Raketové čluny projektu 12411 jsou určeny k ničení nepřátelských povrchových válečných lodí, přepravních a přistávacích vozidel a lodí na moři, základen, námořních uskupení a jejich krytí, jakož i k pokrytí spřátelených lodí a plavidel před povrchovými a vzdušnými hrozbami.
Od roku 1981 začaly raketové čluny „Molniya“v modifikaci 12411 (12411M) vstupovat do služby u námořnictva Sovětského svazu. Jsou vývojem projektu 1241 Molniya RC. Hlavním developerem je Almaz Association. Celkem bylo v různých loděnicích postaveno více než tři desítky raketových člunů. Hlavním rozdílem je instalace protilodního raketového systému s raketami 3M-80 Mosquito namísto raket Termit (P-15).
V naší době jsou u ruského námořnictva v provozu raketové čluny řady 12411. V poslední době tři RK s protilodními raketami Mosquito objednaly Libyi pro potřeby jejích námořních sil. (Od roku 2008 si libyjská strana objednala 3 projekt RK 12411 v loděnici Vympel. Odhadované náklady na objednávku jsou asi 200 milionů dolarů).
Historie vývoje RC projektu 12411
Bojové operace zahrnující raketové lodě vyzbrojené protilodními raketami P-15 v roce 1967 (arabsko-izraelský konflikt) a v roce 1971 (indicko-pákistánský konflikt) se staly výchozím bodem pro vytvoření raketového člunu s vylepšeným protiraketovým systémem s výkonnější a moderní protilodní raketa „Mosquito“. Zpočátku byla hodnocena možnost rozmístění protilodních raket Mosquito na raketové čluny, zejména na Kazašskou republiku projektu 205, která je hlavním nositelem námořní protilodní rakety P-15. Výsledkem bylo, že RK projektu 205 neodpovídalo hmotnostním a velikostním charakteristikám a MRK „Ovod“projektu 1234 neodpovídalo z hlediska rychlosti.
Požadovaná maximální rychlost nového raketového člunu s protilodní raketou Moskit měla být minimálně 42-43 uzlů. Jak se ukázalo, malé a střední raketové čluny nemohly vzít na palubu komáry a zajistit požadovanou rychlost.
Proto byl úkol stanoven na návrh velké raketové lodi s výkonnou elektrárnou na palubě. V roce 1973 byla vydána vyhláška, podle které se začalo s návrhem a vývojem moderního vysokorychlostního raketového člunu. Podle TTT DBK by navíc měl disponovat nejlepšími výkonnostními charakteristikami, moderními prostředky bojové sebeobrany, elektronického boje, vylepšenou obyvatelností a autonomií.
Návrh a vývoj nového DBK byl svěřen sdružení Almaz. Jako projektový manažer je jmenován GK Yukhnin E. I. Podle realizované myšlenky byly lodě vyvinuty jako celý systém velkých bojových lodí. Projekt 1241 se stal jediným základem pro vytvoření raketových, protiponorkových a hlídkových člunů. Bylo plánováno sériově vyrábět lodě pro potřeby nejen Sovětského svazu, ale také pro potřeby flotil spřátelených států. Tato a různá připravenost kapacit vojensko-průmyslového komplexu na výrobu komponentů vedla ke vzniku a vytvoření několika modifikací na základě projektu 1241. Hlavní vývojář byl pověřen provedením stavby olověných lodí hlavních dvou úprav.
První modifikací je raketová loď s nainstalovanými protilodními raketami Termit „P15M“a pohonným systémem plynové turbíny. Tato modifikace se objevila kvůli zpoždění vývojářů protiraketového raketového systému Moskit a pohonného systému naftových plynových turbín dodávat výrobky do stanoveného data. Úprava dostává označení 1241-1 a umožnila zahájit výrobu konstrukce trupu a zahájit výrobu raketových lodí objednaných zahraničními zákazníky.
