď je samozřejmě provozována v mnohem obtížnějších podmínkách než americké nebo francouzské letadlové lodě. Sever není vtip a kvalita provozu (zejména v 90. letech a na počátku roku 2000) byla extrémně vzdálená americkým standardům. Ale přesto, s vhodnými opravami, Kuznetsov TAVKR je docela schopný sloužit nejméně 45 let, to znamená ne méně než do roku 2036 a možná ještě více.
Přesto to samozřejmě neznamená, že máme důvod rezignovat na TAVKR a odložit rozhodnutí postavit novou loď tohoto typu o dalších 10 let. A jsou k tomu minimálně tři důvody.
První z nich je, že letadlová loď je dnes jedním z nejdůležitějších faktorů zajišťujících krytí oblastí nasazení našich SSBN, námořní složky jaderné triády. Letoun TAVKR na bázi letadel je schopen poskytnout nejlepší dobu odezvy na pokusy hlídkových letadel NATO přiblížit se a vstoupit do těchto oblastí. Ale ve své současné podobě má TAVKR dosti omezenou schopnost osvětlovat vzdušnou a povrchovou situaci. Ve skutečnosti se může spolehnout pouze na průzkum prováděný pomocí svých radiotechnických komplexů a stíhačů na bázi letadel, z nichž Su-33 má dobrý letový dosah, ale zastaralá avionika a MiG-29K jsou stále omezené v dosahu. A v každém případě použití multifunkčních stíhaček pro průzkum nejen oslabuje schopnosti TAVKR, „táhne“bojová letadla k plnění úkolů, které pro ně nejsou typické, ale také neposkytuje kvalitu průzkumu, kterou může zajistit dopravce -letadla AWACS a elektronického boje. Jinými slovy, jedna z nejdůležitějších funkcí moderní letadlové lodi je informační, ale právě v této věci jsou schopnosti TAVKR „admirála flotily Sovětského svazu Kuznetsova“velmi slabé. A absence startu katapultem bohužel neumožňuje, aby na něm byla založena letadla, schopná efektivně ovládat mořský a vzdušný prostor.
Druhým důvodem je, že s jedinou letadlovou lodí je téměř nemožné provádět systematický výcvik pilotů palubního letectví. Ano, v Ruské federaci existuje velmi kvalitní „simulátor letecké paluby“NITKA, ale přes všechny své výhody (a pokud je samozřejmě opraven) nemůže nahradit letadlovou loď. Pilotům poskytuje pouze základní výcvik, usnadňuje jim přizpůsobení se palubě a snižuje riziko mimořádných událostí, ale to je asi tak všechno. A ukazuje se, že jakýkoli druh dlouhodobé opravy lodi vede k sesazení jejího leteckého křídla, takže po návratu do služby TAVKR trvá mnoho měsíců, než obnoví jeho bojovou účinnost, v důsledku čehož časové úseky, ve kterých je TAVKR skutečně připravena k boji, se výrazně zkracují.
