Další Lend-Lease. Tank M4 „Sherman“. Věčný rival T-34

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 21:59

Dnes mnoho „odborníků“(především zahraničních) a někteří skuteční odborníci nazývají střední tank Sherman nejlepším bojovým vozidlem druhé světové války, čímž jej předstihli před sovětskými čtyřiatřiceti.

To je samozřejmě věc vkusu, tedy naprosto kontroverzní. Příště se popereme, který tank byl lepší, ale teď řeknu, že tyto dva tanky za sebe rozhodně stály a jsou srovnatelné z hlediska bojové síly a ochrany pancíře. Ale je důvod přemýšlet.

Stejně jako sourozenec T-34 byl M4 během druhé světové války hlavním středním tankem americké armády. Tank dostal své jméno (jako všichni jeho krajané) na počest amerického generála Williama Shermana.

Jedná se o jeden ze tří nejhmotnějších tanků v historii. Za pouhé tři roky (od roku 1942 do roku 1945) vyrobili Američané téměř 50 000 (49 234) tanků. Čestné třetí místo po T-34 a T-55.

Je jasné, že Američané použili takový počet tanků, jak by měli - sdíleli se spojenci. Zvláště po druhé světové válce. M4 byly ve výzbroji izraelské armády během války za nezávislost a šestidenní války. Během indo-pákistánského konfliktu v roce 1965 používala tato bojová vozidla Indie i Pákistán.

Ale zpět k Velké vlastenecké válce.

V rámci Lend-Lease obdržel SSSR více než 4 tisíce tanků M4 Sherman.

„Nastoupilo“vozidlo našich tankistů. Tank dostal přezdívku „emcha“(z označení M4) a miloval ji. Hlavní výhodou M4 byl považován za pohodlí práce posádky. Pohodlí posádek příznivě odlišovalo M4 od T-34; autor to dokázal ocenit sám, když byl uvnitř obou strojů, i když v různých časech. Navigace v T-34 je velmi obtížná, i když tank jen stojí na místě. Na cestách, v bojových podmínkách, je to prostě něco transcendentálního.

M4 měla velmi velký bojový prostor. Ano, vzhledem k výšce, ale i když to porovnáme s T-34 (2743 mm pro M4 oproti 2405 mm pro T-34), není to příliš kritické.

Sherman měl přirozeně velmi vysokou úroveň zpracování. Co mohu říci, tanky vyrobili docela kvalifikovaní muži v Detroitu. Jako všechna americká technologie měla i M4 vynikající přístrojové vybavení a vynikající rozhlasovou stanici.

Obecně bylo auto konkurenceschopné ve vztahu k podmínkám východní fronty. Proto si získala respekt sovětských tankistů.

Sherman ale zahájil svou bojovou cestu v severní Africe a zakončil Rommelovy části, až poté, co byl testován v bitvě v Africe, se M4 dostala na východní frontu, poté se spojenci vylodili v Normandii a bojovali po celé Evropě. Přirozeně jsem musel bojovat na ostrovech v Tichém oceánu.

K historii stvoření. Samotná historie vzniku M4 je zároveň historií vzniku amerických tankových sil. Zde musím říci, že Američané přistoupili k začátku druhé světové války nejen bez toho, aby měli tankové jednotky, dokonce v zásadě nezvažovali otázku stavby tanků!

A to za přítomnosti jednoduše nádherného (viz články o automobilech) automobilového průmyslu. Ale tanky nebyly potřeba. Věřilo se, že během nepřátelských akcí budou nepřátelské tanky zničeny samohybnými děly a polní dělostřeleckou palbou.

Zařízení s vlastním pohonem (příběhy o nich jsou před námi) mezi Američany se proslavila.

O tancích se ale v USA neuvažovalo. Práce byly provedeny, navíc se tanky americké návrhářky Christie staly platformou pro vytvoření anglického „křižáka“a sovětského BT.

Ale začala druhá světová válka a pak si Američané uvědomili, co Němci dělají se svými tankovými formacemi. Skutečně, to, co Wehrmacht předvedl v kampaních 1939-1941, by na někoho zapůsobilo.

Na začátku války byla americká armáda vyzbrojena jen několika stovkami lehkých tanků typu M2, což byly, mírně řečeno, stále monstra. A nedaly se srovnávat s tanky evropských mocností.

To, co Američané udělali, když v roce 1939 skočili do závodu ve zbrojení, je technologický výkon. Ano, cesta z M2 na M4 nebyla snadná, plná pokusů a omylů, z nichž hlavní byl strašidelný podivín M3 „Lee“. Také vám povíme o tomto tanku, který jsme právem nazvali „masový hrob“.