Současně s první úpravou probíhal vývoj hlavní modifikace - projekt RK 12411. Tato modifikace se stává novou raketovou lodí, kterou požadovalo sovětské námořnictvo. Vedoucí loď projektu 1241-1 s „Termitem“vstoupila do služby u námořnictva v roce 1979. Vedoucí loď projektu 12411 s protilodními raketami Mosquito a novým DSTU vstoupila do služby u námořnictva na konci roku 1981. Předtím byly úspěšně provedeny tovární testy, poté byl raketový člun poslán do Černého moře, kde byly provedeny hlavní testy. Během testů byla loď dokončena s hlavním vybavením a zbraněmi, poté hlavní projekt RK 12411 úspěšně prošel komplexem státních testů. Po přijetí vedoucího raketového člunu začíná sériová výroba této úpravy. Pro rychlé zavedení nových RK do stojanu byly raketové lodě sestaveny v loděnicích Khabarovsk a Sredne-Nevsky. Obě továrny postavily a předaly v průměru dva nebo tři RC za rok, převážná část raketových člunů byla postavena a uvedena do provozu v letech 1985 až 1992. Raketové čluny projektu 1241-1 byly postaveny před rokem 1985, další tři jednotky.
Zařízení a design
Výtlak RK je zhruba půl tisíce tun, architektura nových lodí je hladká s kruhovým podpalubím (přední část) a ostrými bilge (záďovými) konturami. Ocelové pouzdro je rozděleno do deseti oddílů, aby byla zajištěna přežití. Nástavba a vnitřní lodní přepážky jsou vyrobeny ze slitin hliníku. Projekt 12411 RC byl vybaven novým kombinovaným typem DGTU. Skládal se ze dvou motorů s plynovou turbínou a 2 vznětových motorů, které přenášely generovaný výkon na dvě vrtule s pevným stoupáním, které poskytovaly maximální rychlost 40 uzlů nebo více.
Vyzbrojení
Kromě hlavního protilodního komplexu s protilodním raketovým systémem 3M-80 Moskit byl raketový člun vybaven jedním 76mm dělovým držákem AK-176 a dvěma 30mm AKR-630 šestihlavňovým držákem. Bylo možné nainstalovat dvě jednotky Strela-3 MANPADS.
Raketové lodě - projekt 12411
Bylo položeno celkem 34 lodí, které byly postaveny v zařízeních leningradských „Almaz“, závodů Sredne-Nevsky a Chabarovsk:
R -46 - pořadové číslo 402, vedoucí loď série, stanovená v březnu 1976 v zařízeních sdružení Almaz, vypuštěná ze zásob v březnu 1980, uvedena do provozu v prosinci 1981. Vyřazen z provozu v roce 1994;
Р47 - sériové číslo 206, první loď položená v zařízeních závodu Sredne -Nevsky v červnu 1983, vypuštěná ze zásob v srpnu 1986, uvedena do provozu v únoru 1987. Číslo desky 819. DKBF (36 BrRKA);
R -60 - pořadové číslo 207, stanovené v prosinci 1985, vypuštěno ze zásob v prosinci 1986, uvedeno do provozu v prosinci 1987. Číslo desky 955. Upgraded - instalace ZAK Broadsword. Černomořská flotila;
R-160 (MAK-160)-sériové číslo 208, stanovené v únoru 1986, vypuštěno ze zásob v září 1987, uvedeno do provozu v srpnu 1988. Upgradováno na projekt 12411T. Číslo desky 054. Kaspická flotila;
R -187 (Zarechny) - sériové číslo 209, stanovené v červenci 1986, vypuštěno ze zásob v dubnu 1988, uvedeno do provozu v březnu 1989. Číslo desky 855. DKBF (36 BrRKA);
R -239 - továrna č. 210, stanovená v říjnu 1987, zahájena v prosinci 1988, uvedena do provozu v září 1989. Číslo desky 953. Černomořská flotila;
R -334 (Ivanovets) - továrna č. 211, stanovená v lednu 1988, vypuštěna ze zásob v červenci 1989, uvedena do provozu v prosinci 1989. Číslo desky 954. Černomořská flotila;
R -109 - továrna č. 212, stanovená v červenci 1989, vypuštěna ze zásob v dubnu 1990, uvedena do provozu v říjnu 1990. Číslo desky 952. Černomořská flotila;