Třetí důvod do značné míry vyplývá z druhého. V době míru má letadlová loď hodnotu téměř větší než ve válce, což je vynikající politický argument a prostředek pro projekci moci v oblastech vzdálených od našich hranic. S touto tezí můžete dlouho polemizovat, můžete ji ignorovat, ale její pravdivost se vůbec nemění. Dlouho můžeme tvrdit, že jeden nebo dva TAVKRy se vůbec nerovná tuctu amerických supernosičů, že naše flotila dnes není schopná na stejné úrovni jako americké námořnictvo ani na našich hranicích, nemluvě o vzdálených oblastech. Ale i malé síly mohou znamenat velký rozdíl, pokud jsou rozmístěny na správném místě ve správný čas. Například na začátku 70. let bylo sovětské námořnictvo také mnohem horší než americké, nemluvě o celkové síle flotil NATO a naše letka lodí v Indickém oceánu nemohla představovat pro Američany zvláštní hrozbu síly. Ale přesto, když začal další indicko-pákistánský konflikt, aktivní podpora válečných lodí SSSR nám přinesla velké politické dividendy. Viceadmirál (ret.) V. S. Kruglyakov později vzpomínal:
Útočník A. Popov, že když se poblíž Indie objevila americká formace vedená Enterprise, indický ministr obrany ho požádal, aby kontaktoval ministra obrany SSSR, a vyjádřil znepokojení nad přítomností Američanů. A. A. Grechko okamžitě pozval vrchního velitele námořnictva. Vyprávěl o silách a akcích na mapě. Poté Grechko sdělil ministru obrany Indie prostřednictvím našeho atašé Popova: „Podnikání“je naše věc a nechte indiány, aby si dělali své. “To samozřejmě byla v té době pro Indii velká podpora. důsledky takového ušlechtilého kroku vpřed byly pro nás velmi příznivé. Naše byla naše. Autorita v Indii se nesmírně rozrostla. “
Někdo samozřejmě může říci, že v té době se v Indickém oceánu sovětskému námořnictvu dařilo i bez lodí přepravujících letadla, a samozřejmě by měl pravdu. Je však třeba mít na paměti, že moderní letadlová loď s multifunkčními stíhači na palubě je schopna přenášet sílu nejen na flotilu „potenciálních přátel“, ale také na pevninu, což je dnes nesmírně důležité. Proto je velmi žádoucí, aby Ruská federace mohla kdykoli vytvořit oddíl lodí (i když velmi malých) v čele s TAVKR, nesoucí mimo jiné letadla schopná pracovat v roli šoku, a poslat výslednou víceúčelovou skupinu letadlových lodí tam, kde je její přítomnost nezbytná. Ale dnes, když máme ve flotile pouze jeden TAVKR, s tím nemůžeme počítat - pravděpodobnost je příliš vysoká, že v době, kdy takové okolnosti nastanou, buď bude samotný TAVKR v opravě, nebo jeho vzduchové křídlo ještě nebude plně funkční. To se ve skutečnosti stalo během poslední cesty „Kuzněcova“do Sýrie, kdy „z ničeho nic“byla ztracena dvě letadla. Ne, že by událost byla zcela neobvyklá (stejní Američané měli nehody a ještě horší), ale tomu by se dalo zabránit, kdybychom měli leteckou skupinu plně připravenou na lety.
Obecně by stavba druhého TAVKR mohla do značné míry vyřešit tyto problémy a minimalizovat dobu, kdy námořnictvo nemá k dispozici jedinou letadlovou loď. A v ideálním případě (v současné ekonomické situaci těžko dosažitelné) by Ruská federace měla mít ve své flotile 3 TAVKR, z nichž jeden bude v opravě, jeden bude v bojové pohotovosti a další - buď v procesu obnovy bojové pohotovosti po opravě, nebo v bojové pohotovosti … Ve skutečnosti to byly tyto úvahy, které byly kdysi použity k odůvodnění potřeby 6 takových lodí ve flotile, což by zaručilo přítomnost alespoň jedné (a většinou - dvou) plně bojeschopných TAVKR v Pacifická flotila a Severní flotila, ale samozřejmě dnes flotila této velikosti vypadá jako úplná fantazie.