A tak se v roce 1942 M4 dostala do série. Modifikace tanku se svařovaným trupem získala označení M4 a s odlitkem - M4A1.

Zpočátku se plánovalo vybavit tank novým 76mm kanónem M3, ale na válku kanón neměl čas, takže muselo být dodáno 75mm kanón z M3 „Li“.

Ale existovaly také možnosti.

Například „vyčistit“M4. Vozidlo mělo svařované tělo, karburátorový motor a dvě možnosti zbraní. Celkový počet tanků této modifikace je 8389, z nichž 6748 bylo vyzbrojeno M3 a 1641 se 105 mm houfnicí.

M4A1. Měl lité tělo a motor Continental R-975. Celkový počet vyrobených vozidel byl 9677, z toho 6281 bylo vyzbrojeno kanónem M3 a 3396 tanků dostalo nové dělo 76 mm M1.

M4A2. Zajímavá úprava, kdy do svařované karoserie byla zapíchnuta elektrárna dvou vznětových motorů General Motors 6046. Celkový počet vyrobených vozidel této úpravy je 11 283 kusů, z toho 8 053 bylo vyzbrojeno kanónem M3, 3 230 vozidel dostalo M1 dělo. V podstatě mimochodem tyto tanky k nám jely.

M4A3. Svařovaná karoserie a benzínový motor Ford GAA. Celkem 11 424 jednotek, z nichž 5 015 mělo dělo M3, 3 039 jednotek (M4A3 (105)) bylo vyzbrojeno houfnicí 105 mm a 3 370 jednotek (M4A3 (76) W) dělem M1.

M4A4. Svařená prodloužená karoserie a elektrárna, skládající se z pěti (!!!) automobilových benzínových motorů. Celkem bylo vyrobeno 7 499 vozidel této úpravy. Všichni byli vyzbrojeni kanónem M3 a lišili se trochu jiným tvarem věže, v zadní části výklenku byla umístěna rozhlasová stanice a na levé straně věže byl poklop pro palbu z osobních zbraní.

Kromě obvyklých středních tanků M4 existovaly také speciální tanky založené na tomto vozidle. Například Sherman Firefly-tanky modifikací M4A1 a M4A4, vyzbrojené anglickým protitankovým dělem o hmotnosti 17 liber (76, 2 mm), nebo Sherman Jumbo-útočný tank se zesíleným pancířem a 75 mm M3 dělo.

Velmi zajímavými vozidly byly takzvané raketové tanky: Sherman Calliope a T40 Whizbang, vybavené raketomety.

Na základě Shermana byla vytvořena minová vyklízecí vozidla (Sherman Crab), strojírenství (M4 Dozer) a plamenometné tanky.

Konstrukčně je tank Sherman vyroben podle schématu typičtějšího pro tehdejší německou stavbu tanků: jeho převodový a řídicí prostor je umístěn v přední části trupu a motorový prostor je vzadu. Prostor pro boj se nachází mezi nimi.

Konstruktéři museli udělat spoustu mozkové práce, do skříně umístili vrtulový hřídel, který šel od motoru v zádi k převodovce v přední části nádrže. Z tohoto důvodu musel být motor umístěn pod úhlem, téměř svisle, což mírně zvýšilo výšku nádrže.

V přední části trupu byl ovládací prostor, ve kterém byla za převodovkou umístěna sedadla řidiče a jeho asistenta / kulometčíka.

Bojový oddíl byl umístěn za řídícím oddílem. Sídlil v něm velitel vozidla, střelec a nakladač. Bylo zde také umístěno muniční zatížení zbraně, hasicí přístroje a akumulátory. Ve věži byla umístěna zbraň, zaměřovací zařízení, koaxiální kulomet a rozhlasová stanice.

Motorový prostor byl umístěn v zadní části tanku, který byl od boje oddělen speciální přepážkou.

„Sherman“měl litou věž s malým zadním výklenkem, tloušťka jeho čelního pancíře byla 76 mm, boky a záď měly pancíř 51 mm a mantlet děla měl rezerva 89 mm.

Na střeše věže byl dvoukřídlý velitelský poklop, který sloužil k evakuaci všech členů posádky v bojovém prostoru. Poklop je dostatečně velký a v případě potřeby by opravdu tři lidé mohli velmi rychle opustit auto.

Na pozdější sérii vozu byl přidán další poklop pro nakladač.

Zpočátku byla hlavní tanková munice v náraznících, které měly na vnější straně přídavné brnění. 88 mm německá protiletadlová děla však prorazila police a odpálila náboj munice. A od roku 1944 byl přesunut na podlahu bojového prostoru a byl použit takzvaný „stojan na mokrou munici“: granáty byly naplněny vodou s přídavkem ethylenglykolu.