R -291 (Dimitrovgrad) - továrna č. 213, stanovená v prosinci 1985, zahájena v prosinci 1986, uvedena do provozu v prosinci 1987. Číslo desky 825. DKBF (36 BrRKA);
R -293 (Morshansk) - továrna č. 214, stanovená v dubnu 1991, vypuštěna ze zásob v srpnu 1991, uvedena do provozu v březnu 1992. Číslo desky 874. DKBF;
Р -2 - továrna č. 215, stanovená v roce 1991, zahájena v roce 1994, uvedena do provozu v únoru 2000. Deska číslo 870. DKBF (36 BrRKA);
Р-5-továrna č. 216, poslední položená Kazašskou republikou v zařízeních závodu Sredne-Nevsky v roce 1991;
R -66 - továrna č. 905, první, kterou RK stanovila v zařízeních chabarovského závodu, byla uvedena do provozu v dubnu 1985. Vyřazen z provozu v roce 1999;
R -85 - továrna č. 906, uveden do provozu v září 1985;
R -103 - továrna č. 907, uveden do provozu v listopadu 1985;
R -113 - továrna č. 908, uveden do provozu v prosinci 1985. Vyřazen z provozu v roce 1997;
R -158 - továrna č. 909, uveden do provozu v říjnu 1986. Vyřazen z provozu v roce 1996;
R -76 - továrna č. 910, uveden do provozu v prosinci 1986. Vyřazen z provozu v roce 1996;
R -83 - továrna # 911, uveden do provozu v prosinci 1986;
R -229 - továrna č. 912, uveden do provozu v září 1987;
R -230 - továrna č. 913, uveden do provozu v prosinci 1987. Vyřazen z provozu v roce 1997;
R -240 - továrna # 914, uveden do provozu v říjnu 1988;
R -261 - továrna č. 915, uveden do provozu v prosinci 1988. Číslo desky 991. Pacifická flotila (2 hnízdní dny RK);
R -271 - továrna # 916, uveden do provozu v září 1989;
R -442 - továrna # 917, uveden do provozu v prosinci 1989;
R -297 - továrna č. 918, uveden do provozu v září 1990. Číslo desky 951. Pacifická flotila;
R -298 - továrna č. 919, uveden do provozu v prosinci 1990. Číslo desky 940. Pacifická flotila (2 hnízdní dny RK);
R -11 - továrna č. 920, uveden do provozu v září 1991. Číslo desky 916. Pacifická flotila (2 hnízdní dny RK);
R -14 - továrna č. 921, stanoveno v roce 1988, uvedeno do provozu v prosinci 1991. Číslo desky 924. Pacifická flotila (2 hnízdní dny RK);
R -18 - továrna č. 922, uveden do provozu v srpnu 1992. Číslo desky 937. Pacifická flotila (2 hnízdní dny RK);
R -19 - továrna č. 923, uveden do provozu v prosinci 1992. Číslo desky 978. Pacifická flotila;
R -20 - továrna č. 924, stanovena v roce 1989, zahájena v říjnu 1991, uvedena do provozu v listopadu 1993. Číslo desky 921. Pacifická flotila (2 hnízdní dny RK);
R -24 - továrna č. 925, stanovena v roce 1989, zahájena v prosinci 1991, uvedena do provozu v prosinci 1994. Číslo desky 946. Pacifická flotila (2 hnízdní dny RK);
R-29-továrna č. 924, poslední RK, stanovená v zařízeních závodu Sredne-Nevsky v roce 1992, byla uvedena do provozu v září 2003. Číslo desky 916. Pacifická flotila (2 dny v hnízdě RK).
Hlavní charakteristiky:
- délka - 56,1 metru;
- šířka - 10,2 metru;
- ponor - 4,3 (2,5) metru;
- výtlak / max - 436/493 tun;
- rychlost - 38-39 až 41 uzlů;
- cestovní rozsah 1600 mil (rychlost 20 uzlů) nebo 400 mil (rychlost 36 uzlů);
- Výkon - DGTU, kombinovaný, dva vznětové motory (8 000 k) a dvě turbíny (24 000 k);
- Výzbroj- 4 odpalovací zařízení s 3M-80 (protilodní střely Mosquito); jeden AK-176 ráže 76,2 mm; dva AK-630 ráže 30 mm; možnost instalace dvou MANPADS Strela-3 nebo Igla;
- Vybavení - zesílený radarový komplex;
- Posádka lodi - 40/41 nebo 44 lidí.