Abychom se vyhnuli rozhovorům o extrémně vysokých nákladech na stavbu letadlové lodi: není důvod se domnívat, že vytvoření TAVKR je pro domácí rozpočet nějak přehnaně zničující. Zde je několik čísel: v roce 2014 odhadl generální ředitel JSC Nevskoye PKB Sergej Vlasov náklady na stavbu letadlové lodi (v závislosti na výkonnostních charakteristikách) na 100–250 miliard rublů a maximální odhad implementace programu letadlové lodi (konkrétně celý program byl mnohem levnější) v otevřených zdrojích se odhadoval na 400 miliard rublů. maximum. Pokud jde o ceny na konci roku 2018, dokonce 400 miliard se změní na 559 miliard rublů. Jak víte, GPV 2011-2027 stanoví alokaci 19 bilionů. třít. Podíl flotily podle některých zdrojů bude činit 3,8 bilionu. třít. Tyto prostředky však samozřejmě nebudou přiděleny najednou v roce 2018, ale během všech 10 let programu. Pokud budeme předpokládat, že inflace v období 2018-2027. zůstane na úrovni 4%ročně (v roce 2017 to bylo oficiálně 2,72%, od ledna do listopadu 2018 - 2,89%) a do flotily budou vydávány peníze rovnoměrně, pak 3,8 bilionu. třít. v roce 2018 budou ceny činit přibližně 3, 16 bilionů. třít.a financování poloviny programu letadlové lodi (a nikdo jej nebude financovat zcela v GPV 2018-2027) bude činit pouze 8,83% z celkových nákladů na obnovu vybavení letadlového parku, včetně stavby letadlové lodi (přesněji jeho polovina) - 5,5%. Věnujme pozornost ještě jednou - nikoli celkovým výdajům na údržbu flotily, ale pouze těm, které byly přiděleny na nákup nové vojenské techniky a její udržení v bojové pohotovosti.
Přesto jsou dnešní vyhlídky na stavbu letadlové lodi velmi vágní a ministerstvo obrany nadále „drží intriky“. V roce 2014 se začaly objevovat zprávy o obnovení prací na elektromagnetickém katapultu: Musím říci, že v SSSR tato práce pokročila tak daleko, že se vážně nastolila otázka nahrazení parních katapultů ve výstavbě Uljanovsku elektromagnetickými. Zdá se, že se příznivci stavby ruské letadlové lodi měli radovat, ale běda - tuto zprávu neprovázely zprávy o vývoji letadel, která by z těchto katapultů mohla být vypuštěna.
Naši admirálové už letadlové lodě neoznačují za „zbraně agrese“, naopak zmiňují jejich potřebu vyvážené flotily. Stavba lodi této třídy se označuje jako vyřešená záležitost. Například Viktor Bursuk, zástupce vrchního velitele ruského námořnictva pro vyzbrojování, na konci listopadu 2017 řekl, že: „Začneme vytvářet letadlovou loď nové generace ve druhém programovém období státního zbrojního programu. A objasnil, že druhé programové období je od roku 2023 do roku 2028. Můžete si také připomenout slova náměstka ministerstva obrany Ruské federace Jurije Borisova: „Když mluvíme konkrétně o letadlových lodích, pak (jejich vývoj a položení jsou naplánovány na) konec programu.“Bohužel, takové sliby byly slyšet více než tucet let, a pokud by byly všechny splněny, dnes by Rusko mělo mnohem více letadlových lodí než tanků.
Ve skutečnosti zatím není jasné, zda je do nové GPV 2018-2027 zahrnuta jakákoli práce na této lodi (alespoň přípravná). Je pravda, že 16. května tohoto roku agentura TASS s odvoláním na nejmenovaný zdroj v komplexu obranného průmyslu uvedla, že: „USC bylo instruováno, aby předložilo své revidované návrhy (na letadlové lodi - poznámka TASS) k posouzení ministerstvu RF Obrana do konce roku. Zahrnuje stavbu letadlové lodi o výtlaku 75 tisíc tun. “Současně, pokud bude přijato kladné rozhodnutí o jednom z těchto projektů, pak v roce 2019 začne technický návrh lodi, zatímco pokládka se může uskutečnit v letech 2021-2022. Zdroj také potvrdil, že v GPV 2018-2027. bylo položeno „počáteční financování“programu na vytvoření nové letadlové lodi.