Podvozek tanku sestával ze šesti samostatných silničních kol na každé straně, které byly spojeny ve dvojicích do tří podvozků, z nichž každé bylo zavěšeno na dvou pružinách. Kromě toho byly na každé straně tři nosné válečky, přední hnací kolo a napínací kola.

Jak Shermanovi bojovali.

První tanky začaly vstupovat do jednotek v polovině roku 1942, ale americké tankové posádky nezvládly novou technologii. Churchill zavyl, protože v Africe Rommel pravidelně nakupoval zboží pro Brity. Proto první várka „Shermanů“šla přesně k Britům v Africe.

„Shermani“tedy přijali křest ohněm v Egyptě, kam byli přeneseni impozantní silou až 318 kusů a téměř okamžitě se vydali do boje.

Další Lend-Lease. Tank M4 „Sherman“. Věčný rival T-34

Rommel to neocenil, protože M4 byla pro většinu německých tanků příliš tvrdá. A „Akht-komma-aht“nemohl být přítomen na všech stránkách. A ve skutečnosti můžeme říci, že Shermanovi velmi významně přispěli k vítězství v El Alameinu.

Americké tankové posádky v „Shermanech“poprvé vstoupily do bitvy při vylodění v Tunisku. Kvůli nedostatku bojových zkušeností v prvních bitvách bylo mnoho vozidel ztraceno, ale poté, co se Američané dozvěděli, dokázali velmi efektivně využívat svůj M4. Historici zaznamenávají vynikající přizpůsobivost „Shermanů“právě pro použití v poušti.

Euforie skončila v únoru 1943, kdy se Sherman poprvé setkal s Tygrem. Okamžitě bylo jasné, že „Sherman“„Tiger“je jeden tesák.

Nebylo ale absolutně kam jít, a tak se M4 zúčastnila války jako hlavní tank americké armády.

Ale v Normandii byli „Shermani“ještě horší. Němci aktivně využívali Pantery proti Shermanům, proti nimž měla M4 ještě menší šance. Členitý terén západní Evropy nedovolil Shermanům prokázat své nejlepší vlastnosti: rychlost a ovladatelnost.

Shermanovi hořeli, ale pokračovali ve své práci. Nebyly žádné možnosti. Za devět měsíců bojů po přistání přišla pouze americká 3. tanková divize o 1348 vozidel. Pro spravedlnost poznamenáváme, že velmi velké ztráty byly od „faustpatronů“.

Stejně jako tomu bylo na východní frontě.

První M4 dorazily do Sovětského svazu v listopadu 1942, strategicky velmi včasné. Nám byla dodávána hlavně dieselová modifikace M4A2. Proč je nafta jednoduchá. Americké motory netrávily náš domácí benzín příliš dobře a zásoby amerického paliva letadlům sotva stačily.

Shermanovi bojovali všude, od severu až po Kavkaz. Jelikož ale vrchol dodávek nastal v roce 1944, hlavní využití M4 padlo na bitvy druhé poloviny války. Nejvíce masivně byly „Shermany“použity během operace Bagration.

Naši tankisté Sherman milovali. Od svého předchůdce M3 „Li“se nápadně lišil natolik, že to vypadalo jen jako mistrovské dílo.

Nepochybnou výhodou „Shermanů“byly dobré památky a výkonná rozhlasová stanice. Úroveň brnění a výzbroje byla dostatečně vysoká pro střední tank druhé světové války.

Samostatně je třeba poznamenat, že zbraň amerického tanku měla stabilizaci, což výrazně zvýšilo přesnost střelby za jízdy.

Byly ale i stinné stránky. Tank, který se v Africe dobře osvědčil, nebyl v podmínkách ruského bahna a zimy, která následovala, příliš dobrý. Takový byl design kolejí, které nebyly navrženy pro použití v takových podmínkách.

Slabá trakce a velmi silný motor vedly k častému prokluzu. Nevýhody „Shermana“bych nepřičítal vysoké siluetě, na kterou upozorňuje mnoho odborníků, 30 centimetrů - ne bůhví čeho. Ale co je vidět i na fotografii, „Sherman“byl vysoký a úzký. Když k tomu připočteme nepříliš povedené tratě, vše v souhrnu často vedlo k převrácení stroje.

Další hlavní výhodou M4 byla jeho spolehlivost díky vysoké kvalitě provedení. Vzhledem k tomu, že do roku 1939 americký průmysl o tancích vůbec neuvažoval, stojí za to uznat, že vytvoření takového tanku, jako je M4 Sherman, v tak krátkém čase je obrovský úspěch Američanů, hodný respektu.