Zdánlivě nejmenovaný zdroj plně potvrzuje slova V. Bursuka, ale specifik je velmi málo: „pokud se vám to líbí … pak … možná“, a USC mlčky odpovědělo na přímou otázku o letadlových lodích, aniž potvrdilo ani vyvrácení těchto informací. Také typ nové letadlové lodi je zcela neznámý a zvěsti se šíří-od monstrózního supernosiče „Storm“s výtlakem 90–100 tisíc tun až po nosiče vertikálních vzletových a přistávacích letadel, vývoj z nichž bude údajně také financováno v rámci GPV 2018-2027. … Existuje názor, že loď bude stále atomová, ale vychází ze skutečnosti, že od předběžného návrhu bitevní lodi Yamato … Omlouváme se, torpédoborec Leader byl schválen s jadernou elektrárnou, pak bude letadlová loď s ním postaveno. Ale je to jen úvaha založená na logické analýze, není to tvrdý fakt.
Může to tedy dopadnout úplně jinak. Na jedné straně je letadlová loď stavovou věcí a náš prezident miluje stavové věci, a to vzbuzuje určitý optimismus. Na druhou stranu se může snadno stát, že v období let 2018 až 2023. práce na letadlové lodi nepřesáhnou rámec předběžného návrhu, nebo dokonce nevyjdou, ale pak bude buď revidován GPV, nebo prezident odejde do důchodu (V. V. Putin možná nepojede na 5. funkční období, protože v roce 2024.bude mít 72 let) a ani Nostradamus nemohl předvídat, co se v zemi stane po změně moci v Kremlu.
Těžké jaderné raketové křižníky (TARKR) projektu 1144.2 - 3 jednotky. (a 1 projekt 1144)
V článku věnovaném raketovým křižníkům jsme již představili vlastnosti lodí tohoto typu, ale přesto si krátce připomeneme výkonnostní charakteristiky nejmodernějšího TARKR „Peter Veliký“: standardní výtlak 24 300 tun, celkový výtlak - 26 190 tun (podle jiných zdrojů - až 28 000 tun), maximální rychlost 31 uzlů. s výkonem stroje 140 000 koní, cestovním dojezdem 14 000 mil při 30 uzlech. (omezeno ustanoveními, protože křižník je vybaven jadernou elektrárnou). Výzbroj-20 protilodních raket Granit, 94 těžkých střel (48 jako součást pevnosti S-300F a 46 jako součást systému protivzdušné obrany S-300FM), 16 odpalovacích zařízení protiraketového systému Kinzhal (128 raket), dvoumístný držák AK-130, 6 ZRAK „Kortik“, 10 * 533 mm TA (20 torpéd nebo raketová torpéda „Waterfall“), 1 RBU-12000, 2 RBU-1000, 3 vrtulníky Ka-27. Posádku tvoří 744 lidí včetně 18 lidí. jako součást letecké skupiny.
Další dvě lodě se mírně liší výtlakem (pravděpodobně jsou menší o 200-300 tun) a složením zbraní. Takže na „admirálu Nakhimově“nebyl počet těžkých raket 94, ale 96 raket, protože loď byla vybavena dvěma systémy protivzdušné obrany S-300F, navíc místo 12 odpalovacích zařízení Kinzhalov 2 * 2 Osa-M byly nainstalovány systémy protivzdušné obrany (40 raket). Ještě starší „Admirál Lazarev“kromě výše uvedeného měl místo 6 systémů protivzdušné obrany „6 Kortik“8 x 30 mm rychlopalné držáky AK-630 a místo RBU-12000 RBU-6000.
Na rozdíl od drtivé většiny moderních válečných lodí obecně a ze všech raketových a dělostřeleckých lodí má TARKR kromě silných zbraní také konstruktivní ochranu před účinky nepřátelské munice. Bohužel, informace o ní jsou příliš vzácné na to, aby se dala udělat představa o tom, co přesně a jak moc chrání. Podle některých informací (možná neúplných) chráněných:
1. odpalovací protiraketové střely „Žula“- stěny 100 mm (pod čarou ponoru - 70 mm) střecha - 70 mm;
2. GKP a BIP - boční stěny 100 mm, příčný 75 mm, střecha 75 mm;
3. Hangár helikoptéry, sklad paliva, sklad munice - stěny 70 mm, střecha 50 mm.
Ruská flotila zahrnovala celkem čtyři TARKRy. Vedoucí „Kirov“zároveň vstoupil do služby v roce 1980 a opustil ji relativně mladou - v roce 2002, poté ji začali připravovat k likvidaci. Poté si to však uvědomili, vrátili to flotile (loď byla v neschopném stavu, ale přesto) a chystali se ji modernizovat. Bohužel, jak se často stává, samotné dobré úmysly nestačily a v roce 2015 bylo přijato konečné rozhodnutí o likvidaci křižníku.
Druhý a třetí TARKR - „Frunze“(později - „admirál Lazarev“) a „Kalinin“(„admirál Nakhimov“) vstoupily do služby v roce 1984 a 1988. Bohužel, v éře „divokých 90. let“peníze na jejich údržba a včasné opravy nebyly nalezeny a lodě zamrzly v kotvištích. Současně, blíže k roku 2000, chtěli zbavit admirála Lazareva a v roce 1999 byl admirál Nakhimov formálně poslán k modernizaci, ve skutečnosti je to na hovno. Přibližně ve stejnou dobu (1998) bylo konečně možné dokončit stavbu čtvrtého TARKR „Petra Velikého“- stal se tedy jediným zástupcem jaderných křižníků v ruském námořnictvu a „vizitkou“našeho severního Flotila.
V prvním desetiletí 2000s výše popsaný status quo přetrvával, ale pak začala éra GPV 2011-2020. Politická potřeba velkých lodí schopných vyvěsit vlajku a zastupovat zájmy Ruské federace ve Světovém oceánu byla dobře pochopena, ale počet křižníků, torpédoborců a BSK schopných vyjet na moře se skokově snižoval. Proto není divu, že se na pořad dne dostala otázka modernizace v té době ne tak starých TARKRů. Navzdory skutečnosti, že se formálně uvažovalo o návratu všech čtyř TARKRů do aktivní flotily, rozhodnutí, že třetí loď řady Admiral Nakhimov bude první, která bude modernizována, hodně řeklo. Když se v roce 2013 objevily zprávy o uzavření smlouvy na modernizaci admirála Nakhimova, bylo také oznámeno, že oprava a modernizace bude trvat 5 let a Nakhimov se v roce 2018 vrátí do operační flotily. Do této doby by však čtvrtý TARKR, „Petr Veliký“, sloužil 20 let a zjevně by vyžadoval seriózní opravy, které by dávaly smysl kombinovat s modernizací obrazu a podoby „admirála Nakhimova“.
Protože bylo naprosto nemožné si představit, že by země byla schopna současně provést hlubokou modernizaci dvou TARKR, vše dopadlo tak, že i v případě důsledného dodržování pětiletého modernizačního období by práce na admirálovi Lazarevovi mohly nezačíná až v roce 2023. řekněme, už to nemůže dávat velký smysl.
Faktem je, že zbraně instalované na TARKR podle původního návrhu rychle zastarávají, jak morálně, tak fyzicky. Stejné protilodní střely „Granit“stále zůstávají docela impozantní zbraní, ale už se dlouho nevyrábějí a ty, které zůstaly ve skladech, mají daleko k nekonečné trvanlivosti. Systém protivzdušné obrany S-300F byl v minulém století velmi dobrý a dnes neztratil svůj význam, ale přesto se jedná o analogy pozemního S-300PMU-1, který je výrazně horší než nové, modernější úpravy S-300 a S-400 … Jinými slovy, po roce 2020 nemá smysl jednoduše obnovovat technickou připravenost TARKR bez kardinální obnovy složení výzbroje. A modernizovat to jako „Nakhimov“(s instalací nejméně 64 a s největší pravděpodobností - 80 odpalovacích zařízení pro rakety rodin „Onyx“, „Caliber“, „Zircon“, modernizace S -300F a s výměnou of „Daggers“with „Polyment Redoubt“) bude velmi drahá. Náklady na modernizaci Nakhimova byly v roce 2012 oznámeny na 50 miliard rublů a tato částka překročila (ne moc, ale přesto) náklady na stavbu nejnovější jaderné ponorky projektu 885M Yasen-M.
Pokud tedy budeme hodnotit na stupnici „náklady / účinnost v sférickém vakuu“, pak by místo modernizace TARKR bylo lepší postavit jaderné ponorky - už jen proto, že jak „admirál Nakhimov“, tak „Petr Veliký“budou sloužit po to prochází 20-25 let, sotva více, ale stejný "Ash-M" může dobře "ustoupit" pod vodou po dobu 40 let. Musíte však pochopit, že flotila vyžaduje nejen ponorky, ale také povrchové lodě-nosiče dlouhých -uspořádat protilodní a protiletadlové rakety a výkonné prostředky elektronické inteligence. V rámci koncepce vyvážené flotily a v podmínkách extrémního nedostatku povrchových lodí 1. úrovně tedy modernizace dvou nebo tří TARKRů stále vypadala jako zcela oprávněné rozhodnutí.
Podle nejnovějších údajů však modernizace „Nakhimova“„doleva“doprava až do roku 2022 - tuto „radostnou“zprávu oznámil generální ředitel podniku Michail Budnichenko na fóru „Army -2018“. Místo počátečních 5 let bude tedy křižník upgradován minimálně na 9 let - od roku 2013 do roku 2022. A i když stavitelé lodí, kteří „dostali do rukou“„Nakhimova“, budou schopni modernizovat „Petra Velikého“za 6-7 let, pak se v tomto případě neobjeví příležitost začít „Lazarev“dříve než v letech 2028–2029, ale do této doby jeho věk dosáhne 44–45 let! Samozřejmě existují klady v tom, že loď byla drtivou většinu této doby zastavena, ale i když je její modernizace technicky možná (trup se nerozpadne v procesu demontáže starých zbraní), pak už nebude dávat jakýkoli smysl.
To znamená, že informace o údržbě „admirála Lazareva“ve více či méně slušném stavu (oprava doku v roce 2014) nenaznačují, že by se loď někdy vrátila do provozu, ale pouze o touze zabránit jejímu potopení před zahájením likvidace (což samo o sobě není jednoduchá záležitost, vyžadující samostatný projekt a spoustu peněz). Dnes už Lazarevovi bohužel nezbývají žádné jiné možnosti.
Raketové křižníky (RRC) projektu 1164 - 3 jednotky
Výtlak (standardní / plný) 9 300/11 300 tun, rychlost-32 uzlů, výzbroj: 16 protilodních raket „Čedič“, 8 * 8 SAM S-300F „Pevnost“(64 ZR), 2 * 2 PU SAM “Osa -MA “(48 raket), 1 * 2 130 mm AK-130, 6 30 mm AK-630, 2 * 5 533 torpédometů, 2 RBU-6000, hangár pro vrtulník Ka-27.
V předchozím článku o raketových křižnících jsme vyjádřili důvěru, že s náležitou péčí zůstanou všechny lodě tohoto typu v provozu až do 45. výročí. S přihlédnutím ke skutečnosti, že se Moskva „stala součástí flotily v roce 1983,„ maršál Ustinov “- v roce 1986 a„ Varyag “- v roce 1989 jsme předpokládali, že tyto křižníky budou brázdit moře do roku 2028, 2031 a 2034resp. Bohužel, nejnovější zprávy naznačují, že naše předpovědi byly příliš optimistické.
První věc, kterou je třeba říci, je, že je zřejmé, že vybavení lodí předaných flotile v 80. letech minulého století je z velké části zastaralé a neodpovídá současným požadavkům námořního boje. V souladu s tím potřebuje projekt 1164 RRC vážnou modernizaci, aby si udržel bojovou účinnost - a neměnil S -300F na Redoubts, ale na Vulcanoes na Calibers (oni a protiraketový raketový systém Vulkan to udělají tak - vyhrál) nevypadá to málo) a nahradit radarové a rádiové vybavení, komunikaci, elektronické válčení atd. K dnešnímu dni tedy takovou modernizací prošel pouze maršál Ustinov - a není příliš překvapivé, že se to táhlo celých pět let (2011–2016).
Nejstarší ze tří Atlantis, jak se projektu 1164 RRC říká, křižník Moskva, je nyní ve velmi špatném stavu, prakticky bez pokroku. Přátelským způsobem loď potřebuje modernizaci objemů, které obdržel maršál Ustinov, ale pak nastal zádrhel.
Faktem je, že takovou modernizaci lze provést pouze na severu, kam se „Moskva“sama nedostane, a nikdo ji tam nechce odtáhnout z Černého moře v polovině světa. Samozřejmě můžete loď vzít a „zaplátat“v loděnici Sevastopol, vrátit ji na rychlost, což zabere čas od šesti měsíců do roku, a spoustu peněz, protože 13. loděnice na takové věci prostě není připravena rozsáhlé opravy - bude to muset být myšleno na samotný závod a samozřejmě to všechno bude stát víc, a pak ještě jít do „Zvezdochky“a … co? I když tam křižník může dorazit v roce 2019 a jeho modernizace bude trvat, analogicky s maršálem Ustinovem, 5 let, pak se ukazuje, že jej dokončí v roce 2024, kdy mu bude 41 let!
Obecně je rozsáhlá modernizace „Moskvy“velkou otázkou. A s největší pravděpodobností to bude takto - obnova technické připravenosti „Moskvy“v krymských podnicích se bude táhnout tři roky, poté bude zbytečné hovořit o jakékoli modernizaci a loď bude opravována průměrně, to znamená, že velmi brzy bude znovu vyžadovat opravu. A buď se toto všechno změní v další „remont-epopej“, ze kterého loď půjde do šrotu, nebo bude hned nasazena na špendlíky a jehly, aniž by ji před smrtí mučila. Navíc další a novější křižník tohoto projektu, Varyag, nutně potřebuje modernizaci podle schématu maršála Ustinova.
Pokud jsme tedy v roce 2015 měli 7 raketových křižníků, z nichž již bylo rozhodnuto o likvidaci TARKR („Kirov“), další 1 TARKR („Lazarev“) byl v kalu, jeden RKR („maršál Ustinov“) byly v opravě a tři raketové křižníky - TARKR „Petr Veliký“, „Varyag“a „Moskva“, byly v bojové službě, pak se v roce 2016 situace začala zhoršovat - „Ustinov“vyšel z opravy, ale tady „Moskva““, již prakticky neschopný boje, se nedostal k opravám. A nyní nebyl určen osud „Moskvy“, „Varyag“by se měl přátelsky věnovat modernizaci a je velmi pravděpodobné, že z 3 projektu 1164 RRC zůstane ve službě pouze jeden. A situace s TARKR se nezlepší, protože jak bude admirál Nakhimov uveden do provozu, Petr Veliký se okamžitě postaví k modernizaci, to znamená, že my, stejně jako dříve, budeme mít jako součást provozní flotily pouze jeden TARKR. To znamená, že je zcela reálná situace, kdy po formální stránce 6 raketových křižníků („Kirov“stále nemá cenu počítat) místo tří budeme mít v provozu pouze dvě takové lodě.
Ale ve skutečnosti jsou možné ještě horší možnosti. Zprávy například opakovaně hovořily o touze našich admirálů dát Petrovi Velikému opravu ještě předtím, než ji admirál Nakhimov opustí - v roce 2020. Zdálo se, že tato myšlenka jako celek dává smysl, protože obecně řečeno opravy Peter Veliký, ach, jak nutné, a chystali se to spustit nejpozději v roce 2018, kdy se podle původních odhadů měl Nakhimov vrátit do flotily. Načasování jeho převodu do flotily však nejdříve odešlo do 2020-2021. - i v tomto případě by inscenace „Petra Velikého“v roce 2020 měla stále smysl, protože by mohl souběžně s dokončením „Nakhimova“provést značnou část přípravných prací na opravách. Nyní však bylo vydání „admirála Nakhimova“odloženo na rok 2022 a možná ještě dále … Bude moci „Petr Veliký“do té doby sloužit? Nebo je jeho technický stav takový, že se zasekne v roce 2020, bez ohledu na to, jak dlouho bude trvat modernizace admirála Nakhimova? A pak ve struktuře naší flotily na několik let nebude ani jeden TARKR, a vzhledem k tomu, že „Moskva“bude také v opravě, pro 4 flotily budeme mít přesně 2 křižníky projektu 1164 - všechny druhá jaderná a jediná letadlová loď bude stát v opravách nebo v kalech.
Může se také stát, že Moskva půjde do dlouhodobých oprav a nenajdou peníze na hlubokou modernizaci Varyag (zejména proto, že v situaci popsané výše ji také pošlou na modernizaci, protože snížila počet křižníky ve flotile na jeden a jediný Výše popsaný scénář je dobrý přinejmenším proto, že s obecným snížením počtu našich raketových křižníků budeme mít do roku 2030 stále čtyři hluboce modernizované a plně bojeschopné lodě - dvě TARKR (Peter the Velký a admirál Nakhimov “a dva RRC („ maršál Ustinov “a„ Varyag “), ačkoli poslední dva se již budou blížit maximální životnosti. Jako součást flotily to bude muzejní rarita s elektronickými systémy napůl před stoletím.
Mimochodem, podle nejnovějších údajů byla Moskva přesto přijata k opravě v Sevastopolu … Pokud jde o peníze, je třeba si uvědomit, že smrt plovoucího doku PD -50 udělala obrovskou díru v našem vojenském rozpočtu - tato struktura byla nesmírně nezbytná pro opravu lodí všech tříd (často tam bylo „řízeno“několik lodí současně!) a nyní, když jsme zůstali bez této grandiózní inženýrské struktury, budeme muset nějakým způsobem kompenzovat její nepřítomnost. To samozřejmě nemůže ovlivnit jiné naše plány na stavbu lodí a opravy lodí.
Pokud jde o nové lodě třídy „raketový křižník“, dnes tak působí torpédoborce typu „Leader“. Předpokládá se, že lodě tohoto typu budou mít výtlak, který je mezi TARKR a RRC projektu 1164, a pokud jde o složení zbraní, jen mírně ustoupí modernizovanému Nakhimovovi. Podle posledních zpráv ministerstvo obrany RF konečně rozhodlo o typu elektráren pro tyto lodě - budou jaderné.
Celkově vypadá vytvoření takových lodí pro domácí flotilu jako extrémně pochybný podnik, protože výstavba řady takových „bitevních lodí„ Yamato ““je z hlediska nákladů docela srovnatelná s implementací programu letadlových lodí, zatímco jejich bojová účinnost bude mnohem nižší. Informace o tom, že vytvoření technického projektu bylo odloženo na 2019-2022, po kterém je možné položení první lodi tohoto typu … Řekněme jen, že naši designéři nyní pracovali v potu na projekt 22350M, což je transformace fregaty 22350 na plnohodnotný torpédoborec 8 000 tun plného výtlaku nebo ještě více, pak mohla být zpráva o dalším posunu doprava podél „Vůdců“jen dobrou zprávou. Postavit sérii lodí v rámci projektu 22350M vypadá jako mnohem efektivnější investice a mnohem užitečnější pro flotilu než několik vůdců. Podle nejnovějších údajů však všechny pověsti o lodi 22350M zůstávají fámami, nebyla učiněna žádná objednávka na vývoj této lodi a Leaders zůstávají jedinými hladinovými loděmi 1. pozice, na kterých se určitě pracuje. A ačkoli můžeme sebevědomě prohlásit, že program torpédoborců třídy Leader skončí fiaskem (budou položeny 2–3 lodě, které se promění v epickou a extrémně nákladnou dlouhodobou stavbu), ale … My, bohužel, zdá se, že nečeká nic jiného.
